PQ&A-TV | SMC Trasher 520 Inspektion & allgemeine Überprüfung | Folge 22 

Sehr geil und danke für das Lob! 👍 Ich hoffe dass es bald wieder regelmäßig Videos gibt. 💪

Jo danke... Oh okay... Kette spannen. Vielleicht bringe ich das mal in einem extra Video unter

Servus! Ja vielen Dank für die Anerkennung und das Lob! 👍👍 Freut mich wenn es gefällt und der Inhalt sich für euch lohnt! Ja ist echt eine Menge Arbeit, das ist den meisten nicht bewusst. Aber dank dir dafür und weiterhin viel Spaß hier! 😉👍🍻 Gruß Pauli

Sehr geil... Danke😇👍

Das ist richtig.... Das mit dem "mein lieber" hab ich mal überlesen. Finde das hat immer einen herablassenden Beigeschmack. Weiß es jetzt nicht mehr genau, aber die Felgen hatten, so glaube ich, Hutmuttern. Die Radnabe hat eine Kronenmutter. Richtig. Aber ein Versprechen kann jedem Mal passieren. Ich denke, jedem war klar was erklärt wurde. Gruß

Sehr gut... Danke für die Info! Ja ich dachte mir schon das dass geht aber es war auch nicht meine Maschine wo ich da dran war. Aber wie gesagt...👍👍

Ja is klar, an einer anderen Maschine hätte ich es auch nicht gemacht… aber wie gesagt kannste ohne Probleme in Zukunft machen. Lg und weiter so mit den Videos…

Ja danke... Werde ich machen! 👍

Und danke nochmals für die Rückinfo, so Stelle ich mir diese Community vor! 👍 Würde mich freuen wenn das Schule macht, denn dann hat jeder was davon! 👍 TOP

Servus, also grundsätzlich wäre es gut zu wissen welches schon drin ist, falls du lediglich nachfüllen magst, denn mischen ist nicht immer möglich und du läufst Gefahr dass das Kühlmittel verklumpt, Kühlleistung verliert oder ähnliches. Und nicht auf die Farben achten, weil diese nicht genormt sind! Bei einer kompletten Neubefüllung, würde ich jedenfalls Kühlmittel mit der neusten Technik/Normung (G13) einfüllen, zumal dieses geeignet ist für Aluminiumteile(Korrosionsschutz) im Motorsystem wie z.b. Aluminiumkühler, Aluminiummotor etc. Unterschied zwischen z.b. G12++ und G13 (sind die neuen Techniken) ist lediglich die Grundzusammensetzung. G13 wird aus Glyzerin hergestellt und G12++ aus Glykol. Kühl- und Gefierschutzeigenschaften sind gleich. G13 ist jedenfalls silikatfrei(darauf bitte achten) und für moderne Motoren mit Aluminiumteilen geeignet! Zudem ist G13 umweltfreundlicher, also bist auch noch nachhaltig unterwegs! 😜 G13 ist zur Not auch abwärtskompatibel, trotzdem solltest du dein System Spülen, falls möglich! Hoffe ich konnte dir etwas helfen! 👍 Gruß Pauli

Richtig, aber wenn du die Konversationen zuvor zu dem Thema gelesen hast, habe ich ja erklärt dass ich das unlogisch finde, es aber vom Hersteller dementsprechend vorgewarnt ist diese Schraube nicht zu öffnen. Und da es nicht mehr Maschine ist, gehe ich keine Wagnisse ein. Es gibt natürlich andere Möglichkeiten wie z.b. absaugen oder Tank demontieren... Aber das ist nicht wirklich logisch wenn das eine "Ablassschraube" sitzt. Wie dem auch sei... Es kann ja jeder seiner Maschine Schrauben wie er möchte, aber das war mal eben nicht meine. 😉👍 Trotzdem danke für den Kommentar!

Servus und danke für den tollen Kommentar! 👍 Ja also das ist so ne Sache. An der Yamaha Raptor hast du da tatsächlich einen Ablass im Öltank. Der ist zwar etwas versteckt aber Vorhaben. Hier wird man wohl das Restöl in Kauf genommen haben bei der Konstruktion und geht davon aus, das es nicht viel aus macht und der frische Ölfilter einiges hilft. Den Tank ausbauen und auf dem Kopf stellen geht bestimmt auch irgendwie aber ich denke das steht nicht in Verhältnis. Gruß Pauli

@@paulisquada-tv6464 sehe ich genauso. Nur haben fast alle in den Foren diese Schraube auch mit entfernt und meinten keiner hat je ein defekten Öltank dadurch gehabt. Mal schauen wie ch es mache. Danke für die Antwort und alles Gute

@@rico12345areg ...ja das ist richtig. Ich hätte es normalerweise auch gerne gelöst, aber jenachdem mit welchem Material das abgedichtet bzw. gesichtert ist,...machst Du mehr kaputt als gut. Ich bin der Meinung, das ist bei regelmäßiger Warung "vernachlässigbar",...gefällt mir zwar nicht aber naja. Im Fall des Falles, würde ich mit einem durchsichtigen 10mm Schlauch das Öl aus dem Tank ansaugen bis vor den Mund, halten und in einen Behälter rauspusten. Oder eben rauspumpen wenn Du was hast. Gruß Pauli

Servus .. Das ist ursprünglich ein Reinigungsgerät für Innenraum-/Polsterreinigung. Das Teil nennt sich "Tornado" und wird von deinen Kompressor betrieben. 👍

Servus... Ich bin mir nicht mehr sicher aber ich glaub das wird bei der Maschine auch über den Exenter gespannt. Dieser Exenter wird mit Schrauben geklemmt um die eingestellte Spannung der Kette zu halten. Diese Schrauben musst du lösen und die Kette nachspannen zu können! Sieht das so bei dir aus?

Ja sieht so aus, steck ich da einen Schrauben dreher rein und klop dann zurück? Weil der hat Fassungen wie bei einem gewindefahrwerk.

Also grundsätzlich musst du die Klemmung des Exenter lösen. Dann kannst du einen imbus oder ähnliches, durch Kettenrad und in den Exenter stecken. Nun kannst du schauen ob du beim zurück schieben (rucken) oder vor schieben (rucken), die Kette sich spannt oder lockert. Natürlich spannst du die Kette bis es stramm ist und setzt auch dann mal drauf! Somit federt dein Fahrwerk ein und deine Kette löst sich wieder, damit im Fahrbetrieb die Kette keine Schläge bekommt. Wenn du drauf sitzt, sollte die Kette ca. 1-2cm nach oben Spiel haben. Dann kannst du alles wieder anziehen. Mein nächstes Video gibt Klärung dazu. Wie alt ist deine Kette?

Zum Schluss dieses Video, erkläre ich kurz noch was zum Prüfen der Kette. Kannst dir ja mal anschauen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sph8YNU7fT4.html

Ja habe es gerade gekauft, und musste feststellen das Wartung nicht sein Ding war. Technisch ok aber den Rest na ja, aber die Kette wird bestimmt das nächste Projekt sein. Steh aber donnerstag beim TÜV da sollte sie wenigstens fix sein.

Also das hast du schon erkannt, das wurde ja auch schon thematisiert! Aber wenn es so in der Bedienungsanleitung steht, erwähne ich es. Ganz einfach. Und da es nicht meine Maschine war, mache ich auch keine Experimente. Ganz einfach. Aber kann ja jeder machen wie er will. 👍

Erstmal danke für das Kompliment! 👍 Also grundsätzlich sind beide geeignet für den Umbau auf Straßenbetrieb (Sumo-Umbau). Ich persönlich tendiere hier grundsätzlich zur Yamaha Raptor 700. Wobei das nun nix heißen soll und ich die SMC für schlecht befinde. Nur ist die Raptor 700 für den Straßenumbau für mich besser geeignet, weil der Motor sehr lange Übersetzungen einfach besser verkraftet. Mit etwas cleverem Tuning ist die Spritzigkeit ähnlich die der originalen, kurzen Übersetzung und du kannst die Gänge besser, weil länger in Drehzahlband nutzen! Für mich ist einfach wichtig dass der Motor hält, denn auf Sumo umgebaut (kleinerer Reifenumfang) wird die Drehzahl im Alltagsgebrauch steigen, wenn du die Übersetzung nicht änderst. Und änderst du sie, bzw. Die Übersetzung wird länger, macht mehr Hubraum einfach Sinn! Die Raptor hat im Vergleich zum SMC viel früher Drehmoment. Check das mal in Netz unter technischen Daten. Und für die Raptor gibt's einfach alles an Material zum umbauen. Für die SMC musst du hier und da schon suchen. Aber grundsätzlich ist es eben eine Entscheidung, in der sich viel subjektives Gefühl mit einschleicht. Gruß Pauli...

@@paulisquada-tv6464 danke dir für die antwort. 😊 der preis unterschied ist teils einfach gewaltig. ca gleiches jahr erstzulassung und ungefähr gleicher km stand ( ich weis ist immer so ne sach mit den km bei quads) ist der unterschied teils 2-4k. Bin da echt noch am hadern.. Für 2-4k hätte ich ca 1-2 jahre den garagenplatz plus material bezahlz für die smc. Andererseits lieber mehr drauf legen für was richtiges. Die raptor wäre halt echt top plus eben das mit der teile beschaffung.😁 Hab schon Raptoren im netzt bei uns in der schweiz gesehn die über 10k km haben und ca 12k kosten. smc 520 rr mit 5k km sumo umbau und original teile für 10k. Bin da soooo hin und her gerissen.🙈 Günstiger aber schlechtere qualität, dafür mehr geld für werkzeug/ersatzteile Teurer dafür bessere qualität aber weniger geld für teile. Hach ist wie die frage nach dem huhn und dem ei. 🙄

Ich würde das Geld hinlegen. Und auf km würde ich nicht unbedingt achten. Wichtiger ist der Eindruck vor Ort, wurde regelmäßig Wartung betrieben, welchen Eindruck macht der Verkäufer,... Schrauben, Mechaniker, Möchtegern Schrauber oder eher jemand der alles in der Werkstatt machen lässt... Dann könntest du wenigstens nach belegen Fragen. Naja... Es ist eben echt eine Frage des Geldbeutels, dem Gefühl und ob einen das Fahrzeug einen überhaupt vor Ort überzeugt, egal welches.

@@paulisquada-tv6464 wenn ich in etwas fest beisse saug ich alle infos auf nie n staub saugen😂 von daher weis ich ja auch bereits das ich eher drauf achten sollte wie und ob die erstzulassung und km zusammen passen. Das geld würde mir ja schon reichen für ne raptor, möchte mir einfach ganz sicher sein welche ich suchen soll. Und da du mir in etwa das selbe sagst wie andere quad fahrer die beide gefahren hab hör ich einfach ausnahmsweise mal auf andere leute. also werd ich nach ner raptor suchen 😃 Hast du da n tipp wegem jahrgang? Giebts welche die besser sind oder welche die anfälliger sind?

OK... Also grundsätzlich gibt's Bauart bedingt wenig schlimmes zu beachten. Wenn du eine der ersten, 2006 so wie ich eine habe, ins Auge nimmst.... Dann muss die bewusst sein dass die noch Teile wie Bremsamatur usw. Von der 660 verbaut haben kann. Für manche Kleinigkeiten wie Brems- und Kupplungshebel findest du dann kein ABE und musst dir eine komplette neue Tuning-amatur kaufen... Das kostet dann. Oder du lebst dann damit das die kleinen Hebel keine ABE haben. Allgemein würde ich auf Benutzungs-/Verschleißerscheinigungen achten. Hatte die Maschine mal Crossbetrieb, kann die Rahmenverstärkung vorne, unterhalb vom Ölausgleichbehälter Risse bekommen. Die hinteren Achslager verabschieden auch gerne mal kettenseitig, wenn sie nicht regelmäßig getauscht werden. Mach dafür die Handbremse zu und Versuche die Maschine an hinteren Bügel vor und zurück zu schieben. Hier kannst du auf Spiel in der Achse, Bremse etc. Prüfen. Hier "kann" sich auch das Achslager vermeidbar bemerkbar machen. Achte auf die Verkleidung und Anbauteile. Sind diese nicht original kann das ein Hinweis auf einen "umfaller" sein. Lass dir das erklären. Können aber auch nur Tuningmäßnahmen gewesen sein. Das ist Einschätzungssache. Das Motoröl ist oftmals zu viel befüllt, weil eine Trockensumpfschmierung etwas komplizierter richtig zu befüllen ist. Das wird oft falsch gemacht. Siehst du aber in dem "kleinen Inspektionsvideo". Mh... Ja... Im allgemeinen solltest du einfach etwas gesunden Mechanikerverstand bei der Besichtigung mitbringen. Achte auch auf die achsgeometrie. Da darf nix asymmetrisch sein. Motor sollte von unten heraus direkt Bock haben Kraft zu bringen. Dabei schüttelt die sich zwar gut, aber das ist normal... Naja... Ich sollte vielleicht mal ein Video drüber machen😂

Servus... Nach dem ich die Ölablassschraube herausgedreht habe, entferne ich den Ölpeilstab welcher am Ausgleichbehälter sitzt. Da wo du auch eben deinen Ölstand messen kannst. So läuft das Öl besser ab.

Danke!! das habe ich im Video nicht richtig verstanden. Sonst gut erklärt, aber das ist arbeit.

Ja, manchmal gibt's bei mir auch Wortgulasch... So ist das😂! Dann lohnt hier wenigstens die Kommentarfunktion! 👍 Also die Inspektion ist lediglich etwas Arbeit, nur die Zündkerze ist etwas fummelig. Aber danke für dein Kompliment! 👍

🤣🤪👊

Servus.... Welche hast du denn? Trasher? Canyon? Explorer? Sumo heißt ja nur Super Moto- Umbau. Das kann man ja aus jeder machen und ich denke die sind alle ziemlich baugleich. Hast du eine spezielle Frage? Gruß Pauli

Habe die Canyon 520 rr. Und ja vieleicht eine blöde Frage aber welche Kette habe ich würde gerne eine neue kaufen doch gefühlt gibt es 1000 verschiedene.

Wenn du bei Google "SMC Canyon 520rr Kette" eingibst, kommen viele zur Auswahl. Die Frage ist.... Fährst du eher Straße oder Gelände bzw... Willst du umritzeln ? Und falls du die Kette wechseln wegen Verschleiß, rate ich dir komplett alles als Satz zu tauschen! Kette+Kettenrad+Kettenritzel.

@@paulisquada-tv6464 Habe jetzt eine einzelner bestellt da der Vorbesitzer vor kurzem umgeritzelt hat auf ”Landstraße” aber mit einer billigen Amazon Kette (sagte er selbst ) deswegen wollte ich nur eine neue Kette. Weißt du zufällig das Intervall für Ventilspiel einstellen?

Also das mit der Kette würde ich prüfen ob es überhaupt nötig ist, da ja eine neue drauf ist("zwar billig", aber neu anscheinend). Dann ist die Frage wie lange sie drauf ist... Ventilspiel würde ich alle 5000km kontrollieren. Spezifisch genau für die SMC, weiß ich nicht.