Точно не помню уже. Но в итоге тоже разбило звезду. Было на порядок дешевле чем валео. Случайно нарвался. А так от валил ни чем не отличается. Теперь подобрал и поставил бу от лянчи. Там нет звёзды цельный диск. Но из-за этого подать на шлиц тяжело. Зато ходит!
джирон полное дерьмо.ставил дважды.бмв мотор м57.300-400 км больше не ездит.не слушайте этих дерьмопродавцов этого гавна.сейчас ставлю польские 20тыс цена эти некоторые по50 тыс уже проехали.или ставьте гарет но тут 1000 долларов)
Глубоко забил, потому что делаю уже второй раз. Этот сальник зимой в мороз выдавливает. Забил, разкернил и ещё на клей посадил. Чтоб третий раз туда не лазить.
Продолжение последовало. Помимо люфтов она ещё и за пищала, как пищит ремень. И именно запищала, а не за свистела. Прямо в движении. Когда сняли, покрутили за крыльчатку, водном месте всегда подклинивает при полном обороте. Люфт не увиличился тот же. Масло поступает, не синяя. Может что попало с маслом?
Рукажопам усё дрэнна. І Torx, і шланг, і рэйка х.ёвыя. Але на самой справе рэйка выдатная! Поўнасцю рэмонтапрыгодная і простаяў. Ходзіць гадамі сотні тысяч у нашых рэаліях, каштуе нядорага. Пыльнік нацягваецца проста калі ёсць прыспасоба. Дастаткова паглядзець іншыя відэа па замене пыльнікаў. Ну і калі збіраешся чыніць не оркамабіль, трэба купіць нармальны слесарны інструмент, а не кувалдай з гнілымі ключамі лезці да сапраўднага аўтамабілю. Я яшчэ ніводнаму французскаму Torx не скруціў грані інструментамі Force.
@@vi.di.дык далей абшчайся з гэтымі "людзьмі". Яны дрэннае не раяць, хех. Галоўнае, каб бабла ў цябе ў кішэнях было дастаткова. Такія там і майстры. У плане рамонту PSA вельмі зручныя і рамонтапрыгодныя, асабліва гэта пакаленне. Іншае кажуць толькі тыя майстры, што ўпершыню бачаць гэтыя машыны. Памятай гэта.
Всё уже определено, это износ штифта в ухе, и немного отверстия в тяге, высверливантся штифт в креплении к стойке смотрим отверстие в тяге, если яйцом, делаем сверлом чуть шире и точим под размер штифт ну или под болт но это не красиво.
умом немцев не понять. Я когда менял сцепление на пассате Б3 по мануалу надо было вынимать двигатель с коробкой, но подумав нашел способ снять коробку без снятия двигателя.
здравствуйте. на вашем видео в целом все понятно, но возник один вопрос - чтобы коробку вытащить, нужно морду машины задирать? или она из под арки вбок свободно пролазит?
А почему обязательно нужно брать переходник 12 с шагом 1 ? Если такая проблема с метчиком. Тогда взять покрупнее шаг. подогнать шаг именно под метчик который не проблема найти. например 12 шаг 1.25
И стоит оно того, чтобы мучаться самому со съёмом коробки 9ч при каких-то знаниях в голове? А если их нет? 3 дня мучений в лучшем случае. Отвез на крупное СТО, где их меняют сотнями, за один рабочий день машину обычно уже отдают назад.
по такой логике а зачем вообще что то менять? купи новую и гоняй. Но во-первых есть много сопутствующих работ, всяких мелочей которые никто за тебя делать не будет. а во-вторых, будет информация на что можно рассчитывать в данном конкретном случае. а иногда бывает так что можно сделать и переделать лучше заводского
Хочу обратить внимание автора, да и зрителей, на допускаемую, поголовно, ошибку. На автомобиле установлен рулевой механизм реечного типа, а не рейка! А то, что вы назвали штоком, это и есть, та самая, рейка.
Идея хорошая, но я не понимаю, зачем всё усложнять: брать у токарей метчик, внедрять ввёртыш под штатный прокачной штуцер... Если можно у тех же токарей изготовить ремонтный штуцер, нарезать резьбу м12х1,25 или ту же м12х1 и всё в ажуре)))🥳
Не обязательно ставить китайский....отнесёте в сервис по ремонту турбин там вам сами поставят китайский 100% ,потому как оригинальных нету ,вот и весь прикол .Сам недавно с сервиса по турбинам ,картридж новый китайский поставили ,отпескоструили как новая стала .Картридж мне никто не балансировал ,так как он с завода уже отбалансированный,только выставили на спец.оборудовании актуатор турбины .Летает великолепно.👍
@@user-tc9eb5wd1f Лучше настроить актуатор ,это лично моё мнение ,процесс занимает 1 минута на спец.оборудовании ,деньги тресут непомерно за это ,но я считаю лучше настроить ,чем машина потом будет не по параметрам работать что и скажется в любом случае на расходе топлива как ни крути.
И сколько он пробежал этот насос? У меня 3008 второго поколения тоже 2.0 этот же дизель, и не хороший звук с в районе ТНВД появился как треск что ле. Пробег 208000 тыщ
Авто приобретено 2а года назад. Насос уже менялся судя по меткам. А шум в районе ТНВД может создавать разбитая крестовина соединяющая насос и распредвал.
@@vi.di. Понял спасибо за ответ. На этих пыжах крестовины нет, насос подведен через шестеренчатую пару она в кожухе металлическом думаю дело в ней, так как где подходит вал от этой пары уплотнитель (он же сальник) потёк не сильно сопливит.
