Toyota Corolla Fielder. Решение плохого запуска на горячую .Проблема не в бензонасосе,не в топливном фильтре,не инжектора,не свечи,не бензин,не компрессия,не клапана. • Решение плохого запуск...
Расскажу про свою проблему, многим пригодится: заменил топливный фильтр, он был очень забитый, прям земля внутри, поставил не оригинальный (LYNXauto) и случайно покоцал резинку на впуске топливного модуля который вставляется в фильтр. Собрал всё и с тех пор при заводе машины, долго крутит стартер на горячую, когда остынет, то заводится с полпинка практически по этому всю зиму простоял на автозапуске в морозы и проблем не знал. Но стоит только пойти в магазин, заглушив машину, то через 10 минут, она не хочет заводиться сразу и приходится крутить стартером долго. Я подумал что это та покоцанная резиночка и заказал комплект резинок оригинальных, чтобы уже наверняка. Заменил все резинки, проблема осталась. Почитав форумы я понял, что надо действовать методом исключения. Многие пишут, что им помогла замена фильтра на оригинальный. Купил я оригинальный фильтр за 1500, пришло лето и и однажды после очередного магазина машину я не завёл вообще. Прикурив от "соседа" и решил точно поменять фильтр который уже давно лежит в багажнике. Поменял фильтр, зарядил аккумулятор, купил новые свечи. Эффекта это не дало, проблема осталась, так же долго крутит стартер и даже заглох один раз. На СТО померил давление топлива в рампе, выдавало 3 очка, после глушения машины, оно резко падало в ноль. Слесарь мне сказал, что не должно быть так. Знакомый автомеханик с большим стажем посоветовал мне промыть форсунки. Приняв всё к сведению, я начал читать дальше форум, и нашёл утверждение что другим помогла замена регулятора топлива в самом фильтре. Новый покупать не хотелось - больно дорого, нашёл контрактный, созвонился с продавцом, описал ему проблему, он сказал что это проблема с форсунками - они не держут давление и когда топливная система высыхает, то движок заводится на ура, ещё добавил, что это частая проблема на 1NZ двигателях. Послушав его, я взял контрактный обратный клапан и пошёл домой. Пока обедал дома, наткнулся на это видео в ютубе : "Решение плохого запуска на горячую Королла Филдер ( Corolla Fielder )". Симптомы описанные там, точь в точь повторяли мои, только там автор почистил клапан картерных газов и у него всё стало запускаться. Придя во двор к моему авто, я открутил этот клапан и на удивление он был в отличном состоянии, так как пол года назад я покупал его при замене поршневых колец на двигателе. Почистил трубку от принудительного клапана картерных газов, собрал всё и запустил движок, всё осталось на прежнем месте. Отчаявшись на "безсмысленный" поступок - замена регулятора давления, я бысто его поменял и начал тестировать его. И о чудо, после 10ти минут простоя двигателя, он заводится как и прежде с полпика, проделав данную процедуру 4 раза я был очень удивлён и доволен. Оказывается проблема была в регуляторе давления. И по моим наблюдениям, машина даже стала более уверенно ехать, двигатель ровнее обороты набирает. Делюсь с вами дорогие читатели, зрители, пусть поможет вам мой опыт!!
Спасибо за подсказку, буду пробовать у себя. Проблема уже год полтора, в автосервисе только тупые диагностики и чистки фарсунок предлагают. Деньги вымогают только.
Спасибо большое за видео. Я этого просто не знал. Разобрал, почистил всё, промыл в РАСТВОРИТЕЛЕ. Отмачивал долго. Но результат есть. Заодно и сеточку VVT-I почистил и промыл. Шлама было давольнотаки прилично.
Дружище доброго времени суток! У меня проблема такая на двигателе как у тебя на горячую не заводиться пока не остынет. Генератор новый, стартер и акб тоже новые. В чём причина может быть не подскажешь?
@@NRG_Odessa да, скорее всего дело было тоже в воздушном клапане, был сильно загрязнен и тоже продувался в обе стороны, еще по возможности докуда добрался все прочистил и промыл
Дело может ещё дальше пойти про картерные газы. Под крышкой клапанов тоже трубочки нагаром засрутся и клапан не при чем хотя будет чистый. А так направление верное чистим систему вентиляции газов, уменьшаем давление в двигателе и обороты изменятся.
У меня проблема решилась только после замены топливного фильтра и как мне показалось главное правильно одеть все резинки и уплотнительные кольца 1. на бензонасосе(у меня резинка была треснута) 2. на клапане 3. на выпускной системе из фильтра.
Всем Привет! Вобщем у меня месяц назад появилась такая же проблема с запуском двигателя: На холодную заводится идеально, на горячую, если только заглушил - идеально, но стоит машине постоять хотябы 10 минут и заводится она уже не хочет. при чем такое ощущение, что заливает цилиндры и они начинают схватывать по одному. перечитал много информации, в том числе и в этой ветке, и сделал вывод, что лезть проверять (уже проверенные вами) датчики и блоки - смысла нет. посидел подумал. и мысль пришла! дело в том, что появилась у меня проблема после того, как я решил сделать самодиагностику двигателя и попутно сделать сброс ЭБУ. диагностика ничего не показала, а обнуление делал путем вытаскивания предохранителя цепи питания ЭБУ (в блоке предохранителей под капотом. 30А предохранитель). два дня назад меня посетило воспоминание этого "инцидента" со сбросом. после чего я взял тестер и вот что я увидел: на заведенный двигатель напряжение, выдаваемое генератором - 14 Вольт. а в цепи питания ЭБУ !!! - от 9 до 12 Вольт!!! и оно постоянно плавает, резко скачит, проваливается... вобщем нестабильно... полез в блок предохранителей, пошевелил ЭТОТ предохранитель и машина, несколько раз чихнув просто заглохла... Выкинул его и поставил новый, предварительно зачистив контакты в самом блоке... и УРА!!! напряжение на ЭБУ стабилизировалось и стало такое же как выдает генератор. И движка стала идеально запускаться в любых условиях. так что смотрите, пробуйте... может у кого то из вас тоже дело заключается именно в этом.
@@Berdos_Здраствуй промыл форсы машины стала ехать лутше но проблема осталась сейчас делая стенд буду снимать и проверять на стенде а так как машина нужна на каждый день получаеться другим делаю а себе не когда как решу проблему отпишусь
Была такая же ситуация на Corolla 2006 (1zzfe, at). На холодную заводится за секунду, а на горячую (не сразу, а если проехать 30+ км и оставить машину на 30+ минут) тупит по 4-5 секунд. Поставил другой сапун (по-английски PCV valve) и уже все прошло. До этого менял форсунки, топливный фильтр, датчик коленвала) и ничего не помогало.
Этот клапан рекомендую заглушить, ибо он гонит лишний воздух, а также всякую грязь и масло в задроссельное пространство. На запуск он не влияет. У меня в этом клапане ослабла пружина, и он не работал вообще, я его заглушил. Движок на горячую заводится секунды две, на холодную мгновенно. Адсорбер не проверял еще.
У нас тоже такая проблема ест, когда нажимаешь на старт приборы гореть но двигатель не запускается как будто электричество ⚡ туда не идут???? В чем проблема мужики?
Здравствуйте, у меня тайота каролла 150 в -20 или -30 заводиться без проблем на горячую тоже, но как погода потеплела + 2 с утра стало плохо заводиться со второго или с третьего раза, что может быть?
У меня такая проблема на 4а-фе, на холодную запускается с пол оборота, на горячую когда по стоит, заводится хуже, крутит несколько секунд, если давлю на педаль газа, то тогда схватывает быстро
Приветствую, у меня проблема похожая, только вот на холодную и вхолодную погоду заводиться, а на горячую даже стартер не крутит!(особенно в жару +20- +30 не заводиться совсем, спустя минут 10-15 проворачивания ключа заводиться) так же и на автозапуске, поездил в жару заглушил, пытаешься завести через автозапуск , проблемам та же стартер не крутит, заводится только на холодную или спустя 10-15 минут пытак с ключем! Может сталкивался кто с такой проблемой, в чем может быть проблема?
Было так же, вызывал электрика, вердикт: реле стартера(где-то под рулём находиться) Электрик поставил реле от ВАЗа, всё работает уже два сезона. Можно стартер напрямую замкнуть во время проблемы, если заведётся то точно реле.
дохрена видосов с решением - замена "сапуна", ну как в вашем видео...однако его замена ничего ровным счетом не решила... вот так... буду искать другие пути, но до последнего не дам ничего разбирать...
раз на раз не приходится.. это иномарка причин мильон и у всех помогает по разному причин разная ьывает а симптомы одни... про чистку картер газов вабще бред
