Sin miedo al oxido chabonnn! Instagram: @heber.robledo
lo que piensan los suscriptores: "a la vista queda fulero, dejate de joder" "chapuzas total" "que pijotero" "por esto los hombres viven menos que las mujeres" "aguante el robin" "...."Para medir con el calibre, hay que mirar los números" : Heber Robledo..."
Vas a mandar la presión del turbo al carburador? Porque si es así no te va a valer. Así lo lleva por ejemplo el Renault GT Turbo, y esos carburadores, creo recordar, son de titanio para poder aguantar la presión del turbo. Un carburador normal no vale amigo.
Mmm, nice work, but Heber sounded a little angry at the beginning, right?.. =) Sometimes you have to make some improvised solutions to achieve the status quo. Anyway, seems it will work, which is already some big progress. I was worried a little by you sparking the naked cable on the condensers line when starting it.. =/ Cheers, keep on, stay safe, you're close to success.
Que bueno volver a verte Heber, queria marcar un detalle creo que no menor, fijate que los cables que estas instalando son de aluminio, seria conveniente que uses de cobre.
Simple curiosidad: ¿el temporizador es para carga inductiva o resistiva? La pregunta es porque con carga resistiva, al desconectar, la corriente de retorno es relativamente baja y no hay sobre tensión, lo que sí ocurre cuando la carga es inductiva (la bobina del contactor)...
Con un rele voltimetrico un capacitor de arranque 101-107 Y los condensadores .no había falta todo eso Eber .después investiga el rele voltimetrico se usa mucho en refrigeracion para arranque de alto torque en motores monofasicos
@@HeberRobledo habilitas la térmica da corriente a la llave del torno, habilitas la llave del torno, activa 1 contactor con el temporizador, gira el torno hacia un lado, idem para el otro lado...
Puede ser, quedaria relevada la llave. Despues lo voy a analizar. Pasa que si o si un cotactor esta dedicado al capacitor de arranque que es la carga mas grande y brusco
O sea, pones el disyuntor y térmica antes de la llave que prende el torno, de ahí conectas 1 contactor para que gire hacia un lado y el otro para que gire en sentido inverso... Con el temporizador en medio para el capacitor... Se entiende?
Ahh claro, no no se puede. La corriente del capacitor debe pasar por el contactor. Si uso el timer como para el capacitor va a reventar. 3 amp maximo soporta
Se ve que no hubo reparos para invertir en electricidad, ahora va la pregunta animal, el costo de todo esto se justifica digo porque al hacer números habría que saber el costo de un nuevo motor monofasico. Igual estas en modo máster!
@@HeberRobledo juntá plata para el variador, es una hermosura y lo podes usar para manejar varias maquinas trifasicas mas con un tablerito con contactores.
Hola Heber no se porque te la complicas tanto jaja. Pensa esto, la llave de arranque del auto. Lo que vos haces es darle el arranque y despues la llave vuelve a posición. Podes modificar el mismo interruptor que tenga un poco más de recorrido solo para hacer el arranque y listo, no tenes que comprar nada más.
@@HeberRobledo yo le he armado varios a un cliente q justamente tiene torno... La otra opción es un relé.voltimetrico pero depende la potencia del motor.. y armado así "transformado" a monofásico el motor pierde porcentaje de su par.. ya que trabaja desparejo.
Hola Heber! Se me ocurre que uses el arrancador que llevan las bochas de las heladeras. Usan una especie de relay que le dan el pulso de arranque al la bobina de arranque del motor y así automatizas tu sistema. Gracias por tus videos capo!
Esto es a lo que me refiero ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K3Os9YWSqbA.htmlsi=PCe1WjrjAtl0OdPP Capas te sirva el dato y se simplifica el sistema de arranque
que bueno que te sirvio lo de las mechas de pared jaja. no te animas a armar un timer con un 555? es refacil lleva poquitos componentes, lo unico necesitas un relee
