Русское ""КАТО""😂😂😂 только Като 30 и Като 40 тонники имели два рулевых колеса и два моста задних.Вот это выезд из цеха катущка взяла бы этот угол поворота с одного разбега.И у Като стоял двс 240 л/с без турбины.А у Январца 210 л/с и с турбиной.еле вытягивает.😂😂😂
Доброго дня , ищу третию книгу по ремонту demag AC25 , с кодами ошибок по электрике , первые две книги по ремонту есть , а третей нет , если есть такая буду благодарен ( готов купить информацию из книги )
Книг по ремонту я не видел. Есть инструкция по эксплуатации, инструкция по обслуживанию, каталог запчастей и руководство по диагностике и настройке некоторых систем, в зависимости от модели. Вы имеете ввиду коды ошибок компьютера? Они одинаковые на АС-25, 30 и 40.
@@serhiikoval5728 машина хорошая для своего времени. Сейчас хорошая для своих объектов. Для коммерческого использования не фонтан: не конкурент импортной современной технике.
Привет коллега ! А можеш снять более подробнее обзор кабины в работе! От того как расставить кран и до транспортного положения, с обзором на компьютер и работу клавиш
@@Stels-KR ни где нет обзора на них(, только так поверхностно , даже твое видео более подробно чем где либо! Хорошей смены и ждём видео, даже о работе со 100 тонника
@@НеонНеон-л8е здесь стрела наборная, то есть выдвигается только 1 цилиндром, без системы полиспаста. Поэтому, как хочешь, можно сделать только одну секцию, к которой в данный момент закреплён цилиндр выдвижения.
16 тонн - это немного больше характеристики, предусмотренной заводом. 😁😁 Я работаю на всей линейке класса city: от 25 до 70 тонн. Мне тоже они нравятся в работе.
Спасибо за обзор АС60-70 всегда хотел узнать в чем разница, сам на АС60 работаю. На АС70 есть пульт дистанционного управления? и еще самая тонкая секция на АС60 может менять угол, как насчет АС70?
Дистанционное управление - опция. Может быть и на АС-70, и на АС-60. У нас есть даже на одном АС-40 дистанционное управление. 😁 А вот 60 и 70 - без него. 8 секция на 60 и 70 одинаковая, меняется угол.
Есть один момент: Либхер выпустил этот 120-тонник в каком году?😉 А Демаг выпускал серийно ещё в 2007, как минимум. Ну и ещё тот момент, что 100-тонник Демаг в габаритах: 2,5 метра ширина. Либхер же: 2,75 метра.
@@Stels-KR ну тогда можно и нужно считать лучшим ситикраном либхер лтс 1055 . 3.1 в любую дырку залезет три оси крабовый. 36 метров гусь ещё. Опорный 6.30 но это квадрат устойчивый. Противовесы с собой 10.4 гидроход движок либхер МАН 360 ну и так далее и тоже жолтый
@@andrej_64я не поднимал вопрос о том, какой кран лучше) Это очень субъективное мнение, которое должно учитывать много моментов. Я лишь сделал краткий обзор именно этих 2 кранов. 😊
@@Stels-KR я работал на кранах до 2002 г. выпуска. Они и сейчас в отличном состоянии. Практически все шланги родные, качество покраски просто изумительное. На 40 правда появились трещины в коробе поворотной части, куда ложится цилиндр подъёма стрелы. Китайцы тоже неплохие, но эти краны в разы лучше.👍
@@ДенисКуликов-ж1ь на данный момент они уже морально устарели, на мой взгляд, не смотря на их простоту и выносливость. Для каких-то своих работ - вполне себе машины, если найти живого и грамотно сделать. А для работы по найму - сомнительная затея. ИМХО.
Олег, такой вопрос смотрю на раздатке заместо пневмоцилиндров установили тягу на включение повышенной и пониженной+нетраль, тяга цельная идет полностью в кабину на родной рычаг включения или что-то другое, если можно фото скинуть, заранее спасибо!
Я на этом кране уже очень давно не работаю. Честно говоря, не помню, как там было реализовано. Скорее всего, на рычаг. Хотя раздатка там родная. Но видел привод пониженая/повышенная как на рычаге, так и на пневматике.
@@Stels-KR я работаю на январце 40 тоннике, с пневматикой есть проблема просадка штоков цилиндров и поэтому при нагрузке вылетает вылетает на раздатка что повышенная так же и пониженная, а у Вас смотрю тяга стоит, вот и хотелось бы принцип схемы поглядеть
@@Stels-KR дело в том что шестерни все новые что до ремонта была эта проблема что после его она не ушла, когда фиксируешь регулировочным болтом на рычаг то не вылетает
Доброго времени суток Олег! Видео супер, приятно смотреть и слушать . Можно будет задать пару вопросов по гидравлике, (какие фильтра на образе, с чего можно поставить , лебёдка главная и по обратке, ) по обратке давление в ноль . Как у разбитого корыта , без документации и считай без механика. Если можете,, помогите советом
Добрый день , можно спросить , где находиться кнопка переключения на доп меню , где скорость поворота подъема ? Получил такой кран , а нащюпать пока не получается , очень медленно работает.
Скорость поворота регулируется сверху левого джойстика, качелькой. Регулировка скорости лебедки зависит от поколения крана: на первом её не было. Есть ускоритель, который работает на лебёдку и подъем стрелы. Включается кнопкой на джойстике. На левом или правом, в зависимости от поколения.(от компьютера, который установлен) Если есть вопросы, то обращайтесь по телефону, расскажу подробнее.
Хорош по городу работать в стеснённых условиях как говорится на точечных стройках только стрела коротковато хотя бы метров 32 было и вспомогательной лебедки нет тоже минус , а кранчик хороший .
На 25-ке стрела в 32 метра резко сократит грузоподъёмность на большом удалении. Яркий пример: Машека, Китайцы - хорошо подавать рубероид на крышу, но на удалении уже не поднимет особо ничего. А этот кран очень хорошо работает в ангарах и цехах, куда другие краны даже заехать не могут.
На заводе произошла проблема при переводе технической документации ПНР и неправильно было указано в списке смазочных материалов марка трансмиссионного масла и проблемы с РК начались
Если раздатка польская, то масло там нужно трансмиссионное, хорошее. А видел даже, что заливали нигрол. Из-за чего прекращалась принудительная смазка, так как в ней насос поршневого типа и не может работать с густыми смазками.
Як що падає стріла, то винуватців може бути двоє: або манжети в циліндрі, або гідравлічний замок. Перевірити це не проблема, в Інтернеті достатньо інформації. А турбіна йому особливо і не допоможе) Перевірено на особистому опиті. 😁😁 І класний він був для свого часу. Зараз це надійний, але морально застарілий кран, на жаль.
@@Stels-KR Ну так я в рамках одного класса рассуждаю. Взять например Kato MR220Sp City или для Европы он идет CR250. Мое субъективное мнение - он лучше почти во всем. 22-х тонник а собственный вес 26 тонн, по характеристикам мощнее, стрела длинее, перегрузы терпит, две лебедки и два гака одновременно. Надежная техника - это когда работает десятилетиями при почти полном отсутствии обслуживания, а это Kato или Tadano а не Libherr или Demag. За то этот Демаг 80 км.ч вроде едет а Kato 55
Собственно, никакой... Если переехать, то достаточно поднять лапы, включить передачу и снять с ручника. А если работать на колёсах, без опор, то опустить подвеску и перевести компьютер в соответствующий режим.
