Двигатель 1uz fe в начале немного работает ,потом отключается ,особенно когда на улице температура высокая, хотя давление в системе есть! Что может быть?
а есть гении, которые просят заменить масло в компрессоре через LP и XP порты. Всегда интересовало, как эти люди масло в двигателе меняют. Не уж то через горловину бензобака?)))))))))))))))
А если после часа езды перестает холодить компрессор, потом выключаю на 20 минут и снова холодит не 30-60 минут. В чем может быть проблема как думаете? Может не хватка фреона в системе? Бмв Е90 2005г
Судя по описанию ичпаритель обмерзает , тут либо не хватка фреона , либо датчик темпаратуры испарителя марасит. Но по хорошему нужно делать полную диагностику системы
И что по вашей практике не промываютя ТРВ ? Какова причина замены просто по тому что кто то вам так сказал ? Я не первый год работаю и промываю системы именно так и пока нареканий не было ...
@@user-mw4kk8oq2y переделывали фишку клапана родная не подошла есть сомнения что провода могли перепутать, но клапан и так и так щелкает, компрессор включается даёшь чуть газу 1000-1200об, сразу вырубается, и больше не включается, подключал лампочку при нажатии на газ лампа тухнет секунд через 5 опять загорается, вчём причина понять не могу.
Здравствуйте. У меня на этот клапан поступает только 4.5 вольт. Не подскажете где причину искать. Проводку как мог проверил. Вроде норм. Предохранители тоже проверил. Может реле? Пассат Б6.
Не стоит задача сделать систему как новая , нужно убрать продукты износа поршневой и цилиндров из трубок , что бы не загубить новый компрессор и конденсатор . Скажу так возвратов или нареканий по работе пока небыло .
Привет , мне нужно понимать какой модификации компрессор стоит. На некоторых 40-ках стоят компрессора с датчиком вращения вала , электромагнитом и клапаном . И причиной может быть не только клапан , нужно делать комплексную диагностику смотреть параметры всех датчиков что бы точно понять в чём точно дело.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста . Заправил прион. Оказалось у меня трубка дырявая. Я ее снял на ремонт. Но в ней было немного масла. Мне теперь нужно его доливать? Или это не критично.? Можно ли на глаз долить то же количество масла? Или лучше не доливать.примерно 3-4 кубика вылилось.
Пассат б8 включаешь климат не дует холодным но показывает что все работает лампочка светится, потом мин через 5-10 включается и холодит на трассе даешь газу на обгон отключается ездишь не давишь педаль работает ) проехал после 300 км и все работает и на педаль в пол не отключается все нормально работает на следующий день снова такая же ерунда фреон есть все в норме компутер пишет ошибок нет😊
Приветствую, компутером нужно посмотреть не ошибки , а параметры такие как : ток компрессора, давлкние фреона , Т улицы , Т испарителя и сравнить их с действительными . В общем нужно комплексно смотреть . Я бы ещё слил масло с компрессора для оценки состояния масла, если масло грифильного цвета привет промывка системы и замена узлов , ну а если чистое скорее всего просто замена компрессора либо его переборка.
У меня сетка стоит с покупки авто,радиаторы в идеале. пробег 240.000км.Мотор 1,8 TSI...Ещё есть любители прижаться к жопе впередиидущего грузовика...потом ноют!Радиаторы гнутся,,сколы на лобаше,на капоте,посечённые фары.
А компрессор качает при этом? Т.е. нагнетает давление? Такое впечатление, что его внутри размолотого весь и после того, как двигатель заглушен, вал компрессора вместе с прижимной продолжает вращаться по инерции. Или оторвало внешнюю часть прижимной пластины и онатврящается отдельно от внутренней
Кондиционер работает исправно , единственное что обнаружили подтекает сальник , и эту ересь с прижимной пластиной , не чего не оборвало , пластина вращается в месте с валом всё как положено
И что не так? На то там муфта. Он и не должен стопориться. Иначе кондей всегда бы работал...у нас на sx4 ее просто заклинило с компрессором и кондей закончился
