Друг, у мене така, тільки в універсалі, чіпована на 300 сил. Їде просто вогонь. На замет взагалі не йде. У мене зріст 198 см, мені місця вистачає. У цьому сегменті, якщо розглядати Мерседес або БМВ, для високих водіїв там менше місця, тому що тут двигун винесено вперед. Тому в місті це звичайний довгий авто, а на трасі... хрін обженеш). Якщо скласти седіння то навіть у двометровому зрості там можна спати. У мене двигун 3.0 дизель, а отже, немає проблем. (Хоча до цього у мене був Кайєн і там реально проблем не було). Питання заїжджання на брівки....))))
Відео, вайб, машина - ТОП 🔥🤝 Хто може підказати, наскільки GTI гольфик з мотор 1,8T на 150 коней, буде дорожчим в обслуговуванні ніж з мотором 1,6 або простим 1,8 на 125 коней ?)
Коментую як власник гольфа 1.6 16v AZD: якщо говорити про мотор, навіть того самого 1.6 з його 102-105кс вистачає на легенький автомобіль. Для міста динаміка достатня, по трасі їздити свої 120-150 теж вистачає. Більше того, те, як налаштоване шассі - просто казка. Скільки б не їхав - дорогу тримає рівно і чудово, машина на будь-якій швидкості як по рейкам йде. Низький уклін вагу як вони налаштовують підвіску всім своїм авто. Про гальма: так, гальма дуже маленькі по розміру. В тому числі через те, що з заводу диски ставляться від 14" розміром. АЛЕ! розмір гальм визначає не те, як добре машина зупиняється, а як ДОВГО вона може зупинятись добре. Я на своєму прикладі перевіряв, і на закритому автодромі нащупав момент де машина перегріває гальма(як раз через те що вони маленькі) і перестає гальмувати. В міській експлуатації, навіть якщо дуркувати на дорозі - відчути недостатність гальм буде не просто, нема де їх так навантажити. Про задній ряд і багажник: я порівнював із машинами однокласниками, в т.ч. більш свіжими. В УСІХ випадках у іншої машини задній ряд буде більшим, а багажник - меншим. Гольф 4 відрізняється тим, що вкрадене місце у заднього ряду виливається додатковим простором в багажнику. Я зі своїм зростом 190см там упакуюсь без проблем. Особисто я, коли мені жаліються на задній ряд, я розказую куди йти з цими жалобами, бо це машина для двох передніх пасажирів і їх багажу. Якщо ви сидите ззаду - то подякуйте що вас туди пустили :D Про болячки і особливості покоління: четверте покоління гольфів з'явилось як раз коли ваг приєднав Шкоду до концерну, і тоді VW став не самою дешевою лінійкою в концерні, а чимось більш преміумним. В тому числі в гольфі з'явилось купа технологічних, преміальних штук. Круїз, клімат, бортовий комп, датчик світла і дощу, електро-сидіння, підігріви і т.д. Багато чого що ставилось і на пассати, і на ауді. В тому числі, вже на четвертому гольфі є купа цікавих речей що можна активувати через діагностичний шнур, якщо воно не активовано з заводу. Але так само, гольф отримав певні болячки того покоління, які проявились крізь роки. Особисто я виділив би те, що софт-тач покриття в салоні починає облазити і дряпатись, і з цим нічого не поробиш. А також те, що пікселі екрана бортового компа тухнуть, якщо приладова панель нагрівається(а вона нагрівається), і текст стає нечитабельним. Так, всі ці штуки лікуються, але це просто дань часу, коли ці технології були зроблені. І, чесно кажучи, я іноді досі знаходжу для себе дрібнички, якими 22-річний гольф мене може здивувати!
А мені не подобається подача ведучого. Скільки йому років? Нічого не смішно і звучить все з його вуст ніби школьник добрався до Ютубу та різних тачок... Не заходить, соррі
завтра беру собі точно такого ж Лексуса 220дизеля на ручці. Трошки стрьомно тому що пробіг 270 тисяч, але блін це моя мрія. Колись в перше побачив і за кохався
Блін, ну спершу здавалося, як класно, що є україномовне відео на цю тематику. Але ведучий то каже, що не буде заглиблюватися в технічні деталі, а потім зразу ж довго перераховує типи двигунів та їхні серії, номери, в яких усе одно мало хто розбирається. Друга половина відео взагалі перетворюється на розмову з оператором, яку нікому не цікаво слухати. Про глядачів не треба забувати і варто дивитись у камеру, а не ген за край, неповага ж до глядачів. Ріспект за українську мову, але відео має бути чітко по суті, адресоване глядачам, а не комусь там за кадром.
З повним приводом нажаль не було заводських 1.8 турбо, але чомусь був з 1.8 атмо, парадокс звичайно але так і було. З 1.8т були октавії ауді А3 сеати, а гольфа нажаль не було саме повний привід і 1.8т шукав, стикався з цим, тому маю ауді А3 8l , яку мрію змінити на s3
Мені пощастило урвати на початку повномасштабки Гольф 4 на 1.9 у якості другої машини. Я навіть уявити собі не міг, наскільки це крута тачка. Я навчився з нею робити власноруч stage1/2/3 під ключ. На другому стейджі 1.9 - це скарб.
Боже мій скільки води, це жесть. Сьогодні я зрозумів що україномовному ютубові ще розвиватись й розвиватись, хоча сам рівень української мови на цьому каналі приємно здивував
