No video :(

¿CALIENTA? ¿ESTÁ FRÍO? - TEMPERATURA Y REFRIGERACIÓN

Подписаться 61 тыс.

Просмотров 24 тыс.

50% 1

Un video que si bien forma parte de la saga "Molerpa responde" habla exclusivamente de consultas que me hacen muy seguido: Temperaturas, refrigerante, termostatos, electroventiladores y otras yerbas (porque como verán, metimos una "brevísima" sobre OBD2 y conector de diagnóstico
INDICE:
2:44 - Explicación y vista general de la refrigeración - concepto
4:27 - Sistemas más comunes : Refrigeración por aire y por agua
7:24 - Victora "Final" del sistema de refrigeración por agua
7:45 - Atenti que aún el sistema por agua no deja de ser refrigeración por aire
9:04 - Termostato : Función
14:35 - Ventilador : Función
15:19 - Tipos de ventiladores :
15:35 - Fijo
19:00 - Electromagnético
21:21 - Electroventilador
22:47 - Viscoso
23:37 - Dato de color del Peugeot 305 en su refrigeración
24:40 - Repaso general del funcionamiento del sistema completo (Refrigeración por agua)
25:37 - Sistema de refrigeración presurizado - presurizado/sellado - Identificación
29:18 - Sistema presurizado ¿Para qué? ¿Por qué?
31:20 - El delta T (Diferencia de temperatura) - Nuestro gran amigo para refrigerar mejor
31:38 - Ejemplos de ésto en motorizaciones con el paso del tiempo (R12/Clio, Peugeot 404/505)
34:15 - Escala del instrumento - "en la primera rayita, la segunda rayita"
40:40 - No le crean más al instrumento : La temperatura no está "ESTABLE EN EL MEDIO"
43:16 - Para los que decían que el corsa debía tener la temperatura "en la mitad" o que "iba frío" EJEMPLO PRÁCTICO EN EL CORSA
53:52 - Pasamos a un Corsa II
1:00:00 - Y lo mismo en la ecosport ¿Qué me marca el instrumento?
1:02:22 - Respuestas a las preguntas que se hicieron antes:
¿Termostato más frío? ¿Bulbo más frío? ¿Con eso deja de calentar?
Y cierre final.
El scanner utilizado en el video es un SPC Max (que si bien tiene gran soporte para vehículos mercosur no sería lo que le recomiende a quien quiera un scanner de éste tipo).
Para el caso del corsa, además de los propios para la marca ( OPCOM ) puede utilizar el Delphi Autocom, el DiagnoDCL (uno de mis preferidos). Estos últimos 2 funcionarán en un VW GOL por ejemplo, como así también el propio de la marca ( VAGCOM ). Siempre recordar que QUE LA FICHA TENGA "FORMA DE OBD2" no significa que la comunicación lo sea.
No te olvides de comentar para incluir tu pregunta en el próximo video. Apreta todos los botoncitos por las dudas, tal vez de casualidad tocás el de suscribirte y el de compartir... etc.
VIDEO DE LA VÁLVULA DE CILINDRO NUEVA (2023): • ¿NUEVA VÁLVULA OBLIGAT...
MOLERPA RESPONDE 1: • MOLERPA RESPONDE
MOLERPA RESPONDE 2: • TURBO Y GAS - MOLERPA ...
MOLERPA RESPONDE 3: • MOLERPA RESPONDE (3)
MOLERPA RESPONDE 4: • ¿PORSCHE CON GAS? - MO...
MOLERPA RESPONDE 5: • ¿GNC USADO NO SE PERMI...
MOLERPA RESPONDE 6: • ¿FORD A LEÑA? - Molerp...
MOLERPA RESPONDE 7: • ¿MANTENIMIENTO DEL REG...
Si llegaste hasta acá, vas por buen camino. Videos relacionados a los que se hacen mención:
Video del Corolla 1: • Toyota Corolla - Insta...
Video del Corolla 2: • Toyota Corolla - Insta...
Video del Corolla 3: • Toyota Corolla - Insta...
Video Mitosdelgah
• ¿Te perdiste el Vivo #...
• ¿Te perdiste el Vivo #...
Video rampas de inyectores GNC
• Rampas de inyectores d...
• Rampas de inyectores d...
• Rampas de inyectores d...
Video regulación GNC y generaciones de equipos
• GNC - COMO REGULAR TU ...
Video Mapeo de 5ta (por mapa)
• GNC 5TA GENERACIÓN - M...
Video del Vento 1: • Chip, filtro y... ¿GNC...
Video del Vento 2: • Dyno del VENTO / Jetta...
Mix de taller 6: • FORD WINDSTAR ARRUINAD...
Mix de taller 7: • HICIERON TAPA, MOTOR.....
Mix de taller 8: • ¿NO TE ARRANCA LA JEEP...
Planilla interactiva GNC (Consumo, autonomía, amortización)
amortizacion-g...
Como siempre, me acompaña la música de ‪@PedroBellora‬ y ‪@alanvispoguitar7840‬
#Molerpa #temperatura #termostato #calienta

Опубликовано:

5 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 422

@omargorvalan Год назад

Siempre digo que el que no aprende es porque no quiere. En una hora aprendes, conocimiento científico, máquinas térmicas, circuitos eléctricos de potencia, diagnóstico automotriz, termodinámica, física y algo de química (puajjjj). Si escuchando a este tipo seguis siendo cacho, es porque te gusta. Chau y si, chau. Good show!! Solo decirte gracias.

@domingoroma8317 Месяц назад

Soy mecánico flamante jubilado trabajé 15 años en Ford .y 1 año en Mercedes siempre actualizandome.con los cursos .de.ford Mercedes y genéricos , hago este comentario solo para felicitarte por lo capacitado que.estas.y tu interés por.enseñar., te felicito .de nuevo

@molerpa Месяц назад

@@domingoroma8317 muchas gracias. No sabe la falta que hace en el rubro gente como usted, que se esforzó y esmeró en capacitarse y actualizarse. Hoy la gente confunde 'vieja escuela' con cosas vetustas y arcaicas y que se resuelven con un martillo. Y es todo lo contrario había mucho más instrumental (y más costoso) de diagnóstico tiempo atrás. Ni que hablar del interés de tener constante actualización.

@nestor1417 Год назад

35:31 hay un vídeo del canal motorparts España que habla sobre el circuito de refrigeración, y explica que lo que hicieron las automotrices es dejar en el "normal" o en "90°" y siempre y cuando no baje demasiado o suba demasiado o se por fuera de los rangos que explicabas, algo que yo supe destacar por ejemplo en el Focus kd modelo desde 2008 a 2013, 3l cuál me tocó ver cómo la aguja saltaba del mínimo, a los 90°, o la mitad del marcador, y listo, se terminó el problema

@susycrypto Год назад

Cuando el que sabe habla el estudiante escucha !!! Otra gran video Maestro !!! Muchas gracias por compartir tus conocimientos !!! 😎

@jllarralde Год назад

Juli, como siempre dejando todo en la cancha. Nunca encontré a nadie que me deje satisfecho con las explicaciones de temperatura. Acá dejaste todo claro. Sos un genio!!!

@nicolasramis7212 Год назад

I'm a Jeep fan. Hablando del ruido de los ventiladores fijos, siempre me sorprendió el quilombo que hace la Ranger 3.0 cuando esta el viscoso pegado. Parece un avion!

@ezekarylautyinaki Год назад

Levantarme para ir a trabajar y tener un vídeo de ingeniero J.P ... Eso sí que no tiene precio .. hermoso

@lselectricidad7612 Год назад

Hace como 8 años que tengo un archivo de texto guardado en la compu, con toda una explicación detallada (de parte tuya, ohjcors) de la reforma de circuito de refrigeración completa para FORD Falcon (creo que lo hiciste en una Rural). Fundamentaste todos estos principios que mencionas en el video y tal es así, que realicé lo mismo en mi Ford Falcon. Estoy armandolo y en cuanto lo termine y funcione, te lo comento! PD: Me enteré recién a principio de este año, que era de tu autoría, al releerlo por completo para refrescar un poco la memoria. Gracias, Moler!

@molerpa Год назад

Seguro! hace no menos de 10 años lo escribí.

@fedecalta1971 Год назад

hola! me podrias pasar el archivo ? estoy interesado en hacer la reforma, gracias!

@molerpa Год назад

@@fedecalta1971 No sé a cual se refiere.

@superfierro212 Год назад

Excelente! Tengo una moto que te dice la temperatura digital real y me paso mirando el tablero a cada rato, un día me voy a pegar un palo 😂 Puede ser también x eso, para no distraer al conductor

@damianalonso902 Год назад

Para que la gente no se exalte con la lectura de temperatura, las automotrices decidieron que la aguja no represente directamente la temperatura de el refrigerante, sino que la ecu pone la aguja en una zona "normal fija" cuando el motor está en un rango aceptable de temperatura, el cual suele ser bastante amplio

@pablomatias1524 Год назад

En el vw Up, la temperatura siempre está en 90..... jajjajaja....no me lo creía posible. Algún secreto había! Grande Molerpa

@pabloreiter Месяц назад

Señor, se gano un suscriptor nuevo y siiiiiiiiiiiiiii...............yo también soy de los f0rr0s que alguna ves creyeron que sacarle el termostato al auto te evitaba problemas hasta que revente un K4M por andarlo siempre frio!!!

@emmanuelleon6218 Год назад

Vengo a decir que vi el video completo sin adelantar nada y quiero reconocer la paciencia que tenés, te felicito molerpa....

@mauricio707a 6 месяцев назад

Acabo de entender como solucionar el tema de temperatura de mi auto! Estaba por cambiarlo! Muchas gracias! Con dos vídeos tuyos ví que tengo el GNC mal instalado y un termostato inapropiado. Tus explicaciones son totalmente razonables.

@hernancota3792 Год назад

Maestro de los maestros...!!! Te mereces una carretilla de viteltone...!!!

@zokkeroom3391 8 месяцев назад

A mi fiorino le termine poniendo un reloj auxiliar. una vez estaba haciendo reparaciones electricas en las cuales ecesitaba el contacto puesto. Luego de un rato y con el motor frio y sin arrancarlo el reloj de temperatura estaba en la mitad. Muy confiable todo

@clarkleon Год назад

Excelente..... Yo que tengo un 504 XS Nafta, 95.... Le instale el tacho recirculador.. Lo hice al estilo del XD2, solo que en el radiador le coloque una tapa de radiador sin su valvua y el caño recuperado lo mandé al tacho recirculador para que el vapor del radiador llegue a tacho.... Sufro por no encontrás tapas de radiador como corresponde... Yo tengo termostato de 75° ( que así vino en la bomba) y el bulbo del radiador 76° - 86° y la temperatura llega casi a 90° ( al menos eso marca el reloj del tablero) Eso sí tengo embargable y un electro 17 '' en el circuito para el AA/AA... Digo por qué a los 86° arranca los dos .... Y eso vino así de fabrica... Cosa que otros 504 no tienen ese tipo de instalación eléctrica. Digo que es original porque la manga de cables viene junto con las fichas del sistema de aire acondicionado... Según leo en los manuales, es mejor tomar la temperatura en la tapa de cilindro o en la misma bomba del agua.... Porque no mide igual. O sea las variaciones son diferentes... En mí caso, muchos dicen que debería tener termostato de 85° y los manuales no coinciden mucho que digamos... Conclusión mí motor llega casi a 90° (según el tablero) y baja a 76° / 78° y vuelta el ciclo.... Estará mal.... Genial tus videos.... Me alegra que te guste el León 504.... Gracias 1:05:58

@cristianmoreno1487 8 месяцев назад

Hola genio, la verdad me sacaste un peso de encima con este vídeo. Resulta que tengo un gol power 2005 con el tablero sin medidor de temperatura de agua, le coloque un orlan Rober mecánico y todos me dicen que tiene que estar clavado en 90 y resulta que me llega a marcar entre 95 y 100 grados de temperatura y yo ya estaba por mandar a cambiar todo. Una locura Te ganaste un nuevo subscriptor y recomendaré este vídeo a varios tipos que dicen que si el tablero marca más de 90 es porque "soplaste junta". Saludos.

@leonardosoto3034 7 месяцев назад

Si el tablero original marca más de 90 hay q preocuparse pero solo eso no entrar en pánico jaja.

@jorgeandresbersetche5006 Год назад

El aprendizaje no es solo para la mecánica sino para la vida.

@molerpa Год назад

Es la idea, aplicar correctamente todo esto traerá ventajas en la vida.

@alejandrobolof7771 Год назад

Genio, me encanta el video hasta acá las automotrices no solo sacaron los relojes de temperatura, sino que también sacaron los de presión de aceite😮

@RicardoXT2011 Год назад

Excelente video, justo estos días estaba pensando en como mejorar y hacer mas eficiente la refrigeracion para el verano que viene, ya que en donde vivo (San Juan) la temperatura en verano es muy alta, generando que sea común quemar juntas de tapa, sobretodo en autos ya caminados como r19,fiat duna,uno etc... Donde las rectificadoras están en temporada alta debido a la gran cantidad de planos que realizan durante el verano, (donde yo caigo tambien). Ahora con este video entiendo mejor el funcionamiento de la refrigeracion y me doy algo de idea de que tengo que hacer, a ver si este año puedo terminarlo sin hacer un plano en mi r19 1.6 varillero. Un abrazo

@Rolfm0 Год назад

Video Espectacular. No me puedo volver a suscribir nuevamente … sino lo haría 😂

@rogervcp Год назад

40:20 te paso la ecuación: [Q = Masa x CalorespecíficoAgua x ∆T] Supongamos que Q no varía, tampoco Ce, aumentando el ∆T necesitamos menos líquido para evacuar la misma energía.

@molerpa Год назад

La ñoñez se hace presente (que lindo).

@86elbolido Год назад

MUY BUEN VIDEO COMO SIEMPRE! YO SUFRI LA AGUJA BAILARINA, EN VERANO TENIA LOS HUEVOS EN LA GARGANTA. AHORA LA GRAN MAYORIA MARCA CON LA AGUJA EN EL MEDIO DEL RELOJ POR MAS QUE EL MOTOR ESTE A PUNTO FUSION, O EN ALGUNOS CASOS NI TRAEN RELOJ DE TEMPERATURA.

@luiscalomino4890 Год назад

Situación: Compre un vw passat 1.8t automático motor prendido fuego. Se reparó cableado mangueras bla bla. Doy marcha arranca, y zas, no hay presión de aceite. Se cambio tapa de cilindros, bomba de aceite y metales. Peroooo elmproblema era que cuando el motor alcanzaba la temp de funcionamiento, que era de 105/6 aprox siendo que el tablero te marca esos mentirosos 90, la presión de aceite se caía, y el viscoso en pleno verano era insoportable. Como lo solucione? ( a cara de perro…) Busque un termostato que Labure a menor temperatura, y oh casualidad era el mismo del falcon. Cambie un termosatato de 87 por uno de 83, y a partir de ahí el agua si trabajaba a 90 y la presión de aceite se mantenía por arriba de la mínima regulando… y al viscoso no lo escuché mas, viaje por muchos lados, y tampoco tuve problemas para enfriar elcondensador del aire acondicionado, y así lo vendí y así sigue andando por qué lo tiene un compañero del laburo… genial…

@ferdgonza 10 месяцев назад

Que gran video, sacando dudas y miedos (incluidos los propios) con explicaciones precisas y muy claras, hasta para los que no somos entendidos en la materia. Gracias Julian, pedagogía y contenido de calidad, y por el tiempo, trabajo para recomendar y esencial para quienes queremos aprender.

@molerpa 9 месяцев назад

Muchas gracias!

@lucasvilche3710 Год назад

No se en que momento paso una hora pero no me di cuenta para nada, un gusto escucharlo y aprender don Moler!

@amilcarrisiga5496 5 месяцев назад

Un genio para las explicaciones. muchisimas gracias x la info y encima hacerlo divertido. ajja. Saludos desde Santa Fe

@cocoma18 Год назад

Mas claro echale refrigerante! Un saludo desde Uruguay!

@wholedrip5863 Год назад

tengo una blazer 2007 motor mwm, y no tiene una aguja placebo, dependiendo de la temperatura exterior, la exigencia del motor, si esta encendido el A/A o no, la aguja va a estar en diferentes posiciones, incluso si estamos viajando en ruta y lo pisamos para pasar un camion por ejemplo, en ese corto tiempo, la aguja sube, a lo primero impresiona, luego te acostumbras

@matiasbosshardt8888 Год назад

Las Chevrolet siguen marcando la temperatura real del motor no solo con la aguja en el tablero sino que en la computadora también con uno digital en la pantalla de la computadora y si tiene caja automática también te marca la temperatura del aceite. Es genial, debe ser la única pickup mediana que te brinda esa información. Se que las fullsize si lo hacen pero porque el cliente lo exige

@germantrujillo5076 Год назад

Exelente, fantástico, sensacional, impresionante, fabuloso!!!

@Jim-jk6ur 2 месяца назад

EX CE LEN TE! no puedo decir mas, justo hace nada me compre un corsa 2 y parece que la tapa del tacho del agua no esta haciendo lo suyo liberando presión asi que a cambiarla por que dejarla un cuartito de vuelta abierta no esta bien 😬 y despues la comprobación de la temperatura real fue genial, ya mas o menos sabia que la temp estaba por ahi pero bueno mejor jejeje grande molerpa de tus videos aprendo una banda solamente como simple usuario de auto

@demarchip Год назад

Excellente..:!! por fin alguien que usa el método científico para hacer diagnóstico, genio..!!

@molerpa Год назад

vio el video del diagnóstico?

@demarchip Год назад

@@molerpa Es el proximo.:!!!

@matiasbosshardt8888 Год назад

Moler, no hablaste de la nueva genialidad de no marca la temperatura ee trabajo normal con aguja o rayitas o lo que sea! Solamente con un testigo cuando el motor esta frio en azul por ejemplo y rojo cuando sobrecalento... El tema ahi es cuando marca que sobrecalento no? Porque si ya lo hizo es que estás medio tarde, uno a aguja podes ver qué sube y si tiene testigo luminoso y sonoro mejor.

@xxjavimc1073 Год назад

Buen video, justamente tengo ese problema en un vw fox, me estafaron y sin arreglar el problema y con este video saque la conclusión de que es el radiador esta medio tapado. Gracias por tus videos

@apexseal2811 Год назад

Esta clase de vídeos, si bien extensos, realmente hacen al conocimiento automotor. Uno hoy día entra a RU-vid y pretende aprender un concepto/ funcionamiento de un conjunto de sistemas en 10-15min (si son menos de 5, mejor). Por supuesto que la cantidad de información es muy limitada, y en definitiva se termina nutriendo en cuotapartes de 722.359,32 videos, algunos de los cuales no aportan nueva información. En este racconto se repasa casi todo lo esencial del tema. Lo bueno es que siempre hay mucho por aprender.

@juancarlosquintana7460 Год назад

excelente video maestro molerpa yo a mi corsa 2 le puse los 3 relojes analogicos electricos agua,aceite, amperímetro a la vieja escuela xq siempre desconfie del sistema que traen los autos ahora que opinion le merece esa solucion es confiable? mis slds y respetos.

@edumansilla3418 Год назад

Q hermoso 505 ❤❤

@jervatronico2312 Год назад

Termodinámica pura, excelente vídeo

@aeromastersargentina6579 Год назад

Me iba a acogotar el ganso pero viendo que hay un nuevo video.... mejor lo miro primero

@seba2681 Год назад

Tome su like maestro!! Ahh, muy bien el cable rojo puenteado en el fusible jaja

@molerpa Год назад

No está puenteando nada. Está "robando" 12v para la alimentación de otro dispositivo para sensar contacto (cosas de grabar video y sincronizar)

@LuisGutierrez-kg6cl Год назад

Eternamente agradecido por compartir tanto conocimiento, tanto para aquella persona que no sabe ,cómo para un técnico en la materia. Siga así por favor , espero más videos suyos!!!

@fabricioperez9223 Год назад

Espectacular video Molerpa👌🏽 Porque la aguja del indicador de temp. no me marca nada cuando "emulo" la temperatura en la ficha del sensor de temperatura; ya sea que lo ponga en corto o la module con un potenciometro? CORSA 1.4 La verdad no le encuentro la explicación 🤷🏼‍♂️

@lautaroolivares1071 Год назад

Tremenda data, me paso algo muy loco, hace 2 dias lleve a un amigo a sacar una partner 0km, cuando me subi y me fije el tablero no trae indicador de temperatura, parece un chiste q un vehiculo de trabajo q trae hasta control de traccion no traiga indicador de temperatura que es lo basico, miro el tablero de mi explorer 97 q trae hasta voltimetro precion de aceite todo y me da orgullo, q triste la modernizacion cada vez menos data.

@alejandro_18 11 месяцев назад

Muu buen vivo!! Me cagué de risa con binogmo jajajaja

@MrTomazzoli Год назад

Dando clases desde cemento... Que groso Sr Molerpa! Felicitaciones 🎉🎉

@leormecanica5365 Год назад

Muy buen video. En el caso del bm e36 la aguja del ''termómetro'' va clavada al medio entre 70 y 105C según el manual bentley. Dando la sensación de estabilidad térmica. Sigo viendo el video

@anderes8965 Год назад

aaaaahhhhh!!! era intencionaaaaal jajajajaja

@carlosdanielfischer8930 Год назад

Ok Poliya.....Clarisimo.......

@fernandogallego4537 Год назад

Me interesa la aplicación bimongo 🤣🤣 muy bueno el video!!

@franciscoemanuel7887 Год назад

Pa, 1 hora que se pasa volando, que manera de aprender loco

@bassocracia1562 Год назад

Yo le llevaba la Chevrolet LUV a un mecánico (que me recomendaron) que, luego de rectificar, al armar, le quitó el termostato porque "me lo iba a hacer andar mal". "Ese motor está preparado para Chile. El agua en la Puna no hierve." Yo le pregunté si él sabía más que el que fabricó el motor, y empezó a gritar "Te va a andar mal. Te va a andar mal. (en loop). Así que te aviso que hay una Iglesia de los Sintermostato. LLevale el coche a Carlitos, y no te calientes más.

@nandre8156 Год назад

En los tableros digitales (con agujas) empezaron a usar una escala semi logaritmica, osea lineal hasta la mitad y logaritmica despues de la mitad, recuerdo que el Astra marcaba 92 de tablero y el escáner media 102 cuando prendia la primera del electro y el fondo de escala del tablero eran 135/140 grados (temp maxima medida por sensor ect de la ecu).

@Sergio_lambo Год назад

Creo q es un tema de PRESIÓN

@williamscosimano2407 Год назад

Astra de qué año? Yo tengo un 2009, la primera velocidad arranca antes del medio y baja a 1/4. Anda perfecto. Ahora, yendo en ruta con 40° y cargado a 120km, pare en una estación a cargar nafta (si paras el motor para el electro) cuando vuelvo a dar marcha a los dos minutos, se me va a 3/4 aguja. Todo esto con radiador nuevo (original Bher) y bomba de agua cambiada con la distribución. En tráfico y verano hace lo mismo, vengo por el centro y juega con la primera velocidad, ahora lo apago 2/3 minutos y apenas doy marcha arranca la segunda velocidad hasta bajar a 1/4 aguja

@nandre8156 Год назад

@@williamscosimano2407seguro tenés el tablero con fondo blanco, a diferencia de los fondo negro la escala se desplazó hacia abajo quedando como temp normal por debajo de la mitad a diferencia del negro que es por encima de la mitad.

@williamscosimano2407 Год назад

@@nandre8156 No, es tablero negro pero del 2009 en adelante se maneja igual que el tablero blanco

@danielrusso521 Год назад

Gracias y pa que aprendan

@juancarlosquintana7460 9 месяцев назад

muy buen video maestro mis felicitaciones y slds

@luisbarbieri770 Год назад

Hola muy bueno el video gran trabajo muchas gracias Te puedo hacer una consulta tengo golf mk3 monopunto 1.8 ..y normalmente el indicador trabaja en 70 / 75 esta trabajando mal ? O será un tema del medidor del tablero ?, Eso principalmente en ruta .... Saludos Gracias

@norbertopace7580 6 месяцев назад

Ahí va lo que hicieron las automotrices: Dependiendo el rango de temperatura configurado lo muestran al medio o en 90 grados y se mueve de ahí cuando sale de los umbrales programados. Por eso cuando colocamos el scanner se ve el valor "real" de temperatura del agua. --Edit1-- No lo resuelve, quizás tarde más en llegar a la temperatura de sobrecalentamiento, pero va a llegar igual. --Edit 2-- Odio que digan temperatura del motor, es temperatura del refrigerante del motor

@Vincent-206 Год назад

El medidor de temperatura de mi 206 es lo mas fiel que existe, mide exacto y sube y baja, no miente, no me queda fijo en 90, si estoy parado sube hasta los 98 arranca el electro y baja la aguja hasta los 85-86, si voy con velocidad (ruta, autopista, general paz, etc) queda fija entre los 80-82 si hace calor, pero si es una mañana fria como estos días va clavada en 70-73 la temperatura, si paro empieza a subir, me da mucha seguridad, una vez volviendo de la costa de noche empezo a subir y llego a los 90 cosa que nunca me pasaba porque como ya dije si hace calor queda un pelin por abajo de 90 y si hace frío baja mas y vi que empezo a subir (cosa que nunca me había pasdo) y me tire a la banquina y apague el motor, el termostato empezo a andar mal, si hubiera tenido la falsa medición de los 90 grados clavados no me hubiera enterado de que estaba pasando algo anormal y capaz lo hacia pelota al motor, buen auto el 206

@eduardogabrielmattarucco2962 Год назад

No sé puede explicar más claro

@ezekarylautyinaki 9 месяцев назад

Molerpa me llegan un monto de videos ... Indignados por que hay autos que encienden a mas de 95 grados y dicen que estan mal y arranca la psicosis de cambiar y sacar todos lo que nadie recomiendan (guiñó ..guiño...) Con el mismo resultado... Encienden altooooo. Y cual es el arreglo. Bulbo en la manguera con una T .. y bajan. Entre 88. A 85 grados. Y quedan contento. 😢

@magoperbambiniprestigiator6872 Год назад

idolo, te quiero amigo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@matiasmena7518 Год назад

Molerpa SOS capo podria llamarse principios de funcionamiento con molerpa, ponele

@hectorpurita2377 Год назад

De los videos que mas me gusto. Simple y Muy bien explicado.

@robertocalderan3755 Год назад

Sos un regrande profe!!!felicitaciones👏👏👏👏

@cabevani Год назад

Gracias moler por tu tiempo para hacer estos videos super útiles!

@davidezequielpensa1145 Год назад

Las automotrices "fijaron" la aguja en un rango de temperatura, por ejemplo: no importa si está en 80 o 90 marca en el mismo lugar

@nestormiguelgraziano9734 Год назад

Muy buen laburo!!! Te felicito y gracias.

@juanmanuelgiuliani139 Год назад

Como siempre excelente calculo que quedo claro jaja,pregunta seguramente ya lo explicaste en un video si es asi me pasas el nombre donde hablas del condensado en el escape en gnc gracias y a seguir por más saludos

@nicolasvisuara9489 Год назад

5 a 7 hp el venti, mamita. Un ventilador eléctrico de los comunes grandecitos debe consumir 250W, 1/3 de hp. A menos que el sistema de poleas se robe los casi 5hp restantes, no me cierra. Será que 5-7 se lleva todos los accesorios? Sacando el ac por supuesto. Preguntonta pero puede explicar porqué el venti fijo, además de la simpleza. Otro gran video.

@molerpa Год назад

Los ventiladores comunes grandecitos consumen más de 48A (Amarok, 600W) Por eso las chatas optan por el viscoso. La diferencia es que el ventilador es eficiente en un rango, por encima de éste o por debajo no mueven más aire a costa de desperdiciar potencia. Y obviamente el momento más crítico es por debajo de las 1500-2000 RPM, y a ésas vueltas tiene calculada la paleta (porque es cuando el auto está detenido con motor en marcha), por eso al girar a 4000 RPM no hacen mucho, pero si roban mucho.

@germanl.miranda8992 Год назад

Te FELICITO JULIAN............FACORRO RUIZ.......estaría orgulloso de vos por la explicacion del primer y segundo principio de la termodiinámica.....sin caer en masturbaciones algebraicas , como decía el mismosimo FACORRO RUIZ (un capo) .......Sos uno de los que hace que nos enamoremos de la termodinámica y de esa forma no se vaya con otro....(FACORRO dixit tambien) ......ahora expicanos el T-S del ciclo OTTO.........y nos vamos a dormir tranquilos......abrazo.........FELIZ DÍA DEL AMIGO.......MOLERPA......

@germanl.miranda8992 Год назад

CARNOT NO EXISTÍIIII

@juanpablogoycoa9164 Год назад

Molerpa buenísimo el vídeo. Consulta al trabajar los motores modernos a mayor temperatura por lo explicado, por otro lado estamos reduciendo el delta T del agua con respecto al motor con lo cual nos costaría más sacar calor del motor. Para compensar esto se ponen bombas de mayor caudal?? Luego que al hervir el agua haga "recalentar" se debe a que pierde contacto por las burbujas o a qué ese agua en ebullición ya no es capaz de elevar más su temperatura y en consecuencia extraer calor del motor? Gracias!!!!!!!!

@molerpa Год назад

Lo primero: No, porque el agua se toma mucho más fácil el calor con muy poco deltaT , lo jodido es pasarlo al aire. Las bombas de mayor caudal tampoco son la panacea. Muchas veces hacer pasar más rápido el agua es contraproducente. Más caudal no igual a mayor refrigeración. Lo de hervir, son ambas cosas: no permite la toma de calor y además no puede elevar su temperatura. todas en contra.

@jorgeandresbersetche5006 Год назад

Simplemente excelente 👌 👍 👏

@DavidGarcia-qn9hs Год назад

No hay un video tuyo en el cual no haya aprendido algo nuevo. Gracias por tanto, perdón por tan poco.

@danielpetrini6015 Год назад

Al fin salio: "Molerpa la pelicula".. un exito

@williamscosimano2407 Год назад

Astra 2009, la aguja sube y baja según las condiciones, no es estática. Lo único que si me preocupa es que si vas en tránsito y verano, lo apagas y se apaga el electro también, cuando das marcha nuevamente arranca directamente la segunda velocidad del electro y en 115°

@lh89671 Год назад

4:10 JAJAJAJA MOOOY BOEEENO!

@francis15lghz90 6 месяцев назад

Hola Molerpa, hablando de frío y calor....va mí consulta. ¿Afecta el rendimiento (potencia y/o consumo) el estar la manguera de "alta" de GNC a 5 cm o menos, del block? Pasa justo por debajo del bulbo de presión de aceite (motor AP) hacía el porta filtro del cuerpo de inyección monopunto.

@molerpa 6 месяцев назад

Habrá visto los videos de mezcladores?

@Casa-ym5wo Год назад

muchas gracias molería por este aporte a los cerebros. muchas gracias

@lucascarcamo6983 Год назад

Yo aprende con el corsa que después de la mitad de la escala, la aguja marca el nivel de rotura del motor, desde reventar alguna manguera/tacho recuperador/radiador de ahí a soplada de junta y doblada de tapa de cilindros, en cambio en el volkswagen/Fiat que tengo siempre se clavaba en 90, que se que en realidad era entre 70/105 grados, apenas pasaba los 105 grados, la la aguja se iba directamente al tope rojo en la escala

@lucascarcamo6983 Год назад

Y directamente en el Peugeot que manejo ahora ni siquiera tiene escala de temperatura, cuando prende la luz roja... ya es tarde

@chera012 Год назад

Se agradece el desasne sin anestesia . abrazo

@jacksonlizcano3475 5 месяцев назад

Hola qué buena esplicasion .. y tengo una pregunta yo tengo mi termoestato directo hay algún problema con eso

@molerpa 5 месяцев назад

No estoy seguro de entenderle.

@estebancasenave9804 Год назад

Genio, genio, ta ta ta..... Trabajo en una casa de repuestos y si bien con este video tengo muchas más herramientas para explicarle a "cacho" porque no tiene que sacar el termostato, o porque debe respetar la temperatura original del termocontacto, no sé si voy a conseguir tener éxito. Hay quienes nos piden sensores de temperatura con un rango más bajo🤦.

@molerpa Год назад

Lo sé. Soy el único que al 504/505 le pone un termostato que es en lugar de 82, de 89... (siempre al revés del mundo)

@luiscalomino4890 Год назад

En un texto puse que a un passat le baje la temperatura a un termostato por problemas “graves” en el motor. Si, ya se lo que pensas…. Pero bueno, al menos en este vw, la compu te saca de “cebado” al motor por arriba de los 74 grados, con esa “reforma” quedó en 90 grados… que se yo…

@ingenieroencosas Год назад

Bravo! increíble explicación (que ya sabia, pero vamos a ser poco modestos y decir que no, no todo lo sabia). Admito que es un gran video anti cachos :) ¡¡¡¡IM PRE SIO NANTE EXPLICACIÓN TÉCNICA!!!! (no, no hay plata, quede desocupado temporalmente, solo alimento tu ego personal y nada más) xD; en cuanto a mi realidad, decir que la Kangoo (nueva Renault Kangoo) que tengo modelo 2019 (y que vino desde fines de 2018 cuando se lanzo, hasta fines de 2019) no trajo indicador de temperatura (total, con este video me queda claro que al pedo), pero, como hay aguante al video, viene la pregunta: en los tableros digitales, ya que los indicadores son comandados por la ECU mediante los valores (teóricamente) similares a los del scanner ¿los fabricantes también mienten?; y redoblo la pregunta (con una total obviedad en la respuesta) ¿los relojes mal llamados "mecanicos" o "electronicos", los que se agregan bahh, también mienten? (mi respuesta es que no, pero por obvia); y para que el comentario valga la pena, en el caso de esos relojes, aun con este video a cuestas (nuevamente la pregunta cachistica, con el resultado puesto) ¿donde seria el lugar mas recomendado para poner el "sensor" de temperatura de dichos relojes?; y se me viene a la mente la pregunta por haber tenido un Renault Kangoo F8Q con una pésima ubicación de sensor de temperatura en la parte alta del motor lo que me ocasiono 2 sopladas de junta gratis mientras miraba una aguja planchadisima que me decia "todo esta biennnnn, toodooo esta bien" y el block carecía de agua. Es todo lo que voy a aportar en este comentario.

@claudiocuenca4554 Год назад

GRAN VIDEO... GRAN!!!! SALUDOS

@jamirofunk2 Год назад

Gracias. magnifica clase

@antoniomontanaro7685 Год назад

Es un placer escuchar al profesor !!!

@alexism3633 Год назад

hola morlepa, magitral, con razon se me hervia el agua en una strada 1.4 pero no levantaba temperatura en el tablero porque tenia una perdida en la base del termostato lo cual perdia presurización . y ahora entiendo el porque caliente es mas silencioso el motor. eso si despues explicame lo de bimongo porque me estan llegando cartas documentos de desalojo. y te hago una consulta, cuanto calentar el motor para salir a rodar, por mi parte hasta que regule parejo que por lo general es entre 700 a 900 vueltas, eso es lo que hago yo y no se si esta bien. saludos desde santa fe.

@molerpa Год назад

Se arranca y se sale a andar tranquilo

@Marquillo Год назад

Julian , genio , ídolo jaja , la diferencia de la que hablas en el minuto 37 si mal no entendí se debe a que un sistema es presurizado sellado y el otro no , por eso quizá no necesita tanta agua

@molerpa Год назад

VUELVA A VER EL VIDEO :)

@ariel-vidal Год назад

Muy buen video.

@pablomatias1524 Год назад

Esperando el de mezcladores😂

@manuelr.s6328 Год назад

INCREÍBLE, estas son clases magistrales

@molerpa Год назад

Muchas gracias!

@carlosdaudet6821 Год назад

Excelente. Me he cansado de tratar (en vano) de explicarle a gente que "hashe 30 años que shoy mecánico" que el sistema de refrigeración es presurizado. Voy a poner el link para ver si la luz llega a sus cerebros

@jorgeperez4930 Год назад

Molerpa querido, escuché q duilo te ve llevar el golf por problema de consumo, los del grupo de golf te vamos agradecer porque hay varios y me incluyo con ese problema pero el míos es 2.0 así que si podés grabarlo sería genial, abrazo grande

@molerpa Год назад

En realidad no es "problema de consumo". Hay que comprender que el consumo excesivo puede ser resultante de muchas cosas. A veces los conductores solo detectan la parte de "excesivo consumo", y no notan todos los otros síntomas.

@jorgeperez4930 Год назад

@@molerpa si hno es así, en mi caso mi auto viene acompañando de explosión por el escape cdo dejo de acelerar con el cambio puesto. He testeado todos los sensores, puesta punto, laboratorio de inyectores, bomba entre varias cosas más y no encuentro la falla. No sé si vos ofreces el servicio de diagnóstico a distancia o si tenés alguien que me puedas recomendar, soy de San juan

@joserobles6056 Год назад

Un lujo de explicacion!!!! Hay muchísimo trabajo detras.

@TheCasimiro94 6 месяцев назад

Cambiar por un termostato mas chico no resuelve el problema a menos que el termostato sea el que esta funcionando mal (no abre) , en cuyo caso se debería reemplazar por uno de la misma temperatura. Pero si el termostato funciona correctamente hay que investigar cual es la otra causa que esta produciendo que se pase de temperatura. Ejemplo radiador tapado , bulbo del electro fuera de rango, bomba con paletas barridas etc etc etc..

@TheCasimiro94 6 месяцев назад

Creo que saque un 10 en la RTA 😬

@user-gu2gd7xy2t Год назад

al fin una persona que explica bien el tema de la temperatura en los motores la verdad admirable la paciencia moler! tengo una pregunta donde puedo conseguir el diagrama de coneccion del sistema desembragable de la peugeot 505 por que compre una y obviamente esta fijo el ventilador desde ya muchas gracias

@christianvergara6480 Год назад

Bueno bueno, una horita de Molerpa a escuchar(y pispear cada tanto) mientras se labura (20/07 a las 23:59, lejos de ser un Roberto Carlos). Gracias antes de verlo! Edit luego de verlo: Aquellos que alguna vez hemos trabajado haciendo instrumental tenemos en claro que integrar/promediar/redondear son siempre una opción para trasladar al usuario final un valor que de medición que no cause mayor confusion o incluso moleste. Por otro lado si no recuerdo mal mi Siena e-Torq no es tan mentiroso como los ejemplos del video en cuanto a aguja de temperatura y valor de scanner. La aguja despega en 60, se clava en el medio a los 90 y todo esto coincidiendo con los valores del scanner.

@marianarcas Год назад

el magnetti matrelli del uno fire tampoco, le prendes la calefa y la agujita cae, va y viene con la temp que acusa el scanner

@pabloolivera7565 Год назад

Que bien Moler, estos videos son los que la monada necesita!

@hereokampo1398 Год назад

Molerpa gracias x toda la info! POR FAVOR! QUE ACEITE le pones a la kangoo??!!! gracias!!!!!

@molerpa Год назад

Lo que dice su manual

@eduardomendez9347 Год назад

Genio... minuto 4:10 mensajes ocultos......

@pablopiacentini8058 Год назад

Julián gracias por el trabajo realizado¡¡¡ excelente didáctica y manejo de la oratoria... ya que comentas, que una las causas mas comunes de sobrecalentamiento de motores, es radiador tapado...sugerir o recomendar limpieza de circuito completo (incluido radiador sprint... perdón... de calefacción) con los limpiadores comerciales.. "bardhal" "liqui moly", etc, etc.. o ácido fosfórico ??? Gracias nuevamente¡¡¡

@molerpa Год назад

Ninguna cosa de esas. Solo un lavado (retro-lavado, es decir al revés) con agua y un poco de detergente lo más neutro posible únicamente al radiador de calefa.

@pablopiacentini8058 Год назад

@@molerpa Que capo¡¡¡¡¡