Ta oslona plastikowa jajowata co jest na sztycy ona zawsze jest umieszczona tak samo ? Czy przy montażu trzeba ją jakoś włożyć żeby zaskoczyła od strony auta ? Pytam bo miałem wymianę magla i teraz slyszle silnik od wnęki na pedały .
No i najleosze stary merc. Przekładnia skimakowa. Ze wsponaganiem. Zero wyciekow. 38 lat wspomaganie chodzi leciutko. Mimo ze luz na glownym walłku jest. Nic sie nie dzieje. Przez 15 lat dolalem setke oleju. To byly auta
Zobacz na to, że przekładnia ślimakowa stosowana jest w pojazdach terenowych i ciężarowych, tam gdzie występują ogromne siły i zastosowanie tego typu rozwiązania w osobówce zaowocowało ponadprzeciętną wytrzymałością. Pozdrawiam
regeneracja stukajacej maglownicy bmw e60 jaka i cena plus wymiana ? duzo firm oglasza sie w internecie ale twoja wiedza i doswiadczenie szacun borykam sie ze stukajaca maglownica wymienil mi mechanik kolega i po paru miesiacach znowu stuka uzywka
No to teraz Panie mądry, napisz mi jak mam ten drążek na aucie odkręcić bez uszkodzenia maglownicy? Dziś właśnie po raz pierwszy mnie to badziewie zaskoczyło, gdy próbowałem ODKRĘCIĆ drążek od strony kierowcy wyrwało tą nakrętkę. Wywaliłem magiel, zawieziony do majstra co złoży na metalowej nakrętce regulującej. Ale jak to zrobić "poprawnie" na aucie skoro producent nie wykonał podtoczenia na klucz na listwie?
Przy prędkości 120-150km/h czuć wibracje na kierownicy i na siedzeniu, jeśli jeżdżę po dziurach słychać jakieś stuki pod silnikiem, być może w zawieszeniu, łączniki stabilizatora wymieniłem, co to może być?
@@megasraczka575 wjechałem na kanał i poszarpałem magiel, są luzy, dokrecilem śrubę na maglu, troszeczkę pomogło ale nadal są luzy z drugiej strony, więc oddam do regeneracji i dam znać jaki efekt
@@MsPitbullek czekam, u mnie podmienili dobrą maglownicę przy wymianie płynu wspomagania i zamontowali ze szrotu. Teraz stuka wszystko, nawet nie ma sensu jechać na zbieżność bo wiadomo że magiel się tłucze. Facet wypiera się że nie podmienił. Teraz jak gdzieś dam auto robię zdjęcia każdego podzespołu i karoserii. Złodzieje
Tez mialem przy toledo 2 wyciek z uszczelniacza kolo drazka kierowniczego i sikalo spod oslony gumowej olejem, pewnego dnia zapomnialem dolac oleju pompa sie zagrzała dymka puściła się i zatarla się stanela dęba i zrzuciala pasek klinowy, zalalem olej, nowy paseki za dwa miesisce regularnego dolewania jakoś okolo 0.5l oleju przekladniowego podobna sytuacja z tym ze dodatkowo kółko od pompy peklo i spadło. Trxeba byko kupic nową pompe i pasek. Ze wzgledu na brak waruknkow i potrzebne auto maglownicy nie ruszam czekam na odpowiedni moment bi bez kanalu to ciezko kombinowac na podjazdach :D
Dzień dobry, czy smarować czymś listwę pod oslonami, przy wymianie oslon? Czy zakladajac uzywana przekladnie, zmienić oslony na np spidan dobrej firmy? Czy lepiej zostawic orginalne ?
Witam zawsze trzeba zobaczyć jak wygląda listwa po co montować coś co może byc zepsute. Morze Pan sprawdzić luz i czy występują wycieki. Co do osłon to naprawdę ciężko coś doradzić, nawet te najlepsze potrafią pękać na gwarancji. Lepiej sprawdzić stare i jeżeli są ok to je zostawić, ale to tylko moja opinia z 20 lat.
Witam ciekawe pytanie nie chce wprowadzać w błąd bo takich danych nie posiadam. Rozbierając nowe pompy moment dokręcenia nie jest większy niż 15 Nm przy śrubach Alu.
A to mnie zastanawia jedna rzecz. Skoro mocowanie fabryczne wytrzymało 130+ kkm (nie zeby to bylo duzo no ale nadal dobrą chwile podziała), to część OEM też powinna. Czy nie?
Ta opaska akurat jak najbardziej spełnia swoje zadanie. Przypierdalasz się i tyle w temacie 😂 Po zewnętrznej stronie by pewnie przebiła gumę i łatwo można by ukręcić osłonę na zbieżności, ale w tym przypadku nie ma z nią żadnego problemu
Problem właśnie w A6 C7, kałuża bardzo duża i rozwaliło sterownik ponieważ wtyczka była złamana przed wypinaniem i ktoś rzeźbił wcześniej na zasilaniu więc dlatego pewnie woda dostała się do sterownika, dałem do elektronika i stwierdził tak : Cześć. Przyjrzałem się temu modułowi, ale niestety nie jestem w stanie za wiele tu zdziałać. On został zrobiony w taki sposób żeby go nie naprawiać... cała płyta z elektroniką nie dosyć że przyklejona do obudowy mocnym klejem jak np w komputerach ECU, to jeszcze przykręcona śrubami tak mocno, że nawet przy założonym prawidłowym torxie robią się okrągłe. Płytka z tymi tranzystorami w żelu pod spodem też nie do ruszenia bez rwania, a czarna plastikowa nakładka nad nią jest z nią w kilku miejscach zgrzana na stałe na połączeniach miedzianych. Szlifować nie bardzo, bo tranzystory pod spodem są w żelu i przewodzących opiłków już się stamtąd nie pozbędę. Nawet nie da się tego rozkręcić na tyle żeby miernik przyłożyć w każde miejsce które chciałbym zmierzyć. Plus jest taki, że w tym co da się zmierzyć nie udało mi się znaleźć żadnych zwarć czy uszkodzeń. Tak naprawdę jedynym problemem który da się stwierdzić jest okopcenie na wyprowadzeniach tej największej cewki, chociaż nie jest powiedziane że nie padło coś jeszcze bo tych tranzystorów w żelu pod czarnym plastikiem jest więcej (ale innych okopceń pod spodem nie znalazłem tak oglądając ze wszystkich stron). Ja bym spróbował podłączyć ten moduł z powrotem i wg mnie jest szansa że odpali teraz jak już jest suchy. A jeśli nie to raczej zostanie wymiana na inny sprawny moduł. W internecie na forach elektronicznych ani jednego tematu żeby ktoś próbował to w jakiś sposób naprawiać, regenerować itp... piękny przykład modułu skomplikowanego do granic możliwości. Zmierzamy w złym kierunku. Wpadłem na pomysł gdy sterownik nadal nie będzie odpowiadał umyć go w wannie ultradźwiękowej z izopropylem co Wy na to ? ktoś stosował ?
Jeśli w skrajnym położeniu mam luz i dokręce śrubę i go skasuję to chyba się nic nie stanie? Luz jeśli będzie występował to na środku listwy zębatej ale będzie mniejszy.
@@regparts8147 ok, dzięki, czy jeśli śruba daje się dokręcić bez większego oporu to mogę spróbować bez podkładki? Magiel Kojo 8D1 422 072 Q w bardzo dobrym stanie, bez wycieków chodzi cicho, Audi A4 B5 250tys przebiegu wygląda na oryginalny.
wg mnie te usterki sa zwiazane z uszkodzeniami mechaniczno - elektrycznymi aut...u mnie 128 tys mil i 0 jakichkolwiek luzow na maglu itd poprzednia mazde ktora mi skasowali mialem ponad 6 lat, 138 tys mil na liczniku a kupilem ja jak miala 55...0 luzow na maglu bo przeglad techniczny mialem we wrzesniu 23 a pazdziernik auto do kasacji poszlo, znam 2 osoby ktore mialy na tych mazdach 252 tys mil i 308....i magiel jak nowy nie ruszany, ale wszystkie po lifcie i bezwypadkowe....tak wiec ciekawe...w razie co gdzie stacjonujesz i czy nadal je naprawiasz? warto wiedziec na przyszlosc...;)pozdrawiam, dobra robota!
@@regparts8147 dziękuję za odpowiedź cały przód nowy wachacze tydzień temu wymienione drazki też i dziś po drodze nad morze zaczęła tak stukać strzelać na postoju po drodze jest ok. Albo ją uszkodzili jak drazki zmieniali tą plastikową nakretke na niej
