Метро на Виноградарь . Изменения на строительстве правого тоннеля 

@Мой Аккаунт правительственная связь ;)

А коли фото-галерею будете оновлювати? Останні фото за січень 21.

Дякую )

Благодарю!

Да, так и есть :)

Кирпичный завод давно закрыт (более 5 лет). Территория под всякими разнопрофильными арендаторами

@@user-yuri12345 Да, завода уже нет.

Московские ветки скорее дотянуться чем эти

@Дом Чтения шутка об окупации, типа построят метро от москвы до Киева

Благодарю!

2) Если второй тоннель на этапе проходки, то нереально. Такой трюк можно сделать при готовых тоннелях и готовом перегонном пути по одному из них.

1) Еще не готова. 2) Технически реально всё, но строительство второго тоннеля параллельно действующему потребует некоторых дополнительных телодвижений. Ну и главный вопрос: а смысл? :) 3) Плывуны прошли достаточно давно.

@@tovtob почему нет смысла? А как же тогда откроют станцию Мостицкая в конце этого года? Или второй туннель можно быстро пролететь за полгода? )

@@semget6970 станцию Мостицкая не откроют в этом году. Даже с одним тоннелем. Выставочный центр строили больше года, а тут вестибюль и платформа за 6 месяцев до конца года находятся в нулевой готовности.

@@tovtob то есть я правильно понимаю, что наш мер - Виталий Владимирович Кличко - немножечко трындюк в этом плане и я зря за него голосовал? :)

Пожалуйста. Рано или поздно откроются )

твои внуки еще будут на это надеяться.хахахахаха

@@ДмитрийРыбаков-ь2и по мои расчётам - в августе этого года уже закончат правый туннель и начнут подымать "Галину" на поверхность

@@ДмитрийРыбаков-ь2и Круто, вы знаете больше, чем я)

@@anaksemandr ххахахах считатель ты)) Ничего не будет . Можешь мне здесь ответить в августе.

Поздравляем!!! Тебе прямая дорога в битву экстрасенов))) Малёхо со станциями ошибся, ну ничего, Дорогожичи на очереди)))

Вот откруда метра, в метрі

Дякую :)

Будь ласка )

:)

Не за что)

Будь ласка, ґрунт вивозиться на якийсь полігон, але не підкажу який.

В мене немає жодної проблеми зробити постановочне відео з купою працівників в кадрі. От саме це і було б "замилюванням" очей, хоча вас, певно, повністю влаштувало б. Шукайте чорну кішку в іншому місці, наприклад, на сусідніх ділянках.

@@tovtob ну тоді не треба розказувати про те що там іде робота. Скажіть нормально. Машина стоїть, тунель не будується. Бо нема грошей.

@@Ivan_KO Тунелепрохідницький комплекс не стоїть на місці і 600 метрів тунелю за півроку не інопланетяни збудували. От якби вас хвилювала швидкість проходки, то це ще можна було б обговорити. Але ви мені пропонуєте говорити про повну зупинку будівництва цього туннелю, що така ж сама брехня, як і обіцянка відкрити хоча б одну станцію до кінця цього року.

Как там Мостицкая с Виноградарем?))

Спасибо!

Нічого немає. Останній раз Республіка щось там хотіла будувати, але це було років 10 тому і бюджет будівництва метро навіть в наземному виконанні їх розчарував.

Першочерговою задачею є будівництво Подільсько-Вигурівської лінії: Споруджується ділянка зеленої лінії до Проспекту Правди. Наступним буде відгалуження до Маршала Гречка з ТЧ "Виноградар" на кінці та з'єднувальна гілка між Лук'янівською та Глибочицькою. Це дозволить використати дане ТЧ як базу для нової гілки до спорудження ТЧ "Троєщина". Далі має бути споруджено пускову ділянку нової лінії від Глибочицької до Райдужної, а потім почнуться роботи з її подовження в обидва напрямки.

@@grinqwerty Що тільки не вигадаєш, щоб не будувати ПВЛ. Вже 30 років постійно знаходяться поважні причини щось робити перед цією "першочерговою задачею". Досвід роботи коротенького шмата нової лінії без власного депо, схоже, втрачений назавжди :)

@@tovtob Зрозуміло. Дякую. А так гарно виглядає все на генплані )

@@tovtob Не можна втратити те чого не маєш: якщо малась на увазі експлуатація першої пускової ділянки київського метро, то вона мала власне депо біля станції Дніпро.

Благодарю :)

@Dimon R заходив на гугл карту, ни на схемах ни на супутниковiй зйомці не бачив, а було б не погано.

@@ВоваЕфименко-п3ю Лучше смотреть здесь: www.openstreetmap.org/edit#map=19/50.48881/30.42222 Там прямо на кафе "Клякса" потыкать, можно нащупать линию метро, она там тёмная, сразу не видно.

Мені здається це не та річ, за яку потрібно брати гроші ))

@@tovtob Так гарна-ж цацка ☝️ Ніколи такої цікавої інформації не чув☝️... І ще-й зелена глина... Київська особлива відзнака. Є в цьому дещо унікальне ☝️

:))))

Дякую )

Пожалуйста! Всем интересно, когда пуск :(

Пуск будет к следующим выборам мэра. Виталика снова сделают мэром. Он же постоил две станции. Ну 5 лет... Не сарказм, а наши реалии.

Вы задаете риторические вопросы )

@@tovtob Нет, мне интересно узнать ._.

он боится сказать прямо ибо больше не пустят поснимать, метро еще строить 3 года

@@gamesworld1309 Не удивлена. Кличко обещавший к декабрю - в своем репертуаре

@@gamesworld1309 :))) мне никто не угрожал доступом на площадки :) По-моему мнению, уже просто очевидно, что до конца года даже "минимум одну станцию" построить не выйдет. Достаточно хоть немного отследить по доступным в интернетах материалам текущее состояние стройки и поинтересоваться историей строительства Выставочного центра.

Пожалуйста )

Пока такой вариант не принят, все еще ориентируются на две станции

На текущий момент скорее не строятся, чем строятся

и как там метро на виноградаре?

Пожалуйста )

Судя по последним видео, ему не до Киева :)

У него просто свой формат)

Vodafone, чуть дальше тоже встречается. На стандарт не обратил внимания.

Шулявскую изначально планировали сделать мелкого заложения, но потом по ряду причин переиграли. Из-за геологии наиболее подходящее место для нее нашлось только на глубине около 70 м, где залегает спондиловая глина. Ну а Берестейскую все же сделали мелкого заложения, из-за чего между ними и уклон большой.

Потому что станция Сырец расположена в спондиловой глине. Поднимать ее выше - значит посадить ее в плывуны, что означает огромный гемор при строительстве.

А другие 2?

@@ладно-н2с4й а інщі два не шітом будуватимуть , а з поверхні у котолвані, причому минулоріч вже почали, що правда підзастягли на невеликій протяжності..

@@antonefimenko5027 Оба? Я думала только от Мостицкой до Проспекта Правды котлованом строить будут, а левый тонель от Сырца до Мостицкой без проходки тоже выходит?

@@ладно-н2с4й нет, Сырец Мостицкая - щитовая проходка; Мостицкая - пр Правды цельно секционная обделка и монолит, открытым способом.

@@antonefimenko5027 А, ну так значит нам еще 2 тоннель от Мостицкой до Сырца рыть...

Без понятия

В принципе, как в Киеве, так и в Питере с плывунами сложно. В среднем по больнице и тут, и там можно насчитать множество неприятных геологических особенностей, даже не скажу сразу, где их больше. Разве что Питеру чуть больше повезло с кембрийской глиной - с ней проще работать, чем со спондилом. Но Киев зато смог себе позволить построить множество станций мелкого заложения.

@@tovtob из вашего последнего предложения вывод о том, что при, так сказать, абстрактных идеальных геологических условиях все станции бы строились мелкими был бы верным? Т.е. станции глубоко заложения строят вынуждено и там, где невозможна мелкая? Или это неверно? Ну, тут наверное следует опустить чисто советские ньюансы типа "давайте в любом случае строить глубокие чтобы выжить в атомной войне"

@@NikolaiUA в основном верно, хотя этот вопрос намного сложнее и выходит за рамки геологии. Следует еще добавить рельеф и градостроительную обстановку. Новосибирск, Самара, Нижний Новгород, Минск - тут везде метро исключительно мелкого заложения. Почти вписался в этот список и Харьков. От "хорошей" жизни глубокие станции не строят, четвертая линия в Киеве тоже глубокой в центре города запланирована.

@@tovtob Понятно, спасибо, ну оно наверное и логично, что по умолчанию станция мелкая, зачем копать глубже. Во многих странах ЕС метро также мелкое, даже эскалаторов нет -- наверное это идеальный вариант. А ещё они, видимо, любят строить двухпутные туннели -- дешевле наверное, или что-то подобное. У нас, видать, не любят :) Это я к слову. Вообще же всегда интересовал вопрос почему всё метро нельзя построить в один уровень, т.е. без вертикальных перепадов -- выбрал себе один уровень (например, самой мелкой станции), и пляшешь от него по городу, а рельеф над туннелями пляшет как хочет; но в комментах под одним этим видосом почерпнул базовые ответы на всё) Например, геология. Пользуясь случаем отправляю большие благодарности за многолетний контент на ЖЖ :) И за видео спасибо)

@@NikolaiUA С двухпутными тоннелями история отдельная, в каждой стране свои исторические "привычки". Всегда пожалуйста!

Пожалуйста! В проекте пока нет, даже в генплане еще нет. Но задел под продолжение строительства в ту сторону оставят.

@@tovtob А разве горсовет или иной ответственный орган не принял принципиальное решение о продлении СПЛ до пл. Шевченко? Или я что-то путаю

@@NikolaiUA официальных решений еще никто не принимал. Максимум есть разговоры, а поговорить у нас, как известно, всегда любят :)

Всегда пожалуйста)

Спасибо!

Ответ на этот вопрос выходит за пределы инженерной плоскости. Щит в сутки сейчас идет от 2 до 4 метров

@@tovtob благодарю за ответ.

Спасибо )

Дякую! Найближчим часом будівництво навряд чи почнеться, на жаль

@@tovtob шкода, якщо не метро то хоч би трамваї оновили і маршрутки. Та нові маршрути траваю не завадять

Пожалуйста!

Пожалуйста :)

Очевидно имеет связи в руководстве метростроя, вот и пускают, а так туда просто не пускают.

Будут собирать заново на Мостицкой

Я бы тоже хотел это знать.

Лампы накаливания. На 36 вольт.

В следующем, думаю, еще шансы есть. По крайней мере у одной станции )) Вопрос больше в том, в каком виде это будет. Полноценное движение или все таки челнок.