Есть такая раскоксовака Лавр. Ранее применял, после него сажа из выхлопной трубы вылетала вместе с белым ядовитым туманом. Компрессия варавнивалась, нормализоваись обороты двигателя. Если это не поможет - ремонт двигателя не избежен.
красава!) только желательно пенный клинер и + клинер карб "хай гировский", тогда ваааще огонь! и после отсоса шприцем нужно по капелька масла, в каждый цилиндр, во избежании задиров и т.д.) потом промывка, пром.маслом, самым дешевым смешанным с 0.5 сольвента на канистру... и только тогда смена фильтра, масла, свечей зажигания. да и ещё... промывочным маслом с сольвентом(желательно желтым*),мыть систему не менее 20-30 мин. на оборотах 1200-1500. Все. Удачи, пока).
Друзья. Помогите набрать 1000 подписчиков. Это позволит мне вернуть партнёрскую программу Ютуб и продолжать делать для Вас новые и интересные видео. Заранее выражаю благодарность. Евгений Липовка.
Если очиститель карбюратора,то лудше Gzox,а вообще если так много надо разобрать ,то я бы снял гофру с дросселя промыл его Gzox на работающем двигателе,он ещё вычестит впускной коллектор и клапана, а после промыл масленную систему с Bg109, вот она реально вымывает весь кокс и нагар с колец и каналов. Попробуйте не пожалеете. Удачи.
Gzox сложно, его только по магазинам ( может и в интернете найдешь), а bg зайди на их оф.сайт там есть карта на ней найдешь ближайшего представителя свяжись и он вышлет . Bg работает на 100. Вместо gzox можно bg211, через опрыскиватель ,так как он в банке жидкий,а не аэрозоль, очень осторожно с 211 разъедает краску за 3мин.поэтому работай в очках и перчатках, можно её прям в цилиндры шприцом,но она просочится в поддон ,если он крашенный краску вспучит , поэтому снимаем поддон и удоляем грязь и вспученную краску,чистим масло заборник, потом промывка масленной системы 109, заливаем на прогретый мотор в старое масло или промывочное и гоняем 20мин на 1200об.,потом 40 мин на холостом, меняем масло фильтр. Я таким образом реанимировал мотор, компрессия поднялась с 11 до заводской 13,9 во всех, и пропал масложор вообще. Так что химия проверенная. Удачи.
Я на БМВ е 60 с двиготелям 2и5 М54 зделал раскоксовку демиксидом расход масло до был 1,5л на 1000км после упал на 200г на 1000км сейчас проехал 10 000 полет норм планирую второй этап!
С этим демексидом очень аккуратно надо. Сначала надо выяснить покрашен поддон движка изнутри. Разъесть краску и этой жижой с ошметками краски забьеиют сетку маслозаборника. Пиз.....а двиглу.
Полезное видео благодарю. Я в своё время избавился от расхода масла переходом на немецкую автохимию. Особенно ликвимолевская зашла, хотя другие тоже неплохие. Вашу Абру кто выпускает, которую вы использовали?
Мужик большой приколист))) при раскоксовке много этого карбклинера попадает в картер и смешивается с маслом. После работы на таком масле сокращается жизнь движка. Надо делать замену масла сразу после раскоксовки все хорошо промыв. И еще другим советует
@@rolfmenger6597 карбклинер испарится весь, через пять минут работы мотора,не оставив следа,т.к. изготовлен он из нефраса(сольвент А-130/150). Ты успей еще свечи закрутить,чтоб он остался в цилиндре :))
Забыл расказать на примере своего мотора, MR20DE 2.0 бензин, свечи мало того что короткие и длинные примерно 30 мм длинна резьбы но затяжку свечей осуществляют только динамометрическим ключом (с усилием около 19Нм) иначе при перетяге, микротрещины в свечном колодце не избежать таких примеров на просторах инета с этим мотором массы
Под каждым словом подпишусь!!! Сам столкнулся с этой проблемой, из первого колодца начал хреначить антифриз... 99% - из-за перетяжки свечей. Замена головы со всякими прокладками, болтами и тд. встанет в нормальную сумму (если еще найдете отдельно голову), разбирают как пирожки. Обязательно перед установкой надо будет сделать опрессовку (около 3,5 т.р). В общем, в большинстве случаев, приходится брать движок... Так что, соблюдайте усилие затяжки - если тянете сами, либо контролируйте - если меняете свечи в сервисе... 15-20 Hm!!! Не больше!!! Всем Добра!!!
А я сделаю так :когда двигатель пройдет 200 000,а сейчас уже прошёл 146 000,то разберу его и сменю поршни и кольца. Так же сменю прокладки и сальники клапанов. Не хочу,чтобы мусор попал в масло,это чревато задирами на парах трения.
А если залить полные цилиндра ацетоном эта зараза все разъедает??? Например прогресс двс открутить залить ночь оставить.утром нахрен слить масло и если ацетон остался в цилиндра х отказать его ??
Всем добрый день. Подскажите ланцер 10. Двигатель 1.6. На холодную дымит . Погреться дымит меньше . Дым белый. Масло есть. Расход большой. Подскажите раскоксовка поможет? Хотя бы чтоб не дымила на время . То ездить стыдно ) И кто какую делал? Читал что люди делали керосин и ацетон (результат дает лучше чем готовая химия )
Я так понял, что эти раскоксовки так называемые, они просто чистят камеру сгорания, потому что до маслосъёмных поршневых колец она не доберётся, мне кажется все эти присадки они просто для профилактики, но не для оживления двигателя
Ребят самый действенный состав это обычный угольный Сольвент ! 50р 500г . я заливал его на сутки. И в качестве промывки его же 1л в старое масло. 20мин 1.5 2тыс оборотов. Сейчас расхода нет. Это ваз 2114.
Avto remont ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mk_qz4so3mw.html посмотри это видео с 7:20 и ты увидишь, что делает сальвент с маслосъемными колпачками.
@@user-ie6mw6ry3z не советую смотреть этого блогера, он уже пару раз прокалывался на вранье и продвижении рекламы. Проплачен вобщем этот Денис( или как там его зовут)
@@tearaway254 не зная ничего, писать про человека гадости) Парень делает отличные показательные сравнения и выражает свое мнение. Можешь сам потратить тысяч 5-10 и протестировать, узнаем твой вердикт. А пока не сделал ничего, с дивана не надо писать.
@@user-ie6mw6ry3z факты - это гадости? Ну ок) И да, по поводу дивана - и димексид в движок заливал и сольвент) И масло Dextron III в механическую коробку заливал. Все это я проверял и со всем лично экспериментировал. Так что не надо мне тут про диваны писать) А по поводу сольвента, он так то в составе промывок топливных систем, наверное инженера, производящие эти промывки не слезают со своих диванов, ни в чем не шарят и полные кретины))
Нет. Зависит от масла, фильтра, манеры езды... Для тихоходов и не заморачивающихся с данными процедурами рекомендую просто добавлять 200-500 грамм сольвента в двигатель перед заменой масла и дать поработать две-три минуты на холостых оборотах. Категорически нельзя газовать. Из простор интернета можно понять, что свечные колодцы лучше заполнять пенными раскоксовками типа Валера - эффекта больше, геммора меньше.
Это не раскоксовка, это называется помыть поршня сверху. А для чего это нужно? Этого вам никто из свидетелей раскоксовки не скажет. Как могут "отлечь" маслосьемные кольца, если сверху над ним еще два компрессионных, зазоры в которых должны быть в норме(т.е.0.3-0.6) и замки выставлены правильно (т.е.120 гр)? Сколько попадет за пол часа этой жидкости на маслосьемное кольцо, как оно распространится по канавке, какой эффект в итоге будет для этих колец? Ну я надеюсь все уже поняли что вы там отсасываете сверху поршня и что за дым летит из трубы. Всем удачи в раскоксовке.
Тоже Ниссан Кашкай рестайлинг .Делал раскоксовку Димексидом , после удаления краски с поддона.Как жрал 1л. на 2,5 тыс. км. ,так и жрет. Использование авто с 59 тыс. , сейчас 165тыс.
К сожалению в этот раз не измерял, но из предыдущего опыта могу сказать, что не всегда увеличивается, но в большинстве случаев выравнивается то-есть к примеру была 10, 13, 11, 12 становится 12-12,5 во всех цилиндрах.
Очиститель карба или другой такой-же растворитель, кроме размачивания кокса ещё и смоет масляную плёнку со стенок цилиндра. И при первой прокрутке возможна поломка колец влёгкую. Наблюдалось неоднократно у особо ретивых.
Vadim Lavochnikov. Ну наверное вам везло, я проделывал эту операцию больше сотни раз на разных автомобилей и всегда все было хорошо. С трудом представляю как может лопнуть кольцо от не смазанных стенок цилиндров, они же не из пластилина сделаны, предполагаю, что кольцо могло лопнуть давно и оставаться закоксованным а после раскоксовки оно становится подвижным.
В таком-бы случае каждый раз когда бензином заливает свечи это приводило-бы к поломке колец, бензин ведь тоже обезжиривает стенки цилиндров и кольца не хуже карб клинера
Ты Евгений совершенно прав, мне везло с моторами. Подобными препаратами ни когда не раскоксовывал. Потому что знаю откуда это пошло и с чем это едят. И менял кольца товарищам промывальшикам, после ацетонов, растворителей и других жёстких примочек. А по поводу бензина, то он в составе смеси имеет микрокапельную фазу, почти пар.
Vadim Lavochnikov. Я имею в виду не нормальную работу двигателя, а те случаи, когда мотор не заводится к примеру на морозе и в цилиндр наливается столько бензина, что иногда его приходилась выкачивать, т.к. при попытке завести мотор мгновенно забрасывает бензином свечи, на Е70 3L два раза было такое на моей практике. В любом случае если раскоксовка не поможет, кольца так и так менять))
Привет, как думаешь, что в таком случае делать, двигатель масла не берет, свечи и поршня чистые, а компрессия слабенькая в первом 1) 7,5 bar. 2) 8.5 bar. 3) 9.5 bar. 4)10.5 bar. Как думаешь, поможет раскоксовка или замена колец!?
Напиши, что за машина, и пробег. Попробуй перемерить компрессию но в каждый цилиндр залей примерно по 3-5 мл моторного масла, если компрессия поднимется до 14-16, то дело в кольцах и раскоксовка может помочь а если компрессия не сильно вырастет, то дело в ГБЦ и раскоксовка не поможет.
Евгений Липовка Машина Чери Амулет, пробег 110 тис. Я заливал по 20 мл. в цилиндры, компрессия подскочила в первом с 7,5 на 11,5 ну и в остальных тоже самое!!!
Евгений Липовка Я тоже думаю что кольцам хана. Вопрос, какие кольца покупать, std или +0,25 и подгонять до нужного зазора. По идее цилиндр уже подношен и в std может не вложиться, зазор нужен 0,20. Я еще с ремонтом двигателя не имел опыта, подскажи !?
Снимай головку и мерь износ цилиндра, но понадобится нутромер, что-бы понять какие кольца нужны. Если износ большой то и поршни можно взять следующий группы.
Здравствуйте! Этот вариант именно для раскоксовки поршневых колец, хотя верхняя часть камеры сгорания тоже отчищается. Для очистки клапанов другая процедура она актуальна на моторах с непосредственным впрыском, где нагаром обрастают впускные клапана и в итоге зависают, владельцы VW с этим часто сталкиваются.
Сдраствуйте Евгений, попробовал ваш метод всё осталось по-прежнему стоит только тахометру подняться до 3000 оборотов начинает коптить кольца менял сальники клапанов менял не так давно после всех этих деталей поменявшихмашина не дымила не так давно пробило прокладку головки я её поменял и он начал дымить всё пересмотрел все фильтра поменял nissan almera 1.4 объём год 96 где искать болячку?
Здравствуйте Руслан! Отвечу вопросами на вопрос) в каком состоянии свечи, лучше фото, какая компрессия, сколько расход масла на 1000 км. Может быть неисправность в топливной системе? Фото свечей пришлите в контакте vk.com/plagiat_tomsk Желательно предварительно на них проехать пару сотен км
@@uzubo первый целиндер свеча вся в чорном нагаре последующие свечи рыжоватые, до пробития прокладки блока все было хорошо не дымила, всё собрал в обратном порядке, не постоянно дымит на обгон начинает коптить и салон в дыму (((
@@uzubo привет .у меня фф 1.8.масло жрет если ездиешь быстро.на больших оборотах дымит черным цветом.проехал 150 км упало с максмума до минимума на щупе.поможет этот метод?
Нахер откачивать остоттки крутанул стартером без свеч все остатки вылетают с гряэью да перед прокруткой желательно туда чутка ливануть масла или соляры для смазки
Не советовал бы я движок в обратном направлении крутить, у некоторых это противопоказано, например где стоит тнвд( и да, я про бензин) т.к. насос потом на мусорку, а стоит он не дёшево.
Здравствуйте Дмитрий! Спасибо за коментарий. Да вы правы, но клапан срабатывает не от оборотов а от давления масла а оно уже зависит от оборотов и вязкости а вязкость в свою очередь зависит от температуры и собственно от вязкости самого масла. Масло масленое, но думаю понятно написал))
@@user-je5er4ee9v Ничего не изменилось. Если двс умирает значит ненужно строить самолёт. Готовти деньги на ремонт или берите самое дешёвое масло и лейте его.
Попробуй димексида в масло 10% залей и на холостых 30минут. Затем 3 промывки двигателя от димексида и вуаля он чистенький и больше не ест нисколько масла!
Да да , ни чего не выставишь в один ряд, да еще и жидкости надо зрен знает сколько и как ни крути весь поршень не зальешь нормально , ну если только угол 30 , а не 90
На QR25 Ниссан 2,5л свечи иридиевые тоже на 14. Даже в расейских условиях нормально проходят положенные 60 т.км., а в сша или евро свободно и 100. Правда там к ним гораздо проще добраться.
Ххйня, если поршня выставить в одном положении то будут приоткрыты клапана. Правильная жидкость точно испарится. Поршня выставить нужно ,чтоб 4 цилиндр был в ВМТ , т.к 4 целиндр всех горячее( из него кстати идёт патрубок на печку) и всех больше подвержен коксованию. Правильная жидкость обязательно просачится в поддон, необходима замена масла. После замены выкручиваем клапана, и гоняем стартером. Без свечей нагрузки на стартер нет. Протираем колодки свечей от параши, закручиваем свечи и в добрый путь.
Здравствуйте. Однозначно ответить очень сложно, зависит от региона, мастерской и объема работ. Смысл разбирать весь мотор и заменить одни кольца. Я сейчас немного сменил сферу деятельности. Когда занимался за кап ремонт мотора брал в среднем 50 000
Евгений Липовка , здравствуйте!помогите советом... компрессия упала,акцент 12 клап.перебрали движок в сервисе,загильзовали блок,поршни старые поставили т.к. новые не нашли,кольца заменили,маслосъемные колпачки заменили,вкладыши,сальники заменили,клапана притирали...завели...первую тысячу км прошел и понеслоооось....движок дымит,масло жрет,в сапун кидает....прошел обкатку масложор уменьшился,но есть и дымит немного.почистил клапан вентиляции картерн.газов,дроссель почистил....не помогло,масло подъедает,но уже не так много,дымит маленько на горячую,а на холодную дыма нет...а свечи чистые,без нагара....что может быть??
бред если жидкость стоит в горшках но при этом грязная поздравляю вы просто отмыли верх поршня и уж точно не добрались до маслосьемного кольца через 2 компресионных , единственное что способно раскоксовать дрыгатель это димексид в масло по технологии , на крайняк димексид с ацетоном в бак , но при этом изза смыва масляной пленки будьте готовы к задирам !!!
сабрал пол движка ради свечи а кампресии нет или перелил свечи ))))) опять всё разбирать ууагагаг да нах такую машину продай лучше и не раскаксовывай ))))
Моё личное мнение что так называемая раскоксовка маслосьемных колец это муть.Как профилактика соглашусь.А так надо головку дергать ,поршня вытаскивать,замерять цилиндры, поршня,а там решение что дальше.Как раз с башкой разобраться за одно.Тема эта для вперекупов ,что б дыма не было, а для Себя можно и попасть на более дорогой ремонт.Сам свои все моторы делаю,для себя.Этой темой в плотную занимался.Полная ХРЕНЬ.
Вы такое не говорите, есть свидетели димексида и свидетели раскоксовки. Вы у автора лучше спросите, он вначале правильно говорит: залегли маслосъемные, а потом говорит что нужно сверху залить очиститель, но если он протечет до маслосъемных значит кабздец компрессионным, вопрос: где логика промывки? Т.е. если у тебя в норме компрессионные, то как ты раскоксуешь маслосьемные, если они этот растворитель не пустят, но если они пропускают, то это уже капиталка нужна, а не раскоксовка.
@@user-ml6lf6tn3m недели 2 назад перебрал mr20de. До этого раскоксовывал гзоксом и промывал биджи(не помню номер). Масло жрал примерно 700-1000мл на тысячу км. В итоге когда двигатель был разобран, оказалось, что от колец маслосъёмных ничего не осталось, но они спокойно ходили в своих пазах, отверстия были проходимы, хоть и грязные. И двигатель был не очень грязным. Сейчас проехал около 600км, масло не жрёт, работать стал тише. Наверное надо было раскоксовывать и мыть на 60-70 тысячах пробега, а не на 130, как я. Тогда помогло бы. Поменял поршневые, колпачки и все прокладки, цепь была в норме. Ещё подшипник у натяжителя поменял.
