Que hermosa es nuestra patria!!!!! Aun podemos admirar el verdor del sur. Y nuestro tren habriendo caminos por esa hermosura. Gracias por arriegarse a cumplir lo prometido. ❤❤❤❤❤
12:44 La reacción de los 2 estudiantes es mas que entendible, puesto que para ellos es una gran novedad ver un tren con vagones para pasajeros. Sus padres y sus abuelos disfrutaron de este medio de transporte y ellos podrán hacerlo muy pronto. Saludos desde Talcahuano.
Se me caen las lágrimas al ver estas imagenes !....viajé desde santiago a puerto varas en ese tren en el 96 ! ... Ojalá que todo el tramo hacia el sur se siga modernizando y que llegue hasta puerto montt nuevamente! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muy buen video. Me salta la curiosidad la razón de esta supuesta prueba .......para qué ??? ..........Para ilusionar a niños y viejos, o para crear desarrollo y otra opción mas de conectividad ???
Es importante arreglar, lo antes posible, el tramó Temuco-Puerto Montt. Pienso que la mejor idea sería, con esta formación, crear un tren turístico semanal hasta Puerto Montt; esta iniciativa daría un gran crecimiento turístico y económico por todas las estaciones que parara. Nuestro sur, es un paraje muy bello y este viaje atraería mucho turista internacional.
Yo creo que fundamental abrir esa puerta que nunca debio cerrarse por intereses mezquinos de unos pocos( importadores de camiones + regimen dedocratico)
@@antoniokrigersson5533 Estoy de acuerdo con su opinión. Pero arreglar los tramos hasta Puerto Montt para hacer viable su uso de servicio de pasajeros, me parece poco probable por EFE. Lo que harán será habilitar tramos puntuales con trenes de cercanías. Por eso, sería interesante el tren turístico hasta Puerto Montt, originaria ingresos extras a EFE que se podrían utilizar en la mejora del trayecto. También sería una importante inyección de dinero para las distintas ciudades por donde pare el tren.
Que buen video, bonito y bien hecho. Una sugerencia, podrías escribir los lugares por dónde pasa tren, al menos nombrar las estaciones. Gracias por tu trabajo.
@@MetrotrenHD EL GOBIERNO LEGALMENTE CONSTITUIDO DE DON GABRIEL BORIC FONT...AMIGO MIO SACAME DE UNA DUDA QUE TENGO BASANDOME EN TUS COMENTARIOS : ¿ NO SERAS TU UN AGENTE INFILTRADO DE LOS EMPRESARIOS CAMIONEROS ?.
@@MetrotrenHD EL GOBIERNO LEGALMENTE CONSTITUIDO DE DON GABRIEL BORIC FONT...PARECE QUE ESO TE MOLESTA...¿ NO SERAS TU UN AGENTE INFILTRADO DE LOS CAMIONEROS ?.
@@Ignacio_Olmedo La mayoría de los chilenos quiere la vuelta del tren al sur, y la mayoría lógicamente está dispuesto a que se hagan inversiones..! Ud don ignacio_olmedo se ve que no quiere una infaestructura adecuada para la zona sur... está en su derecho, pero no olvide que la mayoría apoya un sistema ferroviario moderno eficaz y robusto..! .
@@alfredobarrera1525 No sé cuál es la idea de señalar palabras que yo nunca he dicho. El punto es muy simple, para criticar que el actual estado de la vía no es óptimo o a lo menos decente, se debe tener conocimiento ferroviario y no tirar al achunte que todo está mal porque sí.
Tan pobres somos, que no somos capaces de cambiar los durmientes de madera por los de hormigón y poner rieles nuevos y soldados de Chillán a Puerto Montt?. Hasta el momento EFE sólo los ha cambiado entre Lautaro y Temuco.
Es de esperar que los trabajos en la linea ferrea queden optimos, al igual que la seguridad en los cruces, ya que no se saca nada con que llegue de nuevo el tren al sur si al poco tiempo puedan ocurran tragicos accidentes.
El viaje tuvo dos objetivos verificar el estado de vías más allá de temuco hacia puerto montt, por otro lado verificar el tramo local puerto montt - puerto varas en calidad se encuentra, pensar en un tren para el día de los patrimonios, fines de mayo, saludos.
si existen las vias para realizar viajes de Temuco a Puerto Varas, Santiago a Chillan, Chillan a Concepcion ¿que impide que haya un servicio directo desde Santiago a Puerto Montt? perdonen mi ignoracia
Es un tema de infraestructura vial más que de demanda social (la demanda social aparece cuando ofreces un servicio y si éste es rentable, pero para saber si algo es rentable debe estar, y ahi el problema, ya que en el pasado muchos en el poder (da igual el partido politico) se encargaron de vender y abandonar las bases que hoy nos facilitarian tener un tren al sur decente en corto plazo. Comencenos: Para que un tramo ferroviario stgo-pto montt sea Viable se necesitan 3 cosas: 1) El Automotor/locomotora 2) Las vías 3) Los Pasajeros Podriamos decir que tenemos los 3, no? pues el gran detalle es el Nº2, las vías. Para que valga la pena el viaje se necesitan vías aptas para alta velocidad, con el mínimo de curvas, electrificadas o no. La situación PERFECTA para tener un tren que una a stgo y pto montt y a la vez haya posibilidad de que cada región tenga su propio servicio local o hacia la costa sería que hubiesen 4 vías, como ocurre desde NOS hasta Santiago, quedando las dos vías centrales para trenes de larga distancia o expreso y las dos laterales para el tren regional, deteniendose el tren interregional unicamente en 1 estación por región. Pero como eso suena casi utopico, tenemos que conformarnos con lo que hay, y es que la doble vía llega hasta San Fernando, y de ahi hasta Pto Montt 1 sola. Eso condiciona mucho el hecho de queter tener trenes locales para ir ganando (o recuperando) pasajeros, ya que la gente quiere rapidez y eficiencia. Ellos quieren llegar a una estación y que el letrero diga "tren aproximandose en 4 minutos". Tambien esta el hecho de que hayan levantando tantos ramales que hoy perfectamente podrian tener servicios locales con trenes diesel e ir ampliando la calidad de éste servicio según como la poblacion vaya creciendo. Si te fijas, aquellos hombres al poder se encargaron de eliminar la "gracia" de cada trayecto, y es su estación terminal. No hay estación Puerto Montt en puerto Montt, no hay estación Cartagena en el tren Santiago-Cartagena, Hay estación Central y hay estación Valparaiso, pero no hay tren Santiago- Valparaiso, servicio eliminado en un trayecto donde nisiquiera está el sector donde aquellos trenes chocaron en 1986, Hay estación pero no hay rieles en Pichilemu, y así un largo etcetera. Todo ésto comenzó desde que se quitó la subvención a ferrocarriles y les dijeron "sobrevivan por su cuenta" y así tras deudas y deficit, sin dinero para mantener vias de manera decente, sin dinero para reparar automotores e irlos dando de baja, teniendo que ceder terrenos y venderlos. Ahí fué cuando todo se fué a la shet. Busca cualquier video de tren al sur de los 90s y verás cada vagón oxidado por fuera, y ni hablar de esa horrible pintura amarilla y azul "VIA SUR". Entonces, siendo ya realista, lo que se está haciendo actualmente ya es bastante para lo que yo esperaría de éste pais a estas alturas. El famosito tren mas rapido del oeste... perdon, de sudamérica irá añadiendo kilometros hacia el sur a medida que puedan reponer la electrificación y el estandar de vía. Algo me dice que de aquí a 10 años podrá haber un servicio Temuco- Santiago con el tren rápido. Temuco ha ido emergiendo de entre las cenizas ferroviarias y al menos ya tiene sus propios trenes chinos para trayectos locales, miantras que va extendiendo sus recorridos, poco a poco. Lo mismo con Concepción. La demanda popular está logrando que por la costa el tren de pasajeros vaya recuperando kilómetros también, tanto asi que se esta construyendo ese inmenso puente de doble vía sobre el Bío- Bío. Algo ininaginable años atrás, pero realmente ahora es evidentemente necesario. Si en Puerto Varas la cosa comienza a brillar de igual manera, solo es cosa de tiempo para obtener un servicio más que decente de manera local, que mantenga las vías vivas, y quién sabe, quizás en algun momento se conecte al resto de vías de más al norte. Eso ocurrirá, pero a paso lento y seguro. Solo nos queda esperar, o desear que las proximas generaciones puedan obtener eso. Saludos!
Primero se debe arreglar las vias,cambiar esos durmientes de madera podrida de hace siglos,para una efectiva seguridad de los pasajeros,asi todo el tren no tiene estabilidad,se puede desrielar en cualquier momento,es un grave riezgo el operar,un ferrocarril en ese estado de las vias.Debieran colocar inmediatamente durmientes de concreto.
Nunca he entendido cuál es la idea de dárselas de ingeniero en ámbitos ferroviarios comentando esta clase de cosas, sin tener el más mínimo conocimiento. Como si acaso el estándar de la vía fuera malo, no optimo o si simplemente la cosa fuera poner hormigón por todos lados. Mucho más cuando nadie ha hablado de un servicio que una la región de La Araucanía con la de Los Lagos. El afán de comentar weas.
@@Ignacio_OlmedoPorque siempre me encuentro con gente muy arrogante y mal educada, tratando mal a la gente que da opinión, dentro de su desconocimiento, pero con respeto. Solo diré que muy mala idea tu comportamiento, porque lo que debes hacer es EDUCAR, si acaso tienes conocimiento técnico y no dártelas de saberlo todo y grosero encima. EFE es un patrimonio nacional, nos pertenece a todos los chilenos. Siempre aparecen ex ferroviarios y otros activos con estas actitudes. Solo diré que en el resurgimiento de EFE, mucho tuvo que ver el Metro de Santiago, que con su administración del recurso humano y técnico profesional tiene a Metro SA como uno de los más modernos y eficientes del mundo. No por nada muchos compañeros ex Conductores del Metro han llegado al Ferrocarril Central a conducir los trenes nuevos por su experiencia en este tipo de material y así también, supervisores de vías y supervisores en la sala de comando, lugar muy familiar para el personal técnico llegado del Metro. También en las jefaturas han pasado ejecutivos de gran valía como el ex Gerente general de EFE en el gobierno de MB, Jorge Inostroza Sánchez y ahora Jorge Cornejo en un mando ejecutivo, también Luis Castro , conocidos y amigos míos. La política de trato al usuario o cliente,ellos la traen a EFE para acercar al chileno a "sus" trenes y así poder crear un espíritu de pertenencia para cuidar y valorar el material rodante, por desgracia no lo que tú haces.
@@charlydelgado347 Sinceramente es un comentario innecesario estimado, exceso de texto para plantear lo que yo intento decir siendo que fui claro. Mi idea no es enseñar, yo no vengo a explicar cómo están las vías ni cómo deberían estar, explicar estándares, etc; fui claro al señalar que los comentarios que critican lo que actualmente hay, o lo que se está haciendo en la Región de los Lagos, son directamente estupideces; es como que yo viera un edificio con un diseño que me parece no estable y directamente diga "eso se va a caer". El tema es simple, si no saben, no vengan a proponer ideas como si estuvieran a cargo de los fondos o de los proyectos; dando por hecho que tienen la razón sobre quién sabe cuántos trabajadores que especializados en su área hoy tienen la vía en ese estado.
@@charlydelgado347 Por lo demás, le recomiendo leer bien estimado, el primer comentario no es respetuoso, proviene directamente intentando demostrar conocimiento, y francamente no es una opinión, es casi una orden.
Lo primero que debemos saber es que este canal es un foro público; todos tenemos derecho a expresar nuestro opinión y debe ser respetada. Ahora, si alguien quiere aclarar algo, con mayor conocimiento, que lo haga con altura y educación. Así de claro y sencillo.
