Автор салам алейкум ты молодец. Продолжай пилить видос. Лучшее объяснение с наглядными примерами.Сделай пожалуйста видио про электро схемы как их читать.
И да и нет. Да, датчик измеряет только уровень кислорода в выхлопе, сколько там несгоревшего бензина ему всё равно. Однако! ЭБУ постоянно контролирует состав смеси, опираясь на показания ДК, понижая и повышая концентрацию бензина и поддерживая её на околостехиометрическом уровне. Забейте в интернете "сигнал с датчика кислорода" и в картинках увидите что он имеет вид, как бы, синусоиды. Это как раз из-за постоянного регулирования концентрации бензина в смеси.
@@HRC_channel то есть, это работает программа управления, не позволяющая обогатить смесь свыше, чем "видит" датчик. Да, графики видел. Я почему спрашиваю.. Ведь голый график не даёт представление о составе смеси. Мы лишь можем предполагать, что она держится в неких рамках. А когда напряжение с датчика перестаёт опускаться, ЭБУ, опираясь на данные программы, считает, что смесь богатая. И дальше, опытным путём (либо полагаясь на собственный опыт), предстоят поиски "виновного". Спасибо за "ролики". С недавнего времени смотрю всё, что касается ЭСУД, читаю в сети... Так как, на современных СТО, нынче много бестолковых "специалистов", и приходится разбираться самому. А найти толкового - это прям, редкость. Ваши же уроки крайне полезны. Ведь пополнять собственные знания всегда приятно, особенно при такой грамотной подаче материала.
Добрый день. Может кто подсказать в чем проблема? Машина приора, 16кл. Постоянно выходит из строя РДТ. Покупаю новый рдт (штук 6 уже поменял), ставлю, 2 дня машина едет бодро, потом опять давление в рампе падает и как будто сзади прицеп прицепили. Менял адсорбер, менял клапан адсорбера (на диагностике старый клапан не сбрасывал давление, поэтому думал, что из-за переизбытка давления у меня РДТ и помирает), теперь клапан сбрасывает. Поменял моторчик бензонасоса, чистил бак. Из еще одного момента: за полгода в корпусе бензонасоса накапливается всякая ржавчина по субстанции, но при этом сеточка бензонасоса чистая и ее не забивает. Уже не знаю куда копать. Кажется будто что-то убивает постоянно новые РДТ в течение пару дней, но что именно я даже не представляю.
Хорошее видео с понятными объяснениями. Но по поводу меток на распредвале и коленвале не совсем верно. На разных моторах они разные. На реперном диске коленвала обычно пропуск лишь с одной стороны, а на распредвале "нарост" тоже с одной стороны, а не с двух. Хотя разнообразие мозгов бошем и ителмой не ограничивается, конечно.
Хорошо что вы понимаете что бывают разные системы. Многие этого не понимают) Я взял для объяснения две метки, т.к. это самая, на мой взгляд, простая система. В видео объяснены принципы и азы. Конкретные нюансы нужно смотреть в других источниках
Столкнулся с проблемой. После простоя (ночь, сутки т .д.) машина плохо заводится, раза с четвертого - пятого. Когда завелась нормально работает, все хорошо. На горячую все ок, запускается, работает ровно. Поменял и РХХ и РДТ и бензонасос с фильтром, изменений ноль, на холодную запускатется с 4 -5 раза. Давления в рампе нет, после простоя с рампы пытаюсь стравить давление, а его нет. В чем же причина? Уже и трубки внутри бензонасоса пересмотрел, все целые, на всякий случай на соединения поставил хамуты, так как были подозрения ,что давление уходит где то оттуда. Сломал уже всю голову 😢
@@HRC_channel очень странно. Компрессия и на горячее авто влияла бы, я так думаю. Ведь когда запустилась, никаких ни провалов ни рывков нет. Все ровно. Проблема только на холодный двиг. Да и давление а рампе быстро падает
@@alexandrgorbovich8202 я был свидетелем ситуации, когда именно компрессия не позволяла завести авто на холодную (прогар клапанов). Горячий пуск производился без проблем и на ходу тоже всё в порядке. Я ни в коем случае не пугаю, просто для последовательного исключения возможных неисправностей, я бы измерил компрессию
@@alexandrgorbovich8202 давление в рампе как быстро падает? Есть ещё вариант - подтекают форсунки. Когда машина стоит, топливо потихоньку набегает в камеру сгорания, поэтому и давление падает и проблемы со стартом на холодную. А вообще, вариантов проблемы, конечно, может быть много.
@@HRC_channel компрессию менял год назад было 14 14 11(почти 12) и 14. Давление в рампе за час +- падает почти до ноля. На горячую все ок, с пол оборота запускается . На холодную после суток или ночи уже трудный пуск. Если бы форсы подтекали, то она бы схватывалась бы запуске в любом случае, а тут просто кручу двиг в холостую. Да и подтекать они так быстро ну не могут Априори. Всю голову сломал. Все дело в давлении, если бы подсос, она бы запускалась но глохла, не стабильных холостой был бы. А тут после запуска держит обороты, на газ отзывается все ровно. Я конечно понимаю, что качество запасных частей как регулятора давления так и бензонасоса ожидает желать лучшего, но может после замены что то из этого не рабочее, а я нахожу себе проблемы ?? Может обратный клапан на насосе не держит? Так как продуваю от себя насос, он дуется нееееемного, хотя,по идее, не должен!
Хреново когда какой-то неуч под красивые картинки начинает выдавать за непреложную истину те самые "верхушки" которых он нахватался в интернете. Ещё хуже что кто-то на это ведётся.
Люблю наблюдать агрессию, рождённую бездарностью) Благодарю за такую возможность. Чтобы пронаблюдать ещё более бурную реакцию, добавлю что "красивые картинки" тоже создал я;)
@@h7TT я понимаю как эмоционально трудно видеть в интернете талантливых людей, когда сам, ну не способен ни на что. В этом плане появление интернета - маленькая личная трагедия для каждого из таких индивидуумов. Я не смогу тебе помочь, извини. Но и не смогу отказать себе в наслаждении понаблюдать за этим) Даже если бы дисков с тремя пропущенными зубцами действительно не существовало, этот аргумент был бы просто ничтожен) А так ты просто лишний раз показал свой уровень.
Сказать, что Вы, уважаемый человек МОЛОДЧИК с большой буквы, все равно что ничего не сказать... Я потрясён даным видео, в приятном смысле слова, я потрясён остальными видео по авто теме Вашего канала. Ваши знания и пояснения с объяснениями просто бесценны... Очень очень очень приятно что есть такие люди профессионалы и "объясняторы" по простому и понятному направлению.. Привет из Казахстана! Спасибо огромное Вам за Ваши труды и время!
@@HRC_channel Ну хорошо, скажем для регулировки шим сигнала эта схема как то сработает с некоторыми доработками. А вот как её применить для регулировки УОЗ? Тут больше вопросов чем ответов. Например, как рассчитывать емкость кондера? Если эта схема задержки призвана работать без центробежного регулятора то какой в ней смысл, она ещё более линейная чем регулятор. А если вместе с ним то как их согласовывать?
Думаю, разговор о ШИМ здесь не совсем уместен, а ответ на вопрос о регулировании УОЗ есть. Как регулировать? Никак. Схема предназначена для регулирования длительности заряда катушки. Более того, это видео скорее можно отнести к обзору функциональной схемы, чем принципиальной. Видео создавалось как дополнение к видео о системах зажигания и главной целью ставилось показать простейший принцип такого регулирования. Дополнительная цель - немного познакомить людей с простейшими электронными элементами. Не стоит воспринимать это видео как нечто практическое
@@HRC_channel Ну тогда так и надо было сказать что это часть схемы транзисторного коммутатора с время задающим кондером, хотя и примитивная. А уж если ставите цель учить людей, то практическое применение подобных схем обязательно должно быть. Иначе всё это бессмысленные рассуждения.
Это самое лучшее видео в ютубе, которое я просмотрел о принципе работы и управления двс. Некоторые моменты стали очень понятны. Огромное спасибо за ваш труд!