A mi lo que no me convence son los motores con mucho torque pero que revolucionan poco, creo que las deportivas, aunque sea menos "usable en el día a día" deberían poder revolucionar a 14k+ aunque pierdan ese torque inicial, pero bueno es mi opinión personal
@@juanmarr475 a mi me pasó lo mismo! No quería verlos ni en pintura, pensaba "2 o 4, pero 3 no" sin embargo ahora justo por lo que has dicho, prefiero 3 tanto que 2 y 4!
Hola. He comprado un komobi donde se podría poner tengo la misma moto y estoy indeciso porque debajo del asiento es muy fácil que se pueda quitar si intentan robarmela
@@Jimgtbus9735 estéticamente me parece un acierto, es preciosa. Por motor, muy bien también. Pero.. la parte ciclo me ha decepcionado mucho, tiene suspensiones, frenos y electrónica de moto de gama media.. para una moto de 1.000cc y 152cv merece mas que esas showa y nissin.. no pido ohlins y brembo como la MT-10 SP.. pero algo mas avanzado si, y sobretodo que ni siquiera lleva quickshifter de serie..
@@renatosouto6470 corrijo la frase: Cuantas mas cosas, mas posible que algo falle. Pero ahora reitero: "cuantis fallos he tenido en mis vehículos en los últimos 100.000km y años? 0" Por lo que, algo debemos de haber aprendido.
Con mi Yamaha XSR 125 y 15CV monocilindrica tengo que hacer cada día un tramo por autovía de unos 15 kms. Los hago a 100 km/h la mayor parte de ellos. A esa velocidad está en unas 7500 rpm. en sexta. De momento le he hecho a la moto 18000 kms, aceite siempre cuando toca y revisar cadena y va de lujo. La duración de un motor no solo depende de la cilindrada, también depende del tipo de conducción y mantenimiento que se haga.
@@marcosmalvidochapela307 que tiene que ver la gravilla? La física del contramanillar es la misma siempre, solo que existen distintas técnicas de pilotaje
@@Motero125R pues tiene que ver que para andar a 50 por asfalto no necesitas hacer contramanillar, para andar por gravilla en bicicleta un poco rápido, en cuanto gires, la trasera quiere adelantar al morro, y la direccion se quiere cerrar, o sea, el contramanillar sale casi sin pensar ni calcular, sale por instinto.
@@marcosmalvidochapela307 vale ahora te entiendo, pero no es del todo correcto. En asfalto SI necesitas hacer contramanillar, solo que al tener mucha mas tracción este es mucho mas sutil, pero sin contramanillar básicamente la moto no gira, por física pura (ni la bici, ni el patinete, ni nada que tenga 2 ruedas y un manillar)
@@Motero125R pues no lo sé, cuando saqué el carnet me harté de andar en vespa y no soy consciente de hacer contramanillar. Solo cuando anduve en moto de cross. Pero será como dices
@@marcosmalvidochapela307 porque como bien decías antes, lo haces inconscientemente! Realmente cuando uno es un niño pequeño u aprende a montar en bici por primera vez, ahí es justo cuando aprende a controlar el contramanillar!
@@mauelaparicio1327 obviamente se usa el cuerpo! Pero lo que intentaba decir es que, si bloqueamos el manillar recto, da igual el cuerpo.. lanmoto seguirá recta! Es obligatorio el contramanillar para inclinar la moto y eso NO SE HACE con el cuerpo, sino con el manillar, ya sea porque uno mismo lo hace o porque al desplazar el cuerpo, por física, el manillar gira solo
Cómo se te ocurra poner una monocilindrica de 125 de cuatro tiempos a 10.000 revoluciones vas a sacarle las tripas en 4 días contados, no se revolucionan tanto las monocilindricas de 125 ni siquiera las bicilindricas, pero si es verdad que vas a tener que exprimirle para sacar un rendimiento mínimo, por otro lado hay 125 s qué son durísimas pero no dan un mínimo de potencia o rendimiento😅
@@Jimgtbus9735 mi R125 aguantó los 15.000km que le hice a no 10, sino 12.000rpm sin ningún problema!! Todo depende de la fiabilidad del motor y el trato que recibe!
@@Motero125Ry el consumo que tal? Seguro que tenia el consumo de una 600cc jaja es una burrada lo que dices no es mentira que un motor que hace el doble de revoluciones no aguanta menos que otro al ir 6.000rpm menos, seguramente por ir al maximo te gastara el doble de gasolina, te lo estas llevando a lo personal por 15.000km conducidos en una 125cc
@@cobra1m1 sabes , he leído varias veces tu comentario pero no se que intentas decir la verdad. Pero vamos mi promedio eran 2,3 L/100. Y no he llevado nada a lo personal, solo he dado datos de primera mano
más que la potencia es la cabeza para usarla, ando en una con 152 caballos y la disfruto tranquilamente en las salidas, en especial por la parte ciclo que da mucha seguridad y confianza para manejarla, perooo hay mas de uno en su moto con 20-24 caballos corriendo a lo máximo que esa moto puede dar y exigiéndole a mas no poder para decir "pase al de la 1000" 😅, no es la moto, es quien la lleva lo que realmente importa en cuanto a disfrutar de la moto sin irse a matar.
A mi lo que no me parece lógico es que tras dos años del A2, ponte que ni una moto limitada has conducido, luego haciendo 9 horas de cursillo en el que no demuestras nada ya puedas conducir motos de 200 cv
Como jode eso chaval, yo mi actual moto aun no se me ha caido nunca pero las otras todas, voy con mil ojos de como la dejo, pero lo que mas me jode es que algun dia se me caera.
Si dominas, respetas y te gustan las sensaciones 48cv son una castaña. Disculpar mi lenguaje pero sé de lo que hablo. Yo tengo el carnet A desde el 2004 y tuve 7 años una nc 700x con 47 CV y si, iba muy bien, pero chico cambie a una Tenere 700(72cv) después a una Husqvarna Norden(100cv) y actualmente a una tracer 9 gt ( 120cv) y de verdad es como del agua al vino. Yo la potencia la asocio con seguridad, me explico: En adelantamientos apurados, en entradas de curvas cuando vas pasado y deseas tracción como el vivir… prefiero tener un león que una oveja modorra, Siempre y cuando sepas y seas consciente de lo que tienes entre las piernas, dame potencia y déjame de utilitarios de dos ruedas. Si quieres ir tranquilo compraros un scooter con casco jet.
En verdad lo que evíitas es que se cierre la dirección ejerciendo un poco de fuerza en el manillar por eso es intuitivo ya que la moto cae hacia dentro de la curva y con esto lo evitamos ...
54CV la antigua, la tuve y tenia suficiente potencia para matarte ! Se ponia a 100 en 5 seg así q creo q es mas q suficiente para ir a hacer rutas. De las mejores motos q tuve
Yo hace 1 mes que me he examinado de pistas y aún me quedan unos 2 para hacer el examen de circulación. Eso sí para cobrar multas o tasas van volando. Para el resto de los trámites ya sabemos….
Luego estamos los que compramos una R6 limitada en papeles pal A2🤣🤣, cada uno se compra lo que quiere, hay gente que le gusta ir a 120 y hay otros que les gusta ir a más de 260, pa gustos colores
El día que hagas daño a alguien y el seguro no te cubra pq la moto no va legal ,y solo va la limitación en papeles,te vas a reír cuando pagues una indemnización a la familia
Yo lo hice con una gs500, un hierro que no iba muy fina. Por suerte me dejaron hacerle unos ajustes mecanicos y mejoró mucho. Prefiero este tipo de motos para el examen de pista.
Yo creo que 48cv son para motos dedicadas a ir de relax, sobra para viajar incluso con pasajero. La potencia ideal para mi serian sobre 100cv porque te da esa adrenalina que buscamos sensaciones. Las de 200 cv ya son una locura, las considero joyas de exposicion para calle porque en carretera no le sacas partido, tienes que meterla en circuito.
La gente está fatal, el otro día por la autopista todo el mundo en dirección contraria e insultándome. Me decían que estaba loco, cuando yo iba bien ya que la policía iba en la misma dirección que yo 😊
Totalmente de acuerdo compañero!!! Motero es el que como yo, se levanta 20 minutos antes de ir a trabajar para hacer el camino al trabajo un poco más largo y disfrutar de 20 minutos extra de moto, ya que no hay tiempo de más con la familia 😅, Vsss!!!
La discriminacion es por estadistica, no son datos de ningun estudio ,pero apuesto a que el 90% o mas de la gente que va en scooter 125 la tiene solo como utilitario , y en motos de mas de 500cc de marchas ,seguro que el 90% es tb por pasion, ahi la diferencia y pq se dice moteros a unos si y a otros no.
tengo un saxo 1.5d del 96 con 121milkm y lleva la misma correa que el dia que salio, arranca la primera y me lleva todos los dias a trabajar. Eso es un coche como los de antes..
imagina vivir tu vida siempre a lo seguro sin un riesgo,en vez de vivirla como uno quiera,hay gente con motos de 1000 que van tranquilos y con mas cabeza que gente con 125 que se creen que estan en le mans
Eso es porque le habran reparado la puerta trasera hace poco y seguramente han tenido que pintarla entera y han quitado el vinilo completamente de la puerta reparada
Sii y si lo ha reparado el seguro de otro vehículo, el otro seguro no hace cargo del vinilo. Lo se por experiencia propia. Unos sinverguenzas los seguros.
