@@personperson2149 ну все верно,вкладываться нужно в недвижимость. Хотя не исключено что дрыгатель и трансмиссия болеменее качественная ибош нормальный, а на внутренний рынок можно и брак запускать.
Там за 25 тысяч вроде ещё предпродажную подготовку делают: консервация швов, смазка узлов. Некоторые покупают дешевле и всо это сами делают, плюс переделывают в жилые модули - на природы/фестивали ездить. Делают звукоизоляцию, солнечную панель на крышу, кровать, кухню, вебасто. Некоторые довольно серьёзно переделывают и едут в бывший СССР в автопутешествие - с ремонтом/запчастями в любой мастерской. В Казахстане, на Памире, в Монголии. Конечно в долгую на таком путешествовать жёстко, в салоне не встать, туалет снаружи. Но есть люди, путешествуют. И за эту цену конкурентов среди внедорожных бусиков нет, особенно если человек сам берётся/умеет делать (ну и газ же на него ставят с завода, что тоже экономия). Несмотря на коробку, которой надо "поездить", чтобы начать как надо втыкать передачи. И старые форточки, пропускающие воду. И качество сварки корпуса, с кривыми местами сварки и необходимостью всё самим консервировать. И замки с отдельными ключами на каждую дверь. Ведь эта машина придумывалась для других целей, как рабочая лошадка для госконтор. А для частников, на современном уровне - УАЗ видно сам не понимает, зачем у них её покупают. И почему-то не хочет развивать эту тему, а жаль. А ведь покупают, делают, ездят. Ценят простоту и дешевизну обслуживания.
УАЗ еще хер сним а вот КамАЗ обычный с кпп 16 zf . И двидком мерседес с делезной панелью в салоне я видел стоил на тот момент 60.000 евро когда рядом стоит ман с комфортом и стоит 90.000 евро. Вот тут да треш
Я думаю если наши немцы задумают вернуться опять к нам то машина будет в самый раз если ещё и цену сделать нормальной. У нас эта машина ещё долго будет не заменимой.
@@BlackBacardi. любая Тойота лучше любого Мерседеса. Тем более если техника нужна бару ( фермеру ). Кто хочет тягоча тот возьмёт хайлукс, L200 или изуцу. Это рабочие машины. А такие как G Klasse, это для богатеньких милф которые хотят себя чувствовать в безопасности и делать показуху.
@@farbmixus ну я же написал, смотря какой гелендеваген.....те жопавозки что сейчас, по асфальту, всё в коже и перенасыщено электроникой, особенно последний, никак не сравнятся с теми, которые были в 90ых и максимум до середины 2000ых.....те, старенькие, как минимум с тойотой на одном уровне.....потому что они ещё более-менее прямые потомки "волка"......хайлукс тоже уже не тот, что раньше....прадо, это не до лендкрузер.....L200!? рама с завода, уже через 5-7 лет умирает, если эксплуатируют машину по назначению....а про корозийную "устойчивость" японцев и так всем всё давно известно....те же самые бАуера как тягАч и авто для фермы, берут последнее время форд рейнджер.....по крайне мере, как я вижу.....
Европе нахрен не нужны эти внедорожники, у них есть дороги! Складывается впечатление что дороги в России портят Уазовцы для поддержки спроса на свои безлимитные буханки😂😂😂
Немцы покупают наши буханки хорошо также как и нивы.Я прожил одно время в Германии и видел как на выходные немцы на нивах и уазиках устраивают офф-роуд .У них там много таких клубов.
@@user-mm1jh3bq6u а в какой части Германии вы живете?Я жил и работал в городе Минден (NRW)(Северный рейн Фестфалия ).Лично знаком с ребятами которые занимаются офф-роудом на советских машинах.
в последнее время, наверное с год, наблюдаю в германии(бавария) что, нива и буханка стали чаще появлятся на дороге, при чём новые машины....конечно же их не много, но всё же....
@@BlackBacardi. там в моторе что то переделывают. Иначе не пройдет СО для Европы. Во всяком случае так с Нивами. Нивы в Люксембурге и в нашем регионе рядом сГерманией везде
Перед пенсией работал на разных Уазиках.Этой буханке я бы добавил "шапочку" и сиденья поставил как положено по стандарту в микроавтобусах.К УАЗикам у меня доброе отношение,все зависит от "прокладки"между рулём и сиденьем.Машина проста и удобна в ремонте,а цена-дело10е.
Точно и 300км в одну сторону на этом говне и позвоночник в трусы.не надо хвалить это изделие тем более что собирают его без рукие и одноглазые из говна и палок и какая там прокладка между рулём и сидением это говнише а не авто
@@david-1971 Конечно вы не подходите на роль прокладки меж рулём и сиденьем-оч твердая и бестолковая.А если включить мозги:колесо,рессора,амартизатор-получ мягкий ход,да ещё сидушку поудобнее,то вполне удобно.А зимой вообще красота:тепло,надёжно и дорогу держит хорошо.И не забывайте,УАЗ это военная не прихотливая машина.
@@user-nx9vw2gr6z ой да не надо мне в уши лить уважаемый . Вполне удобно когда это изделие просто стоит на месте и то первые полминуты а зимой тепло только если за бортом +20 печки там слабее некуда и дует там из всех очень аккуратных щелей которые как опция с завода вместе со ржавчиной хреновой сборкой и таким же качеством так что надёжность и не прихотливость остались в прошлом если когда и были
@@david-1971 Я же сказал:есть шофёры и есть водители(ездовые),ухватился за руль и...погнал.Взял а/м обкатал,устранил что не нравится в т/ч.и с печками.Значит товарищ вы не до конца познали технику.Я тоже не все знал,но спрашивал у более опытных шоферов.Надо сказать,что до Уазов я в 90х работал на Уралах4420 и этот опыт пригодился,а так же армейский.Да что наши парни с УАЗиками делали на учениях,там все иномарки отдыхают.
@@user-nx9vw2gr6z ещё раз говорю это говнише где вы видели машину с салона чтоб ее доделовать переделывать ну естественно кроме росговнопрома тут всю машину надо заново перебирать.так что прекратите хвалить это изделие из говна и палок
@@personperson2149 Да, умные люди создали его тогда, из того что было, на том что было, но, если бы они узнали, что их творение будет выпускаться и через 60 лет, без существенных изменений, то, думаю, даже они, сильно бы удивились такой своей "дальновидности"! И "востребованность" его, обусловлена не его выдающимися качествами, а искусственно создаваемым государством спросом и отсутствием выбора, в том числе и по причине перманентной неплатёжеспособности массового потребителя!
Мой знакомый в девяностых по бухлу купил Мерседеса 500, хотя до сих пор ездить не умеет, ну не дано ему за рулём. Но сколько надо немцу шнапса скушать чтобы купить это у......ще 🤕🤕🤕 Причём есть у них армейские аналогичные машины, или Делика ,если охота по бездорожью 😁
Надо просто европейскую рекламу просмотреть она,я думаю, расставит все точки над и. Скорее всего это именно как машина для комфортных вылазак на необжитые места. Типо дорожная версия "Шерпа", а он в три раза дороже
В то время как японцы делают 50 кубовые мотоциклы, которые по скорости не уступают 200кб. Мы продолжаем делать автомобиль хрен знает какого года разработки - прожорливый , неудобный да и просто не безопасный.... а если посмотреть на качество сварки кузова хочется плакать. ДОПОЛНЮ - красная цена российскому авто 500тр, что бы лет пять поездить по таким же убогим дорогам и сдать его в утиль (езжу на отечественном авто, знаю что говорю)
Почему наши микроавтобусы будь то буханка или соболь, семиместные? Можно ведь легко установить еще одно сидение и сделать 8 местным, отвечающим категории В
В рашке тоже так сейчас одни поборы штрафы нищенские зарплаты рост цен каждый день, лучше уж в сытой Баварии!!! Зная что у тебя и твоих детей будет будущее
Крафтер по многим показателям намного лучше буханки, но есть одно важное "НО". До проходимости буханки ему как раком до Китая, именно этот критерий до сих пор обеспечивает стабильный спрос на УАЗики
Аж тапки теряют. Бегут закупают. Покатался по бездорожью на такой буханке. Да, проходимость не кислая. Проползет там где другой внежорожник застрянет. Но, попотряска ещё та, тыгыдым тыгыдым.
Мне два года назад предлагали за пол ляма таёту хайс, большую. Там качество, удобство, фарш. Если не прав, поправьте, что наши сделали хорошего кроме АКМа
Ожидание проходимости у этого изделия слишком завышены . Особенно если учесть ,что воздушный фильтр перекочевал под правое переднее кресло и забор воздуха для двигателя осуществляется из под правого переднего колеса. Дикость.
Уазы для импорта,хоть для японии,хоть для германии переделаны по многим параметрам,в том числе и по экологии,отсюда и цена,потому,что то говно,что у нас продают,даже на дороги в этих странах не выпустят
Мою буханку вообще склеили. Снял обшивку салона и буханка развалилась. Пришлось варить самому. Но я её люблю. Мы с ней сэксом занимаемся больше чем с женой.
Покупают. Немцы и поляки от них тащутся. Да и в Японии буханка мелькает. Очередь конечно не выстраивается, но единичный покупатель находиться. Вот только интересно, долго ли ей пользуются и купят ли второй раз....
нельзя их цены переводить на рубли, у них цены другие и зарплаты другие, в америке средняя легковая в максимальной комплектации стоит около миллиона рублей
автор канала не обижен богом фантазией. почесал Бред полный. чтоб тут в Германии кто то купил себе такое что-то. тут мерседес 2010года считается старьём не пригодны для чего либо а уж про русское качество тут всем всё давным давно известно
Так это бушный уаз. Его выставил на продажу владелец на аукцион. И обьявил таккую стоимось. И ненадо трындеть что завод их туда поставляет за эту цену. ria.ru/20210413/bukhanka-1728118172.html диз за враки(((
сам завод УАЗ, в германию поставки не делает......как я читал, фирма закупает эти буханки, через чехию, там же их подгоняют под евростандарт, и только потом их везут в германию....
Да есть за границей и аналоги, и превосходящие буханку по проходимости, и вообще по всему. Надо уже признать, что буханка - это просто старый и далеко не лучший автомобиль, который продается за границей только благодаря очень малочисленной группе ценителей советского автопрома. Никто из них даже не собирается использовать буханку как нормальный автомобиль.
