cada día estoy más contento de haberos encontrado. Sois uno de los canales más didácticos que existen para los que queremos iniciarnos en este mundo. Gracias!
poca autonomia y muy caro, no es rentable...se van a comer todos los electricos ..muy buen video como todos enhorabuena por hacer videos en condiciones reales para hacernos una idea. gracias
Buen video, desde luego la gran clave de todo esto es que la batería es escasa, y mas en este tipo de vehículos que puede ser para trabajar en medias distancias. Si es suficiente para trayectos cortos o interurbanos.
Tenemos una empresa de servicios en el extrarradio de Madrid. realizamos una media de 100 kilómetros diarios, unos días mas y otros menos, además tenemos la posibilidad de cargarlo con el sobrante de energía solar, esta claro que todo depende de las necesidades . compramos una berlingo XL. ya os contare que tal.
Yo también estoy valorando la XL, Podrías indicar las medidas libre de carga con los asientos tumbados. Ancho paso ruedas, longitud hasta asiento conductor, altura. Un saludo gracias 👍.
Muy interesante y completo, en este tipo de vehículo industrial que se suele cargar con muchísimo peso, sería muy interesante ver como merma la autonomía si se lleva al límite de carga útil del vehículo, el resultado seguro sorprendería bastante. Si lo pudieras simular al 100% carga útil con este u otro vehículo industrial sería genial.
Para el día a día perfecta, pero se me queda corta para el fin de semana, que consumo/autonomía tiene a 120 por autopista? le podrían poner la batería de 75kw que tiene el grupo con las jumpy no? o la nueva de 54kw del 308
😱 al 10%. Yo nunca la he dejado tan abajo. Como mucho al 20%. 😱 y porque me despiste. 🤣 Puedes probar autonomia 1 persona y sin clima? En un recorrido de Getxo a Irún por autopista a 100 km/h sin clima en modo Eco sin B. Con 15 grados fuera. Hice consumo de 16 kwh. Si le pongo el clima a 22 grados me consume 18 kwh. Y en modo Normal. Unos 21 kwh.
Para mi uso vale de sobras. Ir y volver del trabajo y alguna escapada a la montaña. Menos de 200km. Para viajar ya tengo un turismo enchufable que es mucho más cómodo. Entiendo que a mucha gente no le valga, pero a muchos otros nos va de perlas.
Tengo la hermana de esta furgo “la Rifter” y creo que tiene 2 resistencias de 5Kw para la calefacción.Estáis seguros de lo de que tiene bomba de calor?
2 cosas, cuando pruebes furgonetas, prueba con ella cargada con bastante carga, y la otra, prueba en puertos de montaña, y llano no solo llano. Un saludo.
1 cosa: Te recomendamos esta prueba con una furgoneta eléctrica en puerto de montaña con y sin carga, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FZzYZz0AdK8.html después de verla nos comentas que te parece 😉👋
Buenos días! Tengo una duda, tengo reservada una Opel Combo e Life. Hasta ahora habéis probado la Peugeot y la Citröen que son del mismo grupo. ¿Tenéis previsto poder probar la Opel pronto?
La autopista y calefaccion se fuma la bateria pero por carreteras nacionales hoy podria haber hecho unos 320km, yo llevo 4 dias y estoy privadisimo con la furgoneta
Gracias por el vídeo y la información , amigos... 👌👍👍🙏 Una autonomía más que suficiente y de sobras para por ejemplo reparto urbano e interurbano... o servicios técnicos a domicilio (de radio medio...) etcétera... Saludos
Menuda ruina....en mi trabajo todos usamos berlingos diesel. Y si iríamos a 120 cómo vamos sería menos aún. Siempre intentando defender a esto cuando está en pañales. Hay días que hacemos 200km otros 300 otros 100. Pero no se puede tener un vehículo de trabajo para andar así. Es inviable
@@Frankfurt63 dejaos de imposiciones hombre. Nosotros no elegimos el diesel o la gasolina, tú la elegiste? o fue porque era la única opción que había disponible?. No os dejéis engañar con esas cosas
una lastima que la berlingo tenga unas baterias tan pequeñas y siendo un vehiculo bastante amplio, necesitaria un minimo de 60kwh ! . no todos vivimos en las grandes urbes de madrid barcelona donde las personas se mueve alrededor del extraradio. hay muchas personas que no pueden dar el salto a lo electrico porque hacen 300km de ida y vuelta entre ciudades y toda via no hay muchos cargadores. si quieres hacer un viaje norte a sur o de este a oeste no puedes hacer muchos km seguidas y hay que hacer varios paradas y con un tiempo de lluvia o aire mucho peor y todo lo planeado va al traste
Me hace gracia la gente que comenta en todos tus vídeos cosas como, es inviable, se van a comer todos los eléctricos, esto no vale Para nada, tienen poca autonomía etc etc, aun estoy buscando en algún video de algún térmico donde la gente lo critique... a ver señores ... el electrico no es para todo el mundo, si tienes una empresa donde haces 300 km a 120 km/h las 8 horas del día sin descansar a almorzar ni a comer ,entonces no te la compres, tira de diésel.... si te pegas viajes de 1000 km sin parar o te surgen viajes de urgencia de 600 km cada dos por tres pues tampoco te lo compres ..es que es de cajón , el electrico no es para todó el mundo ..
