Mam taki problem z magkownicą. Mianowicie jak sa teraz upalne dni to maglownica stuka po rozgrzaniu ze strach jechac. Rano hest ok po 20km juz zaczyna stukac na prostej drodze podczas skrecania rowniez. Przyjdzie zima i wszystko jest ok. Tak bylo w tamte lato i zime. Co to moze byc? Na regeneracji rozkładają rece
Dobrze, cytując Ciebie "nic już nie pomoże" mam dla Ciebie mały case. Mam Seata Leona III, rocznik 2013, przekładnia elektryczna ze zmienną charakterystyką siły wspomagania. Coś zaczęło mi stukać na nierównościach, był to taki głuchy stuk. Pojawiał się on również podczas bujania budą w określonym zakresie i przy szybkich ruchach kierownicą na postoju (lewo-prawo). Mechanicy mieli ciężko to zdiagnozować - jeden sugerował wymianę drążków i końcówek -wymieniłem, drugi kazał wymienić stabilizator (bo w leonie 3 nie ma gum stabilizatora, wymienia się cały) - wymieniłem. Trzeci zaś stwierdził, że to przekładnia kierownicza. Kazał ściągnąć osłony przekładni, dokładnie ją wymyć (był rdzawy syf, a nawet i wżery korozyjne, co zostało delikatnie wyszlifowane), nasmarować RENOLIT EP2 zęby przekładni. Mechanik przekręcił śrubę regulacyjną z prawej strony (od strony pasażera) o jakieś 80-90 stopni i stuki ustały. Problemu nie ma już ponad rok. W takim razie proszę o info - skoro stwierdziłeś, że nic już nie pomoże - dlaczego mi pomogło?
W przekładniach hydraulicznych w 99% nie ma możliwości kasacji luzu z prawej strony. Korozja to ubytki, a więc uszczelniacz nie jest wstanie tego uszczelnić. Elektryczna przekładnia to inna bajka.
A ja mogę powiedzieć że jeśli ktoś jeździ po mieście dużo i często parkuje to listwa wyciera się po całej długości więc kasowanie luzu może odbywać się w dowolnym miejscu listwy gdyż wyciera się równomiernie od manewrów czyli częstych skrętów
Witam, w moim samochodzie z przebiegiem niecałe 500 000 od dwóch lat diagności głosili drobny luz na przekładni i zauważyłem że ciężej pracuje od dłuższego czasu niż w innych egzemplarzach tego modelu. Przy okazji rozszczelnienia węża z pompy do przekładni zleciłem regenerację. Po regeneracji mam luz na wprost którego nie było. Totalna porażka - przekładnia zamiast poprawy została chyba zdegradowana - samochód powyżej 100km/h niewygodnie się prowadzi (geometria była) - luz przeszkadza choć drobny. Fakt że pracuje lżej. Coś w tym jest. Chyba trzeba było kupić nową. Wyrzucone pieniądze.
Mam w sowim focusie od chyba 200 k luz na maglownicy. Nie powiększa się. Obecnie auto ma 359 000 i skoro się nie pogarsza. Nie cieknie. Nie dotykam. Fakt że urytuje ten luz i odgłos przy skręconych kołach ale wydam 3000 zł a będzie raczej gorzej albo na chwilę lepiej. A przeważnie każdy zakład daje maks 12 mc gwarancji A i z tym bywa ciezko.
Witam, we wrześniu 2023 zmieniłem przekładnię w mondeo mk4 2.0 tdci. Kupiłem zamiennik/regenerowaną ze sklepu (około 1000PLN). W tym momencie tj. maj 2024, w przekładni pojawił się luz na listwie. ( słychać pukanie na postoju przy kreceniu kierownicą). Wymieniłem końcówki drążka, ponieważ lewa była lekko zmęczona. Czy możliwe, że wymieniona przekładnia to badziew i tak szybko się kończy? Dodam , że przy wymianie przekladni, zmieniłem również zawieszenie przód (amortyzatory, wahacze, sworznie, łączniki stabilizatora) i gumy drążka stabilizacyjnego, które mam wrażenie zmieniły naprężenie podczas maxymalnego skrętu. Czy możliwe, że zmieniłem ustawienie drążka stabilizacyjnego (tzn jest bardziej naprężony) na kołach zimowych 205/55/16 nie ma problemu ze skrętem, a przy kołach letnich 215/45/17 przy max skręcie koła jakby sunęły się bokiem. Pozdrawiam
Magiel po regeneracji ciasno spasowany podobno mual sie wyrobic po tysiacu km .po 30 tys nadal ciezko chodzi kierownica .zle zregenerowana przekladnia ?
do zera tego luzu nie da się zlikwidować. w jakimś tam stopniu się da. Ograniczeniem jest właśnie to mniejsze zużycie przekładni w skrajnych położeniach kierownicy. Kiedy za mocno skręciłem kierownica nie odbijała. Ale delikatnie zawsze można to zniwelować jak ja na tym filmie. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YH1kue_ZTVU.html
Szanowny panie,co do kasowania luzu ma pan rację że tak jak pan pokazywał się nie robi.Szkoda że pan nie pokazał jak to należy zrobić.A więc należy skręcić koła tak aby wysunąć listwę zębatą na zewnątrz.Następnie regulujemy luz.Po takim regulacji nic w przekładni nie będzie się zacierać.To tyle w temacie!
Widać że Pan ogląda programy z TV. Proszę obejrzeć jeszcze raz bo kasacja luzu w miejscu gdzie go nie ma czyli końcach a po tem przesunięcie listwy na środek da tyle co... Ale dziękuję z oglądanie.
@@regparts8147 Szanowny panie a skąd twierdzenie że na końcu drążka nie będzie luzu? U mnie był i po skasowaniu ,przekładnia chodzi idealnie i ustały stuki! A wiedzę posiadam nie z programów lecz z 50 letniego doświadczenia! Pozdrawiam.
Wystarczy zmienić sprężynę z ori na inną czyli jak była twarda to na miększą ale trzeba pamiętać o sprężystości jak i na docisku to i na powrocie 😉 sprawdzasz kręcisz w lewo oraz w prawo do końca czy pracuje i regulujesz
Witam. Super materiał. Mam w Leonie taka samą maglownice jak na filmie. Z dwoma regulacjami. Mam pojedynczy stuk przy ruszaniu kierownica tylko na postoju. Podczas jazdy cisza. Czy mogę dociągnąć regulacje ta od strony silniczka wspomagania? Pozdrawiam
Założenie nowych gum na maglownicy i zrobienie zbieżności może spowodować minimalny luz na kierownicy prawo/lewo? Przed wymianą tych gum ochronnych nie miałem takiego przypadku.Warsztat źle wykonał zbieżność?
Witam. U mnie jest problem w czasie jazdy na wprost gdy skręcam nie mam tego problemu. Gdy jadę na wprost kierownica jak by lekko przeskakiwała w jednym momencie się jak by przycinała żeby ją utrzymać no to muszę trzymać dwoma rękami. Nie ma tego komfortu prowadzenia. Przekładnia się kończy czy tak jak na filmie lepiej podjechać do kogoś by zrobił regulacje na maglownicy. Dziękuję za film
Uszanowanie. Doszedłem do tego co w końcu puka w moim aucie firmowym citigo 2014,160tys (bez wspom) listwa z prawej strony. Po pukuje przy małej prędkości na nierównościach . Elementy zawieszenia sztywne sprawdzone na przeglądzie . Po nocy jak zaczynam skręcać z miejsca parkingowego stuknie raz , tak jak by się coś odkleiło. Można prosić jakiś kontakt do Ciebie ?
Witam! Wymieniłem zimeringi w maglu opel vectra b. Pierwszy zimeringi w wewnątrz gniazda wszedł z luzem bez wpychania po zewnętrznej jego średnicy, czy jest to poprawnie że wszedł z niewielkim luzem?
Witam, mam luz na maglownicy przy jeździe na wprost w XC90 2.4D5 163KM 2004r, czy taką maglownicę też Pan naprawi wysyłkowo? Jeżeli tak to jaki to koszt?
Mam e90. Magiel nie puka ale kierownica ma luzu około 1 cm zanim ruszą się koła. Wycieku brak ale jak jadę to auto ma laga zanim zareaguje. Tam jest zwykła przekładnia. Czy to może być luz o którym mowa czy coś innego. Warto ruszać.
Z tego co piszesz wynika na luz pomiędzy przekładnia a kolumna kierownicza potocznie nazywamy to krzyżakiem, ale u Ciebie jest sztyca i element metalowo - gumowy.
No to żeś mnie wystraszył jak mało kto. Mam Mondeo mk4 z 2011 roku i przejechałem nim od nowości 68 tys km . Przekładnia puka lewo-prawo , na postoju przy zgaszonym silniku. Z tego co mówiłeś tam jest ta plastikowa nakrętka . Jedyny pomysł jaki mi przychodzi do głowy , to nie ruszać! i nic nie kombinować. Czy jest jakaś możliwość aby przy tak niewielkim przebiegu , te pukanie zlikwidować? Czy zrobić jeszcze 100tys i dopiero się problemem zająć? Aha , samochód nigdy nie jeździł zimą . W październiku znika w garażu i wyjeżdża pod koniec kwietnia (soli nigdy nie widział) Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam . Adam
Witam przy zgaszonym silniku zawsze będzie pukać. Sprawdź na odpalonym. Jeżeli dalej będzie pukać to trzeba to jak najszybciej zrobić, szkoda listwy żeby się uszkodziła, wystarczy tylko zmienić ślizg i nakrętkę i masz problem na lata rozwiązany.
@@regparts8147 Bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Na odpalonym z tego co pamiętam nie pukało. Co ciekawe ten pukanie na zgaszonym to chyba pokazało się jak miał ze 30 tys przejechane , ale było o wiele cichsze niż teraz . Coś tam ewidentnie się chyba wyrabia. Kiedyś sam naprawiłem przekładnie od BMW e39 z 97 roku. Osłona padła , woda się dostała , jakaś korozja chyba też sie zrobiła , uszczelnaicz padł , olej leciał . Rozebrałem wszystko , wyczyściłem i kupiłem zestaw pierścieni teflonowych i uszczelniaczy plus osłony. Zrobiłem jak potrafiłem , choć coś pewno było nie do końca dobrze bo jak się mocno rozgrzał silnik to jakby ciężej chodziło wspomaganie, coś było za ciasno chyba . Śrubę regulacyjną dokręciłem o kilka stopni (minimalnie). Teraz przekładnia po tej robocie ma już zrobione ponad 80 tys km i działa perfekcyjnie . Objawy cięższego chodzenia przy kreceniu kierownicą ustąpiły gdzieś tak po 40 tys km (coś się wytarło i dotarło) . Teraz naprawdę chodzi super. Z tego co mówiłes to raczej cudem sie udało mi to naprawić. Powiedz , czy taką ewentualną regulację w tym Mondeo mk4, to mogę zrobić sam ? muszę wyjmować tę przekładnię ?. CZy zamiast tej plastikowej śruby można założyc jakiś metalowy zamiennik? CZy ja w ogóle mogę spróbować ruszyć tę plastikową śrubę?, czy próba dokręcenia nawet o parę stopni zakończy się zerwaniem tego plastikowego gwintu ? ( ta bardzo twarda spreżyna) czy to raczej się ślizg od nowości wycierał i stąd te pukanie którego na nowym aucie nie było. Pozdrawiam.
Ja mam pytanie do prowadzącego. A co jeśli lożyska na których obraca się rozdzielacz są "wywalone" to kasowanie luzu nie poprawi działania przekładni prawda?
Mam pytanie Megane IV 2018 rok 92 tys km przebiegu , mam ten samochód od nowości po nocy po skręceniu kół słychać stuknięcie. Przy maksymalnie skręcaniu kół w lewo jest stuknięcie metaliczne po powrocie kierownicą słychać stuknięcia jak się delikatnie rusza kierownicą. Zawieszenie w super stanie wymienione również końcówki drążków. Podczas jazdy auto prowadzi się dobrze nic nie stuka jedynie podczas skręcania na postoju , jak delikatnie ruszę stukania niema.
Cześć. Nie wiem jak odpowiedzieć aby było to obiektywne. Odpowiem tak czym dłużej jeździsz tym luz będzie większy, a to wiąże się z tym się wiąże reszta elementów tak jak obudowa przekładni może ulec nieodwracalnym uszkodzeniom, przez co naprawa takiej przekładni będzie kosztować więcej lub w najgorszym przypadku nie da się jej naprawić. Taka sytuacja występuje u osób, które typowo naprawiają przekładnie klienta. Wtedy może być różnie i drogo. W przypadku takim jak u nas gdzie sprzedajemy gotowe magle problem mamy My, a nie klient.
Jeśli w skrajnym położeniu mam luz i dokręce śrubę i go skasuję to chyba się nic nie stanie? Luz jeśli będzie występował to na środku listwy zębatej ale będzie mniejszy.
@@regparts8147 ok, dzięki, czy jeśli śruba daje się dokręcić bez większego oporu to mogę spróbować bez podkładki? Magiel Kojo 8D1 422 072 Q w bardzo dobrym stanie, bez wycieków chodzi cicho, Audi A4 B5 250tys przebiegu wygląda na oryginalny.
2 różne firmy regenerowało mi przekładnie, po miesiacu znowu stuka . 😤. Olałem reklamację bo sam ją demontuje i montuje, wymieniłem podejrzane części jak drążki kierownicze, luz znowu jest na przekładni . Stuka przy ruszaniu i hamowaniu. Na logike to nie przekładnia lecz sprawdzilem to, niestety to ona. Antara 2.0
@@regparts8147 prosze night pan mi powjie co mam stym zrobici bo auto ma malo pszjehane ale auto jest stare 2004 rok ale tak ogulnie bardzo zadbany I lcial bym cosi stym zrobici tylko noe wjem czy mozna ten luz dociognoci dzenkuje z gury.
Co poradzisz, Swift mk6 luz na kole kierownicy w każdym położeniu taki sam, czy to koła na wprost czy skręcone. Tulejka teflonowa z prawej strony wymieniona bo była wytarta, w sumie brak poprawy. Podczas jazdy z dużego skrętu kierownica wraca sama, jednak gdy trochę skręci się kierownica to tak zostaje. Nic nie dokrecałem nakrętki regulacyjnej. Próbować tam zaglądać? Nasmarować i ustawić luz? Bo tak jak pisałem luz jest na całej długości listwy.
@@regparts8147 dzisiaj próbowałem kasować luz, i nawet jak dokrecałem na próbę na max że nakrętka dopychala tulejkę i listwa już się nie ruszała i ciężko było ruszyć kierownica to i tak jest luz między listwa a tym wałkiem. Ustawiłem tak żeby było dobrze. Luz jest nadal ten sam. Jak byś mógł jakiś namiar podać na siebie email np to podeślę Ci filmik jak wygląda ten luz.
Ale jak wytłumaczyć właścicielowi auta że szlif listwy to ok roku użytkowania ? bo tyle trwa gwarancja? Klient wierzy że naprawiał przekładnię fachowiec i nie da sobie wytłumaczyć że taka regeneracja jest niewiele warta...
Witam dlatego chciałbym na kanale pokazywać krok po kroku co i jak uczciwie wygląda aby świadomość klientów była większa. Jak czytam i oglądam na yt firmy które robią szlif listwy i pokazują obróbkę na tokarni prostych zębów to o czym tu mówić. Co więcej w produkcie za 400 zł jest szlif i chromowanie - dekoracyjne, nowe simeringi, teflony i obróbka obudowy to pytam czy ktoś słyszał o chromowaniu technicznym i wie ile to kosztuje. Pozdrawiam
Zawsze stara się tłumaczyć klientowi co jest robione i co przerabiam aby magiel jeździł jak najdłużej. Są przekładnie do których można kupić wszystko więc magiel działa latami.
Zobaczy Pan wszystko w kolejnych odcinkach. Zapraszam do oglądania. Co do morsów - ja akurat nie lubię zimnej wody. Proszę pamiętać że przekładnie wybrane do filmów to złom, który nigdy nie zostanie wykorzystany.
@@regparts8147 dzięki za odpowiedź, całe zawieszenie wymienione, tarcze nowe, koła proste, opony nowe i jest luz na listwie to musi być to. Przekładnia bez Active steering bez servotronic jaki koszt regeneracji w Pana firmie?
Witam. Mam mnimalny luz na kierownicy, nie ważne czy na wprost, czy w skrajnych połoźeniach jest kierownica. Fabia 1.9sdi 2002. Czy to wina przekładni kierowniczej? Oglądam dalej i być może u mnie się uda zrobić - ale chętnie poczekam na wypowiedź fachowca, Pozdrawiam
