Hola, me surge la siguiente pregunta, cuando te refieres a que con "reserva" anda unos 70 kilómetros o 80 más, esa reserva inicia cuando en el tablero de la moto me sale el testigo de combustible bajo ? Gracias
ACABE DE COMPRARME UNA 900 KM Y ASI ES EN MI CÁLCULO ME DO LAS MISMAS CIFRAS BUENO EN CARRERA UN POCO MÁS PERO COMO USTED LO DICE DEPENDE DE MUCHAS COSAS
Dres, yo quiero comprar una moto de este segmento pero estoy indeciso, pienso en la Ttr 200 de la Akt o la Xpulse 200 4v, queopiniones me puedes dar ya con la experiencia que tiene con la maquina.
@@cristianfernandoramosaceve2270 brother saludos, la principal diferencia es el abs, por experiencia para mi el abs si o si, entonces automáticamente pienso en dos motos, Suzuki DR 150 abs o Xpulse 200 (también la honda XRE 190 pero se sube mucho de precio entonces la descarto) segundo cuando me hablas de motos de este segmento es por que, que quieres hacer, a que me refiero si vas a meterte full off road, rutas complicadas, pienso que te iría mejor con akt pero si quieres hacer un poco de todo, viajes , off road, carretera me voy por xpulse, un motor más potente, mejor refrigerado pero piensa también en la seguridad como el abs, dime cual es tu idea que quieres hacer con la moto y ahí podemos tomar mejor una decisión
Porque la Xpulse pesa más comparando con las akt tt, que creo que tienen más pastas y el motor prácticamente el mismo cilindraje. Ques lo que la hace tan pesada?
@@didiertorres4612 compa!!! varias cosas por ejemplo el sistema de inyección electrónica, es un sistema más grande que el carburado, al igual que el sistema ABS trae una computadora, y un sistema de válvulas para efectuar el sistema abs, aparte la moto trae rin 21 -18 a comparación de la akt rin 19-17, un tanque de gasolina más grande! Y si bien es el mismo cilindraje la xpulse traer radiador de aceite que implica que el cuerpo del motor sea un poco más grande y ya el peso adicional del radiador, la verdad el peso está justificado en buenas prestaciones
Muy buen video, de antemano gracias por tomarte el tiempo de compartir tus experiencias... Quisiera saber ¿Cómo ves la moto para viajes con parrillero y maletas? ¿Piensas que los aguanta sin problemas, se bajará demasiado la suspensión?, ¿Cómo la ves en temas de comodidad?. Reitero, muchas gracias.
@@andresbalanta6321 brother saludos muchas gracias por el apoyo para viajar en moto con parrillero veo tres cosas a mejorar, 1. La moto con peso hace que el doble gato golpee, esto tiene varias soluciones, corta el caucho que hace de stop para el soporte o quitarlo cualquiera funciona yo lo probé. 2. El asiento para el parrillero o para el acompañante, se podría mejorar para ir más cómodo y aguantar muchas mas hora, algo tipo doble nivel también veo que lo venden, pero aclaro que esto es para el parrillero, si es para el conductor se me hace que es muy cómodo y por su forma permite córrete para atrás o para adelante para hacer buen off road 3. La parrilla es algo pequeña, si o si tendrías que comprar accesorio para poder cargar maletas más grandes o el maleterero Todo lo que te acabo de mencionar tienen solución y relativamente fácil, pero el motor se siente muy ajustado muy buena fuerza subiendo, mantiene fácil una velocidad de 90 - 100 km/h con acompañante, la cúpula ayuda, aún que si eres muy alto sería mejor subirla, como es mi caso, tiene un buen consumo 130-140 por galón entonces yo si te la recomiendo ya hecho varios viajes y la moto responde se siente muy bien con acompáñate
Hasta el momento que problemas ha tenido con la moto? Me interesa la moto pero como muchos nos asusta que aún presente las fallas de las anteriores generaciones. Gracias por tu respuesta
@@juancarloschimbi1572 brother saludos, el más común es que el doble gato o soporte central pega en las curvas cuando llevas mucho peso pero eso se soluciona ajustando la suspensión o cortando el caucho que hace de soporte para el gato que fue mi caso o quitándolo , antes del primer cambio de aceite los cambios eran duros pero ya después súper suavecito y bueno más allá de eso no he tenido problemas importantes, el motor se siente muy ajustado, veo que dicen mucho que cuando la moto está fría se acelera, pero entiendo que sería normal es como el chock, lo que si pasó que fue raro es que la moto tenía una sudoración de la manguera del freno se apretó bien la pinza y listo no más, de resto todo supremamente bien, no consume aceite, tiene buena fuerza, el sistema FI a funcionando bien en todas las alturas , tanto el tema de recortar el caucho y apretar la manguera todo lo hizo el taller sin ningún costo por garantía
@@jansarminmalleaparedes2861brother aún sigue pasado pero cuando llevas peso, pero lo de la altura del caballete se soluciona de 3 formas una, configurando la suspensión al peso que llevas, lo otro es tiene un tope, se puede cortar, y la última es quitarlo, probé todas 3 y funcionan realmente deja de topar, te recomiendo cortar el caucho que hace tope, si está en garantía te lo hacen en el taller sin costo alguno
@@xavierfree-k9l brother! La verdad no tengo ninguna relación con hero o con el taller, es mi experiencia, la moto la compré a puro sudor y trabajo, es mi experiencia honesta, lo que es bueno es bueno y lo que es malo es malo, gracias por el comentario!!! algún día espero que una marca nos patrocine para hacer más contenido y de mejor calidad… saludos
Por favor, no te demorés mucho en publicar el siguiente vídeo con las impresiones del comportamiento de la Xpulse, nos dejaste pero antojados jajaja...
Mi opinión es que se ve muy bonita, se ve que jala bien, Pero para mí hay algo inaceptable ver y ver comentarios de que fugas, de que se acelera, de que una cosa y la otra y moto de apenas 400 o 1000 km ...😱, que es eso Yo les soy sincero yo he tendio 3 motos , japonensas todas, una Crypton 110 2005, la compre con 10 años de uso...si le metí mucho por ahí 500mil pesos , de resto aceite gasolina, tuvimos en. Casa para mandados una vivax 115 2004 desde nueva, se vendió en el 2022, una moto que nunca supo que fue una fuga .... Y en 2019 tuve una honda clik por 5 años, nunca tuve que comprarle nada solo aceite y gasolina, ni siquiera la correa por qué me duró más de los 50mil km y dicen que se cambia a ese kmtraje... Retomando con lo de las xpulse y varias que he estado siguiendole el hilo ... Benelli y voge 300, pienso que los mismos que hacen los videos , y contendio de mltos en Colombia y latinoamerica, estan bajo la fachada de lo bonita, lo torquuda que es la moto, y bajo todo el.marqueting visual que nos pueden clavar...están normalizando un sinnunero de gallitos que son inaceptables a tan. Tempranos kilometraje , sea por lo que sea, veníamos de décadas de motos japonesas eternas, e igualmente buenas para rodar... Entonces ahora las motos el doble o triple del valor , y aparte vivir cada 15 días en el taller y ahora días esperando que halla disponibilidad de repuestos.. la verdad Es algo inaceptable.
bueno solo puedo hablar de mi experiencia, de una persona que ha hecho el sacrificio y saco el dinero para comprarse la moto, la verdad 0 quejas con la moto me ha ido muy bien por ahora esta nueva, que veo yo, sobre todo que hay malos dueños, malos talleres en fin creo que cada experiencia es diferente, también he tenido otra moto, ninguna "japonesa" pero me ha ido muy bien, si soy una persona que suele cuidar mucho las motos, entonces yo pienso que es del cuidado de cada uno y lo otro es el uso de este tipo de motos se someten a unos terrenos muy difíciles y llevan el motor, la suspensión al límite, entonces no podemos comparar motos que se someten a ese rendimiento con otras que solo se les da calle y en cuanto a repuestos no veo que este sea el caso es como las mayoría de marcas, los repuesto normales siempre hay en stock ya si es un repuesto muy puntual es posible que se demoren 15 a 30 días o hasta más pasa en marcas grande como en el caso e KTM o BMW pero creo que es algo normal, yo siento que mucha de la mala fama es de las primeras versiones (que también es normal, las primeras motos, NS, FZ o Gixxer vinieron con problemas) creo que ahora es un producto más maduro y mejor calidad, y algo que si te puedo decir ya ninguna moto menor a 200 cc 4T es japonesa, todas son chinas o de la india, como es el caso de DR, XTZ o XR es más es tanto que a veces comparten fabricante de cilindro o de algunas piezas del motor, por ahora todo super bien con la moto, con la marca y con le taller, es mi experiencia y te agradezco el comentario un comentario con respeto y con fundamento, muchas personas se centran en decir que la moto es mala más por desconocimiento que cualquier otra cosa y siendo muy crítico ¡Saludos!
brother pues depende para que la quieras, porque para mi difieren es en el para que, por ejemplo, ciudad y de vez en cuando un viaje con poco terreno destapado la xtz 150, para todo lo demás la Xpulse, viajes largos, terrenos complicados, con mucho peso, ciudad, carretera, prefiero la xpulse, recuerda que hasta una boxer llega al fin del mundo, pero con cual llega más comodo ? preguntate que quieres hacer y si prima más la seguridad como el abs, pensaria mejor en una DR 150 fi abs que en una xtz
Brother mi consejo es que más allá de la moto akt, xpulse, honda, suzuki, busca un buen taller, has los mantenimientos a tiempo y disfrútala, créeme he visto gente disfrutar akt , y e visto gente frustrada con honda o yamaha, por el momento la moto ha tenido buena acogida en el mercado y para mí es la campeona en precio / calidad, si eres de Medellín te recomiendo un taller que me ha gustado hay un video de mi experiencia en ese taller, también piensa que prima más para ti en mi caso quería una moto si o si con abs, y pocas en este momento, solo DR 10 y XRE190
@@DresMotos parce que chimba de consejo muchas gracias. Se me genero otra duda, es verdad que el gato central pega en el suelo cuando coges cualquier curva?
@@juanestebanarroyavecano8276 cuando vas con pasajero y peso si pega pero se soluciona fácil, tiene un tope es reducir ese tope o otra solución es quitarlo ninguna doblete propósito menos a 200 cc aparte de la xpulse trae doble gato, pero primero es configurar bien la suspensión trasera a tu peso o al peso que llevas, por que en muchos caso se soluciona solo con un ajuste de suspensión
@@stevenquiceno ey brother muchas gracias por el apoyo vienen más videos de la xpulse, accesorios, cosas a mejorar, mantenimientos, lo que viene es contenido, saludos, vamos a ver que tan buena o mala es con el transcurso del tiempo
sí vendrán más colores!!!, pero se dice también que subirá el precio para estos nuevos colores, también se mencionan que los nuevos colores llegaran para final de año, inicio del proximo
a mi consideración son dos motos que no se pueden comparar la XRE 300 es una moto primero más del doble de precio estamos hablando alrededor de los 29 millones y la xpulse esta alrededor de 13 millones , y segundo para mi la XRE 300 es una moto más para el off road, ya que si bien ambas son rin 21 la honda es más alta, lo que hace que el centro de grabedad la haga sentir más pesada. pese a que no lo es... la Xpulse es una moto más mixta, entonces depende mucho de lo que hagas, lo que si estoy viendo es que muchas personas con xtz 250, xre 300, están cambiando a Xpulse, ya que es una moto con prestaciones similares a un precio mucho más reducido, incluso comprando el kit rally a la xpulse es mucho más económica de mantener, sin embargo, la Xpulse no le hace competencia a las xre 300 ni en motor ni en fuerza, se asemeja más a una xtz 250 realmente estas si le puede hacer competencia, en cuanto a motor aclaro, fuerza y velocidad
creo que se comportaría muy bien al ser FI no se ve tan afectada por la altura y es un motor que trabaja muy sabroso, te debo la prueba espero grabar pronto en esas carreteras, saludos!
Estoy pensando en comprar esta moto, en que local de hero la compraste acá en medellín? El tema de los respuestos como es, si son faciles de conseguir?
brother la compre en el hero de la 33 por la estación exposiciones, con los repuestos me ha ido muy bien, he comprado varios repuestos para llevar en las rutas, y la verdad sin ningún problema, ya toca ver es un repuesto que no sea tan comun que tan rapido se consigue, aunque lo que me han mencionado en el taller es question de pedirlo a la ensambladora que queda aquí mismo en colombia, también da felicidad ver que la moto se está vendiendo como pan caliente
Estoy pensando en comprar esta moto, en que local de hero la compraste acá en medellín? El tema de los respuestos como es, si son faciles de conseguir?
brother la compre en el hero de la 33 por la estación exposiciones, con los repuestos me ha ido muy bien, he comprado varios repuestos para llevar en las rutas, y la verdad sin ningún problema, ya toca ver es un repuesto que no sea tan común que tan rapido se consigue, aunque lo que me han mencionado en el taller es question de pedirlo a la ensambladora que queda aquí mismo en colombia, también da felicidad ver que la moto se está vendiendo como pan caliente
@@juanestebanarroyavecano8276 el asiento del parrillero no es de los más cómodos, pero algo que si tiene la moto es fuerza, entonces sube sin ningún problema, no se siente forzada o que le cueste no realmente es buena en ese sentido
Saludos amigo, me puedes hacer el favor de decirme después de esta revisión cuál es la siguiente y cada cuánto os kilometros tocaroa cambiar el aceite sintético??
@@guillermoantonioperezdiaz419 Brother saludos, después de esta sigue la de los 3 mil kilómetros y de ahí en adelante es cada 3 mil y el aceite se cambiaría cada 6 mil kilómetros sería una revisión si otra no, y así pero por cuidar el motor y siendo un aceite tan económico prefiero cambiarlo cada 3 mil
Parcero estoy en un grupo de WhatsApp relacionado con personas propietarias e interesados en tener esta moto, seria genial que estes en el y nos compartas tu experiencia.
Buen video muchas gracias yo también busco un buen taller ya llevo con la mia 400 kilómetros pero me parece costoso 70 mil de aceite caro y porque cambian empaques y sellos una moto apenas con 500 kilómetros los lubricantes los paso
@@giovannicarvajalolaya9753 Brother! Eso depende mucho del aceite, por ejemplo el oficial de Hero no vale más de 50 mil pesos, y los empaques es por que está moto tiene filtro centrífugo entonces, para limpiar el filtro tienen que destapar la tapa del motor, entonces en muchos talleres reutilizan los empaques pero eso puede generar fuga, entonces es mejor poner empaques nuevos, lo mismo con las válvulas pueden reutilizar el empaque pero siempre es mejor cambiar los empaques, considero que no es un riesgo que quiera tomar una fuga jajajaja
@@wiltondejesusromanquiceno1197 compa es un procedimiento que tienen estándar en el taller, lo hace en todas las motos en la primera revisión, pero te aseguro que no sonaban y no suenas el motor le cambiaron toda la culata en esta versión, con el cambio que le hicieron no suenan las válvulas por como están construida
@@cristiand.rincon2701 parce la moto se comportó exageradamente bien, dio la talla todo el recorrido, en carretera con la cúpula que es pequeña pero ayuda, las llantas que tienen son muy buenas ni lloviendo siente uno inseguridad y el rin 21 en esas trochas pasaba como si nada, el motor tiene la fuerza suficiente para andar en trocha a buena velocidad, sin quemar mucho clutch
@@EdinsonCasasCortes Ey Brother muchas gracias por el comentario, tienes razón faltó el precio, también en el canal tengo un video del primer mantenimiento, donde desgloso que se le hizo y cuánto valió, ¡saludos!
