Мой ББ выпущенный в декабре 2022 весит 6,5 кг. По видео оценить сложно, но на мой взгляд мой ББ в свернутом виде компактнее новодельного в 2 раза. Выкинул из него сляйд, подвесил сидуху от викинг 3.8s, закрепил спинку чтобы не сьезжала. В нос укладываю герму к28, с палаткой, спальником и самонадувающимся квриком + мелочевка, ножным упором упором, в корму под деку со свистом уходит гермобаул 60 л и немного места еще остается. Переделки минимальные, сидеть стало гораздо удобнее. Сомневаюсь, что по совокупности характеристик новый ББ будет лучше старого. Вес и габарит у укладке больше, вместимость скорее всего меньше, при минимальном приросте скорости больше осадка. Старый ББ отличная лодка! Мастеру спасибо за отличные байдарки!
У старого Бродяги было слабое место- пробивалось дно об край сляйда, при посадке на камень в русле. В новой лодке эта проблема усугубится, тк уменьшен диаметр баллонов- сидушка ниже, и трубки сидушки еще больше выпирают вниз чем края сляйда.
На этом подвесном сиденьи попа затекает за 20 минут , чего никогда не случалось на сляйде. Вообще эта конструкция больше напоминает г36 или к2020, чем бродягу. Бродяга был в том числе хорош простецкой сборкой за 5 минут, тут уже сборкв заметно сложнее. Еще у новой лодки осадка явно глубже будет, что не хорошо на шкуродерных мелких реках, где бродяге все с рук сходило. Бродяга RIP.
Оо крутяк, смотритца шикарно, давно мы ждали коячка!!!)🔥🔥🔥нада брать палюбасу!!)) Жаль тока сляйд не попал в канструкцию!!))Упоры как у Гарпуна 4,5 мне кажетца былиб идеально, кояк всборе!!))
Всегда приятно видеть появление новых моделей от Акваграфики, и их развитие. Это здорово, что не стоите на месте! На данной модели, как и на старом Бродяге, напрашивается съемный скег, для более быстрого прохождения спокойных участков и для гладкой воды. Интересно увидеть опытный образец на воде, чтобы прикинуть как далеко от гребца можно крепление скега разместить.
Одно замечание по поводу подпорки сиденья. Складную подпорку надо крепить к сиденью на двух болтах с расстоянием между ними где-то 5 см чтобы подпорка не заваливалась на борт
Гонка на второй минуте получилась не очень показательна, т.к. на v2 гребец явно куда больше ваттов выдаёт, чем на v1. V1 гребёт на расслабоне, весло даже плеска не издаёт. А v2 месит воду так что барашки от каждого удара лопаты остаются.
А по сравнению с Викинг 3.8 s большая разница? в скорости и легкости хода? И нужно ли на Гарпуне ловить равновесие? потому что на Викинге 3.8 s очень сложно было перевернуться, а на этой как?
Трубка не мешает. Она короткая. При складывании лодка гнется раз 5. Получаются куски почти по метру. У меня байдарка с таким креплением телескопических бортов.
Давно присматриваю эту лодку, но в ней ни разу не сидел. На сайте указано, что если рост впереди сидящего больше 1,70 м, то ногам не удобно. Скажите это так или вы это уже исправили? На сколько будет комфортно сидеть впереди человеку ростом 1,74м или 1,79м? И ещё вопрос наперёд, если вдруг это всё таки лодка на 1,5 человека, вы планируете делать полноценные двойки?
3-х местные такие лодки будут? У всех уже есть Шуя-3, Вега-3, Ангара-3, Одиссей-570, Хатанга-3. Только данная длина не подойдёт для 3-х местной. У меня Ильмень (старая модель) и 5 метров маловато, прежде всего для управления лодкой рулевому/капитану сидящему сзади, не редко приходится ювелирно работать чтобы не ударить веслом по голове впереди сидящего, поэтому расстояние между центральным и задним гребцом должно быть где-то на 30 см больше. То есть длина 3-х местной лодки самый минимум 5,3 метра, а лучше 5,4, а ещё лучше думаю 5,6, а из-за того что надувные баллоны съедают много места в отличие от КНБ с надувными элементами как у Тритона, то лучше длина 5,8 м, чтобы разместить багаж.
Вот тоже в комплект к Г4,7 пришлось взять Варзугу-3, тк вещи и пассажир уже не умещается в грузовом отсеке, даже задом на перед). Хотя по « проходимости» завалистых рек Гарпун больше нравится, чем Шуя-3, Варзуга-3. Был бы 5,4-5,8 было бы идеально, видимо, жескости мало у баллонов Такого диаметра для подобного удлинения.
@@user-ob3iw8nm2i Ну у лодки не только баллоны дают жесткость, есть ещё металлический кильсон и элементы каркаса. Вообще у меня есть некоторые идеи, которыми мог бы поделиться с главным разработчиком Аква графики, как можно сделать более жесткими баллоны, как облегчить вес (если это позволят производственные мощности или есть с кем сотрудничать) и возможно отказаться местами от элементов каркаса.
@@user-cu1mj5im7i Шуя-3 у нас во флотилии три штуки есть, мне в них не нравится «жесткий»монокильсон, на котором шпангоуты сидушек стоят, постоянно в этих местах они пробиваются. ( Хотя, это вроде как,- гибрид и на них такого не должно особо происходить, вот на Гарпуне4,7такого нет,а вот как будет с новыми сидушками и полушпангоутами на Г4,9- не известно пока, хорошо, что хоть по одной точке на сиденье, а не как в Шуях по две).Да и опендэк мне не нравится, я люблю клоузы, а в Варзуга и корма закрыта и передний гребец в кокпите, т.к есть мидель. Плюс жесткости не хватает Шуе груженной при перетаскивании. Бывает прогибается сильно, за кильсон страшно становится, приходится разгружать. С КНБ такого нет, главное чтоб ручки не оторвались. замкнутые шпангоуты поддерживают фартук в горизонте,- не образую провала для скопления луж, и мощные фальшборты- спокойно можно на них опираться и за них же переносить ( в Г4,7 кстати, тоже подобное практикуем), а на Шуях взявшись за обвязку или за бедренные упоры вырывает кольца вварные пластиковые. Не нравятся распорки на штевнях, не дают конусные гермы нормально расположить до упора. В Варзугах « трюм кормовой» прям радует, затолкал туда не самые актуальные гермы и забыл про них. Да, еще «Пельмень» мне на бортах не нравится, по нему стекает вода по ремню прям на поясницу, если фартук не одет или с мягкими очками, с жесткими такого нет. Ну и Варзуга больше, места больше для капитана и даже для 4-го пассажира при необходимости. В Шуе мы только детей сажали вдвоем «валетом» в центральное место. А еще у Шуи парусность выше, из-за «двойного» баллона бортового и формы штевней ,-профиль выше. На озерах и широких реках парусность больше, сдувает сильнее. А еще Варзуга идет быстрее и легче. Рулится тоже лучше чем Шуя, т.к штевни более заостренные, форма дна иная. ( постоянно тролим Шуи, боднув их в корму, они как утюги потом идут в берег). Бонусом в комплекте с Варзугой идет руль в и возможность установить «взрослое» парусное вооружение есть.
Да, Reed Aquatherm - штука интересная. Чуть было не заказал, но Интренет убедил, што неопрен практичней, и не сильно то и тяжёл. Но бюджетный вариант Акватерма, заточенный под обручи Акваграфики - это круто. Дак я ешо жду лодочку к такой юбке, Гарпун 3.7 ;)
Ну, в свое время крепления "пирсинги" очень даже пригодились мне на Викинге 3.8 S, и надо заметить, выдерживали неожиданно большие нагрузки. За них удобно было быстро что либо зацепить. Однажды мы болтались в лодке вдвоем довольно далеко от берега, примерно 4-5 км и тут как раз мимо нас пошло большое рыболовное судно. Мы попросились и нас взяли на буксир, но нужно было очень быстро зацепить свободный конец веревки, который я продел сквозь носовую ручку, вывел ближе к себе и зацепил за то самое полукольцо. В общем, нас тащили со скоростью 20 км/ч, веревка была натянута как струна, а кольцу хоть бы хны, все выдержало! Одно маленькое полукольцо! Вот вам и ужас-ужас))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2lKzkGT3aHM.html&ab_channel=%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BD
Хорошие лодки конструируете . Но очень жалко, что ваше творение вас переживёт. Нужно наоборот. чтобы лодка сгнила, а человек жил и края жизни не видел. И ведь такое возможно, потому что некоторые люди будут жить вечно. Для этого вот что нужно :" Чтобы обрести вечную жизнь, необходимо узнавать тебя, единственного истинного Бога, и посланного тобой Иисуса Христа" (Иоанна 17:3).
