Про рычаг шаг - газ информация не полная: при взятии рычага шаг - газ вверх увеличивается общий шаг лопастей несущего винта и одновременно увеличивается режим работы двигателей

Её время ничего не стоит, так как пользы от неё вообще нет. Даже как насадка на член плоха . Зачем оп тратит воздух? Что у нас ща система и культура, которая пачками делает таких недолюдей ? Мало счастья в таком обществе. Перемен требуют наши сердца!

Прекрасный материал и кстати редчайший!

На вл80 охренеешь ехать сам по себе шумный а вл10 по сравнению с ним сказка

6:43 так а у винтов меньшего диаметра оборотистость выше. Если Ми-8 - это 192об/мин, то Ка-32 - это что-то около 260об/мин. Соответсвенно, к этому пределу вертолет подходит на такой же примерно скорости

Давай не рассказывай сказки Это ублюдская система которую в нормалтном авиационном мире задушили

Топчик видео Ваня.

Спасибо! Афигительно информативный материал! :)

Для курсантов и молодых пилотов полезно

Спасибо, представления не имел как оно летает. Но теперь все стало ясно)

Почему ТО формой называют?

Хорошая программа для курсантов

Дякую , крутяк ❤❤❤🙏🙏🙏

4:57 что за перегон похож на Канал-Пискалы

Старая байка .

Научились делать только в ссср ? Неужели вы и вправду уперто верите в то, что в Америке или Европе не могут сделать вертел соосной схемы ?! Чинуки и синхроптеры всякие делают, а соосник не могут ? Не делают потому, что минусов у такой схемв больше чем плюсов.

Ничего не понял - но очень интересно.)

0:35

Халтура, фейк, дизельпоезд даже не постродал!

Классное видео, коротко и много интересных моментов.

2:47 А может заклинить этот сигнализатор?

Вертушка детства

Потери мощности на рулевой винт. Сравнивая Ми-28 и Ка-50/52 на крейсерском режиме мощность двигателя Ми-28 нужно меньше 1500 л.с, КА-50/52 - 1750 л.с., да и на взлетном тоже меньше. Максимальная взлетная масса у Ми-28 тоже больше. Хвостовая балка у Камовских машин тоже есть.

Значит управление курсом осуществляется за счет разницы сопротивлений лопастей двух винтов?! До сих пор я думал, что это изменение оборотов каждого винта изменяет курса…

Для любого несущего винта в зависимости от его диаметра требуется определенная мощность подводимая для его вращения,а для двух винтов в два раза больше по этому у соосной схемы как правило не хватает запаса мощности поэтому соосные вертолеты какието не доделанные хотя говорят они сверх маневренные,а по мне они недогруженные и недобронированные.И еще хочу сказать на МИ-2 я,такие пируэты выделывал что соосникам далеко до одровинтовой схемы.

Было время, в Полтаве массово резали самолёты, и на базаре сидели торгаши, в контейнере, разбирали разные блоки, на метал, видел как разбирали авиагоризонт. На реплику, что ж вы делаете, вандалы, обозвали меня идиотом, и послали....

Ни фига себе 10 вагон в голове тройки , толкач двойник, что там за тоннаж

Очень понравилось видео!

А мы в Украине так и ездим на ВЛ8((.

Very good description. No matter what others say in these crazy times, but Mi-8 and Mi-24 were strong and reliable helicopters and good usable technic. I was helicopter mechanic educated at Mi-8 engine/fuselage and board technician Mi-24 (110 170, 340 275) 1979-89. Thank you for video.

На ЭП20 похож, даже по морде и звуку

Казахстан, но машина очень схожа особенно машинное отделение с электровозом ЭП20. Вся система работает на частотных преобразователях.

Ну это конечно уже не теремки чешские 😅

Канал живой 😅

Ряд встрече !

Рад видеть, спасибо за видео)

В кабине шум как от печатной машинки )))

эх, сорвался план

This helicopter from Russia did not have a single parallel or perpendicular part. Production using hammers, axes and sledgehammers excluded the possibility of parallelism and perpendicularity. These helicopters did not even have interchangeable spare parts. Having purchased a spare part, it had to be processed with a hammer and file to the size you needed.

Было интересно, но слишком короткое видео.

Иван, супер! Вот, что значит, специалист! Как то на Дзене переписывались. Я тепловозник. Но больше люблю электровозы! Про Сызрань я как то писал. Огромная станция. Но Пенза это что то. Как ЧС4 на ЧС2 меняли и наоборот. Даже маленьким бегал, смотрел. Родственники спят, а я выбегал и смотрел. У меня ж.д. образование. Так и не пошел туда. Общаюсь даже с голландским машинистом. Всё у них здорово. Бросаю наши ролики. Они удивляются.

"Научились только в СССР". Потянуло аналоговнетикой. Если бы СССР учил мир чему-нибудь путнему, то можно было бы еще допустить что он чему-то там "научился". Но СССР в основном показывал миру примеры как НЕ НАДО. Судя по всему и вертолеты соосной схемы из этой же серии. Известное же дело - у плохой вещи аналогов не будет. Никому не нужны плохие вещи. А первый признак отличной вещи - это море всевозможных аналогов.

Это какие то швейцарские часы!

И дураку ясно что пол стакана всегда лучше чем самый современный авиагоризонт.

Он зассал и повернул руль в право

Почему нельзя диаметр верхнего винта сделать в 2-3 раза короче. Казалось бы, установи автомат регулировки крутящего момента и все проблемы будут решены?

У тебя отличный канал! Его можно назвать популярной механикой😊

Интересно, а может ли 2тэ25, как и116у делать реостат "сам на себя", то есть регулировать мощность без внешнего, обычного водяного деповского реостата, а используя резисторы ЭДТ, как можно было на 2тэ121 делать? Кто в курсе?

Тепловозы обычно с неба не падают, можно и леской законтрить.

Ну шарик скольжение не показывает, у него же нет датчика скольжения. А крен он вполне себе показывает. Другое дело, что в вираже шарик может быть индикатором скольжения