Buenas. Me la jugué con el Clío 1.2 16v con un silkolene 15w50 que conseguí "regalado" y cuando lo cambié pude ver qué este todavía conservaba buenas condiciones, y creo que superó a todos los anteriores. No sé si lo haría con mi mejor coche, pero el Clío de batalla respondió bien a la prueba.
Totalmente de acuerdo con tu reflexión. Salvo excepciones, el aceite de coche es plenamente válido para moto. Incluso para embragues húmedos. He rellenado un cárter de Shell Advance 10w40 de moto con 5w40 Helix Ultra de coche y... sin problemas!
Vamos a explicar una cosa que no se ha comentado en el vídeo, muchos aceites cumplen la JASO pero no porque lleven ningún aditivo especial, simplemente que hay aceites que lo cumplen y no han homologado la norma JASO y otros que si han pagado para obtener la certificación, es algo que ocurre comúnmente por ejemplo con los 20w50, incluso un viejo 20w50 para tractor es posible que cumpla la norma si se le hiciera la prueba, digo ésto porque estoy cansado de escuchar a gente decir que en motos que no comparten aceite de motor con embrague (Harley por ejemplo) hay que echarles aceites de coche siempre para evitar los "aditivos JASO" para evitar aditivos innecesarios, eso es barra de bar, efectivamente a una moto que usa aceite únicamente para motor y/o comparte con transmisión pero no embrague, se puede usar aceite de coche o de moto cumpla o no cumpla JASO, siempre que cumpla con los requisitos del motor y/o la caja de cambios
Lo que vivi, es q el castrol 10w40 de auto me fue mejor en un cb Twister 250 que el castrol especifico de moto 10w40...el de moto lo siento muy mal, ruidoso, los cambios no entran suaves, que pienso cambiar de marca
Los aditivos de extrema presión EP son los que se utilizan para aceites de transmisión como GL5 o GL5 75w80, 75w90 etc.. En un motor no hay ese tipo de extrema presión. Si bien, las motos que llevan embrague y caja de cambios comparten bañada en aceite se comparte con el motor, ni las normas API SL, SM, SN, etc...ni las normas JASO MA/MA2 contemplan ningún tipo de prueba de desgaste de engranajes ni contempla pruebas en motores de moto, solo y exclusivamente mide la interacción con los discos de embrague
Bueno yo pienso que el aceite de moto debe ser superior al de auto por la cantidad de revoluciones que alcansan las motos en comparación a los autos., amigo donde es que usted ve esa informacion sobre aceites es que quiero saber que tan bueno es un aceite que se fabrica en puertorico brava lubricans. Saludos
Honda me dice en el manual que use aceite mineral multigrado sae 20w50 verano y normas Api se o sf vivo en Canarias el motor es de una honda dominator 650 yo le pongo aceite de coche repsol y se lo cambio a los 2000kms( Honda dice a los 6000 ) filtro aceite incluido apartel de la que ella se bebe porque es monocilindrica y hasta ahora no he tenido ningún problema pero estoy abierto a consejos y sugerencias un abrazo desde Tenerife
Cada cuántos kilómetros me recomiendas cambiar el aceite para una moto 150cc de embrague bañado en aceite? Yo uso mineral (el último cambio lo hice con semisintético) y lo cambio cada 1000km sea cual sea la marca no me confió estara bien? La viscosidad es 20w-50
Me he leído todo pero aún así, me quedo con la duda. Para una scooter 125 4t,uso diario unos 10.00-12000km/año, quiero un aceite pata negra, se lo cambio a los 3000-4000 como mucho. (actualmente lleva 16000km) hechos con cariño y mimada, es mi herramienta de dia a dia. No me importa precio, quiero bueno. Había pensado en un Liqui moly street race 10w40 Vollsyntetische. Su homólogo en ravenol... alguna otra sugerencia ? Ahora le meten en taller, por tema garantía, el Motul 5100 10w-40, pero eso a los 3000 y pico km, ya empieza a sonar raro. A partir de ahora cambio yo el aceite... quiero calidad. gracias.
En la ficha del 7100 de motul, menciona un test de desgaste de fluído entre engranajes FZG (nombre de la empresa) dando un resultado de 14 máximo para este modelo de aceite. ¿Marketing? Seguramente!
Motul, como cualquier otra marca, trata de colocar sus poductos. Para mi el problema viene cuando calidad y precio no van de la mano. Y aquí todas pecan en algún caso.
He comprado aceite Kroon Expulsa 5w50 para una KTM 1290S, la intención era aditivar el aceite con Mannol 9929, pero me preocupa que con el par motor de esta moto tenga algún problema con el embrague en aceite. Si puedes recomendarme algún aditivo de ester, por favor, me dices cuál es tu preferencia. Saludos cordiales.🤗
@@LaTabernadelMotor acá en Venezuela varios lo hacen y no porque no tengan para comprar el aceite que lleva la moto, si no que dicen que tienen mejor calidad los Aceite de camión que aguanta mejor la temperatura y demas, será cierto.?
Me han regalado una (scooter) yamaha majesty de 150 cc del año 2001,mi pregunta es: puedo ponerle aceite de coche 10w40? No se cual graduación le toca porque no tengo el manual, gracias
@@LaTabernadelMotorhe visto un manual por Internet y pone q le ponga 10w30 o 10w40 SE, que aceite me recomiendas q no sea muy caro, la moto tiene 22 años (yamaha majesty 150) y los kilómetros no se si seran los verdaderos, 35000km, no se la graduación q le han puesto estos años, le podria poner 5w30 total ineo? Tengo un litro y medio q me sobro del coche
Bueno los scooter pongamos un 250cc ruedan a velocidad convencional entre 5.000 y 6.000 rpm No llevas discos bañados el aceite cierto pero algo más estresante si creo que son las condiciones que sufren. Un solo cilindro hasta 400cc por regla general Yo he probado a usar aceite de coche (no pata negra, eso sí, uno normal) y a los 3.000 kms Se sentía el motor como si llevase 6.000. Dado que hay muy buenos aceites específicos a precios razonables creo tontería usar de coche. La aditivacion al menos motul comenta que es distinta.
Si bien suben más de rpm (tb hay coches que suben a 8000rpm), las motos arrastran muchísimo menos peso y cualquier motor 2.0 de 4 cilindros tiene pistones de 500cc, el equivalente a esos 400cc que comentas sería un 1.6 de 4 cilindros Un coche ronda los 1400-1500kg de media, una scooter de 250cc pesa menos de 200kg
Tengo Honda PCX 125 cc. Honda por escrito alega que se puede echar Jaso MA y MA2 pero que no se hacen responsables del fallo de motor por no usar la Norma Jaso MB. Está Honda tiene embrague seco.
@@fexil7567 el de transmisión va a parte. Lo que la casa no especifica el grado SAE . En una casa Honda me dicen que lleva 10w30 también. Llevo haciéndolo con ese grado desde hace 29.000km y de momento bien.
@@israelpalacios5739 si el de transmision va aparte no te afecta la norma jaso Ma ( es la norma específica para embragues bañados), respecto al sae mira el manual de instrucciones y te dice el Sae compatible con tu moto ( a veces admite varios ), si el 10w30 va bien sigue con ese 😉
Si está en garantía usa el aceite que recomienda Honda. Si no, puedes pasar a un 5w30 de coche full saps (ACEA A3/B4) que vas a tener variedad a precio razonable. Por el embrague ya sabes que no hay problema.
