nunca, alem de td nao haverá energia pra suprir todas as casas do mundo, e toda a frota de carros que existe, se gasta um pouco mais de energia ja entra em racionamento, imagina a frota toda a energia, mundialmente falando, e uma piada.
Geralmente esses tratores só trabalham em terrenos planos, são utilizados em grandes áreas de planície, pois em terras dobradas ou em pequenas propriedades nem trabalham
Os camiões Podem até deixar de usar diesel, mas não para se tornarem elétricos porque acredito que não seja viável em nenhuma vertente, pelos motivos citados no vídeo
Retira todo o imposto do petróleo, desde a extração, e o litro do diesel e da gasolina será tão barato que não haverá diferença de custo maior ou menor fntre diesel e gasolina. E assim será possível ver que a maioria dos caminhões voltará a ser a gasolina. O motor a diesel tem mais itens sujeitos a defeitos. É um bloco duas vezes mais pesado que um bloco a gasolina de mesma cilindragem. O motor a diesel dispara. O bloco diesel ocupa mais espaço, gera mais calor, trepida mais, é mais barulhento. Um motor V-12 a gasolina de 30.000cc gera facilmente 1.500hp @ 1.200 RPM e pesa o mesmo que o de um diesel V8 de 1.000hp e 18.000cc. O motor a gasolina é menos complicado. O motor a diesel custa mais caro. Pra frete longo em rodovia asfaltada o motor a gasolina anda mais. As paredes do bloco do motor a diesel precisam ser reforçadas, pra poder suportar a pressãoda combustão. Isso resulta num bloco maior, mais pesado, que ocupa mais espaço, e exerce mais peso sobre o eixo direcional dianteiro. Um motor a gasolina maior pesa o mesmo que um motor a diesel bem menor. E, se os dois forem intercooler, a gasolina supera o diesel em potência e também em torque, devido ao maior tamanho. Nada supera centímetros cúbicos.
