Mistrzu ładnie to zrobiłeś a pytanie magnesy neodymowe orientujesz się jakie są w feldze iż chciałbym je wymienić lecz nie wiem które zastosować może wymieniałeś wiec pytam?
Dzięki wielkie za komentarz! Niestety, nie mam dokładnych informacji na temat magnesów neodymowych stosowanych w feldze. Jeszcze ich nie wymieniałem, więc nie jestem pewien, jakie dokładnie będą pasować.
@@pkiller669 Gdy silnik elektryczny pracuje ciężko, może to oznaczać zwarcie między fazami. Oto, jak to rozpoznać i co może być przyczyną: 1.Stopienie się wtyczek - Najczęstszą przyczyną zwarcia jest stopienie wtyczek łączących sterownik z fazami silnika. Sprawdź, czy nie są one uszkodzone lub nadtopione. 2.Przetarte kable - Jeśli wtyczki są w porządku, problem może leżeć w przetarciu kabli, szczególnie tam, gdzie wychodzą z silnika. Uszkodzona izolacja może prowadzić do zwarcia faz. 3.Uszkodzona manetka hamulca - W niektórych przypadkach problem może wynikać z uszkodzonej manetki hamulca, która może blokować lub wpływać na pracę silnika. To kluczowe miejsca, które warto sprawdzić, gdy silnik działa opornie. W najbliższym czasie dodam film jak sprawdzić czujniki halla
@@sharbikes panie ja tu mam silnik rozebrany ale dzięki za wskazówki kod 18 mam wiec i nowy kontroler sterownik odpada kable mają przejście wychodzi że mogą być rozmagnesowane magnesy lub czujniki hala a nie wiem jak się do niech dostać i sprawdzić
@@pkiller669 Wątpię, żeby magnesy neodymowe mogły się rozmagnesować - na to potrzeba przynajmniej 100 lat. Poza tym, hallotrony odpowiadają za coś innego. Przewodzenie prądu nadal będzie, ale problem nie tkwi tutaj. Może być zwarcie między fazami silnika. Czy silnik obraca się ciężko cały czas, nawet gdy urządzenie nie jest włączone, czy dopiero po uruchomieniu zaczyna stawiać opór?
Tak, ma znaczenie. Oznaczenia S41 i N41 odnoszą się do biegunów magnetycznych. Magnesy w obudowie koła są ułożone naprzemiennie, tworząc bieguny północne (N) i południowe (S), co jest kluczowe dla prawidłowego działania silnika. Czujniki Halla wykrywają te zmiany biegunów, co pozwala na precyzyjną kontrolę pracy silnika.
@@pkiller669 możesz również kupić całą płytkę z 3 czujnikami halla. Ale ja wątpię żeby przyczyną były czujniki halla, jeżeli silnik kręci się z oporem to sprawdź dokładnie fazy i manetkę od hamulca.
@@sharbikes wyskakiwał błąd 18 a przerwanie czujników mogło spowodować np że silnik wolno się kręci awaryjnie lub całkiem ciężko go obrócić tak jak by hamulec miał
@@sharbikes jak myślisz mogę takie zamontować znalazłem silnik który ma inne hale do pro2 rzekomo o większej wydajności Moc - 350W Moc szczytowa - 500W Napięcie silnika 36V Kolor - ciemnoszary z czerwonym pierścieniem Wykonanie - Wysokiej jakości materiały i podzespoły elektroniczne Silnik dodatkowo ulepszony o: Uzwojenie bardziej odporne na temperatury Złącza i przewody pokryte cyną, o wysokiej wytrzymałości. Czujniki Halla model SS49E, odporne na temperatury od -40°C do 150°C i zasilanie od 2,7V do 6,5V. Owijka stojana w korpusie o średnicy 30mm (inne silniki 27mm), zwiększająca wydajność silnika.
