So ein geiles weiteres Video von dir danke schön fürs Aufnehmen wie Filmen vor allem 430 mega Nice dieses Fahrzeug ist pure Liebe ohne Witz 🥰🥰😍😍😊😊 Bombardier hat mir so ein großes Geschenk gemacht der 430 ist einfach geil ohne Witz und ohne scheiß danke schön und S Bahn Stuttgart S Bahn Rhein Main 430 einfach nur geil ich freue mich jedes Mal wie ein kleines Kind wenn ich damit fahre oder betreten darf einfach schickes sind danke schön nochmal sorry für die kleine große Schleim Spur 😂😂dir ein schönes Wochenende
Danke dir😎 Ich muss sagen, ich habe noch keinen solchen 430 enthusiasten wie dich getroffen😄 Ein echter fan eben. Keine sorge wegen der schleimspur, schwamm drüber🧽🚿😆 Ebenfalls schönes wochenende (ich muss schuften).
Erst einmal tolle Videos und danke fürs Hochladen. Kann man zu dir mal privat Kontakt aufnehmen? Ich hätte nämlich ein paar Fragen zur Tätigkeit als Tf in Frankfurt, da ich bald zu euch wechseln werde. Wenn deinerseits kein Interesse besteht, ist das natürlich auch okay. In jedem Fall viele Grüße von einem Kollegen der S-Bahn Berlin.
@@s-bahnrhein-main9454 Da RU-vid den Versand von Adressen anscheinend verbietet kannst du mich gerne im EVI suchen. Den Namen Joey gibt es dort eher selten. Auch nur einen, der für die S Bahn in Berlin arbeitet. Da wird ja dann ne Adresse angezeigt. Sorry für den Aufwand, aber wie gesagt. YT scheint es nicht anders zu wollen.
Im gesamten Tunnel hängt doppelte Oberleitung. Dadurch, dass der Tunnel allein ein eigenes Oberleitungs-Stromnetz hat, wird so die Versorgung mit ~15kV Oberleitungsstrom sichergestellt. Denn: Fahren viele Züge gleichzeitig los, ziehen diese auch dementsprechend viel Strom. Bremsen gleichzeitig viele Züge speisen diese auch dementsprechend viel Strom zurück in die Oberleitung. Bei einer einzelnen Oberleitung könnte in beiden Fällen nicht 100% sichergestellt sein, dass sich die Oberleitungsspannung immer im zulässigen Bereich (11-18kV) befindet.
@@chris_tmde Danke dir🙂 Hast du eventuell eine quelle dazu? Der spannungsbereich liegt meines wissens nach zwischen 12,5 und 17,5 kv. Gefahren wird im normalbetrieb bei 15,5 kv.
@@s-bahnrhein-main9454 Die Quelle ist ein Trainer während der 2 Tage Unterricht "Besonderheiten S-Bahn Rhein-Main". Die Spannungswerte kommen von den Voraussetzungen zum Einschalten des Hauptschalters, Punkt: Spannung im zulässigen Bereich (>11kV,
@@chris_tmde Ah, also ein kollege. Ich hatte die werte von einem db info blatt, das sei der zu bereitstellende spannungsbereich. Würde ja ca. passen mit den voraussetzungen zum einschalten des hauptschalters. Bekommt den unterricht jeder tf, oder machst du was anderes?
Es ist etwas schwer, so eine pauschale frage zu beantworten. Ein völliger trottel sollte man natürlich nicht sein, ein hexenwerk ist der job jetzt aber auch nicht. Wenn du einen technischen beruf und rs abschluss hast, bewirb dich doch für die quereinsteiger-ausbildung. Die verantwortung ist jedenfalls auch nicht zu verachten.
@@s-bahnrhein-main9454 Ein Realschulabschluss reicht mittlerweile auch? Ich dachte, man braucht eine abgeschlossene Berufsausbildung? Ist der TF-Mangel denn schon so akut?
@@StefanBraun612 Wenn man von der schule kommt, bewirbt man sich bei der bahn als eib (eisenbahner im betriebsdienst) mit fachrichtung personentransport. Da arbeitet man auch mal als fahrkartenknipse, macht also verschiedene stationen mal durch. Es ist eine richtige dreijährige ausbildung. Als quereinsteiger macht man nur die reine tf ausbildung, ca. 8 monate. Eine berufsausbildung war zu meiner zeit auf jeden fall bedingung, ich denke heute auch noch.
@@lausimeyer6558 Er meint nicht den db navigator, sondern das kursbuch. Das kannte ich vorher auch nicht, habs gegoogelt. Da steht es wirklich nicht drin.
