Решение плохого запуска на горячую Королла Филдер ( Corolla Fielder ) 

Расскажу про свою проблему, многим пригодится: заменил топливный фильтр, он был очень забитый, прям земля внутри, поставил не оригинальный (LYNXauto) и случайно покоцал резинку на впуске топливного модуля который вставляется в фильтр. Собрал всё и с тех пор при заводе машины, долго крутит стартер на горячую, когда остынет, то заводится с полпинка практически по этому всю зиму простоял на автозапуске в морозы и проблем не знал. Но стоит только пойти в магазин, заглушив машину, то через 10 минут, она не хочет заводиться сразу и приходится крутить стартером долго. Я подумал что это та покоцанная резиночка и заказал комплект резинок оригинальных, чтобы уже наверняка. Заменил все резинки, проблема осталась. Почитав форумы я понял, что надо действовать методом исключения. Многие пишут, что им помогла замена фильтра на оригинальный. Купил я оригинальный фильтр за 1500, пришло лето и и однажды после очередного магазина машину я не завёл вообще. Прикурив от "соседа" и решил точно поменять фильтр который уже давно лежит в багажнике. Поменял фильтр, зарядил аккумулятор, купил новые свечи. Эффекта это не дало, проблема осталась, так же долго крутит стартер и даже заглох один раз. На СТО померил давление топлива в рампе, выдавало 3 очка, после глушения машины, оно резко падало в ноль. Слесарь мне сказал, что не должно быть так. Знакомый автомеханик с большим стажем посоветовал мне промыть форсунки. Приняв всё к сведению, я начал читать дальше форум, и нашёл утверждение что другим помогла замена регулятора топлива в самом фильтре. Новый покупать не хотелось - больно дорого, нашёл контрактный, созвонился с продавцом, описал ему проблему, он сказал что это проблема с форсунками - они не держут давление и когда топливная система высыхает, то движок заводится на ура, ещё добавил, что это частая проблема на 1NZ двигателях. Послушав его, я взял контрактный обратный клапан и пошёл домой. Пока обедал дома, наткнулся на это видео в ютубе : "Решение плохого запуска на горячую Королла Филдер ( Corolla Fielder )". Симптомы описанные там, точь в точь повторяли мои, только там автор почистил клапан картерных газов и у него всё стало запускаться. Придя во двор к моему авто, я открутил этот клапан и на удивление он был в отличном состоянии, так как пол года назад я покупал его при замене поршневых колец на двигателе. Почистил трубку от принудительного клапана картерных газов, собрал всё и запустил движок, всё осталось на прежнем месте. Отчаявшись на "безсмысленный" поступок - замена регулятора давления, я бысто его поменял и начал тестировать его. И о чудо, после 10ти минут простоя двигателя, он заводится как и прежде с полпика, проделав данную процедуру 4 раза я был очень удивлён и доволен. Оказывается проблема была в регуляторе давления. И по моим наблюдениям, машина даже стала более уверенно ехать, двигатель ровнее обороты набирает. Делюсь с вами дорогие читатели, зрители, пусть поможет вам мой опыт!!

попробуйте!он не дорогой (насыщение горячих паров происходит через неисправный клапан) Если как у меня,то цепочка такая:Перегрелся ДВС,жрал масло,неисправный клапан картера и поплавился катализатор полностью.

Ребята, у меня была проблема на горячую секунд 10-15 крутил. Поменял фильтра в баке, 180тыс все таки. Проблема осталась. Поехал к диагностам, говорят мол это форсунки. Помыл форсунки. Проблема осталась. Поехал к другим диагностам, сказали поменять насос и клапан, поменял. Проблема осталась. Смотрел много Ютуба, поменял датчик охлаждения жидкости. Не помогло. Ещё посмотрел, там уже здравый дядька объяснил, что это форсунки. Купил другие форсунки контрактные и забыл, плохую заводку. Рукожопые диагносты. Умничают только, на покупают с али экспресс всякую хрень и думают, что умнее других.

спасибо помогло. перед этим заменил прокладку крышки клапанов. свечи. заводился двигатель хорошо но долго. вывернул на даче. нагар. дунул в него. в обе стороны прдувается. расворитель и газовая плитка погомогли. всё что было под рукой. спол пинка запуск. отличный видос.

и ещё много чего можно сделать самому бе сто. щётки генератора заменить. хотя знакомый утверждал что бесполезно. только разбор поможет. брет. поменял. год езжу. всё ок. и подрулевой переклютель света четыре года назад подшоманили до сих пор как часы пашет. а в магазе встретил парня. он говорит уже второй беру новый за два года. как то так.

У меня такая же проблема началась и именно после замены фильтра грубой и тонкой очистки, которые в баке. А до этого всё хорошо было. Тойота Аллион мотор 1nz-fe. На холодную заводится, а на горячую кое-как либо со второго раза. Вообще не понимаю что случилось..

Была такая же ситуация. На холодную заводится за секунду, а на горячую (не сразу, а если проехать 30+ км и оставить машину на 30+ минут) тупит по 4-5 секунд. Поставил другой сапун (по-английски PCV valve) и уже все прошло. До этого менял форсунки, топливный фильтр, датчик коленвала) и ничего не помогало.

Виталий демочка ты ли озвучиваешь местами

Сегодня почистил промыл его посмотрим как это повлияет на мой мотор. С чего-то нужно начинать копать.

vvti?

к сожалению непомогло.поменял клапан.прочистил маф.и всё остальное.😭подскажите пожалуйста.

Сергей ну блин,хоть убей, не пойму связи плохой заводки и сапуна. Довольно хорошо знаю мат часть, не может он никак влиять на запуск, тем более именно на горячую. Многие на этих машинах просто делают заглушку на воздухане, а этот шланг спускают под машину,и у всех заводится. Как это можно объяснить)? Я думаю было дело так,- ты пошевелил много шлангов и это как то помогло..