Amigo esta bien el vídeo y gracias por compartir tu experiencia. He visto muchos vídeos parecidos y la verdad que no todas las personas tienen la habilidad de brindar explicaciones precisas y concisas escucho 20 segundos y ya noto la dificultad.
bnos dias ,tengo una pregunta ,tengo tambien una cbf125 la pregunta es , quiero subir una loma asi ,como la que subes en el videoo , pero con parrillero aquel dia intente pero se me quedoo ,entonces la verda no se sii es que la moto no puede subir por falta de fuerza ,o no se la verda ,esa es mii inquietud , saber sii sii puede subir con pasajeroo . lee agradesco me puedas responder .. mill gracias y saludos ..
Depende la moto, y la pendiente... La experiencia te indica cuál sería la mejor, lo que debes saber es saber escuchar tu moto y no revolucionarla tanto
+Moto Moteros gracias carnal despejaste mi duda. tengo una rebellian 200 y apenas llevo 1000km recorridos .espero sigas subiendo videos para novatos .son de gran apoyo. saludos.
Motomoteros hace poco compre una moto cuatro tiempos y hasta hora estoy aprendiendo quisiera peguntrles cuando boy en una pendiente con pato a que rebolucion y que belosidad debo yevar el motor asta hora la estoy despegando
Muchas gracias por estos videos, yo tengo el problema de que donde vide mi novia hay muchas calles de este tipo y la verdad no me he querido aventar en la moto por la inexperiencia para subir o bajar.
hola amigo buen video , pero como se haría cuando es una cuesta arriba pero aparte de eso la calle esta inclinada hacia un lado? en especifico hacia el lado donde se tiene el freno trasero y tenemos que bajar ese pie?
Debes explicar un poco mejor el tema de las velocidades hasta qué velocidad máxima de cambios uno debe subir, o si solo se puede subir en primera o en segundo etc
Pues depende si inicias de cero osea la moto parada inicias en la primera velocidad dependiendo de q tan inclinada este la cuesta puede ir subiendo marchas, tambien puedes entrar a velocidad y luego ir bajando las marchas conforme sientas la perdida de potencia del motor.
Hola andres hey te recomiendo un test drive de la ttx 180 por favor a y de paso en el min 4:55 no gires a la izquierda ve a la derecha es una pendiente demasiado enpinada para que tengas en cuenta sirve para que nos ayudes por favor Gracias! !
JesSid Calderón tambien tengo una y en cuestas muy altas mmm me ha ido regular con parrillero no se si soy yo el buñuelo o a la moto le falta fuerza por mi peso
Justo me cai hace dos semanas al querer prender la moto en una vuelta con pendiente. Se me mato en primera y cai. Para mi mala suerte me lesione el hombro y ahora tengo que estar 1 mes ej cama. Moteros que inician, siempre usen casco, nunca la prendan en curva o en pediente hasta que dominen los cambios. No hace falta a ir mas de 20 km para lesionarse de gravedad, asi que respeto por la moto siempre. Si, fui muy idiota, así que se los comparto para que no hagan la misma tontería
que gran video llevo poco con las motos has un review de las honda principalmente de la cbr250r cual es tu opinion acerca de esa moto. gracias por todos los consejos veo los videos a diario. saludos
+Motomoteros tengo una r15 pero quiero subir de cilindraje y mi primera opción es la cbr 250r pero no encuentro mucha info de la moto de todas formas muchas gracias ^~^ saludos
Motomoteros, una pregunta, en mi ciudad hay un puente en pendiente casi bien elevada, en la bajada mi moto me pide quinta velocidad pero apenas termina la bajada empieza a subir otra vez la pendiente, va ahogándose en quinta, para cambiar marchas tengo que soltar el acelerador y en ese lapso de tiempo la moto se para no puedo bajar las velocidades con el acelerador apagado, y esa calle es bien transitada. Que hago? un consejo
Amigo cuando empieza a descender hagalo con buena velocidad aprieta clutch y va bajando velocidades hasta llegar a segunda o primera y así podrá subir sin problemas
De hecho, ayer estaba practicando y mi papá se subió a la moto y quería que subiera la cuesta con el encima. No manche jefe, apenas sé arrancar en plano y usted pesa más que la moto >:v
Hola tengo una duda, vivo prácticamente en un cerro, me gustaría saber con qué velocidad subo las pendientes, una es algo prolongada, siempre la subo en primera pero siento que luego lo hace muy lento jeje.
@@leydyf1669 si ya lo intente y si sube en segunda siempre y cuando viaje solo, con acompañante si es necesario la primera porque la segunda queda corta
Justo me cai hace dos semanas al querer prender la moto en una vuelta con pendiente. Se me mato en primera y cai. Para mi mala suerte me lesione el hombro y ahora tengo que estar 1 mes ej cama. Moteros que inician, siempre usen casco, nunca la prendan en curva o en pediente hasta que dominen los cambios. No hace falta a ir mas de 20 km para lesionarse de gravedad, asi que respeto por la moto siempre. Si, fui muy idiota, así que se los comparto para que no hagan la misma tontería
hace poco me paso que un automovil freno de golpe y me quede a la mitad de la pendiente y yo iba con un acompañante en la moto es una 125 como le hago para poder arrancar de nuevo enmedio de una pendiente
No señor... Solo se SOSTIENE EN EL PRECISO PUNTO en el que la moto necesita la fuerza para salir desde un punto fijo, luego que tomes velocidad (en donde ya te da confianza subir los pies) sueltas el clutch y sigues acelerando. Si subes con el clutch a fondo te juro que no estarías moviéndote ya que estarías simulando un "neutrazo"
@@leimarocampo6997 porque cuando bajas con cambios bajos (primera, segunda o tercera ) poco a poco se va frenando con el motor y se tiene pleno control de la moto, en caso de una emergencia, en cambio primera frenas de golpe, la moto se apaga pero al estar engranada no se moverá, mientras que en neutro la moto va en caída libre, mientras más baja más velocidad va a agarrar y si frenas, corres el riesgo de dañar los frenos más rápido y de que no tengas tiempo de frenar completamente y darte un buen aventón
@@wilber550 jejej Claro amigo, yo también me compré mi primera moto hace 2 días y estoy feliz. Pero si, en 1era es lo indicado para pendientes inclinadas, pero si es algo plano pues 2da estaría bien. Saludos. 🙋♂️
@@bradfriko631 Eso va mucho en como se comporte la moto, si la moto va super revolucionada, subele la marcha, de 1 a 2, pero si se está ahogando es mejor tenerla en primera, depende de muchos factores como e ltipo de moto, la inclinación de la pendiente y el peso de ambas pesronas que van en la moto, pero te das cuenta es como se comporte la moto
Pues muy buen video voy aprendiendo poco a poco con tus tutoriales, soy principiante y decirle a cualquier novato que este viendo el vídeo que si domina eso ya tiene el 90% de problemas de conducción solucionado. PD no se porque pero siempre que te escucho en tus vídeos se me viene a la mente el comediante checho Leguizamon tienen la voz cascada, saludos.m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RZAYgS4NdWs.html
Tan solo Seis... Me tocaba recompensarlos de alguna manera luego de estar inactivo una semana. Aunque estos vídeos son más dirigidos a los pilotos novatos o fanaticos a las motos
+Motomoteros esq no tenía mucha idea sobre el clucht Era una pendiente muy inclinada e involuntariamente Deje el acelerador a fondo jajajaja eso fue hace 2 semanas ya soy un buen conductor buenos vídeos me suscribo
+Jhonatan Estrada jajajajaja si ome Yo tumbe a mi instructor jaja no mentiras yo vote a mi tio y nos caimos muy caja y desde ese dia perdi la confianza de el y ya que aprendi a manejar mejor no me suelta la KTM que tiene por que dice que soy un bueñuelo :'(
No señor. Depende de la velocidad en la que andes... Tú puedes ir rápido y cuando subas la loma la moto va subiendo, pero va perdiendo fuerza y velocidad... Allí es cuando se baja un cambio y se sigue, bu un cambio y sigue 👍🏼
Correcto. Si vas en tercera puedes subir la loma. Y si no es tan inclinada, la puedes subir y seguir tu camino en lo plano. Pero si se inclina un poco, vas subiendo en tercera y cuando sientas que la moto pierde fuerza bajas un cambio y sigues subiendo hasta que llegues a plano. Pero si ya es muy inclinada... Subes en tercera. Pierdes revoluciones, bajas a segunda, avanzas, pierdes revoluciones, bajas a primera avanzas llegas a plano....
