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Sehr schön die Leistung, würde ich für meinen X3 M40d auch sofort machen lassen. Leider verliert man die BE und damit wahrscheinlich den Versicherungsschutz. Ich verstehe nicht, dass euch das egal ist, dass eure Kunden dann so auf der Straße herumfahren. Hier müsstet ihr euch als Tuner einsetzen, dass die erforderlichen Tests, für die Erringung einer ABE günstiger werden. Schließlich geht es auch um eure Zukunft! Ihr hättet plötzlich viel mehr Kunden. Diese momentane Situation, finde ich, ist alles andere als befriedigend.
Dieser Spinner, mit knapp 100 Std/h durch ne Ortschaft gefahren. Mehrmals schon den Führerschein abgeben müssen. Und dann lächerliche Strafen von ein paar 100 Euro .4 Wochen den Lappen abgeben. Ich kann den Deppen nicht ab.
Ich verstehe nicht, warum die bei euch trotz allem so langsam sind. Das passt zu keinen Verhältnissen. Z.B. ich fahre einen M550d G31, programmiert mit 500+ PS und 950 Nm. Bei 26 Grad und 20 Zoll habe ich eine 10,03 geschafft. Ich denke, da ist noch ein bisschen mehr drin. Das schafft keiner bei euch. Kein gemachter M550d schafft das, da ihr nie das Getriebe anpasst. Ich habe XHP Stage 3 drauf, weil das Getriebe sonst die Nm nicht freigibt. Und den gezeigten Audi finde ich sehr langsam.
Ich möchte nicht schimpfen, muß es aber machen sorry. Bitte beim erklären, Hand aus der Hosentasche und das schlürfen vom Kaffee macht es nicht besser. Bei technischen Details nicht so so lustlos oder gelangweilt hin und her tappsen. Ihr habt echt was drauf, und mag viele Videos von euch. Nur wirkt diese Routine unprofessionell und macht bei Leuten die euch zum ersten mal sehen einen schlechten Eindruck. Und das muss nicht sein. Bitte nicht als hate aufnehmen, sondern als ausbaufähige Kritik. Beste Grüße
6:16 die Diagramm nebeneinander. links sieht aus wie im ersten viertel einmal geschaltet, oder kurz vom Gas?? Man sieht wie stark ACC eingebrochen ist, vor allem im wichtigen Bereich wo noch die meiste Beschleunigung anliegt. Danach muss erst mal wieder Ladedruck aufgebaut werden, hier verliert die alte Software die Zeit, aber warum? Im video wird noch darauf hingewisen, daß der alte Zustand bei 5500 ein "Problem" hat, danach zeigt man die neue und alten Kurve übereinander. Wenn ich das anschaue muss ich mich echt fragen, was ist da besser geworden. Den Torquespitz hätt ich deutlich rausgenommen, das fühlt sich danach an, wie wenn die Leistung oben raus weg geht. anstatt hier mal was richtig zu machen war es wohl wichtiger daß die Büchse auch noch laut ist, und mit Klappe. Unterm Strich würd ich sagen, der Kunde hat es nicht anderst verdient. Er hat aus dem Auto mit den besten Möglichkeiten eine Knallbüchse gemacht.
12.3.... traurig mit dieser leistung.... bin mit e90 n57 mit 350ps handschalter 12.36 gefahren klar gewichtsunterschied aber trotzdem....und jetzt mit 500 ps selbes auto 8.2 fahrer 140kg auto 1640 aktuell 292000km motor ungeöffnet
Was kostet bei euch diese Stage 1 zu 700 ps? Frage macht ihr dann auch gleich eine Optimierung des Getriebes die angepasst ist an die neue Leistung . Mit freundlichen Grüßen Peter
drauf mit LLK, Ansaugung und immer 102 Oktan bei vollast hat er auf Zylinder 2 vorhin im maximalen Wert 4,87° Zünd Winkel gehabt und auf Zylinder 2 und 3 so 1,5-2,5° ca … auf Zylinder 4 war keine zündwinkeleücknahme ist dass okeyy so?
