А также железнодорожная тема и исторические кинохроники по Киевскому метро. Уникальный контент, посвященный уникальным транспортным и инфраструктурным объектам Украины.
Все цифры и факты, которые я использую на собственных видео, проверяются в первоисточниках: в проектной и технической документации, а не просто пересказываются с чьих-то слов.
Множество интереснейших материалов (в первую очередь по Киевскому метро), также можно найти в блоге: tov-tob.livejournal.com/ Страница в Фейсбук (сюда попадают публикации, которых нет в блоге и на Ютуб): facebook.com/tov.tob/ Телеграм-канал (для получения уведомлений о новых постах): t.me/tov_tob
Надеюсь, вы найдете на этом канале что-то интересное для себя.
Думаю всем остальным кто выкладывает видеообзоры линий метрополитенов от первого лица следует поучиться у автора данного видео. Здесь реально лучшая подача среди других видео о метро глазами машиниста👍
7листопада були безкоштовні екскурсії старші класи шкіл а я була у 3 класі і мене не пустили я дуже ридала прийшла додому і мій тато взяв свої документи ПОЧЕСНОГО ЗАЛІЗНИЧНИКА і пішли.Нас звичайно пустили.Ми виходили на кожній станції їх було 5.
Отак за 2 роки в важких умовах з технікою того часу побудували купу станцій. А в наші часи маючи всі технології мер-ідіот вовка за 10 років не збудував жодної!
Здравствуйте, мне может кто-нибудь объяснить, каково назначение камерно-выдвижных гермозатворов в НАЗЕМНОМ вестибюле Вокзальной, при том, что внизу, при сходе с эскалаторов в центральный зал станции, смонтирован ещё один, подъёмно-поворотный гермозатвор? По идее, наземный вестибюль уязвим и сравнительно легко разрушается, вместе с гермозатвором. В чём тут "фишка"?
@@tovtob О как... Олег, спасибо большое за пояснения! Вы не в курсе, это был какой-то типовой проект или ТУ, предполагавший, что наземный вестибюль несёт какую-то защитную функцию?
Ну я всегда думал, что это для создания шлюза между станцией и поверхностью. И насколько я замечал, то гермозатвор на всех станциях есть где-то возле входа и ближе к станции.
В 2023 році був в Дніпрі. Лежав в шпиталі.Після виписки Відвідав Метро проїхався спеціально по лінії. Людей не багато та атмосфера своя. Чекаємо всі на перемогу та надіюсь відновлять будівництво Метро в Дніпрі. Слава Україні! Дякую за екскурсію тунелями Метро.
Сложно найти более убогое метро в мире. 7км протяженность... Да там персонала больше чем пассажиров. Саоме убогое, не рентабельное, бесполезное метро в мире.
Эх, ДС3-011 в интернсной ливрее, платформа Троещина строится, на вокзале стоит состав Киев - Севастополь, везде чистенько, окрашено все Эх, скучаю за теми временами
