En nuestro #GarajeHermético nos gusta hablar de tecnología. Sobre todo, de la que salva vidas. Es el caso del #ABS, hoy un sistema de #seguridad fundamental.
Pude probar el ABS en carne propia. Antes tuve un FAW N5 y justamente lo vendí por lo mal que frenaba (no tenía ABS), en mojado era como ir sobre aceite, incluso cambie las cubiertas y ni así mejoró. Lo cambié por un FIAT mobi y la verdad que el ABS me salvó de una. En un semáforo un adolescente comenzó a cruzar con roja, corriendo, pisé el freno a fondo y al mismo tiempo gire el volante para esquivarlo, y el auto hizo justamente lo que yo quise, no patinó, no trompeo, simplemente freno y logre esquivarlo. En ese instante di gracias al ABS.
Hola... Nos dice que todos los coches modernos.. Solo me queda una duda todos se refiere a los de gama media también es decir... Los autos caros en mi país como los bmw Mercedes audi en definitiva tienen esos frenos pero si hablamos de autos medios como un auto por ejemplo un sonic aveo cavalier de chevrolet.. Que dicen tener frenos abs.. Funcionsn de la misma manera?? Gracias..!!
Primero felicitaros por el canal, lo he descubierto ahora y lo encuentro muy interesante y bien documentado. Gracias. Comentaros que el ABS en motos se lleva utilizando desde el año 1988, fue bmw en la serie k el primero en implementarlo. El ABS en motocicletas, además de optimizar la distancia de frenado evita una caída segura al bloquear la rueda delantera, yo no concibo tener una moto sin este sistema de seguridad. Actualmente, ya no motos de gran cilindrada, sino la mayoría de scooters urbanos de pequeña cilindrada van equipados con ABS debido a su gran eficacia. Un saludo y gracias otra vez.
En España es obligatorio en las motos fabricadas desde 2016. Si bien en algunas se utiliza un sistema de repartidor de frenada (un conducto comunica el freno delantero con el trasero) que evita el bloqueo, aunque no es tan preciso como el ABS de circuitos separados. Incluso en Aliexpress ¡puedes encontrar kits de ABS para algunos modelos de moto!
Que lindo es Europa yo soy de chile y acá todavía se venden autos nuevo si abs y sin airbag, de hecho acá se venden autos que estan prohibido en muchas partes del mundo. Envía un saludo a chile, tu canal es genial
Hola. Muy bueno el video. Yo hice un curso en el 2001 en Argentina de abs y luego el de control de tracción. Ya los coches con alta tecnología usan para doblar y aprovechar el máximo la tracción. Miden varios parámetros como ángulo del volante, desplazamiento lateral, giro de ruedas interiores exteriores, rpm, acelerador, velocidad. Que se yo que más.
Me encantó tu video, pero el propósito principal del anti skid system de los bombarderos americanos post guerra, más que evitar el patinazo del avión en la pista, era para evitar el reventón de los neumáticos al bloquear una rueda y tocar la pista por el tremendo peso específico que debe soportar un caucho de avión. Pero en general tenemos la misma referencia del abs, como además que la función principal del abs es poder maniobrar en caso de una frenada brusca y como consecuencia en ciertos casos se acortaron las distancias de frenado. Saludos desde Chile un abrazo muy bueno tu canal, me sirve muchísimo.
pero el lo menciona ,, es algo que se extrajo de los aviones ,, claro se refiere al frenado de estos que son pesados, pero el tema es en los autos , de hacho le genera mas ventilacion al frenar los aviones , pero no es el frenado principal de estos , las turbinas invertidas son el freno principal.
Muy buena explicación. Ud tiene la facilidad de explicar temas difíciles y los transforma en un lenguaje entendible. Continué con su misión! Saludos desde México.
Hasta hace dos años atrás, manejaba un 6 cilindros tracción trasera sin abs(año 84) consciente del porte y las limitaciones del auto dejaba lugar delante teniendo en cuenta tiempo de frenado y otro factor que algunos no tienen en cuenta específicamente confiando en ayudas electrónicas el factor humano un segundo de distracción es un monto de metros de recorrido, hoy tengo un auto con abs más liviano y moderno y siguo teniendo en cuenta el factor humano al manejaf
el coche es mas aracnido con abs y con control de tracción activable. para cuando ya se gasten mucho los neumáticos, con el control de estabilidad para fintar coches aun mas sobrao, vas en 4 en una 6 larga y tocas el freno y vas desde el exterior hasta el interior y te quedas con el coche hecho papa. coche capaz para correr en calle es el abarth 124, el alfa romeo qv, son coches que de lejos ganan a cualquier con aspiracion a turbo, otra mala idea es ir detras de un mazda 6 en rectas, ni sport ni nada
No es que sea más profesional, sino más bien que ejercita las habilidades que en principio debe conocer y tener. Dicho de otro modo, el que es perico donde quiera es verde. En AL la cosa es diferente en cuanto a la obligatoriedad de esos mecanismos y si te pasas a las motos, como bien dice el vídeo, son pocos modelos que lo traen de serie. Si un motociclista desde que inició a andar en moto siempre fue auxiliado por el ABS y un día monta una que lo traiga, menudo lío en el que se mete. Ése es el punto de conocer, ejercitar, mantener y dominar las habilidades básicas.
Dime como funciona el ABS en un coche automático. Porque lo has explicado fenomenal en un coche manual. Pero explica como funciona en uno automático. Muchas gracias por todo Max
Así que resumiendo: Frenada a tope y embrague a tope al mismo tiempo. En la frenada a tope siento que una vez que he bajado el pie al maximo después como si me quedara sin frenada, como que el pedal ya no responde a una nueva frenada. Supongo que será asi en todos (¿?). Si, me ha gustado el video. Y muchos más de este canal. Me suscribo.
AUSKIN los que usamos disco normal frenamos más rápido, yo porque estoy medio loco no uso ABS y tienes que frenar poco a poco porque si te llegas a bloquear te vas a derrapar pero también depende de que tanto de bloquees, yo eh visto una diferencia notable entre un freno ABS y uno que no, aunque mira no me hagas caso, tu sigue con tu abs porque la verdad esque estas cuestiones son muy sensibles
En carretera me parece imprescindible, al igual que el control de estabilidad. Sin embargo en campo, en un todoterreno, puede perjudicar o incluso ser peligroso. Como has comentado, en nieve, tierra suelta y en gravilla o hierba mojada, puede evitar que frenos si implica bloquear las ruedas. El control de estabilidad, en determinadas circunstancias, por ejemplo en una pendiente ascendente de baja adherencia, frenará el coche y por lo tanto su avance.
@@AntonioTheMax en que país? En Argentina por ley todos los 0km tienen que traer Airbag de pasajero delantero, conductor y ABS. Aunque estará bueno que también fuese ley el ESP, la Barra estabilizadora y los airbags de cortina, aunque esta bueno que por lo menos los airbags y abs sean ley
Estimado Max: Creo que te ha faltado señalar el sistema de frenar de emergencia y en curva sin ABS, que como bien sabes es pulsar el pedal del freno, o darle presiones intermitentes al pedal del freno. Saludos
Justo iba a comentar lo de los controles de tracción, hasta donde yo sé, usan los mismos sensores y todo lo que ha venido después se basa y funciona gracias al ABS, como el control de tracción, sistemas de reparto de frenada y el control de estabilidad, este último si no me equivoco requiere además de sensores en la dirección para saber el angulo de giro y sensores a nivel básico de fuerzas G, posteriormente también gracias a todos estos sensores se pudo incorporar el sistema de retención en pendiente, todo partiendo de la grandisima buena idea del ABS. Muy bien explicado, falto igual comentar (corrígeme si me equivoco) que por ejemplo en condiciones de agua cuando se bloquea un neumático en frenada este deja de cumplir con su función de drenaje, siendo este uno de los motivos de aumento de la distancia de frenado, sobre todo a alta velocidad. Máximo, que fácil es añadir y comentar el trabajo de los demás pero que difícil es crearlo ;-) Un saludo.
Testarossaborch, ¡no sabes cuánto agradezco tus añadidos y tus comentarios! Aprendo mucho con ellos, veo lo que interesa, lo que no, saco ideas para nuevos vídeos... de hecho haré uno sobre ayudas a la conducción... ¡va por ti!
Hola buenas os cuento... mi moto es una BMW F 650 GS es tipo trail del año 2001 y lleva ABS desconectable que no desconecto nunca. Pues andaba yo campo através y llegue al borde de un pequeño barranco, frené en seco y la sensación fué de que no había freno. Caí al barro y me costó mucho salir... pero otras veces me ha salvado la vida
Hola Máximo !excelente video como siempre, muchas gracias con respecto a la frenada de emergencia en caso de caja automática, se supone que ésta debería desengranar? o no lo hace y presenta una condición más desfavorable que la caja manual en la cual podemos pisar el embrague? Abrazo
Felicitaciones por el canal mi viejo, da gusto escucharte hablar mientras veo autos y me siento más culto a cada minuto. Gracias por el buen contenido! Aquí va mi like y suscripción al canal con campanita ;) Saludos desde Uruguay
Por costumbre cuando freno a tope con idea de parar siempre piso el embrague, me acostumbre a esto desde que empecé a conducir por el simple hecho de que si no lo haces se cala el motor, esto es muy básico
Javier G.A La cosa es que en conducción normal, se suele frenar sin pisar el embrague hasta que las revoluciones bajan, y entonces pisas embrague y reduces marcha antes de que se cale, de esta forma utilizas el freno motor y evitas sobrecargar los frenos, algo necesario diría yo cuando bajas puertos de montaña donde puedes recalentar los frenos y perder mucha eficacia de frenado. En los coches sin abs, si no recuerdo mal, se usaba esta técnica también en las frenadas de emergencia, pero como comenta Máximo, puede confundir al abs, y ser contraproducente, pero esto igual lo pueden explicar mejor otros.
@@merinocs Yo actúo así exactamente, y seguramente lo hago mal en caso de frenada de emergencia ya que no acciono el pedal del embrague hasta que las revoluciones han caído casi hasta el umbral mínimo. También es cierto que la frenada de emergencia no se usa todos los días, realmente tengo curiosidad por saber cuánto más eficaz es una frenada de emergencia con el embrague accionado desde el principio o sin accionarlo hasta el final.
El freno motor reduce la vida el embrague , siempre debes pisar el embrague al frenar. Ya que si no haces eso está añadiendo carga a los frenos el coche más el motor en marcha
@@relian.paraguay Yo creo que es exactamente al revés: si el motor no está engranado, toda esa carga extra se suma al trabajo de los frenos, y precisamente accionando el embrague es como puedes reducir su vida útil, si no se acciona, la transmisión está conectada y el embrague no sufre desgaste.
Hugo Arnaldo El embrague se desgasta cuando haces una retención muy bestia, por ejemplo haciendo una reducción gorda de 4 a 2. Pero si en el día a día sabes aprovechar la retención del motor a bajas revoluciones no debería haber problema.
Mi padre compró un carro en enero de este año y a los pocos días el ABS nos salvó cuando casi me estrello contra un auto que estaba delante y iba a girar a la derecha. yo venia muy rápido y no vi que el auto de adelante había puesto la direccional. gracias al ABS y a mis reflejos nos salvamos de buen golpe. Saludos Desde Panamá.
Hola qué tal Maximo, y equipo... Quiero felicitarlos por su canal, es verdad que su trabajo y experiencia destacan de entre otros canales. En realidad quisiera contarles que es el primer canal del tema que me hace estar pegado al monitor, sonreir y pasar al siguiente video con la ligereza y confianza que sólo videos de información completa y bien expresada podrían lograr. Tengo que admitir que mi experiencia es, para poderlo expresar en términos aceptables, "nula" pues a pesar de que toda mi vida he soñado en convertirme en eso que estas viviendo tu Maximo, nunca me había planteado la ruta a seguir para lograrlo, he desperdiciado muchos años de mi vida sin saber que hacer, lamento aceptar que tengo cási 30 años y no haber tenído la iniciativa de comenzar como periodista del motor (nombre que por cierto se menhace de lo más fabuloso que puede existir en el mundo). Pero quisiera saber, o si es que ustedes podrían hacer un video, en el que se explique "lo que se necesita". Quiero saber si tengo lo que se necesita, no es que odie mi vida, ni mucho menos, pero el mundo del motor me llena a niveles insospechados. Cuando era pequeño recuerdo tenía una muy modesta colección de revistas automotrices, cada que estaba en mis posibilidades adquiría un nuevo volumen de alguna revista de coches, la leía con impaciencia, pero siempre imaginé que vivir en el mundillo de los coches, las pruebas, las críticas, era de personas muy "acomodadas" hace poco comencé a sentir que si existiera una posibilidad de pertenecer a ese mundo, sin necesariamente ser un tocado por los dioses, prodigio del volante, máxima autoridad de la redacción y el buen gusto. Me gustaría ser yo, el que goce de esa oportunidad y desarrollarme para poder vivir ese sueño que desde niño me come por dentro. Así pues, ya dejando de lado mi aburrida historia, agradecería un video o algún post, o yo que sé... para iluminarme con eso que no tengo idea de cómo co seguir. ¿Cómo o qué tengo que hacer, a quién le vendo mi alma? o ¿con quién hay que pactar? Para hacer carrera como periodista del motor... Y eso para saber si no tengo que morir en el intento por altos costes o plazas muy contadas. Agradezco de antemano, sus videos, su información y su espectacular forma de tratar estos temas tan bonitos. Me declaro Fan total de Garaje Hermético.. Saludos!
Devias contar lo que ayudo a desarrollar el abs fue el campeonato DTM Y la F1 que acabo prohibiéndolo. Al principio el abs en seco frenaba en mas metros que una persona. Pero cuando paso a la competición eso cambio de tal manera que muchos campeonatos lo prohibieron. Me encanta tu canal eres de los mejores periodistas del motor que hay en España.
Excelente explicación. En las motos yo creo es incluso más importante que en los autos, ya que se frena en mucho mayor medida con el freno delantero, y en caso de arenilla o agua en la calle, cualquier mínima pérdida de adherencia significa que inevitablemente estás en el suelo de manera instantánea. Saludos!
Muy bueno, un comentario en las motos doble propósito BMW GS o KTM o V-STROM los instructores como usted recomiendan que lo quitemos para circular offRoad. Solo lo digo por que planteas que siempre lo usemos👍
Cuando se empezaron a usar ABS yo decía que estos fueron hechos para las personas que no sabían frenar pero me he quedado corto con la velocidad con que el sistema cámbia el frenado de una goma a otra
Garaje Hermético, antes que nada felicitaciones! Bien ilustrado y explicado para el mortal común. Segundo noté que les faltan más amigos multilingües (-o',) A "Bosch" lo pronuncian "Botch". La "t" en tu pronunciación está demás y la "o" se debería abrir más, tipo mezclandole un 20% de "a" a la o, haciendo que el sonido venga mas desde la garganta y no tan cerrado desde el pico de la boca.
Buenas noches , te saludo desde Argentina. no entiendo la razón , para pisar el embrague del auto en una frenada a de emergencia, prefiero siempre que la caja de cambios este conectada a la trasmisión.. Te mando un saludo y muy bueno el canal.
Muy buenas maximo, mi enhorabuena, por el canal, la verdad es que es de lo más interesante que hay hoy por hoy en las redes en cuestión de motor se refiere, este vídeo pues como todos, muy bueno y me ha sorprendido mucho y a la vez me ha dado una gran alegría que hayas querido utilizar uno de los modelos más antiguos de Scalextric y para mi más conseguidos y bonitos de este juguete mitico, el wankel c111 de mercedes, se ha notado mucho que soy coleccionista y aficionado al slot? Jejejejeje, y también te invito a que conozcas este precioso hobby si no lo has hecho ya claro y aunque sea un poco complicado pedirte si hubiera alguna posibilidad de que hicieras un vídeo dedicado al slot y en especial a nuestra gran marca Scalextric que la verdad gracias a ello muchísima gente de varias generaciones somos tan aficionados al motor, muchísimos modelos de coches míticos sacados a escala 1/32 por esta mítica marca juguetera, EXIN, y que tienen muchas horas hablando de ellos como historia, datos técnicos, anécdotas, propietarios ilustres, en fin mucho de qué hablar, 😅. Sin nada más te mando un cordial saludo y muchísimo ánimo a seguir con este pedazo de canal. 👍🏻
saludos fraternos... un fuerte abrazo desde Barinas Venezuela... mi pregunta . exite forma de reparar el Modulo De Freno Abs Chevrolet Aveo 2009-2013 ya que por su elevado costo a muchos de esos vehículos, han tenido que eliminar el modulo
Sería muy interesante un video explicando cómo piloto de carreras las ayudas electrónicas que te gusta usar dentro de la pista y cuáles no, así como los modos de manejo de los autos particularmente el MODO RACE, con anécdotas, preferencias personales y recomendaciones en manejo deportivo y urbano.. Ya veo venir ese video, será genial. Saludos de México!
