Видеосюжеты с тестов самых интересных машин. Обзоры новинок рынка видеорегистраторов. Видеорепортажи с автомобильных выставок. Все это и многое другое - на официальном канале Автомобильного портала Kolesa.Ru.
Я вот недавно купил себе киа рио 3, 13 год владелец с пробегом 240 тысяч, каталки даже на месте, единственное боюсь за мотор через сколько мне предеться делать кап ремонт
Что за бред? Нахер ты сравниваешь разные машины? Поставил бы рядом с паджерой пТидверную ниву, или наоборот к короткой ниве короткого паджеро, было бы честно и интересно, а это бред
Даже во сне стоковое произведение чудоделов с руками из всем известного места никогда в жизни не объедет творение рук мастеров JDM! При условии наличия норм прокладки конечно.
С обзором согласен. За 10 лет владения проехал всего 100 тысяч. Сдохла одна катушка, машина при этом как древняя Газель трясётся. Благо вылетела катушка в двух минутах от приезда домой. Купил новую за 1,5 тысячи, заменил прям во дворе. Фиксатор на проводке, естественно, сломал - пришлось ещё и косу новую вдогонку покупать. Сайлентблоки задней балки менял на пробеге 60 тысяч. Колёса скрипят - пора обслуживать суппорта. Бензин лью в основном 92. Пару лет назад залезал эндоскопом в кат - там было всё хорошо, наверно не лишним будет посмотреть ещё раз.
Да простят меня любители уаза. Пишу не от не любви к уазу. Посмотрев видео я был в шоке и с этим пришло понимание почему уаз по качеству ужасен. (Если сравнивать вообще с любым автомобилем) Во 1х. Начальство сидит в кабинетах внешне хуже чем у нас слесарей на заводе комната отдыха. Тоесть это показатель того какое отношение к работе и рабочему месту. 2. Просто внешний вид рабочих и оборудование. Будто не автомобили производят, а ворота для гаража кустарным способом. Ожидать от такого производства качества глупо. 3. Завод работал на оборонку. Это плохо. Как мы все знаем у нас в стране всё что работает за счёт государства работает абы как. Тяп ляп , всё спустя рукава. Будут претензии сразу ответ, дайте больше денег будет лучше. Это в любом предприятии так которое существует за счёт государства. После перевода на гражданские авто привычка очевидна осталась. Так как в оборудование ничего не вкладывается. Разве только на бумаге. А бумага всё стерпит. Любое успешное предприятие которое делает качественную продукцию имеет совершенно другую политику и цели. Хоть что с уазом будут делать, но хорошо не будет никогда. Что бы было всё иначе необходимо В первую очередь сменить руководство всё полностью. Которое мыслит иначе. (русский бизнес нае. Ближнего своего) Затем сменить не только оборудование. Но и вообще цеха. Либо полностью обновить цех что бы можно было устанавливать качественное оборудование с беспроблемным обслуживанием. 3м делом сменить полностью рабочих всех кто работает долго. Именно они больше всего влияют на качество ручной работы и на качество работы новых сотрудников. Убрать кустарные этапы производства коих большая часть. Повторюсь у нас у слесарей условия гораздо лучше. И при ухудшении любом например в комнате приёма пищи сами всё хотим делать и за свой счёт потому что качество работы и уровень оплаты зависит не только от оборудования. Но и от того в каких условиях отдыхаем и с кским старанием работаем. Но на УАЗ привыкли иначе. Впринципе на ВАЗ от этого очень долго не могут уйти. Немного начали и качество сразу лучше стало. Но от такой кормушки уйти нереально трудно. Поэтому сколько лет не могут завязать с этим.
Да г**** полное подтверждаю на морозе стал менять катушку, сначала стал выявлять нерабочий цилиндр путём снятия фишки из четырёх Обломал 3 , держится и итак нормально, если хочется можно уплотнить кусочком изоляции на корпусе катушки чтобы плотно держалась,