Siemka! Na moim kanale stworzonym specjalnie dla was, dzielę się prostymi sposobami naprawy waszych rowerów elektrycznych oraz hulajnóg elektrycznych. Moim celem jest pokazanie, jak w łatwy, niedrogi i skuteczny sposób poradzić sobie z naprawami waszych pojazdów. Dołącz do mnie i razem odkrywajmy tajniki domowych napraw!
Hej, mam hulajnoge Frugal Impulse. Przednie kółko zaczęło stawiać opór przy prowadzeniu, a po wlaczeniu wyskakuje błąd E4. Serwis twierdzi, że to błąd przegrzania. Sprawdzilem według Twojego filmiku i łożyska się kręcą. Opór pojawia sie chyba na magnesach miedzy silnikiem a kołem. Wiesz co mogę zrobić, żeby odblokować koło?
@@sharbikes Hej, dziękuję za odpowiedź. Wtyczka przy baterii wygląda normalne, natomiast przy silniku jest zalana jakimś białą i twardą substancją. Pewnie klejem. Jak to jest możliwe, że nawet jak hulajnoga jest wyłączona to przednie kółko stawia opór skoro łożyska chodzą dobrze?
@@Bonzobb 1. Odłącz wtyczkę silnika od sterownika: Jeżeli po odłączeniu wtyczki koło przestanie ciężko się kręcić, oznacza to, że problem leży w sterowniku. Dokładniej rzecz biorąc, przyczyną może być uszkodzenie jednego z tranzystorów MOSFET w sterowniku. 2. Jeżeli koło dalej będzie ciężko się kręciło: Oznacza to zwarcie pomiędzy fazami. Sprawdź, czy przewód nie jest przetarty. Najczęściej przewód silnika jest przetarty na wyjściu z silnika.
@@ws4876 Hmmm, bardzo dziwne. Czy bateria była odłączona? Sprawdź wszystkie piny we wtyczkach, czy nie są zagięte, oraz czy piny w silniku nie są odgięte. Upewnij się także, że wtyczki zostały włożone do końca. Czasami, gdy wtyczka ma dwie uszczelki, może być trudniej ją wpiąć do końca. Sprawdź poprawność połączeń.
Witam zakupiłem rower kalkhoff tasman z 2015 roku silnik impulse chyba evo wydaje sie trochę głośny i ma wibracje delikatne przy wspomaganiu czy tak powinno byc czy cos jest nie tak ?? Z gory dziekuje za odpowiedź
Witam @klaudiasobijanek5723. Może to wskazywać na konieczność wymiany łożysk znajdujących się na supporcie lub wymiany smaru na największym kole zębatym. Może brakować smarowania między kołem zębatym wirnika silnika, a największym kołem zębatym.
Panie majster gdzie nożem do silnika. Nooo i powodzenia w takim zdejmowaniu jak sie oś suportu pod koroduje. Aby to zdjąć fachowo, a nawet tak jak Bosch sam zaleca, należy założyć zębatkę na wieloklin i ją zakręcić, następnie ściągaczem do łożysk zaczepić o zębatkę i zaprzeć o os, najlepiej wkręcając tam śrubę.
Witaj @Pukieldtxt . Owszem, Bosch zaleca inny sposób, ale to nie znaczy, że nie da się ściągnąć pokrywy nożykiem i młotkiem. Można to zrobić bez problemu, ten sposób nigdy mnie nie zawiódł. Na przykład, jeśli chodzi o inne silniki centralne, często mają specjalne otwory, aby odkleić pokrywę od obudowy, a nożyk i młoteczek w tym pomagają. Bosch również zaleca aby wprasować łożysko w pokrywę, a nie wbijać. Staram się na tych filmach pokazać jak w warunkach domowych sobie z tym poradzić ;)
"Proponuję nie używać środków do czysczenia smarów.." Tego przekazu nie za bardzo zrozumiałem, powierzchniowe czyszczenie łożysk na sucho mija się z celem, szkoda niepotrzebnie włożonej pracy. Do takich celów, żeby to miało sens, używa się benzyny ekstrakcyjnej. I co z tego że można wypłukać łożysko jednokierunkowe, one ma być najpierw dobrze wypłukane, ze starego smaru, żeby je ponownie nasmarowaĉ. No ktoś je przecież przedtem nasmarował, a więc nie rozumiem problemu.
Witam @andrespecies9932 . Łożyska jednokierunkowe typu HFL są nasmarowane smarem na bazie mydła litowego. Pierwsze smarowanie często wystarcza na cały okres użytkowania łożyska. Łożyska składają się z cienkościennych tłoczonych pierścieni zewnętrznych (tuleje) z rampami zaciskowymi, koszykami z tworzywa sztucznego, sprężynami dociskowymi oraz igiełkami. Dlatego nie zalecam czyszczenia tych łożysk środkiem do czyszczenia, ponieważ może całkowicie wypłukać smar, nawet z trudno dostępnych miejsc. Po ponownym nasmarowaniu takiego łożyska, smar może nie dotrzeć do wszystkich miejsc, przez co łożysko będzie głośniej pracować i szybciej się zużywać. Zamiast tego sugeruję jedynie powierzchowne czyszczenie. Czasami przy zdejmowaniu wału z takiego łożyska może trafić piasek lub inne zanieczyszczenia, dlatego zalecam przynajmniej mechaniczne przetarcie takiego łożyska, a następnie nałożenie nowego smaru, aby mógł wypełnić wcześniej wytarty smar.
@@sharbikes Dobrze, przekonałeś mnie co do łożyska, znaczy raz nasmarowane nie da się ponownie nasmarować. Ale czy nie można by było ściągnąć to jedno niewygodne łożysko, a resztę w najprostszy sposób benzyną ekstakcyjną umyć? Z powodu jednego łożyska cierpiâ inne części. Po za tym jeżeli ten smar jest tak dobry, że nie trzeba przez całe życie łożyska regenerować, to nie rozumiem, dlaczego nie jest wykorzystywany przy innych łożyskach? Apropo ziarenka piasku, widział pan już, w jakich warunkach naprawiają silniki w indiach lub pakistanie?, na dworze, na piaszczystym nie wyasfaltowanym podwórku i też wszystko chodzi.
@@andrespecies9932 Może się wydawać, że tam są 3 łożyska, ale tak naprawdę jest tylko jedno. Jeśli wpisze Pan "HFL1226" w przeglądarkę, można zobaczyć, jak wygląda. Aby wyjąć to łożysko, należy je wycisnąć, inaczej się nie da.
@@sharbikes Dobrze, i w tej sprawie można mnie przekonać, choć nie całkiem dalej rozumiem, dlaczego tego cudownego smaru nie używać w innych łożyskach skracając przy tym znacznie czas reperatury, przeglądu codziennego i diagnostyki. Ale mam w tej chwili również wrażenie, że mam do czynienia z jednym z tych mechanicznych snobów, którzy naprawiają silniki w białych rękawiczkach na szpitalnym stole operacyjnym, który sprawia jednak wrażenie, że nie za bardzo potrafi improwizować, za to specjalnie utrudniać sobie życie. Przepraszam za subjektywne wrażenie.
Wpisz w wyszukiwarkę "bosch ebike battery charger diagram" i na schematach chińskich pokarz mi bo ja nie widzę, żeby kolejność podłączania miała jakiekolwiek znaczenie. To jest dość inteligentna bestia i kondensatory nie mają prawa się ładować za wczasu przed podłączaniem 230v. Ogniwa natomiast mają wytrzymać okres gwarancyjny i paść, aby lecieć kupić nowe bo tak dzisiaj działają producenci. Czasem się pomylą i jakiś produkt omyłkowo posłuży komuś dużo dłużej.
Hehe najlepsze jest to że na mojej ładowarce jest instrukcja żeby robić odwrotnie niż jest tu opisane 😂 Ale ogólnie wiem że sposób ipisany jest sposobem poprawnym.
Już tłumaczę, jakie to ma znaczenie. Jeżeli najpierw podłączysz wtyczkę ładowarki do baterii, kondensatory, które znajdują się w ładowarce i które są częścią filtra, szybko się naładują. Gdy następnie podłączysz wtyczkę do gniazda 230V, przepływa bardzo duży prąd. Trwa to bardzo krótko, ale może uszkodzić ładowarkę.
@@sharbikes jeszcze jedno pytanie. Rower jest na gwarancji jeszcze. Przebieg 1800 - myślisz że to taka usterka podlega czy jest to po prostu złożycie jak np klocki hamulcowe. Pozdrawiam
Hej. Wiesz moze jaki jest problem w silniku Bosch performance cx ze jakby naped nie lapie od razu? Tzn jest jakby efekt slozgajacego się sprzegla. Wydaje mi sie ze jest to problem z lozyskiem jednokierunkowym. Objawie soe to tak ze kiedy zaczynam pedalowac wlacza sie silnik i slychac jak kreci ale dopiero po chwili daje pelna moc a prze jaoes 3 sekundy kest efekt slizgania sie i maleje az do momentu normalnej pracy. Silnik ma "dopiero" 30 000km 😅. Zastanawiam sie jak mocno i czym ma byc posmarowane sprzeglo jednokierunkowe. Ono ma jakby 3 bieznie. 2 sa z krotkimi igielkami i jedna jest z dlugimi. Ktore musza byc posmarowane? 😅
Część. Czyli otwierałeś i smarowałeś łożyska? Łożysko jednokierunkowe to jest środkowe. Tylko że masz dwa takie łożyska jedno znajduje się przy większym kole a drugie przy mniejszym.
@@sharbikes kupilem rower z takim problemem ze nie zawsze od razu lapal tylko slizgal. Otworzylem. Wyczyscilem wszystko i posmarowalem ale niestety nie pomoglo do konca a wrecz wcale. W silniku bafanga wyczyscilem lozysko jednokierunkowe i posmarowałem i jest ok.
@@jakubmalcherek8591Jak otworzysz silnik i ściągniesz pokrywę masz dwa koła zębate. Jedno z tworzywa sztucznego w którym znajduje się łożysko jednokierunkowe i drugie koło zębate mniejsze metalowe w nim też jest łożysko jednokierunkowe. Wymiana łożyska w tym mniejszym metalowym kole zębatym powinna pomóc ;)
Super film, chciałem się zabrać za wymianę gniazda zasilającego, nawet nie wiedziałem, że trzeba lutować. Może znasz kogoś kto by się podjął wymiany albo może Ty wymienisz?
@@michafizia4060 Do zębatek proponuję użyć smar : Smar przekładniowy Bosch Drive Unit Grease . Natomiast silnik i gniazdo należy uszczelnić, do tego możesz użyć np. K2 SILTEC
Jechałem ostatnio miedzynarodową drogą rowerową prowadzoną chodnikiem. W pewnym momencie zza płotu wyjechało mi auto i przeleciałem przez maskę jak na filmie. Okazało się, że przed tą drogą był ustawiony znak" koniec drogi rowerowej" - podobno moja wina... Ja przeżyłem ,auto nie ucierpiało (stare, grube blachy) i rozstaliśmy się w zgodzie
Często wyskakuje mi ten błąd. Nie pomaga proste ustawianie czujnika naprzeciw kreski. Przestawiam delikatnie pozycję magnesu, obracam go lekko na szprysze i jest niby dobrze a mimo tego błąd co jakiś czas się pokazuje. Pomaga sekwencja: wyłączam wspomaganie na 0, wyłączam silnik, włączam silnik i ustawiam wspomaganie (zwykle na 1). Nie za bardzo wiem o co chodzi z tym wyskakującym błędem...
@@sharbikes Dziękuję i spróbuję!! A zębatka (Wipperman) napędu łańcucha od silnika Bosch kupiona! Stara po 6000km nie wyglądała co prawda żle. Zobaczymy.
@@jacekzet56 Jeśli będziesz wymieniał przednią zębatkę, a łańcuch masz stary i kasetę. To wraz z zmianą zębatki przód proponuje od razu wymienić łańcuch i kasetę.
Mój rower z silnikiem Bosch Performance line cx ma juz przejechane ponad 6000km. Słyszę podczas jazdy, że łańcuch jest głośniejszy niż zwykle. Sadzę, po obejrzeniu filmu, że przyczyną tego jest może być nie łańcuch a zużyta zębatka silnika.. Dzięki, dziś jeszcze sprawdzę. Łańcuchy przez cały okres eksplolatacji wymieniałem już 3 razy...
Hej mam problem z rowerem kalkhoff wyświetla mi się po włączeniu komunikat speed magnes ustawiony mam prawidłowo co może być przyczyną czujnik prędkości ma awarie..????
Siemka. Jeśli magnes jest prawidłowo ustawiony, może wskazywać na uszkodzenie czujnika. Jak to sprawdzić? Potrzebny będzie miernik, który pokaże nam opór elektryczny. Gdy magnes jest oddalony od czujnika, miernik nie pokaże żadnej wartości. Natomiast gdy przyłożymy magnes blisko czujnika, miernik powinien pokazać pewną wartość rezystancji, choć może być ona niewielka. Jeśli miernik pokazuje stałą rezystancję bez względu na położenie magnesu, albo gdy magnes jest blisko czujnika, a miernik nie pokazuje żadnej reakcji, może to oznaczać uszkodzenie czujnika.
Witam, Niestety nie zajmowałem się wszystkimi generacjami. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o silniki centralne, to trudno zdobyć poszczególne elementy do nich. Łożyska można znaleźć bez problemu, ale jeśli uszkodzi się jakiś czujnik czy sterownik, to takiego elementu nie dostaniesz. Możesz jedynie kupić uszkodzony silnik i liczyć na to, że potrzebna część będzie dobra. Jeśli chodzi o system Bosch, to kupno części zamiennych (czyli wyświetlacze, zębatki, czujnik prędkości itp.) nie jest utrudnione, podobnie jak w przypadku Shimano Steps. Koszty naprawy rowerów elektrycznych z silnikiem centralnym są porównywalne. Natomiast znalezienie serwisu, który zajmie się danym typem systemu, może być problemem. Najlepiej wybrać Bosch, Shimano Steps lub ewentualnie Yamaha.
Witam. Może być wiele przyczyn występowania błędu 500. Na tym filmie pokazuję jedną z najczęstszych przyczyn występowania błędu, czyli słabe połączenie wtyczki. U Ciebie może być to coś zupełnie innego, np. mógł się uszkodzić magnetyczny czujnik kąta, może być słabe połączenie na jakimś lucie itp.
Witam, Mam problem z tym silnikiem. Z nieznnaych mi przyczyn silnik hamuje, hałasuje, wpada w wibracje. Niezależnie od tego czy silnik ma podpiętą wiązkę czy nie. Problem jest nieregularny, jest wiele momentow kiedy mogę poruszać się bez dodatkowego hałasu. Czy możesz mi jakoś pomóc?
Witam. Na początku proponuję zwrócić uwagę, czy koło zostało poprawnie przykręcone. Sprawdź, czy podkładki blokujące koło są założone poprawnie: podkładka L (lewa strona) i podkładka P (prawa strona). Następnie śruby mają być dokręcone z siłą 40 Nm.
Witaj. Nigdy nie ściągałem całego bębna, ale mogę Ci podpowiedzieć, co możesz zrobić. Na początku musisz ściągnąć dystans. Możesz zobaczyć, jak to się robi na tym filmie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gy37aXgXVmI.html, minuta 3:00. Następnie sprawdź, czy nie ma śrub pod czarnymi dwoma zaślepkami. Jeżeli ich nie ma, to prawdopodobnie jest to montowane na wcisk.
@@sharbikes no właśnie pod tymi czarnymi zaślepkami nie ma żadnych śrub, stąd też moje zdziwienie jak to zdjąć, ponieważ muszę przełożyć hamulec z mojego uszkodzonego koła na drugie sprawne. Chociaż już też mi przeszło przez myśl, czy jest szansa dostać cały nowy zestaw i po prostu zamówić i złożyć na nowym. No nic, będę jutro coś próbował, dziękuję za podpowiedź 😉
@@SzYmCiUu Udało ci się zdjąć bęben? Ja stoję przed podobnym problemem. Bęben jest nakręcany, w drugim kole bez bębna widzę że jest gwint. Nie bardzo mam pomysł jak ten bęben odkręcic od koła.
Dziękuję za miłe słowa! Na tą chwilę nie wykonuję serwisów silników e-bike, ale planuję zacząć to robić w niedalekiej przyszłości. Śledź mój kanał, aby być na bieżąco z nowościami! ☺
36V czy 24V? A może to ten sam silnik, a tylko od baterii zależą osiągi / wrażenia z jazdy / przeznaczenie roweru? Mam 3 gazele z takim silnikiem, ale właśnie 24 V baterie, które aktualnie regeneruje. Pierwsza poszła na oryginalne napięcie, znacznie większa pojemność i prąd, niestety różnicy w osiągach nie ma, poza zasięgiem oczywiście. Właśnie będę robił eksperyment z jednym ogniwem szeregowo więcej, czyli 28V (33,6 przy pełnym naładowaniu), Ale może szkoda się bawić i trzeba od razu zaaplikować 36 albo 40V.
Witam @portomare648. Jak dobrze pamiętam to była bateria 24 V . Silnik przeznaczony do spokojnej miejskiej jazdy. Nie kojarzę żeby były różne silniki do baterii 24V i 36V. Zwiększając pojemność baterii to tylko zwiększysz zasięg. ( Nie wiem o jakich osiągach mówisz)
@@sharbikes zwiększona bateria = większy prąd, tzn, napięcie nie spada przy mocnym obciążeniu, jest tak, ale wyraźnej różnicy to nie zrobiło w ogólnych wrażeniach z jazdy (na voltomierzu jest przepaść) W filmiku mówisz o silniku 36V - stąd było moje pytanie. Bo są tego typu rowery (z panasonicami) też na 36V z tej epoki, jeździłem na kalkhoff - jechał lepiej, pewnie jest tego więcej. Tylko właśnie pytanie się zrodziło: czy 24 i 36 V to ten sam silnik, a tylko różne baterie, czy różni się to całkowicie (przypuszczam, że silnikowy wskaźnik końca baterii musi być inaczej wyskalowany, ale czy reszta się nie zbuntuje, zwłaszcza sam silniczek czy z dymem nie pójdzie)
@@sharbikes O tym napisałem, powtórzę: większa pojemność baterii najczęściej wiąże się z większym prądem maksymalnym tej baterii (Przy pierwszej baterii u mnie to było około 3x pojemność i 4x prąd) co przekłada się na mniejsze spadki napięcia, kiedy naciskasz na pedały. Reasumując większa bateria powoduje, że rower lepiej przyspiesza niż gdy bateria jest mniejsza / słabsza / o mniejszym prądzie. Oczywiście w dzisiejszych czasach jako osiągi ludzie definiują prędkość maksymalną, no i oczywiście to nie ma z tym nic wspólnego, a też nie o to mi chodzi przy zmianie napięcia na wyższe - oczekuje mocniejszego wspomagania, kiedy to jest potrzebne, a nie większej prędkości, tą załatwiam zębatką za 10 zł….
Dzień dobry jak z panem się skontaktować w sprawie naprawy takiego silnika. Łożyska już wymienione lecz nadal wyje silnik i co jakiś czas wywala mi błąd 500
Dzień dobry @natalia21111. Na pewno wszystkie łożyska zostały wymienione? Łożysko, które pokazujesz w minucie 10:37, również było wymieniane? Ono także jest narażone na wilgoć i błoto. Błąd 500 pojawia się po wymianie łożysk, czy występował również wcześniej?
@@sharbikes tak wszystkie i wycie wydobywa się w tym wirniku. Na ten moment zakupiłam nowy silnik bosch bdu310 czeka mnie zmiana korby oraz zębatka. Tylko zmiany będę robić za 2 tygodnie i zastanawia mnie jedno że nowy silnik kręci tylko do tyłu? Czy tak ma być czy ktoś wbił źle łożysko jednokierunkowe? Możesz mi podpowiedzieć😊 no i muszę gdzieś w Lublinie podjechać na kalibrację z intuvia bo nie widzi nowego silnika :/
@@natalia21111 Należy podjechać do najbliższego serwisu gdzie mają dostęp do programu "Bosch diagnostictool Ebike" i tam powinni przypisać silnik do baterii i wyświetlacza
Ottimo servizio, peccato che è parlato in una lingua straniera. Ho una victoria elettrica e ne approfitto per sapere se qualcuno sa dove posso recuperare il materiale per l'eventuale riparazione del motore impulse 2.0, perché qui in Italia non ho trovato nessuna assistenza. Grazie.