Не советовал бы я движок в обратном направлении крутить, у некоторых это противопоказано, например где стоит тнвд( и да, я про бензин) т.к. насос потом на мусорку, а стоит он не дёшево.
Болшая ошибка ставить гофрированный фильтр на всасывание его надо мыть и сушить и покупать новые , проще поролоновый , а мелкодисперсный гофрированный на выходе
По мануалу румынского завода рено - метка на шкиве распредвала строго вертикально (90 град относительно горизонта), метка на шкиве коленвала аналогично. Чтобы это получилось: проворачиваем валы (как вариант за болт шкива коленвала) пока метка распредвала немного не будет вертикально а метка коленвала аналогично. Далее головкой Е-14 выворачиваем технол пробку из резьб отверст в блоке цилиндров( передняя сторона блока цилиндров, первый цилиндр, возле датчика масла). В это отверстие вкручиваем болт М10 длинной 75 мм. Когда болт будет вкручен полностью, доверчиваем валы по часовой до момента когда они не будут уже вращаться (так как вкрученный болт при положении ВМТ поршня 1-го цилиндра заблокирует вал). Увидите что метки на шкивах установлены вертикально. Далее снимаем ремень, одеваем. Болт выкручиваем, пробку вкручиваем в тех отверст.
На блоке есть спец болт.спереди справа.выкручиваешь заглушку ,ставишь ВМТ и вместо заглушки вставляешь г образный тоокс,на сколько не помню.коленвал уже не проверяется.главное извлечь потом не забыть
Добрый день. Не знаю, смотрите ли вы комментарии, но решил написать. По вашему видео Я заменил ГРМ, но при заведённом двигателе увидел, что шкив коленвала появился люфт 1-2мм. Что может быть причиной? Может надо было не ставить старый болт, а новый из комплекта ГРМ? Подскажите, пж
Гидроусилитель не сдвинуть не открутив 3 болта со стороны колеса . Может его у вас нет ? Но без него он не двигается . А , что бы его открутить , надо снять пластик со стороны колеса и тогда все как на видео 🤗
Здравствуйте! Самое простое, что можно сделать замените фильтр и масло, если не поможет проверьте редукционный клапан масляного насоса и сам насос, если и там всё хорошо, то уже придётся лезть глубже.
Здравствуйте! Этот вариант именно для раскоксовки поршневых колец, хотя верхняя часть камеры сгорания тоже отчищается. Для очистки клапанов другая процедура она актуальна на моторах с непосредственным впрыском, где нагаром обрастают впускные клапана и в итоге зависают, владельцы VW с этим часто сталкиваются.
Вот из за такого мастера и рвуться ремни. Он не рассказал, что на один из болтов крышки грм нужно наносить герметик т. к. Болт сквозной и оттуда по течёт масло на ремень у меня так было.
