Schöne Fahrt im Morgen :) Merkt man eigentlich Unterschiede beim Fahren der 425 im Gegensatz zur 423, und gibt es Gründe warum manches Fahrpersonal auf manchen Linien nur selten eingesetzt wird und auf anderen mehr?
@@human962 Die verschiedenen fahrzeuge fahren sich auch immer etwas unterschiedlich. Der 425 z.b. möchte etwas sanfter behandelt werden, was beschleunigen und bremsen angeht. Während der 430 sich eine halbe gedenksekunde nimmt, um eingaben am f/b schalter umzusetzen, hat die br 423 dafür den längsten bremsweg. Warum man die schichten nicht so gestaltet, dass man als tf alle strecken regelmäßig fährt, ist mir auch nicht ganz klar. Aber da stecke ich auch nicht drinne. Auf der s7 bin ich theoretisch bald nicht mehr streckenkundig🤡
@@s-bahnrhein-main9454 Naja, wenn man die Streckenkunde auslaufen lässt dann verpeilt man sich natürlicv als Bahn auch die Flexibilität. Danke für die Antwort.
Löst die Bremse unter 5 km/h auch wieder vollständig auf, wenn man mit dem F/B-Hebel in 0 geht und man vorher nicht zu stark gebremst hat? Das ist ja quasi so zwischen 8-10 km/h die Blendingbremse. Du gehst beim Anlegen der Druckluft schnell in 0 und die Bremse löst etwas. Wann wirkt denn die Haltebremse, aus der man ja wahrscheinlich nur noch raus kommen wird, wenn man in Stellung F0 geht?
@@danielo6611 Beim normalen bremsen wirkt bis etwa 10 kmh nur die elektrische bremse, dann wechselt es auf druckluft für die haltebremse, und ab etwa 6 kmh legt die bremse auch an, wenn man in 0 geht (kein blending). Du kannst am rechten manometer den gelben zeiger beobachten, der zeigt den druck im bremszylinder. Die haltebremse löst erst, wenn die traktionssperre weg ist und man wieder in f geht. Blending ist, wenn man zb. bei 140 kmh in die vollbremsung geht und die bremssteuerung zusätzlich zur e-bremse die druckluft dazunimmt, um die gewünschte bremswirkumg zu erreichen.
Der aktuelle Umbau der Bahnsteige ist einfach nur ein Schildbürgerstreich. Besonders in Eschersheim ist die Situation einfach nur Geistlos. Man erreicht den viel zu schmalen Bahnsteig nur noch über Treppen oder einen Fahrstuhl der irgendwann mal gebaut werden soll. Das an einer hochfrequenten Station mit sehr vielen Umsteigern. Wahrscheinlich wird auch kein großer Fahrstuhl installiert, sondern ein kleiner in dem nicht mal ein Fahrrad passt. Und wenn dieser Aufzug genauso gewartet wird wie die restlichen der Bahn, sehe ich schon unzählige ältere Menschen und Eltern mit Kinderwagen, die diese Station nicht nutzen können oder auf dem Bahnsteig festsitzen.
Wenn Selenskji in der Rush hour in der S-Bahn sitzen würde und sich in Russisch mit einem seiner Bodyguards unterhalten wuerde, er würde nicht auffallen. Polizeischutz überflüssig. Das geht nur im Rhein-Main-Gebiet.
Echt geiles Video. Ich habe allerdings noch eine Frage. Im Tunneln sind die Hektometer Tafel und Signale schwer zu erkennen. Wo und wann wissen sie Wann sie bremsen müssen? Ps: Sorry wegen so einer blöden Frage😅😪
Vor der eigentlichen tätigkeit als tf fährt man erst mal ein paar wochen streckenkunde. Da lernt man dann auch die besonderheiten, wie die verkürzten signalabstände im tunnel und die geschwindigkeitsprüfmagnete, die bei halt zeigenden signalen aktiv sind. Irgendwann kennt man jeden schotterstein mit namen. Ist doch keine blöde frage. Woher soll man es denn wissen?
Скорость разгона поездов в России значительно меньше и весь этот путь поезда России проделывают значительно дольше с большим износом тормозной системы.
Echt tolles Video super gemacht allerdings habe ich eine Frage es gibt viele signale auf der strecke woher wissen sie was die bedeutungen sind also für was das signal gemeint ist?
Wow, ein paar satzzeichen wären echt nett gewesen. Dafür gibt es die lokführerausbildung, also zum eib (eisenbahner im betriebsdienst), oder die 8 - 9 monatige "schnell"ausbildung als quereinsteiger. Auch die signale gehören dabei zur ausbildung.
Schönes Video! Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole: Schlimm welche Schäden die Graffiti Vandalen anrichten. Alle Hintergleiswände an den einstmals so schönen Tunnelstationen in Offenbach und F-Mühlberg beschmiert, selbst die professionellen Bilder in der Station Ostendstrasse sind mitlerweile alle zerstört und auch die renovierte Station Taunusanlage wurde schon wieder beschmiert. Mich wundert ja, dass die neue Station Gateway Gardens noch sauber ist. Viele Grüsse aus dem Norden der Republik. Rick
Der rechte monitor ist das ebula (elektronischer buchfahrplan). Dort sind streckenangaben wie kilometrierung, geschwindigkeiten, halte und fahrzeiten zu sehen. Die kamera kann leider nur eines scharf darstellen, die strecke oder die displays, die viel näher an der kamera sind.
Die s6 fahre ich leider nur sehr selten, so wie auch die s7. Es kommt aber auf jeden fall bei gelegenheit ein aktuelles video, ich weiss nur noch nicht ob innen -oder aussenansicht🤔
Very good video ! But I have a question for you : why in the tunnel, you don't use the "PZB washsam" button ? is it specific to Frankfurt S-bahn tunnels ?
According to the guidelines he is required to hit the "Wachsam" button at all restrictive signals, even in the tunnel. However, in the S-Bahn tunnel Frankfurt there are no active 1000Hz PZB magnets at the restrictive signals. This is to increase the speeds and the number of trains per hour in the tunnel. Instead, they are using GÜ´s (like speed traps) in the tunnel. The small black signs next to the track indicate the maximum speed. If you are going faster and the next signal is at Stop/ Danger/ Hp0, you will get an automatic braking to complete stop. (PZB Zwangsbremsung).
@@s-bahnrhein-main9454 auch nicht unbedingt nötig ,da viele hier ,insbesondere all jene -inkl meiner Wenigkeit -die sich auf " TSW 4 " ,oder noch besser -da Ausbildungssoftware ,allerdings leider auf PC - ZUSI 3 betun ,die Bedienung kennen ,auch wenn diese bei TSW 4 -u.a keine Ebula und stark vereinfachter Aufrüstvorgang -abgespeckt ist . Ansonsten ...du machst ja da alles mit dem Kombihebel ,das ist ja so spektakulär auch nicht ,während BR 146/185/101 und Vectron mit ihren separat zu bedienenden Bremsen ,also indirekt ,direkt und E Bremse ,da weitaus interessanter sind ,BR 143 und 112 sowieso . Natürlich ...man lernt da Sachen ,die man eigentlich als " Zivilist " gar nicht beherrschen und können dürfte 😉😁 .Wenn man dann die Möglichkeit hat ,als Quereinsteiger loszulegen -ich derzeit leider nicht -hat man ein Vorwissen ,dessen man sich nicht zu schämen braucht -vor allem ,wenn man das schon paar Jahre macht - und ist zumindest kein blutiger Anfänger mehr ,glaube das macht ungeheuer was aus ,grade bei der doch kürzeren Ausbildungszeit .Jedenfalls ...alles was ich bei dir sehe ,ist für mich absolut kein Neuland und für andere sicher auch nicht .Fährst du nur S Bahn ,oder auch andere Regionalzüge ?
@@juliankern729 Das kann man so direkt auch nicht sagen, da wir bei db regio angestellt sind und auch von db regio bezahlt werden. Diesen ganzen unterteilungsschwachsinn haben sich irgendwelche dusseligen schlipsträger einfallen lassen, um mal wieder fette boni zu kassieren. Gebracht hat es am ende auch nichts, der laden wird trotzdem vor die wand gefahren, wie der rest des landes. Aber das mit den baureihen stimmt, schade das der 420 nicht mehr in hessen ist.
Ich behaupte mal: Energiesparende Fahrweise. Wie man sieht rollt man durch das bergab fahren bis zum Marktplatz trotzdem auf die 80km/h Fahrplangeschwindigkeit hoch.
Wenn man pünktlich ist, braucht man die geschwindigkeiten nicht immer direkt auszufahren. Zwischen manchen halten gibt es fahrzeitenpuffer, um bei verspätungen wieder etwas rausfahren zu können. Energie spart man natürlich auch, wie es "asiate2go" schreibt.
@@s-bahnrhein-main9454 Ok, das heißt aber, im Verspätungsfall könnte man mit 80 die Rampe "runterheizen"? Macht natürlich Sinn, nicht an jeder Haltestelle zu früh da zu sein und dann rumzubummeln.
Weißt Du noch, an welchem Werktag das Video entstanden ist? Es waren für die Uhrzeit wenig Leute zu sehen und auch Autos waren nicht viele auf den Straßen unterwegs. Danke.
Wie alt ist denn die Aufnahme? Meines Wissens nach stehen in FMK jetzt wieder OB-Masten mit Baulicher Trennung und kein Quertragewerk mehr. Muss ja schon ein bisschen her sein, die Brücke über dem Salzbachtal steht ja auch noch😂
Hallo, könntest du mir sagen, wie das bei der S-Bahn mit den Standorten geregelt ist? Darf man einen Wählen, an den man jeden Tag Dienstanfang und Ende hat oder muss man flexibel sein? Bei der Berliner Nummer der Stellenausschreibung habe ich mal nachgefragt aber leider konnten die nichts dazu sagen, man solle sich einfach bewerben und dann mal schauen...
@@s-bahnrhein-main9454 Ich bin 2 mal bisher bei euch mitgefahren. Einmal von Wiesbaden nach Hochheim, da war ich noch in der Einweisung und wollt mir das ganze mal anschauen und einmal von Rüsselsheim zum Opelwerk. Da war ich mit ein paar anderen Leuten unterwegs und sollte mir das mal anschauen. An sich hätte ich auf jeden fall mal Interesse, muss mal nachfragen ob sowas Betriebsintern angeboten wird.
wow sehr aktuell. hoffe der ausbau ist bald fertig. weiss jmd ob die streckengeschwindigkeit zwischen vilbel und frankfurt west fuer die fernverkehrgl dann erhoeht wird? bis jetzt sind es ja nur 90.
Frankfurter s bahn ist viel bessers als Munchener s bahn und Nurnberger s bahn und Stuttgarter s bahn und Berliner s bahn und Hamburger s bahn und Kolner s bahn
Baba Video aller! Du wärst voll die Süßmaus, wenn du die gleiche Strecke nachts filmen würdest. Richtiger Ehrenachi wenn du das machst. Kuss auf die Eichel und beste Grüße von einem Hattersheimer Original
