Метро на Виноградарь. Как работает проходческий щит. Часть 2 

Где можно наити работу изолировщиков в метро?

Здравствуйте Олег. Можете нам сказать пожалуйста, что добавляет на раствор для первичного и для вторичного нагнетания? Имею виду добавляют ли какую-то химию для нагнетания? Спасибо большое.

@@user-iv9zm7ti8u Добрый день! Не располагаю такой информацией

Київметробуд! Ви ПОДЯКУЙТЕ всім причетним до всього того будівництва! 👍👍👍

Подякував )

МШ був теж гарним блогером Зараз сидить у в’язниці :(

@@inozemec_ Хто такий МШ?

@@cdailydevo Найди канал «urbanturizm» Это блогер,сталкер,обозрел большинство военных и не только объектов ядерного щита совка,и стран соц лагеря,есть объекты и Германии,Франции,бывшей Югославии и т.д.Качественный монтаж,грамотный рассказ,съёмки,история объектов,в общем качественный контент которого в сталкерской среде днём с огнём не сыщешь,на данный момент на основном канале 810 тыс. подписчиков.Парень из России,Питера,но корни украинские по матери.В 2019-ом выложил ролик о том что переезжает жить в Украину,Киев,мотивируя тем что здесь есть всё то что он любит,тёплый климат,красивая архитектура,и метро,так как он работал в питерском метрополитене,потом ушёл с работы так как это мешало поездкам и блогерству.К сожалению в августе прошлого года во время очередной поездки по делам в Россию его арестовали,якобы за то что во время одного из своих обзоров на АЭС он снял что то секретное,что нельзя было показывать и является гостайной,дали ему несколько лет,сейчас сидит.У него есть ещё лайв канал,там не менее интересно,там он выкладывал всё закулисье и сами поездки к объектам,большинство из которых расположенны в Европе.Могу посоветовать один из лучших объектов который он обозрел и полазил в нём это ЛДЧ-Лагерь Дождевого Червя на западе Польши,это система штолен времён ВМВ которая соединяла множество ДОТов между собой под землёй,в тоннелях даже поезд мог ходить.Раньше эта территория входила с состав Германии,после войны вошла в состав Польши,очень интересный объек и видео о нём,рекомендую))

Четко и ясно без рекламы соц сетей и разных имхо версий

Знаем, плавали ))

Когда пойдет плывун, вспомните про чугун и чеканку.

С первой тележки впечатление, что все как в роботизированной нейро-операционной: чистота, точность, надёжность, безопасность, продуманность, законченность. Но извините, когда ставят блоки и ЭТУ ДЕБИЛЬНУЮ ВТУЛКУ скручивают вручную при еще двигающемся блокоукладчике !!!!!! И на корачках закручивают клапаны..... Все впечатление разрушается. Там осталось додумать сущую мелочь: чтобы сам блокоукладчик все закручивал и скручивал.

Пожалуйста!

Да про жидкие грунты много где говорится, что давление нагнетается. Но здесь то не просто говорится а и показано, и этот щит стальной, и всё всё всё, включая укладку этого кольца. Естественно интересны детали и именно видеть как здесь, а не рассказы и анимации где всё типа само словно делается как в других видео. Вон видно как само, мужики работают, вот надо было и посмотреть как они работают.

То есть автору огромный респект, что показал как именно люди там это делают, теперь хочу найти видео где тоже самое вручную делают, и будет окончательно понятно.

:)

Рад, что понравилось )

На здоровье :)

Дякую )

Те саме хотів спитати про маркшейдерів. Гадаю, про їх працю вийшов би непаганий огляд. І чому це не робиться автоматично, якщо є тахеометри у комплексі, та усі параметри виводяться на пульт?

Будь ласка :) Про маркшейдерів буде окреме відео. Так, є точки, які прив'язані до зовнішньої топографічної сітки. Щодо перекриття Білицької - станцію планують будувати частинами і декілька разів переносити рух транспорту на тимчасові проїзди.

@@user-pf8xl8es5b Частково робиться автоматично. Але без участі людини не обійтись. Банально тунель просідає і всі геодезичні точки в тунелі потрібно постійно коригувати.

Пожалуйста )

На цю тему також питання. Чи плануються станції майбутньої Подільско-Вигурівської гілки на обслуговування потягів у складі більше 5ти вагонів?

Будь ласка. Перебудова станцій - це лише верхівка айсберга. Потрібно повністю модернізувати тягові підстанції, автоматику, яка керує рухом поїздів, збільшити довжину тупиків, депо та інш. Враховуючи, що вартість обладнання при будівництві метро складає приблизно половину вартості, це буде дуже дорого. Перебудова станцій теж доволі складна штука. На багатьох з них доведеться також переносити службові приміщення. Тому краще за ті ж самі гроші або розширити мережу метрополітену, або розвивати наземний транспорт. А ліпше і те, і те водночас.

@@user-pf8xl8es5b ПВЛ запланована на 6 вагонів.

І це ще лайтові умови роботи, а коли почнуться водонасичені ґрунти і тунель почне "пливти", або коли треба зробити вентзбійку.

@@Trimauspinyrivno Вони ж вже почались. Про це розповів директор по управлінню проєктами ПАТ “Київметробуд" Юрій Батлук ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UrQ4xa2s4xE.html&feature=share&fbclid=IwAR3xv-8hVvg83PDzqTw6F1rsLcHfXYA_zDNpxKLfFD_QDfk4Wed7vte6RXM

Пожалуйста!

@@tovtob подскажите, пожалуйста, будет ли традиционный фотоотчёт на Вашем ЖЖ? Видео отличнейшее, но хотелось бы ещё трассу в сторону проспекта Правды посмотреть...

@@sergecorse4477 будет :)

Всегда пожалуйста :)

Як це так. - Ніхто не наліпив на щит лейбу "Велике будівництво".

@@steprofy Так то Київські справи... Всі інші - не-приділах...☝️ А Віталія Володимировича не посунеш - вагові категорії не ті...😉

@@steprofy Не обижайте человека, он честным трудом зарабатывает деньги. Не его вина в том, что в нашем отсталом государстве очень талантливому оператору и монтажеру приходится этим деньги зарабатывать.

:)

Будь ласка :)

Дякую за перегляд :)

@@vladyasik мабуть бо є вислів вподобати, що є аналогом поняття зацінити. Вподобав, от вам і вподобайка👍, я також так пишу.

Пожалуйста :)

Пожалуйста )

@@tovtob У нас в Минске тоже который год работает " Алеся", построили и запустили с ней 4 станции, пустили Шталеры. Скажу одно: это прорыв, новые технологии, другие условия перевозки, новый уровень городской жизни и действительно шаг в будущее. Прям фантастика. И всё это руками людей, просто удивительно.

Дякую )

Так єто и есть метро на Троещину.

@@user-pg9jh9xv6h?? це метро на виноградар

гугліть хто такі маркшейдери ;)

По обычной геодезии :) будет отдельное видео на эту тему.

Те ж саме питання! Чекаю на відео по підземному орієнтуванню!

По карте естественно... она составляется изначально с нулевой точки... и дальше просчитывается компьютером... если простыми словами... на самом деле это большой труд инженеров и машин...

@@tovtob ориентируется, ещё более или менее понятно. А как щит именно направляется в нужную сторону? С какой точностью? Кто следит - компьютер или оператор?

Спасибо за отзыв! Если речь идет про оператора щита, то пост управления закрывается дверкой и внутри становится существенно тише.

Иногда и беруш хватает. А наушники могут сильно мешать в замкнутому пространстве.

Благодарю )

Будь ласка )

Пожалуйста :)

Виталий Кличко гарантировал выход тоннеля, значит выход будет построен в конце тоннеля.

Как было раньше, так и сейчас - при помощи геодезии :) только теперь компьютеры помогают :) Будет отдельное видео на эту тему.

@@user-ck6xl3ls6l ...та то не суттєво ☝️ Головне, що те що ми бачимо - то і є будівництво... Складне, специфічне, але таки метро будується. І дай Боже! щоби все це не зупинялося... Ну хіба-що на свята☝️...

@@user-fe7xe8sh8q Удобно, копай тунель в любом направлении и выход строй.А если на Троещину попадёшь, так можно пиариться веками будет

@@vladyasik ....і шо не так? Метро будується... Складні грунти, плавуни, потрошку проходять... Робота робиться...її не видно, але-ж вже з кілометр пройшли... ...і Слава Богу!☝️

окей, сразу не обещаю, но запланировать эту тему попробую )

@@tovtob спасибо!

Шо значить не дивлячись? А для кого оглядач старався..?

І потім, вподобайка, тицьнута до перегляду відео у подальшому може бути знята за правилами ютубу. При перегляді біля 70% відео лайк зараховується остаточно.

Пожалуйста )

Пожалуйста)