Kann nicht klagen, bin Ecoboost Fahrer seit 2015. Keine Probleme. Probleme scheinen eher Leute zu haben die glauben klüger zu sein als der Hersteller oder einfach die Bedienungsanleitung nicht lesen bzw. verstehen.
Ich haben meinen 2017er Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost mit 48 000 km jetzt in Zahlung gegeben. Ich war laut Rechnung von 2020 bis 2022 mit 5w30 Öl unterwegs, also mit dem Falschen. Dieses hat mir der Boschdienst beim Ölwechsel eingefüllt. Bemerkt hatte ich den Fehler erst Anfang diesen Jahres. Nun wollte ich aus Vorsicht den Zahnriemen schon 3 Jahre früher wechseln lassen. Also machte ich einen Termin in der Ford Werkstatt. Am Telefon nannte man mir dann Kosten zwischen 2000- 2500 €. Ich überlegte eine Woche ohne das Auto zu bewegen und gab dass Fahrzeug für einen jüngeren Diesel in Zahlung.
Die Ford 2l ecoblue Motoren sind auch mit Zahnriemen in öl, aber vielleicht solltest du mal den boschdienst ansprechen ob das öl welches sie eingefüllt haben auch die Fordfreigabe hat.
Dann kannst du jetzt die Mechatronik wieder rausnehmen. Komplett zerlegen alles sauber machen die ganzen Ventile wieder neu machen und dann die Kupplung neu machen. Man muss diese beiden Sachen immer in Kombination gleichzeitig tauschen, weil wenn du nur die Mechatronik Tausch gehen die Rückstände der Kupplung in die neue Mechatronik und es ist sofort wieder da. Wenn du weitere Infos brauchst, kannst du mir gerne eine E-Mail schreiben oder eine whatsapp-nachricht
Das ist doch Müll. Wer soll das bezahlen? Habe Golf 3, mit ADZ Motor,der ist 611.000 km gelaufen,der Zahnriemen kostet bei Continental 29€ hält 8 Jahre oder 120.000 km. Das ist ein Motor
@@selozk2700 schreib uns am besten dazu eine Email oder eine WhatsApp Nachricht mit dem Bild vom Fahrzeugschein und deiner Problematik. Kontaktdaten findest du unter www.kfz-technik-batta.de
Ich bin ein wenig anderer Meinung. Zu dem bestehenden Problem, dass hier das Getriebe vom Hersteller falsch verbaut ist, ist schon an der Laufleistung selbst ein Problem erkennbar. Das ist ein Sportgetriebe, und der Besitzer ist damit in der Zeit nur 53t gefahren? Kein Wunder, wenn er das Getriebe so unternutzt hat, dass es durch ist. Außerdem würde ich sofort darauf schließen, dass er am Ende sogar Kurzfahrten gemacht hat und/oder den Wagen als Stadtwagen verwendet hat. Vllt. weißt Du das besser, der Besitzer hat das nicht gemacht. Aber unternutzt hat er den Wagen für das Getriebe schon. DSG sollte eigentlich nur für Langstrecken eingesetzt werden. Und es gilt generell, je mehr Kraft ein Wagen hat, desto mehr Bewegung braucht er auch. Mit 300 PS sollte er den ohnehin mehr fahren. Wenn er nicht so viel fährt, hätte er sich eigentlich einen anderen Wagen kaufen sollen, der weniger Power hat. Ich hatte mal einen Kunden, der mit seinem 2 Liter Diesel Touran in 11 Jahren nur 110t gefahren ist. Und er beschwerte sich, dass das Getriebe getauscht werden musste, wobei ich vom selben Problem ausgehe. Und er motzte, dass der Wagen gerade dabei war, richtig zickig zu werden, dabei ist das Ingenieurskunst, dass der diese Unternutzung überhaupt so lange ausgehalten hat. DSG ist aber nach wie vor problematisch, die Technologie sollte sich dringend weiter entwickeln, bevor sie so vermehrt zum Einsatz kommt. Und sie wird auch noch falsch eingebaut, z.B. im Golf GTI, ein übermotorisierter Kleinwagen, das ist so wie Brot mit Schimmel zu kaufen. Und da hat Doppelkupplung nichts zu suchen, weil ein Kleinwagen, selbst mit stärkerem Motor, keine vernünftige Kraft aufbauen kann, weshalb DSG einfach falsch ist.
Bei einem 7 Jahre alten Auto wohl sehr unwahrscheinlich, würde aber versucht. Seat wollte aber ein neues Getriebe einbauen was etwas teuer geworden wäre 😉
Vielen Dank für das Kompliment. Ja mit dem Ton sind wir noch ein bisschen am tüfteln ansteckmicro hatten wir auch am Kragen getestet aber das übersteuert komischerweise die ganze Zeit und ich habe in den Einstellungen noch nicht gefunden wie ich das runter regeln kann 😅
Leider haben wir uns als Werkstatt das nicht ausgedacht sondern ist aus der Entwicklung der gesetzlichen Vorgaben so entstanden. Deswegen arbeiten wir daran das die Fahrzeuge doch so lange wie möglich unter uns verweilen können.
Hallo Kfz Kollege, ich arbeite seit mehr als 30 Jahren in der Kfz Werkstatt, aber so viele Probleme wie dieser Motor hat, habe ich noch nicht erlebt. Selbst bei guter Pflege und richtigen Öl macht der Zahnriehmen Probleme, bis hin zum Motor Schaden
Ich fahr schon seit 2015 mit dem "Müll" (Fiesta JA8 BJ 2015). Bis jetzt mein bestes und im Unterhalt günstigstes Auto und ich fahr schon seit 25 Jahren, ist jetzt das 6. Auto.
Servus , Also bei mir liegt folgendes vor , Im Stand beim Wechsel des Gangs ( R-D ) löst das Auto immer ein starken Ruck ab und das lässt sich auch hören. Zum anderen beim manuellen schalten ( Vorallem beim Runterschalten ) bei Zb. Von 3-2 bei niedrigen Drehzahlen gibt das Auto ein Schlag ab und ruckt kurz vor und zurück. Im normalen D Modus gibt es immer so ein Klack Geräusch zwischen den 1-2 Gang und kommt das Auto zum stehen und schalten in den 1 Gang spürt und hört man es auch. Bei normalen Bremsen im D Modus schaltet der Wagen zwar ein Gang runter aber das ganze Auto bremst bremst aufeinmal Komplement runter als würde man den Gang einfach reinhauen. Ich erwarte keine Ferndiagnose aber ein Tipp oder eine Vermutung wäre sehr Nett . Gruß kris
@@kfztechnikbatta also ich habe jetzt mal bei der Werkstatt angerufen die meinten könnte auch im besten Fall eine veraltete Getriebe Software drauf sein wäre dies auch möglich?
Zu erklären ist es leicht, dass jedes Öl mit der Zeit unbrauchbar ist. Dann kommen die Probleme hinzu von Feuchtigkeitsablagerungen, Abrieb aus dem Geriebe, von außen eingezogener Schmutz. Also raus mit dem Siff. Nur beim Ablassen kommt bei weitem nicht genug heraus, also muss gespült werden. Und hier ist unbedingt ein Fachmann erforderlich, weil ein Pfuscher so viel Schaden anrichten kann, auf dem der Autobesitzer hängen bleiben wird.
was haltet ihr denn von einer drallklappenentfernung ? Machen ja viele. Soweit ich weiß ist der Sinn hinter den Klappen doch nur, die Luft aufzuwirbeln was in sehr sehr sehr marginalem Leistungsplus resultieren soll? Für 0,1s auf 0-100 entferne ich die gerne. Aber das ist die Meinung eines laien.
Ich wundere mich immer wieder, welche Klimmzüge nötig sind, um den Verbrennungsmotoren die jeweils neuesten Abgaslimits abzuringen. Gebt doch die Experimente endlich auf, eine Erfindung von 1876(!) mit immer höherem Aufwand künstlich am Leben zu erhalten. Wo nix verbrennt, verkokt auch nix. Natürlich muss an den Akkus noch viel verbessert werden, aber grundsätzlich ist heutzutage der E-Motor Stand der Technik.
Ich weis dass das sicher nicht erlaubt ist, aber währe theoretisch eine simple abkopplung der abgasrückführung möglich? Frage mich auch ob die leistung durch die heissen abgase nicht auch noch reduziert wird und wenn ja, wieviel macht das ca aus?
Durch die Entfernung des AGRs bzw. totlegung erlischt die Betriebserlaubnis und man begeht Steuerhinterziehung, jedoch hat der Motor sogar mehr Leistung weil Frischluft und dadurch die Verbrennung besser ist. Dazu ist das Anspringverhalten untenrum also beim Anfahren wesentlich besser, da das AGR nur im Teillastbereich (beim Anfahren schaltet es um und durch die Stilllegung hat der Motor direkt Frischluft und spricht daher besser an)Abgase zurückführt. Zudem verbraucht der Motor etwas weniger Kraftstoff und ist schneller warm. Habe meins seit gut 5000 km still und läuft alles Top nur Vorteile für den Motor.
@@dererzfeind9590 Finde es daneben dass solche schwachstellen eingebaut werden, hätte ich ein auto währe es in dem fall schnell abgestellt, würde wohl eh nur bei einer abgaskontrolle auffallen, also vorher rückbau und alles ok 😉. Danke für deine antwort
Deutsche Ingenieur Kunst ! Eigentlich müsste man die Hersteller für ein Motorschaden haften lassen! Den Herstellern ist das Problem bekannt, von der Regierung so gewollt.
@@user-hu8mn2lv4b Richtig, weil das ja nachhaltig ist, wenn Autos ein klein wenig Emissionen sparen - obwohl die Emission beim Auto im Fahrbetrieb sowieso irrelevant ist, weil ein Auto während des ersten Kilometers mehr ausrotzt als während der nächsten 3500 KM im Warmbetrieb -, aber schon nach einigen Jahren reif für die Schrottpresse sind. Und hier können die Hersteller wirklich nichts dafür, sondern es sind EU-Vorgaben.
da ist der EU/grüne klima wahn schuld .....die machen die abgasvorschriften ....die hersteller nur noch mit solchen extremscheiß methoden erreichen !!!!
Wohl eher den Wagen so gleichmäßig wie möglich zu fahren, damit er so wenig verrußt wie möglich und keine Ablagerungen hat. Das ist, was einem Wagen immer hilft.
Die alten M57 Motoren haben das Problem nicht, und die x25d mit 3 Liter Hubraum, haben keine Drallklappen ab Werk, übrigens mein X5 e53 FL Handschalter hatte auch keine
Ja AGR.. Einmal Abgeplatzt an einem Diesel Clio.... Sicher auch _Ansaugbrücke und alles weitere zugesaut gewesen. Ok das rehkitz hat es leider kurz vor dem neuen Erledigt. Dann Ansaugbrücke, die Glühkerzen usw am Cruze gemacht. Inspektion über 2000€ Aber das eigentliche Problem wurde immer noch nicht erledigt. Egal nach ungefähr 8 Jahren eh wieder ein neues Auto. dabei wollt ich den Schrotteimer noch einige Jahre mehr fahren. Pseudo Abgrasreinigungskram, wie der Russpartikelfilter... nur für Reduzierung der Lbensdauer und erhöhung der Wartungskosten, neben eben erhöhung des Verbrauchs
Da habt ihr aber euer eigenes Thema weit verfehlt. Wenn man zeigen möchte wie eine Verkokung GEREINIGT, BESEITIGT wird, dann sollte man das Video auch so benennen. Was HILFT denn nun GEGEN Verkokung? Was ist die effektivste Lösung um das zu VERHINDERN?
Komplett verhindern lässt es sich auf legalem wege leider nicht. Das beste was man machen kann ist premiumkraftstoffe tanken, kraftstoffzusätze mit hohem Reinigungsgrad, und um es legal zu lassen die Agr-rate im möglichen Rahmen zu reduzieren. Beste Grüße David
Da müssen wir uns fragen ob das noch ein Dieselmotor ist oder Murks? Die Hersteller kennen diese Problematik und weisen beim Kauf nicht darauf hin 😉. Für mich Betrug am Kunden wie der Abgasbetrug . Der Diesel ist tot lässt sich halt super gut verkaufen. In den USA wurden die Diesel weitgehend verbannt kauft eh keiner. 😅.
Ich hatte mit meinem 2016er Mazda 6 Diesel Glück. So eine Reinigung haben die auf Kulanz gemacht. Danach ging's ab zum Softwareoptimierer und das AGR wurde auf off umgestellt.
