Hallo Männinnen und Männer, ich bin der Pauli und möchte mit meinem Kanal die Welt der Quad, ATV´s & UTV´s vorstellen. Hier ist jeder willkommen, ob nun absoluter neugieriger Neuling oder alteigesessener Hobbybetreiber. Auch die Skeptiker dürfen sich gerne hierher verirren! :) Neben Treffen, Messen, Fragen & Antworten und so weiter, ist mir ein Punkt sehr wichtig -Respekt- ! Auf diesem Kanal nehme ich die Chance wahr, das Potenzial der Individualisierung dieser Fahrzeuge und die sympathisch verrückten Köpf dahinter, persönlich und ganz privat vorzustellen! Denn genau das ist es was diese Quad, ATV & UTV-Community ausmacht! Die Menschen dahinter, Ihre Ideen und Motivation! Technische Themen gibt's auch!! Begleitet mich auf diesem Kanal, denn ich möchte Euch das Feeling, den Spaß und Inhalt zeigen, den dieses Hobby und die dazugehörige Community ausmacht.
Hi Zusammen Ihr seit ja ein Sehr lustiger Haufen 😅ich habe eine TGB Blade 1000 Bj. 2020, ich bin auf der Suche nach einem Werkstattbuch. Habt ihr eventuell sowas? Oder wisst ihr wo man das herbekommt? Da ich mein Getriebe Und die Differential Öle vorne und hinten Wechseln möchte. Habt ihr da was Anleitung mäßig? Ich wäre euch sehr dankbar. Lg. Manuel aus Königswinter 😊
Servus.... Also Werkstatthandbuch hab ich keins, da müsste ich mal den Gerd fragen. Der hat sich da was aus dem Internet gesucht. Ansonsten kannst du Differentialöle einfach ablassen und das richtige Öl mit dem Überlauf-Prinzip einfüllen. Danke, schön dass dir das Video gefällt😂🍻
Du musst mal schauen... Es muss eine Ablassschraube geben, die natürlich unten eingeschraubt ist und einen Einfüllstutzen wo eine Schraube eingeschraubt ist, meist in der Höhenmitte oder auch etwas darüber. Nicht für Entlüftung, das wäre zuviel Öl dann.
Echt super Video, vielen Dank. Hast du auch schonmal das Ventilspiel an der C Force eingestellt oder überprüft? Ich suche hierzu ein Video aber ich kann leider keins finden.
Vielen lieben Dank! Freut mich wenn die das Video gefallen hat. Steckt echt immer viel Arbeit und Herz drin. Ventilspiel habe ich noch nicht an der "dicken" eingestellt. Sorry Gruß Pauli
Scheee war's, trotz Wetter ... awa Wetter is immer😂 Neee, hat en haufen FUN gemacht 🤘🏼🥰🤘🏼 Tourentechnisch waren wir echt gut unterwegs, trotz Regen ... DANKE dafür und überhaupt, für die echt sehr schöne Zeit 🤘🏼😎🤘🏼
Ein Traum zerplatzt. Wollte nächstes Jahr so ein schnellen Strassenflitzer ala KTM 1290 z.B. haben was dann ja wohl kein sinn mehr macht. Zumindest für Neu Fahrzeuge. Und bestehende werden warscheinlich dann etwas teurer werden geh ich von aus. Hab aktuell ne CF1000 2021er die schon gut mit 30k auf Tacho gerannt ist. (Teils Autoersatz) Daneben sollte noch ein Streetracer hin aber naja. Aus Sicherheitsgründen kanns warscheinlich nicht liegen das LoF weg fällt wenn ein Motorad 300 fahren kann.
Ja eine ärgerliche Sache. Wieso, weshalb und warum, wird mühselig zu diskutieren sein. Aber auf meiner Vogesentour diese Woche sagte mir jemand, das Exeet und KTM Fahrzeuge eh nur mit VKP, bzw. 7le-Zulassung unterwegs sind. Mh... Hab ich sogar schon mal gehört. Was ja absolut blöd wäre. Ich muss da Mal nachhaken. Falls das jemand was weiß,... Gerne kommentieren. Gruß Pauli
Gute Frage. Ich kann dir das aus dem Stegreif nun nicht beantworten, da es auch nicht meine Maschine war. Müsste es tatsächlich in meiner Werkstatt stehen haben. Aber grundsätzlich kann es sein, das die Schrauben vom Anlasser gelöst werden müssen und dann der Anlasser in eine gewisse Position gedreht werden muss um ihn herausziehen zu können. Es kann auch sein dass du ihn drehen musst, um an eine zusätzliche Befestigung zu gelangen. Keine Ahnung. Sorry
Erst mal n kommentar da lassen und jetzt schauen.😁 Dan wirds wohl bei euch wie bei uns in der schweiz. Nur dürfen hier alle sport quad ausschliesslich gedrosseld fahren. Aber he momentan ists perfekt zum quad kaufen. die dinger werden im preis explodieren.🤣
Grundsätzlich wird es die Interessenten einfach schwinden lassen. Und es wir nur noch ATV´s geben mit ABS, Einzelradaufhängung und Automatik. Sportquads sind somit ausgestorben mit Straßenzulassung. Aber naja...bin gespannt was sich Exeet, KTM und so einfallen lassen.
@@paulisquada-tv6464 leider ist das so.😩 aaaaber ich denke dafür werden die wenigen die es noch giebt um so wertvoller. Also ich schau schon mal nach nem ersatz motor, so hab ich noch länger was vom quad. Und da der wert ja tendenziell eher steigt als fällt, kann man die sachen später auch wieder ohne verlust verkaufen fals man auf motorrad umsteigen will.
Nein der bin ich nicht 😊 ich habe auch einen 700er Rappen. Aber wer weiß, vielleicht werden wir auch noch gute Freunde 😂 oder vielleicht sieht man sich mal irgendwo 👍
Hey mein Freund! Brauchst dich für rein garnix entschuldigen! Erstama frohe Ostern Euch und ganz viel Glück für die Zukunft. Wirklich intressant und sehe auf Anhieb keine Nachteil zur doch etwas teureren Legos2. Was mich grad mal intressieren würde ... denkst es wäre möglich, rein nur die Sirene zweckzuentfremden und als Hupe enzuklemmen? Hatte mir ja ne neue Hupe holen wollen, aber am Rappen einfach keine Platz dafür gefunden (trotz kompakter Bauweise) Wenn ich die Sirene hier seh, entspricht die wohl ziemlich den Maßen der original Hupe. Denkst das wäre Plug&Play machbar .. fänd ich ja irgendwie lustig, und man würde gehört. Gruß und Kuß 😘😂
Das ist richtig.... Das mit dem "mein lieber" hab ich mal überlesen. Finde das hat immer einen herablassenden Beigeschmack. Weiß es jetzt nicht mehr genau, aber die Felgen hatten, so glaube ich, Hutmuttern. Die Radnabe hat eine Kronenmutter. Richtig. Aber ein Versprechen kann jedem Mal passieren. Ich denke, jedem war klar was erklärt wurde. Gruß
Das was da in der Anleitung steht mit der Ablassschraube von dem Öltank ist quatsch Wenn man aufpasst und das Drehmoment beachtet passiert da garnichts! ich mache jetzt schon das 4 mal einen Ölwechsel an meiner Canyon 520 und es ist nichts kaputt gegangen
Also das hast du schon erkannt, das wurde ja auch schon thematisiert! Aber wenn es so in der Bedienungsanleitung steht, erwähne ich es. Ganz einfach. Und da es nicht meine Maschine war, mache ich auch keine Experimente. Ganz einfach. Aber kann ja jeder machen wie er will. 👍
Servus... Ja das ist eine gute Frage. Laut Hersteller ist ein 15/40 angegeben. Das von mir bestellte Inspektionenspaket hat aber ein 15/50 Öl dabei. Mir persönlich auch lieber, weil die 50 für eine höhere Hochtemperaturschmierfähigkeit steht. Und da der Motor sehr warm wird, bzw. Die Wärme sich gerne staut unter der Verkleidung, gibt mir das ein besseres Gefühl! Zudem fährt die Maschine bei mir viel Straße und dadurch ist der Motor in der Regel schon überdurchschnittlich oft im hohen Drehzahlbereich. Alles Punkte, die für mich das 15w50 als das vorteilhaftere Öl erscheint. Hoffe ich konnte dir eine ausreichende Erklärung liefern. Gruß Pauli
Servus, also grundsätzlich wäre es gut zu wissen welches schon drin ist, falls du lediglich nachfüllen magst, denn mischen ist nicht immer möglich und du läufst Gefahr dass das Kühlmittel verklumpt, Kühlleistung verliert oder ähnliches. Und nicht auf die Farben achten, weil diese nicht genormt sind! Bei einer kompletten Neubefüllung, würde ich jedenfalls Kühlmittel mit der neusten Technik/Normung (G13) einfüllen, zumal dieses geeignet ist für Aluminiumteile(Korrosionsschutz) im Motorsystem wie z.b. Aluminiumkühler, Aluminiummotor etc. Unterschied zwischen z.b. G12++ und G13 (sind die neuen Techniken) ist lediglich die Grundzusammensetzung. G13 wird aus Glyzerin hergestellt und G12++ aus Glykol. Kühl- und Gefierschutzeigenschaften sind gleich. G13 ist jedenfalls silikatfrei(darauf bitte achten) und für moderne Motoren mit Aluminiumteilen geeignet! Zudem ist G13 umweltfreundlicher, also bist auch noch nachhaltig unterwegs! 😜 G13 ist zur Not auch abwärtskompatibel, trotzdem solltest du dein System Spülen, falls möglich! Hoffe ich konnte dir etwas helfen! 👍 Gruß Pauli
Hallo ich habe dieses Video gesehen und es war mir sehr hilfreich. Es ist gut gemacht und alle wichtige Informationen waren fast enthalten. Erstmal möchte ich mich dafür bedanken. Aber nachdem ich meine Maschine zerlegt hatte um Meersalzschäden zu entfernen, habe ich entdeckt daß, das Quad 4 Abschmiernippel hat, und die sollten natürlich auch erwähnt werden. Liebe Grüße aus dem Saarland in den Kreis Saarlouis
Zu aller erst, du hast Recht.... Da sind noch Schmiernippel!!! Korrekt! Ja die sollte man natürlich auch erwähnen und benutzen, das ist mit wohl entgangen zu erwähnen! Aber das werde ich in dem nächsten Video noch einbauen, den die Maschine wird nochmal Thema in Bezug auf "Inspektion"!👍 Danke dir für das Statement und das Lob! 👍 Und ich freue mich wenn es dir geholfen hat! Viele Grüße aus der Nachbarschaft, Rehlingen-Siersburg!
egal bei welchem modell, da rufen Händler Preise Auf die bei 500 und mehr für eine Inspektion agedacht werden... so gerne man das auch wollen würde, geht das nicht klar... auch wenn hobbys immer teuer sind. dann heißt das nicht , das man sich verarschen lassenmuss... dehalb danke für diesen Beitrag...
fett. sehr giter beitrag.... Frage , wie lange kann der Riemen der Auroshift im fahrzeug verbleiben, oder anders gesagt, wann muss er gewechselt werden... Zeittechnisch... ? beste Grüße
Servus... Danke für das Lob! 👍 Im neuen Jahr geht's wieder. Also die Lebensdauer des Riemen ist sehr different. Es gibt ATV-Modelle die sind bekannt dafür schon nach 2000km den Riemen verschließen zu haben. Aber man redet in der Regel von 4000-8000km. Unterschiedlich. Dann kommt es drauf an wie du dein Gerät verwendest. Viel grobes Gelände oder Anhänger oder beides.... Oder eher sportliches Straßen fahren oder Touren! Grobes Gelände, Gelände und Anhänger fahren verschleißt wohl am meisten. Sportliches Fahren auch und Touren wohl am angenehmsten. Wobei hier der Riemen viel Temperatur abbekommt. Du musst ein Gefühl dafür entwickeln und vielleicht nach 1000km danach schauen. Am besten einen neuen kaufen, weil du ihn ja eh irgendwann brauchst, und für Breite messen. Hier verschließt der Riemen. So kannst mal vergleichen wie der Riemen verschleißt. Zudem ist die Sichtkontrolle wichtig ob der Riemen Schäden aufweist. Die Rippen auf dem Keilrippenriemen dienen hauptsächlich der Luftbewegung bzw. Kühlung.
Wie immer echt tolles Video 👍🏼!!! Schöne Tour, nur leider sehr verregnet. Von der Aussicht ist es in den Dolomiten echt super. So ein Panorama auf dem Quad ❤! Habe in Presse jetzt noch nichts von einem ungecremten Quadfahrer gelesen, kommt evtl. ja noch 😂. Gruß und mach weiter so 😉👍🏼
@@paulisquada-tv6464 👌 Habs erahnt.. bzw. irgendwo nen Bild mit SLS gesehen... war da zur AGA in Graf Werder Kaserne .. Dialekt ist eigentlich unverkennbar 😂
Heyo! Vielen Dank für das Video! Ich spare schon kräftig für mein aller erstes ATV, welches eine schöne CForce850 werden soll und nach Möglichkeit kommendes Frühjahr realisiert wird. Macht aber jetzt schon Laune sich die Videos dazu anzuschauen. Hatte bis vor ein paar Jahren noch nen Land Rover Discovery 1 (Bj. 98), an dem ich schon viel selber geschraubt habe. Bin absoluter Laie, aber auch sicher, dass ich die Inspektion bei meiner CF - dank deines Videos hier - auch selber hinbekomme. Vielen Dank! Abo hast du! LG
Servus, das gefällt mir und freut mich sehr wenn ich dich zu diesem Hobby und selber schrauben motivieren kann! Die Videos sollten ja unterhalten und auch einen gewissen Mehrwert bieten, bei dem man auch vielleicht was lernt. Jedenfalls kann ich dir diese Maschine nur empfehlen. Sie macht echt Laune und ist qualitativ absolut gut. Ich wünsche weiterhin viel Spaß bei den Videos und drücke dir die Daumen dass es bald was wird mit der Maschine! 👍 Gruß Pauli
Richtig... aber mit den rutschigen Vorderreifen und den gut greifenden Hinterreifender und dieser Witterung war das zu riskant. Das war ein einziges über die Vorderreifen rutschen. Das war auch erst der 2. Tag, die Tage drauf hab ich mich da schon eher drauf einstellen können. Das Ding da wegwerfen wollte ich ja auch nicht...
Ja .. also ich hab in meiner Reifenkombination kein Vertrauen. Das wusste ich, deshalb habe ich persönlich bei der Witterung echt smooth gemacht. Aber das änderte sich noch...😜
Servus .. Das ist ursprünglich ein Reinigungsgerät für Innenraum-/Polsterreinigung. Das Teil nennt sich "Tornado" und wird von deinen Kompressor betrieben. 👍
Danke für deinen Kommentar! 👍 In Video wird es kurz als "Tipp" erwähnt, aber kurz für dich zur Ergänzung. Ich vertraue bei meiner Raptor voll und ganz und das schon seit 2008(BJ.2006) auf Motul 5100 (10w40). Kann ich absolut empfehlen, der Motor läuft tadellos und die Kupplung auch (ist immernoch die erste)
Wichtig ist, das du ein vollsynthetisches wieder reinmachst, falls du vorher auch welches gefahren bist. Das 5000er fahren auch viele, aber speziell das 5100 von Motul, war immer da empfohlene Öl von Yamaha für die yfm 700 (Raptor)bis Castrol wohl ein attraktiveres Angebot hatte (!?!).
Jawoll... Das ist teilsynthetisch. Motul hat das wieder eine eigene Bezeichnung bzw. Technologie -> "Technosynthese". Unterschied zwischen 5000 und 5100 liegt darin, das dass 5100 alterungsbeständiger ist und bei Nasskupplung besser funktioniert.
Servus. Den Pieper hab ich am Lenker fest gemacht. Der ist klein und mit schwarzen Kabelbindern gut versteckt zu montieren. Ich hab einfach die Blinkersignale angegriffen und zwischengelötet. Mittlerweile hab ich den Pieper gegen 2 Vibratoren getauscht. An jeden fertig einer.
So ich hab extra die Steuereinheit geöffnet, Fotos gemacht und auf den Bildern es kurz erklärt. Habe die Bilder, hier auf meinem Kanal, in den Beiträgen gepostet. Hoffe das hilft dir. 😄👍 Gruß Pauli
Ja war auch mega gut. Das war eben der erste Tag, sowas wie herantasten. Ich hatte eben das Problem, das meine Vorderreifen (Stryder) leider im Regen 0-Grip haben. Und das war immer etwas schwierig und teils gefährlich. Bin manchmal einfach geradeaus gerutscht. Naja... Für nächsten Folgen haben noch einiges zu bieten
Ja der Sommer böse 😈 Regen vorprogrammiert. Sehr schöne Strecken dort, und nein quats sind keine motorräder. Aber leben alle das gleiche gefühl wenn wir auf unseren moppets sitzen.
Ja war echt Klasse dort. Auch wenn das Wetter größtenteils regnerisch war, es hat echt Spaß gemacht. Naja... Es haben auch einige Motorräder gegrüßt und überall wo wir gestanden haben wurden wir immer positiv auf unsere Geräte angesprochen. 😂👍
C Force ist allgemein sehr wartungs freundlich in meiner Werkstatt gerne gesehen und die 1000 inspektion hat nur 300 latten gekostet mit einemal alles machen ! Top zufrieden mit meiner Werkstatt ist auch eine sehr bekannte im bereich Mottorad ATV!
Ja das kann ich nur bestätigen. Die CF Moto ist sehr wartungsfreundlich. Für die normale Inspektion wollen bei uns die 2 Werkstätten immer so um die 400€. Der Materialwert ist eben nur 100-110€. Da spare ich mir das und zeige es eben gerne auf den Kanal, wie es gehen kann. Aber es freut mich zu hören, das du eine Werkstatt gefunden hast die dich zufrieden stellt. Gibt's leider immer seltener. Mal ne Frage, sonst schon irgendein Problem mit der Maschine gehabt? Ich schätze mal nicht. Ich hoffe du hast noch lange Spaß an der CF Moto und meinen Kanal! 👍
@@paulisquada-tv6464 Its noch ziemlich neu und hab "nur" ne 450s bj 21. Das einzigste problem wahr nur ein enormes Klappern beim fahren vone was sich als Loses Hitzeblech raus gestellt hat und das ist ein Problem was C Force schon seit jahren hat... einfach alle 500 bis 1000 km alles mal nachziehen den geht das wieder wird jetzt meistens bei der Inspektion gemacht von meiner Werkstatt ! Und ja muss noch dazu sagen das in den 300 euro nicht nur die 1000er Wartung drin wahr sondern auch gleich der neue Tüv. das ja auch gerne mal 90 euro kostet.. Ne bin mit meiner super zufrieden !
Was hast hier "nur"?! Es geht darum das man Spaß hat und da ist es egal was einen Spaß bringt, unabhängig von der ccm-Größe!👍 Der Preis ist dann echt super! Top
hey hey😊 erst mal n kompliment, echt cooler kanal. 👍🏻 Ich wil mir auch ne raptor 700 oder ne smc 520 rr zulegen. Erst wollte ich umbedingt ne smc, dan hab ich mich doch entschieden ne raptor zuzulegen. Jetzt aber tendiere ich doch wieder zur smc weil die mir einfach besser gefallen ( sortlicher aussehen ). Plus hier in der schweiz findest fast keine raptoren von nem mechaniker, sondern eher bei ricardo und co... Bin halt eher n mistrauischer mensch und will daher lieber bei nem mech oder so kaufen, da hab ich n besseres gefühl bei. Wie stehst zu zur smc? soweit ich weis ist die elektrik bei denen so ne sache. ist der unterschied zur raptor so extrem das sich der aufpreis lohnen würde? will ja eigendlich nur auf der strasse fahren und bissel was zum schrauben haben.😁
Erstmal danke für das Kompliment! 👍 Also grundsätzlich sind beide geeignet für den Umbau auf Straßenbetrieb (Sumo-Umbau). Ich persönlich tendiere hier grundsätzlich zur Yamaha Raptor 700. Wobei das nun nix heißen soll und ich die SMC für schlecht befinde. Nur ist die Raptor 700 für den Straßenumbau für mich besser geeignet, weil der Motor sehr lange Übersetzungen einfach besser verkraftet. Mit etwas cleverem Tuning ist die Spritzigkeit ähnlich die der originalen, kurzen Übersetzung und du kannst die Gänge besser, weil länger in Drehzahlband nutzen! Für mich ist einfach wichtig dass der Motor hält, denn auf Sumo umgebaut (kleinerer Reifenumfang) wird die Drehzahl im Alltagsgebrauch steigen, wenn du die Übersetzung nicht änderst. Und änderst du sie, bzw. Die Übersetzung wird länger, macht mehr Hubraum einfach Sinn! Die Raptor hat im Vergleich zum SMC viel früher Drehmoment. Check das mal in Netz unter technischen Daten. Und für die Raptor gibt's einfach alles an Material zum umbauen. Für die SMC musst du hier und da schon suchen. Aber grundsätzlich ist es eben eine Entscheidung, in der sich viel subjektives Gefühl mit einschleicht. Gruß Pauli...
@@paulisquada-tv6464 danke dir für die antwort. 😊 der preis unterschied ist teils einfach gewaltig. ca gleiches jahr erstzulassung und ungefähr gleicher km stand ( ich weis ist immer so ne sach mit den km bei quads) ist der unterschied teils 2-4k. Bin da echt noch am hadern.. Für 2-4k hätte ich ca 1-2 jahre den garagenplatz plus material bezahlz für die smc. Andererseits lieber mehr drauf legen für was richtiges. Die raptor wäre halt echt top plus eben das mit der teile beschaffung.😁 Hab schon Raptoren im netzt bei uns in der schweiz gesehn die über 10k km haben und ca 12k kosten. smc 520 rr mit 5k km sumo umbau und original teile für 10k. Bin da soooo hin und her gerissen.🙈 Günstiger aber schlechtere qualität, dafür mehr geld für werkzeug/ersatzteile Teurer dafür bessere qualität aber weniger geld für teile. Hach ist wie die frage nach dem huhn und dem ei. 🙄
Ich würde das Geld hinlegen. Und auf km würde ich nicht unbedingt achten. Wichtiger ist der Eindruck vor Ort, wurde regelmäßig Wartung betrieben, welchen Eindruck macht der Verkäufer,... Schrauben, Mechaniker, Möchtegern Schrauber oder eher jemand der alles in der Werkstatt machen lässt... Dann könntest du wenigstens nach belegen Fragen. Naja... Es ist eben echt eine Frage des Geldbeutels, dem Gefühl und ob einen das Fahrzeug einen überhaupt vor Ort überzeugt, egal welches.
@@paulisquada-tv6464 wenn ich in etwas fest beisse saug ich alle infos auf nie n staub saugen😂 von daher weis ich ja auch bereits das ich eher drauf achten sollte wie und ob die erstzulassung und km zusammen passen. Das geld würde mir ja schon reichen für ne raptor, möchte mir einfach ganz sicher sein welche ich suchen soll. Und da du mir in etwa das selbe sagst wie andere quad fahrer die beide gefahren hab hör ich einfach ausnahmsweise mal auf andere leute. also werd ich nach ner raptor suchen 😃 Hast du da n tipp wegem jahrgang? Giebts welche die besser sind oder welche die anfälliger sind?
OK... Also grundsätzlich gibt's Bauart bedingt wenig schlimmes zu beachten. Wenn du eine der ersten, 2006 so wie ich eine habe, ins Auge nimmst.... Dann muss die bewusst sein dass die noch Teile wie Bremsamatur usw. Von der 660 verbaut haben kann. Für manche Kleinigkeiten wie Brems- und Kupplungshebel findest du dann kein ABE und musst dir eine komplette neue Tuning-amatur kaufen... Das kostet dann. Oder du lebst dann damit das die kleinen Hebel keine ABE haben. Allgemein würde ich auf Benutzungs-/Verschleißerscheinigungen achten. Hatte die Maschine mal Crossbetrieb, kann die Rahmenverstärkung vorne, unterhalb vom Ölausgleichbehälter Risse bekommen. Die hinteren Achslager verabschieden auch gerne mal kettenseitig, wenn sie nicht regelmäßig getauscht werden. Mach dafür die Handbremse zu und Versuche die Maschine an hinteren Bügel vor und zurück zu schieben. Hier kannst du auf Spiel in der Achse, Bremse etc. Prüfen. Hier "kann" sich auch das Achslager vermeidbar bemerkbar machen. Achte auf die Verkleidung und Anbauteile. Sind diese nicht original kann das ein Hinweis auf einen "umfaller" sein. Lass dir das erklären. Können aber auch nur Tuningmäßnahmen gewesen sein. Das ist Einschätzungssache. Das Motoröl ist oftmals zu viel befüllt, weil eine Trockensumpfschmierung etwas komplizierter richtig zu befüllen ist. Das wird oft falsch gemacht. Siehst du aber in dem "kleinen Inspektionsvideo". Mh... Ja... Im allgemeinen solltest du einfach etwas gesunden Mechanikerverstand bei der Besichtigung mitbringen. Achte auch auf die achsgeometrie. Da darf nix asymmetrisch sein. Motor sollte von unten heraus direkt Bock haben Kraft zu bringen. Dabei schüttelt die sich zwar gut, aber das ist normal... Naja... Ich sollte vielleicht mal ein Video drüber machen😂
Dear Channel! Do you have experience about front wheel (brake) problems? The wheels are moving a bit, and it moves the brake disks. This causing the brake pads pushing back, and so the first try for front brakes a bit softer than the second. I replaced bearings, tried to put spacer but did not resolve the problem. I absolutely no idea what can I do. Seems, the old bearings was the same, good conditions as the new ones.
Hello, do you have a TGB 1000? OK... you've already changed the bearings. OK. are the brake pads correct? are the guide pins correct? Are the brake caliper bolts tight? Have you checked the axle nut and tightened it if necessary? anyway there seems to be a bit too much play. It's really difficult to diagnose this remotely.
@@paulisquada-tv6464 The brakes are OK. If I pull/push the tyre in the air you can feel movement between HUB and brake. The joints are all OK, but if the joints moving then the brake disk and the brake pads wont moving from each other. So somehow the half axle can move where the bearings are. But absolutely dont understand why.
mh... that sounds like the wheel hub is loose. or similar. I would remove the tires and check all the axle bolts. It's really hard to diagnose remotely.
Servus... Ich bin mir nicht mehr sicher aber ich glaub das wird bei der Maschine auch über den Exenter gespannt. Dieser Exenter wird mit Schrauben geklemmt um die eingestellte Spannung der Kette zu halten. Diese Schrauben musst du lösen und die Kette nachspannen zu können! Sieht das so bei dir aus?
Also grundsätzlich musst du die Klemmung des Exenter lösen. Dann kannst du einen imbus oder ähnliches, durch Kettenrad und in den Exenter stecken. Nun kannst du schauen ob du beim zurück schieben (rucken) oder vor schieben (rucken), die Kette sich spannt oder lockert. Natürlich spannst du die Kette bis es stramm ist und setzt auch dann mal drauf! Somit federt dein Fahrwerk ein und deine Kette löst sich wieder, damit im Fahrbetrieb die Kette keine Schläge bekommt. Wenn du drauf sitzt, sollte die Kette ca. 1-2cm nach oben Spiel haben. Dann kannst du alles wieder anziehen. Mein nächstes Video gibt Klärung dazu. Wie alt ist deine Kette?
Zum Schluss dieses Video, erkläre ich kurz noch was zum Prüfen der Kette. Kannst dir ja mal anschauen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sph8YNU7fT4.html
Ja habe es gerade gekauft, und musste feststellen das Wartung nicht sein Ding war. Technisch ok aber den Rest na ja, aber die Kette wird bestimmt das nächste Projekt sein. Steh aber donnerstag beim TÜV da sollte sie wenigstens fix sein.
Servus... Nach dem ich die Ölablassschraube herausgedreht habe, entferne ich den Ölpeilstab welcher am Ausgleichbehälter sitzt. Da wo du auch eben deinen Ölstand messen kannst. So läuft das Öl besser ab.
Ja, manchmal gibt's bei mir auch Wortgulasch... So ist das😂! Dann lohnt hier wenigstens die Kommentarfunktion! 👍 Also die Inspektion ist lediglich etwas Arbeit, nur die Zündkerze ist etwas fummelig. Aber danke für dein Kompliment! 👍
Ja danke. Alles gut. Eine italienische Kfz Werkstatt,.. Konnte mir "brontobronto" nach meinen Vorgaben eine Halteschiene fertigen. Es wurde wohl alles an Resten verarbeitet aber es hält und kostete 30€! Hab ihm dann 40€gegeben. 👍
