+80% Mehrleistung beim VW Polo 1.6 TDI | Chiptuning + Dyno + 100-200 | mcchip-dkr 

Volle Zustimmung

😂😂😂😂😂

Meiner steht gefühlt im Mittel und oben rum besser im Futter 😋

Haha, ja habe es auch 2 mal gehört :) Schönes resultat! Danke das auch die normalen auto's gezeigt werden. Gruss aus Holland!

Dann kannste mit dem Ding direekt zum Schrottplatz fahren, das wird der nicht lange aushalten

Aufgrund der Injektoren würde ich sagen maximal 130 PS, ansonsten rußt es und ist ungesund für Kolben/Zylinderwand

Turbo geht meist besser als Sauger. Und der Rest kommt auf die Stabilität der verbauten Komponenten an. Je größer der Sicherheitsfaktor in den Komponenten desto besser für den Tuner.

Also vom programmieren her ist der Diesel wirklich einfacher, weil man keinen Zündfunken einstellen muss... Dieselkomponenten sind oft auch stärker ausgelegt als Benzinerkomponenten, aber eigentlich ist es eher bei alten Motoren so, dass man noch viel dran drehen kann, weil die Teile der neuen Motoren durch bessere Berechnungstechnik und geplante Obsoleszenz näher am Limit gebaut sind und meist keine großen Reserven mehr haben...

Und was für neue Zähne.

Nee, den gab’s als 1.6er. Aber dürfte kein 16V gewesen sein. LG 🙋🏻‍♂️

@@oliverkainz8244 Ja, eben, keinen 1.6er als 16V mit 75 PS. Entweder 1,4 16V oder 1,6 8V.

1,4 16v hatte 101ps war ganz selten der Motor im 6n Die anderen 1,4l waren alles 8v

@@davek8001 Nein, 1,4 16V hatte 75 Ps. Motor vom Lupo, Arosa, Ibiza, Golf usw. Er ersetzte bei gleicher Leistung den früheren 1,6 8V.

Die Mutter hat einen sechser Golf Plus als 1.2 TSI. Das Teil hat auch nur 8 Ventile, ich dachte was denn hier los, jeder Japaner hat in den 90ern 16 Ventile besessen. Heute (auch nicht mehr ganz aktuell) BMW 114i, 1.6L 16V, mit Turbo, Direkteinspritzung, variable Ventilsteuerung... und 102 PS. 🤣

Hast auch NICHT zugehört!☝🏻Aber erstmal kommentieren.....

Dein Ernst ?? Junge worum geht es hier denn ?? Alter drehst ab bei oder ?

Meiner kann +220

Wo ist der denn viel schneller? - Wirklich, die nehmen sich nichts. Der Golf macht das Ganze nur "unspektakulärer" weil er ein parr Nm mehr hat. Die ganze Zeit wird hier übrigens liegen gelassen, weil schon viel zu früh in die 5te Welle geschaltet wurde. Noch vor 4000 rpm. Der Drehzahlabfall war riesig und der Arme fiel wieder richtig weit runter auf der Leistungskurve. Bei den Leistungen kann man auch besser 100-150 messen, statt 100-200. Ist aussagekräftiger. Und ein Polo V ist nicht wesentlich leichter als eine 4er TDI Limo. Bewegen sich beide bei ~1270kg leer bzw. mit ein wenig Sprit.