Приветствую всех любителей и профессионалов мото тематики! Здесь я буду делиться своим опытом, а так же обозревать всё что связано с мото темой. Исполняю свою давнюю мечту! Учись на чужих ошибках, выбирай правильное направление!
Добрый день. По винтам качества. Делаем одинаково на всех около 2.5 оборота. Зачем запускаем мот, и закручиваем до упора допустим первый цилиндр, тот отключится. Потом начинаем плавно откручивать до тех пор пока не заработает этот цилиндр. И так с каждым
Могу "лайфхак" подсказать, если некоторые болты мотоцикла покрылись коррозией, еще вполне живые, просто выглядят не очень, можно не покупать новые и не дорого их восстановить и заворонить. Нужно выдержать их в цинкаре, очистить щеткой, нагреть на горелке до 400-450, можно даже до начала "свечения" и опустить на минуту в льняное масло. Вытащить дать стечь и через день масло полностью полимеризуется образуя хороший и красивый слой.
Про этот "лайфхак", который воронение, знаю давным давно ещё из оружейной тематики. Но зачем тратить кучу времени, когда есть 2 огромных ящика с болтами, часть из которых новые)) да и тёмный цвет, который получится в итоге в данной ситуации будет смотреться не по заводу
Под мои задачи дорожник оказался лучше. Катаю только по городу на работу с работы итд, дорог нет ямы по колено. У хжр подвески позволяют по ямам прыгать между машин в отличие от втх. Да и полегче он и меньше габариты
Так с машинами точно так-же, все подорожало, а машины которые 10 лет назад были новые уже превратились в автохлам, а у них конструкция не такая как была 15-20 лет назад, и все меняется комплектами. Например если на гнилушке начала двухтысячных, ступичный подшипник был отдельной деталью и менялся отдельно, с двумя сальниками (как на мотоцикле кстати), что выходило ну в 1500 р максимум, гнилушки начала "десятых" уже имеют ступицу в сборе и стоит она от 5000 тыс. р. Я философски отношусь к инфляции)))
Не всё так однозначно) есть машины начала и середины 10-х, которые конечно уступают по запасу прочности авто из нулевых, но прекрасно себя чувствуют при должном уходе. Сам гоняю на таком уже не мало лет, главное не забивать болт на технику и все будет хорошо)
@@promoto1615 Тут ключевое, сам гоняешь и сам обслуживаешь с прямыми руками и ясным мозгом))) У меня вообще 2001 г.в. мотор и коробка еще родные, вот только в этом году буду "синхроны" с подшипниками менять. Это "ошибка выжившего", таких автовладельцев около 5%, и они свои "ласточки" практически не продают. А 95% непроходимые тупицы, которым чем дешевле тем лучше и покататься и скинуть.
Вот эту херню с трубками на ГБЦ, можно выкинуть нафиг, это оригинальная система "экологии", смысл ее в том, что она делает выхлоп типа менее грязным, просто разбавляя его чистым воздухом. Кстати прокладка должна быть не на герметике, на дерметик ее садаят когда жалко покупать новую, у меня тоже была приклеена, я так заипался крышку снимать. Поставил новую без дерьметика. Крышку можно прикручивать без контроля тяжения, там болты с ограничением они упираются буртом в бугель РВ, и тем самым прижимают крышку как надо не повреждая прокладку.
С такой системой экологии я сталкивался ещё на рядных Хондх, да и на Вэшках тоже. Где на одном мото стоят эти клапана, а на другом таком же просто отливки в башке. Здесь решил не удалять, тк система исправна и не хотелось колхозить в этом направлении. Насчёт прокладки согласен, лучше сразу новую ставить, гораздо меньше геморроя. Купил новую, лежит про запас. А вот насчёт болтов крышки в корне не согласен. Несмотря на бурт тянуть нужно правильно. Бурт лишь не даёт прижать крышку сильнее нужного чтоб не передавить прокладку. Но никак не спасёт от срыва резьбы, увы
@@promoto1615 Конечно не спасет, там резьба М6, если мне не изменяет память, сорвать ее очень просто. Я не имею ввиду, что "тянуть до усери", я имею ввиду, что болт уперся, его чуть подтянул и все, особого значения момент затяжки не имеет.
A classic beauty that never fades. Is the heat from the engine in the summer months at normal levels? I am asking you because I want to buy it. Thank you.
Greetings dear friend! The heating from the engine is not very strong. Even when it's +40 degrees Celsius outside. It's much hotter on some sports bikes)
@@promoto1615 ну а ты попробуй на Дио сять да ещё по городу летать когда у тебя руль в коленки упирается да ещё заклинить может если в ногу заскочет да продается такой Скай вей 2001 год типа состояние отличное по фото смотрю да отличное как новый цена 160 покупать или не надо вроде и охота а вроде та же Дио тока чуть больше
@@djmagicvnov мопеды типа Дио они хороши тем что очень компактные и супер маневренные в пробках. Скай Вей это корова. На которой разложиться только в путь. Если хочется что-то посерьёзнее Дио, посмотри Yamaha majesty 125. Вот это будет реально годный мопед
@@promoto1615 что значит разложиться? Мото техника она вся такая ее дал по ёопам нельзя , а Дио это ещё и вопрос принципа так пока ещё и не понял можно ли ее разогнать или тюнинг весь это чисто раз вод на деньги :)) я бы уже купил скавей 650 сколько в нее купил :)) а так я на Дио в Питер и обратно ездил 460 км за день проехал вот это было дааа
Привет! Мот нормальный, для 2006-2007 года состояние на 3 + . По цене очень даже не плохо получился, кто в теме рынка мотоциклов, тот понимает о чём идёт речь. Найти сейчас б/у мот в хорошем состоянии - проблематично, всё что более менее по состоянию, сразу цена уходит в космос... Удачи!
Спасибо, старался 💪 Да, получилось так что вложений вообще минимум. А искать музейный экспонат и цена в космос, и смысла нет. Брали же чтоб ездить, главное техничка порядком
Потдержую про холодную голову мечта моя на следующий год именно ямаху только вот выбор 1200 или 1300 говорят в 1200 гильзы и чугун а в 1300 напыление не знаю братан как быть подскажи он у тебя есть.. хочу заказать в мотолайф из Японии. Привет из Россоши воронежская область
Привет. Бери 1300. Он интереснее во многом. Только бери от 2000 года, лучше моложе. Забей про гильзы, я свой брал с большим пробегом по России, хон в идеале, масло не жрет ни грамма
Отличный байк для своих целей и задач, плавный, мягкий, в потоке едет уверенно. По посадки, самая удобная, сравниваю с новым Хонда форза и ямаха тмакс. Скай на много удобнее. 3 года катаю, проблем не знаю. Отличный круизер
когда меня спрашивают при остановке автомобилисты сколько стоит, я им всегда говорю что + обслуживание +экип, и прям расписываю что сколько стоит, например тотже воздушный фильтр или задний балон, прям дохера денег, а то они думают сел и поехал
@@promoto1615 И это ооочень хорошо, когда покупаешь хлам-мото))) потому что, новичок не только вкатывается, но и вникает в технические аспекты! А это, а свою очередь, иногда и жизнь может спасти. Второе- вкладываешь бабло, значит будешь ценить и беречь мотик))) 😉🤝
Мне 55, гоняю на кроссовом. В основном по лесам, полям) В этом году хочу дорожный) А первый раз сел за руль мопеда верховина в 4том классе😂. Были и чекушки и 350тые , и ю4, юпс 4, и планета 5ая. Хочу фиджер 1300 )
Привет. Да все дорого. Обычно хороший Мот не покупают если денег нет. А если кто и берет на старте жизненного пути то им всегда дорога. Прмолодости все похеру. Нато она и молодость. Там одним днем живёшь даже одной ночью.
Всё понятно, не покупать мотоцикл потому что это дорого . Видео смотреть тоже нет смысла, потому что долга. Подписываться тоже не буду, потому что нет мотоцикла . Всем спасибо, все свободны ...
Свежим может быть и старый мотоцикл, всё от состояния зависит, а не от наличия карбов или инжектора. До 2007 года вся японская четверка активно ставила карбы
Жаль, что экип не спасает тебя во время аварии даже на 40% кто влипал хоть раз в аварии яйцами в бак меня поймет, да и хороший шлем не гарантирует, что последствий не будет. У меня жена была в нормальном шлеме (45 000 на тот момент он стоял) и после аварии у нее микро инсульт и сильное сотрясение мозга, думаю, что если бы шлем был бы и за 5 000 р смысл был бы тот же. Много нюансов в мото экипе о которых не говорят люди т.к. не попалали в серьезные аварии. Весь интернет киичит - дорогой шлем и экип залог здоровья - все это херня! Повторюсь еще раз, что использовать экип лучше, чем не использовать но он не защитить вас в той мере в какой об этом все говорят. P.s. Автор я знаю, что такое учиться заново ходить и падать в обмарок от обычной смены положения с лежачего на сидячее (после длительного пребывания в лежачем положении)
Литровый мот это дорого, сцепа цепь резина все быстро уходит колодки и надо брать всё хорошее, а на каком нибудь стыде или драге 400 кататься совсем недорого
@@promoto1615 Передачи не щёлкать и иметь весомый запас мощности в случае вынужденных ситуаций. Да и будем честны. Многие чесотки ушатаны новичками. А литров - побаиваются.
@@promoto1615 Но вообще. Меня печалит нынешнее ценообразование. Скоро реально чесотки будут стоить ценой в 500к+. Думаю отказываться от этого увлечения.
Купил такой же компрессор. Все работает из коробки, но когда он включается в доме отключается газовый котел😢. Хочу попробывать подключить его через устройство плавного пуска. Как думаете поможет?
Тут сложно сказать, всё индивидуально. Возможно котёл слишком чувствителен к просаду при пуске компрессора. Опять же, почему такой сильный просад, может есть моменты по линии самой где висит нагрузка. В любом случае нужно пробовать варианты
