Szerintem itt egy nagy probléma van.Nem tesznek különbséget a hobbi repülősök és a hivatásosok között.Kérdezném ,vajon az első pilóták mikor részesültek gondos orvosi vizsgálatban Az egész túlszabályozott és így túlárazott.Sokkal több ember lenne képes adott szinten repülőt ,illetve helikoptert vezetni.Nyugaton már 9 éves kislányok is vezetnek önállóan repcsit.Különbséget kellene tenni a több személyes ,illetve egyedül repülők orvosi vizsgálata között is Személyautót egy átlag egészséges ember is vezethet ,miért kell ezt repülés esetében túlmisztifikálni.Szerintem csak azért ,hogy sokba kerüljön ,hogy ne menjen a dolog olyan simán!Ismerek olyan embert aki csinált egy helikoptert saját maga és sok éven keresztül ,minden féle vizsgálat,tanfolyam letétele és engedély megszerzése nélkül élvezte a repülés élményét.Természetesen még egyszer leírom nem a hivatásos ,a több személyes repülő vezetéséről beszélek,nem az egyik országból egy másik országba ,tehát nagy távolságokat megtevő pilóták képzéséről beszélek,de mindenképp tágítani kellene a repülési lehetőségek határait!
Tudna valaki segíteni? A helikopter antenna vezeték mellett lévő kis smd le van törve, hiányzik. Így nyilván nem működik. Meg tudná mondani valaki mi volt ott milyen értékű? Köszönöm szépen. ru-vid.comyn6MDsWJ0LY?si=TCR51HRdbcFzNRFD
Üdv! Most csinálom hobbiból az ATPL tanfolyamot és kezdek rádöbbenni, hogy a nagygépes repülés nem csupán gombok tekergetése, nagyon észnél kell lenni ott is. Az emberi döntést sokáig nem lehet még nélkülözni, ez különösen igaz vészhelyzetek esetén. Szóval tisztelet illet részemről minden nagygépes hajózót is. A "daráló" életformát illetően tökéletesen összeszedted a faktorokat. A repülés azonban még így sem rossz befektetés. Egy egyetem elvégzése is rengeteg pénzbe és energiába kerül. Ezentúl egy átlagos munkahely a magyar valóságban ritkán stresszmentes (egészségügy, oktatás...).
Szia, PPL-t nem oktatok sajna. Csak LAPL-t, Tökölön. De jövőre az is szünetel. Online oktatásra tudsz jönni hozzám (mentorprogram): pilotaszemmel.hu/plm itt találsz infókat róla.
Ha a gep maximalis sebessege 200 km/ora videoban ezt mondtad es a gep bal felso sarkaban 200 a max sebesseg amire merfoldet mondtal a videoban az nagyjabol 340 km per ora akkor valemylik nem stimmel. :) Melyik az igaz? :)
Vne 162 mph a C150 soha túl nem léphető (Never Excess Speed) sebessége, tehát az első az igaz. A típus maximum sebessége üzemeltetés során 100-120 mph között van attól függően, hogy épp mit teszünk vele. ;)
...őszinte beszéd. Ez a videó a valóságban még létezik és a jutyub gestpó nem törölte ??? 😮😮😮hihetetlen ....én is álmodoztam a nagygépes világról de az itt általad felsorolt okokból adódó aggályok sajnos mindég viszatartó ok volt attól hogy neki menjek a dolgok kezdetének....Persze mindenki másképp csinálja de sajnos ez már igy lesz...Én csak három dolgot szeretnék kiemelni annak aki ezen gondolkozik - pénz , pénz, pénz- idő és szerencse . Ha ezek megvannak akkor igen van értelme. Ha nem akkor maradjon meg a Microsoft Flight Simulator szintjén a dolog ....olcsóbban megússza az ember a végén anyagilag és emberileg is....😂😂😂
Nagyon jó videó volt. Az egyetlen amit sajnálok, hogy valami goPro camerával vettétek fel az elöl látható dolgokat, így ami előttetek látható volt, torzít. Sokkal szebb lenne valami torzításmentes kamerával. De így is jó felvétel, jó volt megnézni. Én most ismerkedek a repüléssel. :)
Végig néztem,jó volt látni,hallani az átfogó tiszta beszédet,melyből érezni azt az elhivatottságot mi a pálya szeretetét jelzi.Szerettem volna a könyvet az unokámnak,de sajnos nem tudom megvenni.Munkájához minden jót és sok szerencsét kivánok.Örülök hogy ismerhetem.
Köszönöm a hasznos videót! A képzés időtartama alatt már kapnak a kadétok bárminemű fizetést, vagy a tanfolyam ideje alatt is saját forrásból kell az életvitelt finanszírozni?
Nincs megszabva, ha megfelelő méretű a gép, akkor be fogsz férni. Van ismerősöm, aki ilyen magas és neki is van PPL szakszó. Hajrá! Ezen nem fog múlni!
Ha ezt a videót beküldöm a közlekedési hatóságnak vajon mindkét úrnak ugrik a szakszolgálati engedélye? Nem hinném hogy túl szabályos hogy mindkét pilóta telefonozik és kvázi felügyelet nélkül repül a repülő. Sejtésem szerint ez a tisztelt hatóságnak se tetszene.
Szerintem először nézz utána, hogy milyen kormányszervekkel lehet irányítani egy repülőt (nem csak botkormánnyal és kézzel), továbbá annak is, hogy hol van kétpilótás repülés. Szívesen mesélek mindezekről + megmutatom a gyakorlatban is alapokat, ha benevezel egy repülőgépvezetés programra. A pilotaszemmel.hu oldalon megtalálsz minden infót erről.
Szia! 2 napja vagyok tul az érettségin és nemreg kezdett el érdekleni pilótai szakirány. Jövőre logisztikát fogok tanulni és nagyon gondolkozok azon, hogy reptérre menjek-e dolgozni logisztikusként, mert néztegettem reptéri álláshirdetéseket és irták benne, hogy van valamilyen továbbképzős-fejlesztős "programra" van lehetőség, csak azt nem tudom hogy van-e pilótaképzés ebben a programban (pontosan már nemtudom melyik cégnél láttam). Egyébként folyékonyan beszélek angolul, felsőfoku nyelvvizsgát szeretnék belőle tenni. Matekom az közepes lett év végén (12. osztály) Fizikám is hasonló volt igaz, csak 11. osztályig tanultuk.
Gratulálok az érettségihez! Az jó, ha logisztikát tanulsz. Csináld meg ezt a képzést, legyen egy biztos szakmád. Aztán utána jöhet akár a pilótaság is. Menj bátran reptéri munkára, ha van logisztika irány, innen viszont nem hiszem h pilótának tudsz tanulni. Nem ismerek ilyen céget, ahol erre lenne lehetőség, főleg ami támogatást (diákhitel) is kap. Magán pénzen persze bárhol el lehet indulni, de ahhoz nem kell dolgozni logisztikai cégnél :) Az angol jó, ha magas szinten megy, az kell a leginkább. A 3-as matek fizika nem lesz gond, ha megvan a motivációd, fog menni ez a két tárgy is. Hajrá a cél felé, ha belekóstolnál a repülésbe + repülőgép vezetésbe, akkor keress meg a weboldalon (Pilotaszemmel) keresztül!
