Buenas tardes, la px 125 disco tiene algún retén q se pueda cambiar sin abrir motor? Tengo chasis con bastante suciedad e inicialmente no quiero abrir motor. Gracias de antemano y enhorabuena por el canal
Gracias por tu comentario. El único retén que puedes montar sin abrir el motor es el del volante magnético. En algunos modelos también el del eje trasero pero la suciedad del chasis no es por los retenes eso es seguro.
@@fbrepair el chasis en la parte q va junto a rueda está muy negro, pienso igualmente puede perder por retén vaya en eje zona portazapatas. De q crees puede ser? Gracias
@@raulvivas3100 Las vespas siempre van por esa parte super sucias. Puede ser porque el respiradero de gases va ensuciando el motor y va cayendo la mugre en la parte baja. Puede ser porque resuda gasolina por la caja del filtro y por supuesto lo que tú indicas claro. Yo quitaría la rueda y miraría de donde viene. Si tu motor monta el retén exterior cámbialo que vale super barato. Ya nos cuentas a ver que ves.
@@fbrepair buenos días, el respiradero le puse un tubito goma. Voy mirar lo q me dices y os cuento a ver q veo. Voy mirar lo del retén exterior a ver si lo cambio. Gracias por tu ayuda
Ese motor lo único malo era el reten del lado del embrague que se tomo el aceite de la transmision, x eso lo negro del carter y piston, lo vacio de aceite y problemas en las marchas, la rosca izquierda de la cruceta es así de pesada xq de origen viene remachada para que no se afloje, se vuelve armar con traba química o se debe remachar nuevamente, en manual explica como, eso me confirmó que de mecánica de Vespas sabes menos que de mecánica 2 tiempos
Lo que tú digas campeón. Mira voy a perder unos minutos en contestarte. Ese motor estaba reventado como se puede ver en los videos. Solo con ver el piñon elástico ya da una idea de como podía ir si se monta así en la moto. La arandela remachada a la que haces mención es para los motores anteriores a las px y va la rosca al revés para que no se afloje. Son totalmente diferentes en las Vespas de la serie P en adelante. Llevo años reparando Vespas aparte de haber tenido tienda de recambios de vespa, así que más o menos una ligera idea tengo. Si quieres te mando el manual bueno y te señalo en rojo la arandela que dices para que le eches un vistazo. O mejor te mando el manual de buenos modales edicion bocachanclas.
No hablé de ninguna arandela remachada, hablo de lo que te costó aflojar la cruceta es porqué va remachada con el empujador, la volviste a armar sin ningún tipo de traba, no medistes si necesitaba colocar otra arandela de mayor espesor x desgaste en la caja, volviste a armar toda la caja exactamente igual a como estaba, cual era el problema entonces??, no lo dices en ningún momento, el problema vuelvo a repetir era la falta de aceite consumido por el reten del embrague en mal estado, por eso el hollin de la valvulina quemada en carter y cilindro.....y la tapa de cilindro se acienta en lija número 1000. Y reparar el elástico es tan comun como cambiar de bujías en las Vespa, mas en el embrague 8 resortes que drena el aceite y se pega y provoca tirón al poner primera, eso había que reparar y cambiar el reten del embrague
@@CristianGarcia-Chori Lo que tu digas entonces. Al próximo comentario fuera de lugar e irrespetuoso te bloqueo automáticamente, que no se diga que no lo he avisado. Aquí se es libre de opinar y dar ideas para mejorar pero siempre desde el respeto. También puedes abrir un canal, que es gratis, y hacer un vídeo a tu gusto para que podamos aprender un poco más o criticar según nos venga en gana. Verás que divertido es después del trabajo que lleva hacer un vídeo. Un saludo.
