Moto trail from the point of view of a normal user, motovlog, off/on road routes, trips, daily, accessories, spare parts, basic maintenance, equipment, collaborations and whatever else comes up!
Hola, si, realmente es algo que hace tiempo que tengo ahi en el tintero ya que he tenido la posibilidad de probar 3 diferentes configuraciones, de serie, barato de Aliexpress y el bueno y definitivo Arrow. Pronto video!
Hola Francesc yo las compro siempre en Barcelona en Maxim pneumatics moto BCN, C/Taquigraf Serra, 28 (barrio Les Corts) tlf. 933 21 00 85 Pregunta por Quim y le puedes decir que vas de parte mia. Yo las compro y me las monto en casa pero Quim ademas de distribuidor Mitas es taller, taller de los de toda la vida, cercano, amable, de los que te tomas un cafe charlando de aventuras con él mientras te hace la moto.
Tengo la misma moto, solo hago carretera y conducción deportiva. Se que habeis dicho que para tal caso mejor con llanta de 17, pero a mi la verdad es que me da mucha seguridad la de 21, y por tumbar también se puede porque el limite me lo pone el caballete. La pregunta es la siguiente, poniendo al extremo del + en los ajustes del rebote y extensión sería una buena regulación para carretera? Creo que lo mejor será ir a un sitio especializado y que me la pongan como debe ser.
Hacer ese ajuste que mencionas es una barbaridad, lo primero tienes que entender como funcionan unas suspensiones, no siempre mas es mejor y para eso los compañeros de GA Academy tienen el curso de suspensiones para que puedas hacer tu reglaje adaptado a tu peso y tipo de pilotaje.
Jove!!! Hay algunas otras variantes más del posible desgaste aunque cumplas las dos primeras que has dicho… Darle mucho al mango y usar mucho la 2a y 3a a 8 mil y pico rpm, que el filtro TwinAir que sustituye al de papel filtre polvo o que simplemente te toquen las piezas algo malas, porque en mi caso cumpliendo las dos condiciones que apuntas me tocó cambiarlos. Y lo del aceite Elf puede ser que contribuya al desgaste, lo que sí se seguro es que mi moto ese aceite se lo bebe cuál irlandés la Guinnes, porque fue el aceite que me pusieron después de cambiar los árboles y se mamaba 1 litro cada 800 kms, tuve que cambiarlo yo y seguir usando el Motorex que mantiene más a raya el consumo de aceite, aunque sigue gastando algo más de lo que me gustaría.
Que tal @robertlamart ! como estas tío? pues ciertamente hay infinidad de teorías, algunas con una base mas firme que otras, pero a día de hoy nadie tiene la solución definitiva; otra de las opciones que se han barajado las ultimas semanas con muy buena base "científica" osea verificado por un mecanico especialista cualificado es la mala lubricación en arranques en frio, para esto hay un tip que indica (hago un paréntesis porque ha de ser en modo street ya que en modo rally la moto arranca) das contacto, das gas a fondo, mantienes el puño a fondo y le das a demarré, esto hara girar el motor pero no llegara a arrancar, ese movimiento es suficiente para que suba algo de aceite a los jets y lubriquen los arboles de levas hecho esto ya puedes dar al arranque con normalidad. Y otro punto a tener en cuenta y que por norma general no hacen en ningún taller es verificar el estado de los jets de engrase ya que el paso es milimétrico y cualquier impureza que pueda llegar ahi puede obstruir el paso y traducirse en un engrase deficiente. Podríamos escribir un libro sobre esto, yo particularmente espero que en los modelos 2023 en adelante esto este solucionado porque el día que cambie mi 890 será por otra igual pero nueva jejeje aun no he probado moto que me dé el conjunto que me da esta KTM. Salud company!!
@@juancarlosfantino1646 si te refieres a la de @robertlamart por encima de 30k y diría que a día de hoy ya estará cercana a los 40k, la mía en el momento de este video rondaba los 28k.
Bueno pues después de leer y sobre todo después de este video, le he puesto el aceite Silkolene que mencionas y filtro original, hay que cuidar estos motores para que nos sigan dando alegrías, gracias por toda la informacion
Lo cierto es que el video podrias ser muuuucho mas extenso porque a medida que pasa el tiempo vamos sabiendo nuevas cosas a tener en cuenta pero procuraré hacer un nuevo video al respecto.
Hola buen video para sacarse algunas dudas, la mas grave por lo que veo es el árbol de levas, se sabe si han echo algo para solucionarlo alguna campaña o si los modelos 2024 tienen ya subsanado ese problema? Estoy mirando una trail y las candidatas son aprilia tuareg660, ktm 790, suzuki vstrom800de, cada vez va ganando mas terreno la tuareg 😅 pero es la menos potente😂
hola! pues saberse saberse a ciencia cierta 100% confirmado no se sabe la verdad, pero a priori son esas cosas que por logica y por madurez la marca va mejorando. Yo el orden que elegiria en tu quiniela seria KTM 790, Touareg y Vstrorm.
Lo primero, gracias por el video. Muy bueno. Lo segundo, viendo comentarios ¿como sois tan críos? "No se dice culata", coño, lo hemos entendido todos. Y el otro, por entrar al trapo. Por cierto, no se que problema tenéis con los que nos gusta el futbol y las motos. He jugado a futbol hasta los 19 y he corrido el regional de motocross 9 años seguidos. Enhorabuena por el canal. Un saludo desde Bilbao
Cierto, la analogía con el futbol estaba fuera de lugar, asi que por mi parte te pido disculpas, yo no soy de futbol pero tampoco tengo nada en contra faltaría mas! Gracias por tus palabras y viendo que eres de Bilbao... soy un enamorado del Euskal Herria. Salud compañero!!
Buen video. Me planteaba como opción esta moto, pero me parece que ya no😅😅 Tantas pijotadas que tengan a tu "burra" en el dique seco, no compensa. Seguiré con mi BMW
Pues es una pena, buena moto la BMW (tuve una 850 GSA) pero es como comparar un McDonald's con un txuleton de Donosti. En este video solo hago una recopilación de algunas cosas que pueden pasar, no te tienen que pasar todas y quizá no te pase ninguna (2023-2024 models) yo llevo 30k km y únicamente sensor luz de freno y reten bomba de agua, lo demás todo alegrias y como digo y lo digo con total convicción, solo cambiaría mi 890 por otra igual.
Bones Toni, bona explicació. Aquestes gomes les montaré a la petita Yamaha SR250 que estic transformant a Scrambler, i com veig que tens per montar-les igual vinc i fem junts a casa teva 😊
Vamos la gente se preocupa mucho que la 790 esta montada en India pero la 890 montada en Austria le sale todo eso..... Espero que solucionen en los siguientes modelos.
@@NeiAdv no me va bien el Emulador lambda y el sensor de temperatura a la vez, me sale testigo fallo motor, y además consumos ridículos de 7 litros a los 100 en una Teneré sin darle tanto , y muy mal olor de escape....
@@Silvio-dw7qp le paso tu reporte a @fueldongle para hacer consulta, pásame por mail por favor tus datos y te responden lo antes posible. (tienes el mail en la descripción del canal).
aguantable hasta que has dicho que a los 30.000 te levantan la culata para hacer un reglaje... pensaba q se habla de motos sabiendo de motos peeeero, parece que no
Evidentemente es una errata y en ese punto he dicho culata cuando obviamente me refería a tapa de balancines. Se que no puedo gustar a todo el mundo y tampoco soy mecánico, soy un aficionado a las motos que mete mano a sus motos desde los 14 años, siempre es bueno aprender y rectificar y puestos a aprender pásame tu canal de RU-vid para que pueda seguir aprendiendo de alguien que a la vista esta sabe mas que yo o eso dice. Un saludo makina.
Donde he dicho yo que sepa mas que tu? Solamente que no me ha gusta que alguien que “habla” sobre problemas de un modelo en concreto y dejando mas que en evidencia en un solo segundo que no es muy entendido en mecanica. Me rezuma liquido de frenos por la tapa de la bomba, que le cambie por poner una naranjita de 50€ muy molona del power parts (apuesto que montaste mal la junta, pero eso es otro tema) suda la tapa de balancines. Consume agua por que vi que no tenia… vamos q un video que hace mucho daño a la marca por que gente con la misma idea que tu puede pensar que sabes de que hablas por que asi lo haces creer. Sin mas, que estos videos hacen mas daño que ayudan. Siento no poder decir lo mismo sobre maquina. Adios y haznos un favor a los moteros, Critica la eurocopa que fijo se te da mejor
@@maiky2881 menudo crack estas hecho muchacho, lo primero te vuelo a decir que no soy mecanico de profesión ni mucho menos, tampoco vengo aqui a medirme el rabo contigo de si sé mas o menos que tu, porque yo me hago mi moto y punto, que problema tienes porque monte una tapa de especial parts naranjita? como si la quiero poner de titanio! que problema tienes con eso? apuesta, apuesta sobre la colocación de la junta, dime cuanto hombre. Y sí, la tapa de balancines suda en esta moto y no es nada grave, tambien sudaba en mi anterior F850GS ¿y? Sí, me di cuenta que consumía agua porque ví una temperatura anormalmente alta y lo primero que miré fue el vaso de compensación y de ahi tirar del hilo e ir descartando cosas, pero no tu seguramente hubieras metido el dedo en el escape y solo con el olor ya hubieras sabido que le pasa a la moto. ¿Que donde has dicho que sepas mas que yo? para muestra un botón, es facil de entender. En lo que SI te voy a dar la razón es en que el video a algunas personas les causó un efecto contrario al que yo pretendía, si lees los comentarios veras que lo he dicho MIL putas veces, que este serie de fallos son los mas comunes y NO tienen porque pasarte todos a ti, puede pasarte uno, dos o ninguno, pero insisto de todo esto de lo que hablo en el video esta altamente constatado y para terminar si ves el video hasta el final, que dudo mucho que lo hayas hecho, verás que afirmo y ratifico que me volvería a comprar la misma moto. Y ahora haznos tu un favor a los moteros de bien y vete a tirar hate a los de la eurocopa que con la mala leche que gastas se te nota mas de futbol que de motos. P.D. Gracias por tu comentario, RU-vid nos lo agradece.
Siento haberte ofendido. No soy ni mas motero ni futbolero que tu ni que nadie. No me ha gustado que alguien sin mucha idea de mecanica hable sobre problemas mecanicos de un modelo en un sitio al alcance de cualquiera, y que alguien con el mismo o menos criterio que tu se lo pueda llegar a creer. Nada mas. Lo bueno y lo malo de internet. Te pido disculpas de nuevo. Puede que mi comentario estuviera fuera d lugar.
@@maiky2881 acepto tus disculpas Maikel con un "pero" sigues diciendo "sin mucha idea de mecánica" algo que resulta un tanto ofensivo, te vuelvo a decir, mecanico como tal no soy, pero gasto 48 palos, y empecé en esto de las motos con 14 y desde entonces con mas o menos acierto me he hecho mis motos y he tenido mas de 30!! Sobre el modelo en cuestión la 890, soy un absoluto enamorado de KTM, un puto fun boy y cuando digo que a día de hoy solo cambiaría mi 890 por otra igual es porque como digo, me tiene enamorado. Sobre si alguien se puede creer o no lo que digo, todo lo que expongo en este video es REAL y CONTRASTADO y no hablo sólo de mi experiencia obviamente, si te pasas por ejemplo por el grupo de Telegram de KTM 790/890 España con casi 1k de suscriptores (y sé que es solo una ínfima parte de los propietarios de 890 de este pais) puedes comprobar como es sota, caballo y rey siempre salen las mismas consultas una y otra vez, tengo amistad con gente que tiene compañeros en KTM fábrica y verifican lo que yo expongo aqui. Me sabe mal que un video que ha funcionado tan bien tenga un porcentaje de gente que de entrada lo que entiende es que estoy hablando mal de la marca cuando en realidad soy un enamorado de esta, aunque por mucho amor que le tenga las cosas que suelen salir las tiene, no me las he inventado yo! Por mi parte aclarado.
Hola, yo cambio los neumáticos de mis motos en casa. TKC 80 en F850GS, y unos 9000km trasera y 14000km la delantera. No paso de 115 en autopista. En campo muy contento con ellos, voy por el cuarto juego trasero y segundo delantero.
Lo cierto es que cuando un neumático te funciona ¿para que cambiar? A mi los MotoZ me gustaban pero con los Mitas me siento comodo en todo tipo de terrenos a dia de hoy no me apetece cambiar ni de marca ni de modelo.
Yo a mi duke 250 2024! Le uso lo que es el Power synt 10w50 que es una maravilla de lubricante! Más que recomendado! Es un aceite que viene con tipo 4 y 5 Pao y Esteres! Es top Speed es tipo 3
Buenas noches, necesito que me saque de una duda por favor, qué diferencia hay entre el motorex 3.0 y el 5.0 muchos dicen que ambos son lo mismo que la única diferencia es el color otros dicen que el 3.0 es para motores de aluminio y el 5.0 para motores de aleación y me dejaron más confundido jajajaja gracias
Hola Javi, la verdad es que me has hecho dudar con esta pregunta y he ido a revisar las fichas técnicas tanto del M.3 como del M.5 en su versión "Ready to use" osea la versión comercial para usar directamente sin diluir ya que existen versiones concentradas, sobre todo no confundir esto ultimo. El M3.0 esta específicamente diseñado para motores de aluminio y el M5.0 sirve tanto para hierro fundido como aluminio o una combinación de ambos. Los dos anticongelantes tienen base de etilenglicol en el caso de M3.0 sin silicatos, nitritos, aminas, boratos y fosfatos y el M5.0 sin nitritos, fosfatos y animas, los dos son compatibles con elastómeros y plásticos. En mi opinión a efectos prácticos si quieres puedes usar un M5.0 en tu moto sin ningún problema.
Mi pregunta es la siguiente al modificar la lectura del Ecu no afecta también la lectura para el encendido de los electro ventiladores y así directamente a la refrigeración de motor ..dado que los ventiladores prenderían mas tarde por la lectura erronea poniendo en riesgo el motor..? O lo que hace es emular la zonda lamda del escape..motor que es la que mide la temperatura de los gases y así regula la mezcla..?
huy huy un poco de cacao en tu pregunta; vamos a ver, una cosa es la temperatura del motor la cual cuando sube de 105 grados hace que salten los ventiladores y otra muy distinta es la temperatura del aire de la caja de admision que va totalmente relacionada con la temperatura ambiente. Ni sonda lambda de escape ni junta de la trocola ni nada por el estilo. Este Dongle lo único que hace es emular una temperatura 20 grados inferior a la real en la caja de admisión de aire. Como digo en el video si tienes una temperatura ambiente de por ejemplo 30º le dice a la ECU que estamos a 10º (mas frio) y la ECU ella solita reajusta la mezcla según los valores establecidos para temperaturas frías (mezcla mas rica).
Pues no mas que el derecho jejeje y a dia de hoy nada exagerado teniendo en cuenta que estamos en verano. Y hablando de verano muchos usuarios van en moto en pantalon corto cosa que para mi es un error total, primero por seguridad y segundo el calor que desprende el propio motor directamente en la piel ha de ser horrible. Yo siempre pantalon largo y bota de media caña o baja pero bota.
Después de ver el video encontré lo que estaba buscando para calmar lo bruta de la 790, hoy me ha llegado y lo he instalado, valla maravilla de cambio!!!! solo lo he probado unos 80 kms pero ahora si va mas como una moto normal jeje mas fina mas serena sin necesidad de tener que andar jugando con las marchas. Gracias por probarlo y compartirlo, me gustaría si lo llegas a probar que compartas el tensor de cadena de dirt tricks que es algo que estoy con ganas de instalar.
lo que yo decía!! jajaja muchas gracias por compartir tu testimonio por aqui. Sobre el Dirt Tricks esta "en la lista de deseos" antes quiero saber exactamente su funcionamiento y compararlo con el de origen. Lo que si llegara pronto al canal es la anulación del EVAP que tambien es una maravilla!
No es para nada absurdo tu planteamiento, de hecho asi es, con este dongle se nota que ya no se producen esas molestas caladas a bajo regimen, la moto va mas "llena" y responde mucho mejor a bajo régimen.
Te comprendo pero no estoy de acuerdo, la KTM puede tener cosas si, y que moto no las tiene? A mi también me gustan las japos y admiro esa fiabilidad y sencillez de una T7 peeero. Dime una japo trail pura con el paquete electrónico similar a esta KTM, con 100cv, suspensiones top y en el orden de 200Kg... tic tac tic tac 😏
Buen día, Tengo una duda sobre cómo medir correctamente el nivel de aceite en mi moto. He intentado nivelar la moto y mirar en la mirilla, pero siempre veo muy poquito aceite. ¿Podrías indicarme la forma correcta de hacerlo? Agradezco tu ayuda.
Hola Andres, es muy sencillo el aceite tiene que estar cubriendo la mitad del circulo rojo de la mirilla, si esta por debajo de la linea roja esta baja. Para medir la moto ha de estar recta (no ladeada en la pata de cabra), haz medicion en frio y en caliente, en caliente deja enfriar unos 10 o 15 minutos antes de medir y entonces si esta baja añade poco a poco hasta cubrir la mitad del circulo rojo, si te pasas un poquito no pasa nada. Como curiosidad, cuando yo hago el cambio de aceite y filtros, la cantidad indicada es de 2'8 litros y acabo siempre poniendo 3l haciendo nivel.
Jajaja buena observación!! Pues llevo los dos 😉 llevo el filtro K&N lavable y el PRE-filtro de Twin Air. Esta semana por eso cambio el KN por un TwinAir por practicidad mas que nada, usar el mismo producto de limpieza y engrase para los dos porque el KN tiene el suyo específico .
@@NeiAdv Muchas gracias! Ahora llevo filtro KN, prefiltro Twin, dect Ixil y Fuel Dongl gracias a tí jaja. Esto es una ruina! pero bueno, merece la pena. Lo único es que la moto me está marcando consumos de casi 6L, es normal?
No si a mi las japos tambien me gustan, pero dime una trail japo, con suspensiones top, control de traccion, modos de conduccion, cruise control y que esté en 200kg... tic tac tic tac
@@Robertin69cuando te confirmen tu dorsal para el Dakar compartelo y asi te apoyamos todos los pobres que hemos tenido 20 o 30 motos sólo a lo largo de nuestra vida, lo de tenerlas todas esta solo al alcance de unos pocos privilegiados. Ole tu!! 🎉🎉🎉
@@NeiAdvvarias japonesas... todas con problemas y eso que no tenían electrónica ni potencia como las europeas. La dominator rompia el motor, la xt 600 perforaba el pistón, supertenere 750, bujías comunicadas, honda 600 perdida de líquido de frenos igual q ktm. Y no había forma de aliniar las pastillas delanteras..... y lo que no me acuerdo..
Buenas Toni, me encanta tus videos. Yo he estado hablando con fuel dongle a raiz de ver ru vídeo, tengo una Norden sin catalizador y con un filtro de mayor flujo DNA, que he notado bastante cambio con esto?. Queria saber si has preguntado a KTM o a tu amigo ingeniero si estos productos son realmente buenos para las motos?. Si con esto puesto la ITV no la pasas imagino?. Yo no dudo de su profesionalidad pero un hace producto y los quiere vender, pero realmente mejora tanto la moto como dices?. Gracias
Hola Carlos, mi prueba y mis impresiones son libres, no me ata nada para "vender" te aseguro que cuando digo que el cambio se nota de verdad se nota, de no ser así no lo diría (flaco favor me estaría haciendo), dicho esto, ITV pasa sin problemas, porque? Y aquí la respuesta también a tu otra pregunta, el ajuste lo hace la ECU que ya tiene unos parámetros establecidos para diferentes temperaturas, con el dongle solo le estamos diciendo a la ECU que hace mas frio del real y es tu moto la que ajusta con su parámetro siempre dentro de las tolerancias ya pre establecidas. Puedes estar tranquilo que no le hace ningun mal a tu moto, todo lo contrario, al ir mas rica la moto funciona mejor.
Buenas!! Yo lo monté hace dos meses y la verdad que aveces cuando arranco la moto arranca con las revoluciones bajas, después en caliente parece que se nota la moto más redonda y fina, les pregunté a ellos que si podía afectar que tuviera dos sondas lambda en la moto, leí de que podría necesitar dos fueldongle para ello pero no se donde se conectaría el otro, lo otro que les compré fue el interruptor para el radiador, que eso lo tenía en la otra y la verdad que es muy funcional más en la zona donde vivo que ya estamos a 40* casi. PD: lo Ultimo que he puesto es el Oversuspension, la verdad que se nota y la mia es de carretera, dicen que para el campo es una pasada
El oversuspension es un dispositivo que se monta en la parte trasera del basculante y que ayuda a que la moto traccione mejor. Mucha gente que lo ha probado dicen que va bien.
Hola Nei, una pregunta, lo de la presión de los neumáticos puedes poner un mínimo al sensor para que no te salgan el aviso continuamente en la pantalla por ejemplo 1.5 en los dos neumáticos imagino que eso tiene que ser en el taller de la marca quien te ponga ese mínimo gracias y un saludo Andaluz
Pues estoy en vias de averiguarlo ya que como digo en el video me lo dejaron que por debajo de 2.0 ya me salta el chivato y no me gusta, yo por off suelo ir a 1.8; 1.5 en una moto de 200kg le veo riesgo de desllantar, pero es mi opinion. En cuanto pueda solucionarlo os informo.
Buen video Nei! A mi me enseñaron que antes de colocar el filtro mejor remojarlo en el mismo aceite nuevo que vas a usar para el cambio. Si lo pones sin remojarlo, mientras se llena el filtro el motor esta trabajando con poco aceite.
Muy buena observación si señor, es de esos tips de mecánico de toda la vida, yo la verdad a veces lo hago y otras no por olvidadizo mas que nada, y luego me toca hacer nivel en condiciones ta que el empape del filtro se come unos buenos cc de aceite. Gracias por tu aporte amigo!!
Hola,unas dudas,podria afectar negativamente en algo al motor??para pasar emisiones de ITV habria que quitarlo?? influiría en tema de garantias de la moto???gracias por el video,havia oido hablar alguna vez del producto pero no entendia muy bien de que trataba,gracias y un saludo
Muy buenas preguntas, me gusta despejar este tipo de dudas; al lio: No afecta negativamente al motor, tranquilo, sencillamente le decimos a la ECU que haga una mezcla mas rica emulando una temperatura ambiente inferior, quiero decir la proporción la hace la moto y será mas rica. Para ITV no hay problema alguno, ni influye en gases ni nada pasa sin problemas según me comenta el fabricante y en cuanto a la garantia oficial de la moto cualquier modificación puede ser motivo de rechazar una garantia, hasta un simple escape, con lo cual yo haría el ojos que no ven... si has de tramitar una garantia en tu taller desconecta el dongle y dejalo en casa (es un minuto como ves). Espero haber disipado tus dudas, un saludo!
Hola, yo tengo una Ktm duke 200 modelo 2018 y siempre he usado el aceite motorex top speed y hasta ahora sin problemas pero estoy tentado a cambiarlo por el ipone R4000 pero en la zona donde estoy ipone no es muy conocido entonces no tengo muchas referencias de esa marca aunque en internet se habla súper bien de Ipone, en cuanto aditivos uso el piston Bullet bio
Ipone es una marca económica, solo en una de sus versiones viene con base grupo 4, el resto son base mineral de baja calidad. Fíjate en el canal de la taberna del motor que ahí le hacen prueba al único que cumple con ser un buen aceite.
Muy buen video, tengo 2 preguntas, el refrigerante de motorex tiene todas las características que nombro? Y qué opina de la marca Ipone en aceites y refrigerantes? Gracias
Hola Javi, el Motorex Coolant M3.0 SI tiene las características descritas, pero he leído mas de un testimonio que con el paso del tiempo pierden el colorante y se queda trasparente y en segundo lugar si hablamos de precio es mucho mas caro que los dos que describo en el video. Ipone es buena marca? Si, lo es, desde luego como todo fabricante tiene varias líneas de producto unos mas estandar y otros mas premium. Se trata de analizar y utilizar el mas indicado para tu moto. Un saludo!
