Muchas gracias por tu comentario. Tienes razón. Hay un trozo sin grabar o quizás hubo un problema con la grabación, ya no recuerdo la verdad. De todas formas colocar los engranajes es sólo meterlos en los rodamientos. Lo importante es cómo van conectados con la horquilla y cómo va el piñon de la 5° que eso si se ve. Un saludo.
Menudo parto mas aprovechado tuvo tu madre que buen trabajo realizas que sencillo se ve todo aunque sabemos que no es nada sencillo y menudo rato habras pasado con el casquillo amigos como tu nos hacen falta a todos ,yo tengo la gpz500s y me viene muy bien aprender contigo una cosa no le digas a tu amigo que la kawasaki ya era mucho mas bonita en origen, 😅 es broma un saludo maquina te sigo..
😂😂muchas gracias por tu comentario. Hace que merezca la pena el currazo de hacer un vídeo. Si dio mal rato el casquillo la verdad. Me hizo sudar de lo lindo. Un saludo.
Me encantan los videos de humor irónico para hacer crítica de que hay mucho tutorial de peña que no tiene ni puta idea dando lecciones a otros gañanes que se lo creen todo… muy buenas risas, gracias
si hubieras quitado un eslabon para sacar la cadena (extractor de eslabones), el piñon de ataque sale sin necesidad de sacar el cilindro de empuje del embrague
Reparar este tipo de vespa no gusta a algunos mecánicos que las ven incómodas pk la vespa común y corriente si gusta a la mayoría y es fácil de ensanblar
Bonjour Y a t il un coupé circuit de point mort Neutral sensor La mienne ne démarre pas car il y a quelque chose au neutre de la vitesse qui coupe le circuit Et ce n est pas le coupe circuit de béquille latérale
Estás seguro que no es el sensor del caballete? En esta misma moto se rompió ese sensor y desde fuera parecía que estaba bien. El sensor tiene un pincho de plástico que suele romperse.
Le capteur de support Je ne sais pas Je dois bouger la pédale de vitesse pour débloquer le coupe circuit Mais d'aujourd'hui j ai beau bouger la. Pédale Le circuit démarrage est coupé et rien ne se passe quand je démarre
Excelente video, paso a paso como sustitur la bomba. Gracias x compartir este contenido. Una pregunta: Puedes indicarme cual es el modelo de velocimetro digital que tienes en la moto "esta genial". Saludos desde EEUU
Buenas: Si mal no recuerdo se modifican desde un tornillo en el caudalimetro. Pero deberias ver por qué no dan bien los gases. Quizás una toma de aire o reglaje de válvulas por poner dos ejemplos. Yo empezaría por mirar con el vacuometro cómo están esos cuerpos de inyección y comprobar la compresión de los cilindros.
Saludos, estaba cambiando el clutch/bendix de arranque tras del magneto, además saqué el tensionador de cadenilla ( cct) para reemplazarlo ( pues es un gen 1), y en un lapsus brutus, le di arranque ( sin combustion) sin tener colocado ningún tensor de cadena colocado(cam chain), para probar como sonaba el nuevo clutch/bendix del arranque/magneto.... Ahora la moto no enciende y además tiene un sonido a un golpe que no tenía antes. Podrá haberse producido un daño grave?, o es posible que sea una desorganización de los arboles y cadena , valvulas, etc, algo que se podría solucionar con una puesta a punto (IN Ex) y un reglaje? Consulto, pues en mi zona no hay mecánicos que trabajen en motos clásicas y me ha tocado a esta ser yo mismo el medico... Gracias de antemano.
¿Me estás diciendo que quitaste el tensor de la cadena de distribución y le diste al arranque?😱. Espero que te refieras a la cadena que va en el bendix de arranque.
@@fbrepair si , olvide que había rerirado el tensor para buscar un reemplazo, y mientras quise comprobar si habia colocado el bendix, magneto y cadena de arranque correctamente, escuchando como giraba, olvide por un instante que no tenia puesto el tensor. Claro , no iba a encender la moto, pero si giró la cadena de los árboles en esos intentos, sin ningun tensor instalado.
@@iaespinosah76 Ostia pues has podido liarla bien. Te va a tocar poner a punto todo el calado de la distribución y rezar porque no hayas doblado una válvula. Sigue el manual de taller paso a paso y ya nos cuentas🤞
Buenas tardes. ¿Que fue de estos rpm? ¿Conseguiste arreglar alguno? Yo he desmontado el mio pero aparentemente no le veo nada quemado. A ver si me iluminas... Gracias por tus videos
Hola de nuevo, por fin tengo la vulcan 500 en marcha pero me surge una duda acerca del carburador, a este le llegan 2 tubos negros pero hay un tercer tubo transparente que no se donde habría que conectarlo, creo que es un sobrante o respiradero, me podrías confirmar que es así o indicarme donde tendría que conectarlo? gracias de antemano, un saludo.
Buenas. Tienes un tubo para alimentar los carburadores, otro más pequeño que hace el vacío para abrir el paso de gasolina y un tercero entre los dos carburadores que es un sobrante.
@@fbrepair Menuda rapidez en tu respuesta!, imagino que este tubo debe ir orientado hacia el suelo, ha de tener poca longitud o debería sobresalir por debajo del motor? muchas gracias por el aporte que haces al publicar tus videos, se aprende mucho de ellos, eres un crack!, gracias de nuevo.
@@josian8974 gracias a ti por ver los videos y comentar. Si. Puedes ponerlo mirando hacia abajo por ejemplo. Con un pequeño trocito es suficiente porque no debería tirar gasolina en condiciones normales. Es más como un respiradero. Un saludo.
Muy buenas, muchas gracias por compartir, ya que desgraciadamente los españoles no compartimos apenas como sí lo hacen nuestros hermanos latinoamericanos, dicho esto, estoy literalmente "enamorao" de una gpz 550 del 88 hecha café racer; la cuestión es que está en Madrid y yo soy de Cartagena. Qué me puedes decir de esta moto en concreto, salieron buenas, me merece la pena pegarme la panzada a kilómetros por algo más de dos mil pavos que me costaria?. Gracias de nuevo y ráfagassss.
Muchas gracias por tu comentario; Esperemos que la gente se anime cada vez más a compartir jeje. La GPZ es una moto más que probada con un motor súper duro, siempre y cuando no haya tenido mala vida por supuesto. Eso no quita que puedas tener una avería por algún motivo como es lógico. Al fin y al cabo son máquinas. Pero en general van muy muy bien. Mi consejo es que si la compras lo hagas con la itv recién pasada y no pierdes nada por ir a verla en persona ya que no es un viaje tan largo hasta Madrid.
@@fbrepair Gracias por tu pronta respuesta, la verdad es que el estilo café Racer no es para viajar, no es para todo terreno pero es tan... canalla jajaja, tengo una 125 café y aunque mi meta si Dios me da salud es la sexy Z900 RS quiero subir otro "peldaño" más antes de adquirirla (y bueno también que de momento de segunda mano no me es posible, dicho sea de paso), ánimo y muchas felicidades por tu estupendo trabajo y buena fé. Qué bonito es compartir. Ráfagassss.
@@user-rb9np3qb6w efectivamente el café racer no es para viajar precisamente pero yo personalmente la disfruté construyendo la mia y luego dando una vuelta de vez en cuando. Tienes en mente una preciosa máquina la verdad pero permíteme una sugerencia. ¿ has mirado una Zephyr? Es muy muy parecida, por no decir igual y mucho más barata.
A ver... te comento, con 51 años que tengo, recuerdo con nostalgia cuando salió y me encantaba pero con el paso del tiempo, sinceramente como que no envejecieron bien, y en el caso de la que me gusta está ya modificada, no tengo perras para comprarme una Zephyr y que me la hagan. Me entiendes?. Supongo que el motor es también espartano.
Buenas: En principio deberían servir las bobinas tipo ducati que venden en cualquier web de recambio Vespa. Hay otras que salen tres cables del encendido que quizás es la tuya. He visto una de tres cables en motomaniavigo.
Hola buenas, que gran trabajo el documentar el proceso para los que no tenemos la experiencia, ¿podrías poner alguna referencia o enlace de donde conseguir esos repuestos?? Gracias
Gracias por tu comentario. En algunos de los comentarios del video digo esa información y en otros videos de la Vulcan también lo comento o están en la descripción. Editare la descripción de este con esa información. Un saludo.
No sé ahora mismo el grosor mínimo pero una forma de orientarte puede ser el nivel del líquido de frenos. Va bajando cuando las pastillas se van gastando. Si baja mucho revisar el grosor, no rellenar. Con los frenos no te la juegues. Mejor cambiar ante la duda que quedarse sin frenos. Un saludo.
Muchas gracias por tu comentario. Consejo pues el de cualquier vehículo, revisar los niveles y cambiarlo al menos una vez al año. Algunos dirán que cada año es muy rápido pero por lo que cuesta un bote de líquido de frenos merece la pena.
Enhorabuena por tus vídeos!! Te quería hacer una consulta respecto al uso pistola estroboscópica por si me pudieras asesorar... para hacer uso de la pistola es necesario que la bujía esté puesta en el cilindro? Pues necesito hacer el calado sin arrancar la moto pues la tengo en un trastero pequeño...entiendo que puedo poner la pinza que va al cable de la bujía con la bujía fuera de la culata para que no arranque...y mover el volante con el taladro como haces en el vídeo... Gracias de antemano
Gracias por tu comentario. Pues si te digo la verdad nunca he probado la pistola sin arrancar el motor. Yo supongo que debería funcionar ya que la pistola detecta el momento de salto de la chispa. Eso si, seguramente deberás apoyar la bujía en la culata para provocar la chispa. Ya nos cuentas si funciona.
Creo que te hizo falta aprovechar y revisar los rodamientos del eje , que por lo visto deben estar en muy mal estado,... Ahora ya sabes si queda frenada la rueda tendrás que volver a destapar y ahora cambiar los rodamientos que para este caso son las referencias 2212 y 2216 en rosca milímetrica
Mi mas sincera enhorabuena por todos tus videos, por tu manera de trabajar y por hacernos entender a los que no sabemos nada de mecanica como y por que funcionan las cosas, una suerte tener algunos de tus conocimientos en estos videos. He aprendido mucho y he podido reparar algunas cosas de mi vespa gracias a ti, no me hubiera atrevido si no hubiera encontrado esta canal. Un abrazo desde Cànoves cerca de Barcelona, sigue asi, felicitaciones una vez mas y sobre todo un gracias bien grande.
