Excelente video..me trajo nostalgia en el paso del rápido de los lagos hacia pto montt (1023), por el puente calle calle y toda esa zona donde la localidad de Antilhue está prácticamente dentro de la circunferencia de la línea donde se divide hacia el sur, norte y valdivia. Si bien la línea se ve con aguante, ojalá haya esas inversiones en mejorarla.😊
Me emociono al observar este trayecto y recordar los viajes en tren hacia Puerto Montt y Osorno. La estación de Ercilla me trae muchos recuerdos y me llena de nostalgia.
Minuto 16:12 único paso vial en Chile que tiene paso de tres niveles ( sobre la 5 sur, salida hacia y desde Padre las casas desde el sur, entrada y salida desde el norte más calle de servicio y vía ferroviaria y la 5 sur doble vía en el mismo punto)
Si realmente notable el trabajo que hicieron allí, no lo había visto antes, espero EFE en trabajo conjunto con el MOP lleven a cabo trabajos similares allí donde se necesite y así construir pasos o cruces seguros sin obtaculizar el paso de ningun medio de transportes, eso será exitoso..! 👍.
Muy precioso el video. Ojalá que el tren al sur vuelva en forma definitiva. Seria un orgullo para Chile. Ahora. Es idea mía o el Tld 503 llevaba el motor encendido? Saludos a usted estimado desde Linares, Region del Maule
Señores del Patrimonio ferroviario , las locomotoras Diesel y Electricas que esten fuera de uso , llevenselas al Museo ferrroviario de Quinta Normal , por favor .
@danielviguz9360 @MetrotrenHD si, es más económico el traslado de esa manera. Estaba viendo ahora en wikipedia, de que estos trenes Diésel, en España (donde fueron fabricados), se les conocía como "camellos ", por las jorobas donde van los equipos de aire acondicionado. Cada camello -originalmente- lleva 3 coches. En el caso de Chile, se le eliminó el coche intermedio. Entonces estos trenes llevan 4 motores por coche ( salvo la versión chilena que llevaría 3 motores), entonces, si tú usas uno de estos TLD para trasladarse por sus propios medios, te sale más caro por tener más motores que te consumen combustible, mientras que al ir tirado de esa locomotora Diesel, que lleva un sólo motor, estás ahorrando mucho más combustible. Espero se haya entendido bien. La duda que tengo es, si el TLD 502 que se sumo al traslado, ya va reparado y reactivado y solo se le va a hacer el pintado para quedar igual a como quedó recientemente el TLD 503, o además de pintar, habrá que ponerlo a punto en Omer Huett. Es la duda que tengo. Pero muy bueno el video del traslado. Tremendo trabajo. Saludos.
Tengo entendido que de las 4 unidades tld que llegaron a chile, imposible de rescatar es la unidad 501, lamentable por un lado, tengo entendido que en portugal tambien operan unidades de este tipo en formato de tripla, tienen un motor de tipo hidraulico, hacen servicios locales muy parecidos al victoria temuco @@jorgekrag1993
@@altrn0 Hola. No sé si en Portugal tienen operando de estos mismos"Camellos". Si se que en Argentina tienen varios aún operativos y que rescataron hace algunos años atrás. Los camellos 593 Argentinos operan con sus 3 coches.
@@jorgekrag1993, en Portugal usan la serie Mann 592, Diesel Hidráulico y en Chile usan la serie 593 , diesel mecánico. Se ven igual pero no es lo mismo. Saludos
Iba con personal de EFE al interior, por tema de aire acondicionado, (supongo), luego con el otro automotor es para frenarlo junto a la locomotora. Saludos.
Es imposible por mi parte ya que el dron mi humilde y viejo dron no llega. Pero ahí tiene la entrada a la pera, la salida y el puente . Pide mucho y la mirada al video es gratis.
vuelve el tren otra ves! a paso de tortuga, como siempre, tan lento como podria ser un tren lento al sur! no tiene ninguna relevancia a esa velocidad y menos aun con la infraestructura obsoleta y vieja de vias ferreas del año del ñauca! para que fuese relevante minimo con vias ferreas para alta velocidad y un tren que minimo corra a 150km por hora, menos que eso es hacer perder el tiempo a los pasajeros