¿Cómo se Desguaza un Airbus A380? 

Coincido absolutamente.Y más en el caso de este modelo de Airbus tan,pero tan nuevo

Estas enamorado acaso del avión???? Jajajajaj pero que idiota jajajjaj

Me gustan los aviones por eso no me gusta saber que este avión en un futuro no muy lejano será retirado definitivamente de las compañías aéreas debido a la crisis que provocó la pandemia y al costo el elevado de mantenimiento . Ojalá no suceda nada de lo que dicen y que no se les ocurra hacer lo mismo con el Boeing 747 !

En Esta Vida Nada Es Eterno Abraham

@@gonzaloaldairalejo5877 así es

Hola estimado amigo, todas , todas las máquinas ya sean autos, trenes , barcos y aviones, nacen , trabajan y mueren ( en algún momento dejan de funcionar) y esto se aplica a todas las cosas. saludos.

Con pandemia o sin ella, ahora todos los aviones bimotores, pues serán más económicos y eficientes, pero no más seguros. Eso lo tengo muy claro. Cuatro motores son mejor que dos en seguridad. No hay más. Un Antonov An-225 tiene 6 y es un carguero excepcional y ahí sigue, operativo y entra dentro de los costes operativos, dando beneficios a más no poder. Las aerolíneas solo hacen números y no hay más, no valoran otra cosa.

Yo creo, más bien, que nació antes de tiempo...

El B-747 esta en la misma situación, los están retirando porque no son rentables hoy en día por la mejora de los aviones de dos motores hace innecesario aviones tan grandes.

@@juan1911 Este Avion A 380 Tiene Un Historial De Accidentes Y De Problemas Técnicos

@@juan1911 Hombre hay diferencias, el ultimo 747-400 se fabrico en el 2006 e, ultimo 380 aun no se ha entregado. La carrera del 747 comienza en 1970, el 380 entro servicio apenas hace 14 años.

Mas que considerarse lo ha sido no y lo sigue siendo.

"Desguazar". Deshuesar es otra cosa.

Todo iba bien con el Airbus A380, se le daba para muchos más años, pero, el primer golpe fue cuando salio el A350-900, donde clientes importantes del A380 decidieran cancelar sus pedidos por los A350. El 2do golpe fue el A350-1000 varias aerolineas ya optaban por una opcion muy buena, con buena capacidad, con buena economia de combustible, y sobre todo facil accesibilidad a varios aeropuertos, cosa que el A380 no podia. El 3er golpe y el que termino siendo su fin fue la pandemia por la Covid19, un avion tan grande no puede ir vacío, y como sabemos, el trafico aereo quedo estancado. Tanto el Boeing 747 como el Airbus A380 ya les llego su hora, este ultimo quizas muy temprano. Pero ya entramos al boom de los birreactores como dices. Y te das cuenta cuando los nuevos bucles insignia de las 2 marcas son el A350-1000 y el 777×.

12 años duraron pero aun siguen volando uno q otro

@@yomo9804 tal cual amigo; palabras justas . Te digo los nuevos Airbus 350( 900 y el 1000) nada tiene que envidiarle a los 747 y a los a380. Son unos birreactores con tecnología de punta ; motores hiper silenciosos y enormes que bastan 2 turbofanes de ese tamaño para igualar o superar en potencia a 4 motores de versiones anteriores. Y son hermosas máquinas que tienen materiales compuestos ; súper económicos y infinitamente más seguros que versiones anteriores.

Los B-747 también los están retirando, ya no espacio para estos gigantes en los cielos.

todos los aviones son seguros! este A380 era excesivamente digitalizado al punto de casi causar un accidente en Australia!

@@montebrujafm9912 Unos más que otros. Y en Australia fue por culpa de un tubo de aceite de un motor, el cual el avión y comandante resolvieron sin problema alguno y con total seguridad. Eso que dice dígalo de los B-737 MAX, pero no de un A-380, por favor. Seamos realistas.

"Desguazada". Deshuasada como palabra no existe.

El 747 esta en la misma situación, los están retirando, este tipo de avión ya no tiene mercado.

No hay mercado para los A380 ni el B-747, la era de los gigantes ha muerto, Boeing entre la crisis del 737 Max y la pandemia esta en una situación critica.

Es eso o que quiebre la compañia. El A380 fue un fracaso en la aviacion comercial, eso es lo triste

El A380 y el B747 ya no son rentables para las compañías y los están retirando.

En Europa piensan prohibir los vuelos de menos de 500 km para favorecer el uso de trenes de alta velocidad que emiten 9 veces menos CO2, muchos aviones terminaran desguazados en menos de una década.

Y mas tratándose de aviones...., lo siento has centrado ....

La pandemia a sacado del mercado a los A380 y B747

Al 747 también lo están retirando, los grandes aviones ya no son rentables para las compañías es el fin de una era.

De inicio se había estudiado versiones de carga para el A380, ahora se esta estudiando transformar A380 en versión hibrida pasajeros y carga.

Lo veras como avion de carga en un futuro.

Sigo viendo con tristeza y a los ingenieros y mecánicos con falta de voluntad haciendo el desguace. *bonito bueno y agradable avión*

...eso si no termina quebrando Boeing antes, muchas compañías aun tienen presente las enormes perdidas causadas por el 737 Max. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AGsVrGpHwZw.html

no creo, el AIRBUS 350 - 1000 sera una muy fuerte competencia ! ! ! ! !

Es probable que terminen como aviones de carga.

chistoso me rei

No hay ningun Antonov 225 de pasajeros, es un avión de carga, no mezclemos categorías.

Es el fin de una era, la de los grandes aviones, en Europa están estudiando eliminar los vuelos de menos de 500 km por ser demasiado contaminantes.