У меня такая же проблема началась и именно после замены фильтра грубой и тонкой очистки, которые в баке. А до этого всё хорошо было. Тойота Аллион мотор 1nz-fe. На холодную заводится, а на горячую кое-как либо со второго раза. Вообще не понимаю что случилось..
Здравствуйте, у меня тайота каролла 150 в -20 или -30 заводиться без проблем на горячую тоже, но как погода потеплела + 2 с утра стало плохо заводиться со второго или с третьего раза, что может быть?
У меня такая проблема на 4а-фе, на холодную запускается с пол оборота, на горячую когда по стоит, заводится хуже, крутит несколько секунд, если давлю на педаль газа, то тогда схватывает быстро
У нас тоже такая проблема ест, когда нажимаешь на старт приборы гореть но двигатель не запускается как будто электричество ⚡ туда не идут???? В чем проблема мужики?
Приветствую, у меня проблема похожая, только вот на холодную и вхолодную погоду заводиться, а на горячую даже стартер не крутит!(особенно в жару +20- +30 не заводиться совсем, спустя минут 10-15 проворачивания ключа заводиться) так же и на автозапуске, поездил в жару заглушил, пытаешься завести через автозапуск , проблемам та же стартер не крутит, заводится только на холодную или спустя 10-15 минут пытак с ключем! Может сталкивался кто с такой проблемой, в чем может быть проблема?
Было так же, вызывал электрика, вердикт: реле стартера(где-то под рулём находиться) Электрик поставил реле от ВАЗа, всё работает уже два сезона. Можно стартер напрямую замкнуть во время проблемы, если заведётся то точно реле.
Такая же херня левая сторона жух жух понять не могу люфтов нету резина лысая но этот момент отсекаю, резина себя показывает на разном асфальте а тут постоянно особенно когда выходишь на трассу по городу вроде незаметно. Тут посмотрел видосы короче буду менять.
Этот клапан рекомендую заглушить, ибо он гонит лишний воздух, а также всякую грязь и масло в задроссельное пространство. На запуск он не влияет. У меня в этом клапане ослабла пружина, и он не работал вообще, я его заглушил. Движок на горячую заводится секунды две, на холодную мгновенно. Адсорбер не проверял еще.
Была такая же ситуация на Corolla 2006 (1zzfe, at). На холодную заводится за секунду, а на горячую (не сразу, а если проехать 30+ км и оставить машину на 30+ минут) тупит по 4-5 секунд. Поставил другой сапун (по-английски PCV valve) и уже все прошло. До этого менял форсунки, топливный фильтр, датчик коленвала) и ничего не помогало.
Была такая же ситуация. На холодную заводится за секунду, а на горячую (не сразу, а если проехать 30+ км и оставить машину на 30+ минут) тупит по 4-5 секунд. Поставил другой сапун (по-английски PCV valve) и уже все прошло. До этого менял форсунки, топливный фильтр, датчик коленвала) и ничего не помогало.
Почему реально не покажут мою проблему сколько не смотрю немогу найти.у машины не мигают поворотники и аварийка.сперва мигают потом через минут5 не мигают просто горят
Точно! На корпусах фар указана мощность ламп 55 ватт,бывший хозяин поставил сотки и ушатал гитару! Повезло,что не вхлам! А найти её для авто 92-го года уже проблемно! Лампы сменил,подшаманил,пока работают! Добра и разума!
Честно не помню,но менять его нелегко,я закасячил гену и пришлось покупать б/у на разборке 9 тыс. Если есть возможность отдать в сервис по генераторам ,то лучше отдать им. Либо на ютубе пересмотреть 10 раз как это делается.Удачи!
Гул впереди, при поворотах усиливается. Что же это может быть? Долго искал проблему. Неужели ступичный подшипник? Да не может быть! Во второй раз гул впереди, при поворотах усиливается. Что же это может быть? Долго искал проблему. Неужели ступичный подшипник? Да не может быть! А ты явно сообразительный.
Здравствуйте! Спасибо за видео. Подскажите, если не сложно. При очередной чистке подрулевого (контакт на габариты и приб.панель подгорает раз в полгода), случайно замкнул контакт габаритов и ближнего. Теперь при включении габаритов на панели включается лампочка, что горит дальний, но света нет вообще. В чем может быть проблема? (тойота ист 2003г.)
Сложно сказать,нужно разбирать подрулевой переключатель или взять другой для проверки ,если не он,далее проверить предохранитель, затем реле которое включает свет,обычно оно находится возле руля ,где маленькие кармашки или как их там, проверку реле найдёте на ютубе.
дружище, расскажи про перед. я себе ставил 10 лет назад. сунулся поменять опорники, и уперся в то что в новых опорниках шпильки меньше по диаметру. И вот не могу вспомнить как я в старые опорники шпильки вкорячил. Сверлил дырки?
У меня гул {вув, вув, вув) появляется только на разогретой машине при скорости 40км\ч. По мере увеличения скорости звук исчезает. Не могу найти причину.
Спасибо большое за видео. Я этого просто не знал. Разобрал, почистил всё, промыл в РАСТВОРИТЕЛЕ. Отмачивал долго. Но результат есть. Заодно и сеточку VVT-I почистил и промыл. Шлама было давольнотаки прилично.
раз на раз не приходится.. это иномарка причин мильон и у всех помогает по разному причин разная ьывает а симптомы одни... про чистку картер газов вабще бред
Да, с одной частотой. Если ошибки были и отключить аккумулятор, то их потом не будет пока не проедите или не устраните их.за исключением обрыва или короткого.
Ребята, у меня была проблема на горячую секунд 10-15 крутил. Поменял фильтра в баке, 180тыс все таки. Проблема осталась. Поехал к диагностам, говорят мол это форсунки. Помыл форсунки. Проблема осталась. Поехал к другим диагностам, сказали поменять насос и клапан, поменял. Проблема осталась. Смотрел много Ютуба, поменял датчик охлаждения жидкости. Не помогло. Ещё посмотрел, там уже здравый дядька объяснил, что это форсунки. Купил другие форсунки контрактные и забыл, плохую заводку. Рукожопые диагносты. Умничают только, на покупают с али экспресс всякую хрень и думают, что умнее других.
@@Ntrn22777 сам занимаюсь ремонтом делаю двс покраска с элетроникой не давно решил заняться начал с своей раньше руки не доходили не давно взял диа гностику фкар 7 буджу тренироваться на своей как решу проблему скажу что было
Всем Привет! Вобщем у меня месяц назад появилась такая же проблема с запуском двигателя: На холодную заводится идеально, на горячую, если только заглушил - идеально, но стоит машине постоять хотябы 10 минут и заводится она уже не хочет. при чем такое ощущение, что заливает цилиндры и они начинают схватывать по одному. перечитал много информации, в том числе и в этой ветке, и сделал вывод, что лезть проверять (уже проверенные вами) датчики и блоки - смысла нет. посидел подумал. и мысль пришла! дело в том, что появилась у меня проблема после того, как я решил сделать самодиагностику двигателя и попутно сделать сброс ЭБУ. диагностика ничего не показала, а обнуление делал путем вытаскивания предохранителя цепи питания ЭБУ (в блоке предохранителей под капотом. 30А предохранитель). два дня назад меня посетило воспоминание этого "инцидента" со сбросом. после чего я взял тестер и вот что я увидел: на заведенный двигатель напряжение, выдаваемое генератором - 14 Вольт. а в цепи питания ЭБУ !!! - от 9 до 12 Вольт!!! и оно постоянно плавает, резко скачит, проваливается... вобщем нестабильно... полез в блок предохранителей, пошевелил ЭТОТ предохранитель и машина, несколько раз чихнув просто заглохла... Выкинул его и поставил новый, предварительно зачистив контакты в самом блоке... и УРА!!! напряжение на ЭБУ стабилизировалось и стало такое же как выдает генератор. И движка стала идеально запускаться в любых условиях. так что смотрите, пробуйте... может у кого то из вас тоже дело заключается именно в этом.
@@Berdos_Здраствуй промыл форсы машины стала ехать лутше но проблема осталась сейчас делая стенд буду снимать и проверять на стенде а так как машина нужна на каждый день получаеться другим делаю а себе не когда как решу проблему отпишусь
