Creo que muchas veces nos hemos preguntado ¿Cuanto cuesta fabricar y vender un auto?, incluso, ¿Cuánto le ganan las armadoras a cada auto que venden?, les platico desde el estudio.
Miraaa que buenas personas son las armadoras que nos están haciendo un graaaan favor de vendernos autos "CASI" sin ganancias, deberían de ser instituciones de caridad según el Inge Sillas...paaaar favaaaar Inge!!!
Los porcentajes de i+d y garantías deben ser variables ya que no todos los diseños parten desde cero y las garantías son distintas por las fallas de carro a carro. Ahora tiene muchísimo sentido la parte de vender a crédito por parte de las agencias. Buen análisis Luis. Saludos.
Muy interesante, sorprendente y desmitificadora esta información. Gracias y saludos Ing. Sillas, desde la CDMX. PD. El volumen de las cortinillas, o entrada y salida del video, está muy alto en relación con el de su voz. Gracias.
Excelente video Inge. Sillas! super datos que pocos lo saben como tu! y que mucho menos se animan a explicarlo tan a detalle! Muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia! Saludos cordiales! 😆🙋
Mi estimado Luis aprecio mucho el contenido que haces de verdad me gusta, de manera colateral aprendo mucho de lo que me gusta con tu contenido y en mi ingeniería, igual te comento que es bueno tratar de mejorar la calidad de audio de tus videos! Saludos!
Excelente informacion lo que me sorprende sin duda fue la ganancia nunca me lo esperaba ahora mi conclusion es... que las financieras o bancos son los que tinen el negocio al venderte un coche a plazo? Y por esa razon fue que una vez sergio oliveira comento que las agencias jamas bajan sus precios ahora entiendo por q gracias ing. Saludos donde quiera q este
Está muy generalizado, las marcas más comerciales manejan la misma plataforma y motor en varios de sus modelos, así que el costo de desarrollo ya no cuenta, solo el de diseño, además que la tecnología de tipos de suspención y chasis ya solo se adecua a algún nuevo modelo. Los modelos de varios años como por ejemplo el Tsuru se vendian solos con muy poca publicidad, ahora es el Nissan march. Por lo que la ganancia de en estos modelos que mencioné es mucho más. Y todo esto sin contar la mano de obra mexicana baratísima.
Luis excelente video, me gustaría ver cuanto sale producir las trocas f150,silverado, ram,titan y las tundra y si se puede comparar contra las nuevas trocas eléctricas pues mucho mejor
Y es por todos estos gastos de inversión y desarrollo tecnológico que las armadoras deberán de recuperar primero antes que le entran de lleno a los eléctricos. Escuchaste Lalo :)
Los vendedores me dijeron,para sacar placas tengo que ir a al estado de méxico, lo cual siento es poco responsable y práctico porque necesito deducir de impuestos la compra como persona física con actividad empresarial.
Hi Luis, excelente programa y información. Mi pregunta es, traté de conseguir información sobre donde se puede obtener placas para un carro nuevo. La página me dice que tengo que sacar una cita, hasta ahí perfecto. Pero me pide mi curp. Yo quería saber dónde hay oficinas abiertas para hacer los trámites sin rollo. Saludos cordiales
Muchas gracias por el video Ing. Habría oportunidad de que también explique qué hacen con los autos no vendidos ya sea la armadora o la agencia? Realmente mi duda es en el tema de reciclaje. Saludos.
Hola Luis, se respeta tu trabajo que haces, pero creo te hace falta más información la cual puedes mostrar investigando un poco más, y podrías complementar también con el costo de la marca que también juega en ello, lo mencionas en tu video es "empírico" lo que tu muestras. Cuidado en malinformar,saludos y se agradece tu interés por crear un cliente más informado. Se le gana más a los autos premium, por eso el boom de crear marcas más personalizadas. Leer cupra, polestar etc
Inge y para quien van los intereses que cobran cuando compra uno el carro a plazos y cuanto más o menos aumenta el precio del carro comprandolo a plazos
para la financiera, la financiera paga el carro de contado a la agencia, y ellos son lso qeu ganan con intereses y todo, por eso cuando te lo entregan, la factura la endozan a nombre de la financiera. Es decir el carro no es tuyo
Luis buen día. Muy interesante el ejercicio. Pero en qué rubro dejaste los impuestos, nunca los mencionaste por lo que me queda la duda del mismo ejercicio en la objetividad. Tendrás el dato? Saludos
En Argentina del precio de venta al público , el 56% de ese valor que pagamos SON IMPUESTOS. A eso sumale los exhorbitantes gastos de retiro, patentamiento, seguro obligatorio etc. UNA VERDADERA FORTUNA LO QUE CUESTA COMPRAR Y MANTENER UN AUTO 0 KM !!!!
No estoy completamente de acuerdo con su analisis. Entiendo lo que comentas que es promedio pero al compartir tren motor/plataformas/sistemas/etc. Considero que aumenta muy considerablemente su ganancia. Pienso que su analisis es cuando el vehiculo nace desde 0%. Gracias por la información muy interesante Saludos!
Inge, le falto dar un dato mas de todo esto y que ciertamente era de ley que lo mencionara, por que la mayor parte de las ventas son así: La ganancia del BANCO que te financia la compra del vehiculo, que en su ejemplo, del Mazda 3 y Jetta, se viene pagando solo de interes a 4 años, alrededor de 150, 000 pesos más, del precio de venta del vehículo. Saludos
@@LuisSillasEso si tiene que ver con el vender el auto y por supuesto, el precio de venta que termina el cliente pagando, por que al final de cuentas lo que leiste y explicaste era: de que se conformaba el precio de venta de un vehículo (incluyendo todo tipo de costos, excepto el financiero). Si nos vamos estrictamente a "costos de fabricación" entonces deberías dejar de lado el porcentaje de ganancia de los distribuidores, que tampoco tienen nada que ver con los costos de fabricación; más si, al igual que la financiera los costos de venta. En pocas palabras, lo que leyo inge, solo es de que se conforma el precio de venta de un vehículo si lo PAGAS DE CONTADO.... pero siendo realistas, ¿que porcentaje de las ventas de un vehículo de 450,000.00 pesos se pagan de contado en México? se lo dejo en el tintero. Saludos
@@PrismaGDL estas mal chavo vamos a meter el costo de las venta de Elecktra y suburbia la gente compra una camisa de 150 pesos en pagos y es la mayoría de la población mexicana la que para adquirir ropa zapatos etc los adquiere con crédito y es una tontería lo que comentas te voy a preguntar cuando vendas tu auto usado si lo compras de contado lo debes vender mas barato que si lo compras con crédito seas ignorante carnal
@@DivinE37 A ver, creo que el ignorante, por mucho, vienes quedando tú al revolver peras con manzanas. Tu pregunta, sin ánimos de ofender, es por demás estúpida, por que no tiene nada que ver con lo que se discute en el tema del video y me voy a tomar la molestia de explicarte por que: Si yo decidiera vender mi auto, digamos los años que tu quieras después de adquirido , éste, el vehículo no sería NUEVO, sería usado, y solo por salir 1 metro de la agencia, el mismo día que sale, ya tiene un precio de reventa de varias DECENAS de MILES de pesos menos, el primer dia, SIN IMPORTAR si lo pague de contado, a credito o con canicas. Cada año que tu le quieras poner, después de adquirido tienes que irlo depreciando porcentualmente por años y por las condiciones que tenga el auto (que lo puedes llegar a tener incluso bien tirado XD). Aquí, y quiero que lo entiendas bien, se discute el precio de fabricar un vehículo y venderlo NUEVO, no USADO, "carnal", no sea ignorante. Ahora, lo que el Inge hace y hace muy MAL es decir esto: "Eso no tiene que ver con los costos de fabricar o vender un auto" cuando fabricar y vender son cosas distintas, no debería de unirlas con la LETRA O, sino separarlas con la letra Y; y ser EXPLICITO en especificar que el panfleto que leyó es solo "EL DESgLOCE DEL PRECIO DEL VEHÍCULO NUEVO PROMEDIO, PAgADO DE CONTADO EN AgENCIA EN X PARTE DEL MUNDO" cosa que solo te da un precio de REFERENCIA del valor en dicha locación, y que por supuesto puede VARIAR EL MISMO VEHICULO, MARCA, MODELO, COLOR SABOR Y OLOR XD por MILES DE DOLARES $$$, de un pueblo a otro, una ciudad a otra o un país a otro. Así es, el mismisimo vehiculo. No sea ignorante carnal.
creo que existen autos que no necesitarían promocionarse en ciertos mercados, por ejemplo la tacoma en America del norte, el nombre y las capacidades, ademas de la publicidad de sus dueños le ahorran publicidad a la marca o me equivoco?
Eso que explicas es correcto pero fabrican asientos de miles y los que no se venden al corralon lo que les sobra es dinero y no van a bajar los precios al contrario
Luis , como es posible o qué pasa cuando las marcas nos venden autos a precio de flotilla a veces con hasta un 20 o 30% de descuentos de su precio de venta
@@LuisSillas es correcto, las ventas son a través de la empresa donde trabajo no de páginas y creo no que es en acuerdo directo con las marcas, han llegado descuernos de hasta $80 mil en trax
Inge, no entiendo. Esos cálculos para los precios son, internacionales? Son de México? Jalisco? Es que a cada rato dicen que aquí en México venden los autos a menor precio, entonces debe de haber variaciones en los precios según el lugar.
Para la financiera, sea banco o de la marca. Esa ganancia (Que no es todo el interés, es una fracción) es la razón por la que les dan preferencia de entrega a los clientes que compran a crédito
@@LuisSillas Gracias inge por su atención con razón mi hermano quiere sacar un carro por medio de pensiones y Kia no quiso y se fue a MG y no sabía por qué si lo pagarían de contado
Eso es mentira ingeniero y usted lo sabe. Yo trabajé en las armadoras y de entrada las calidades de los vehículos en México no es el mismo que países europeos o como en EEUU. Y usted está tomando el 50% de países con estándares altos. En México estamos en menos de ese 50% de manufactura y autopartes o materiales. Ahora la garantía no se aplica a todos los autos porque de 100 salen mal 5 no más el 5% es aceptable no más y lo sabemos como ingenieros. Ahora el marketing se gasta únicamente un par de meses. Una vez que el vehículo se empieza a vender no hay necesidad de hacer más publicidad, se vende solo. Entonces medio año sales tablas si usted quiere pero los próximos 4 años ese vehículo se va a vender solo, sin contar que cada año sube el costo del vehiculo aunque no aumenten sueldos ni marketing tampoco las autopartes. Ahora sí mencionamos que las SUV comparten plataforma con sedanes y autos compactos las ganancias son superiores. La verdad nos están vendiendo humo y usted lo sabe.
@@LuisSillas Muchas gracias Inge ojalá un día nos pudiera hacer un vs entre un mustang y un challenger vs cramaro todos v8 con respecto a confiabilidad, saludos Inge.
Como es que no hacen dinero los que venden autos, en mi país los vendedores de autos nuevos, Judios, son de las familias mas adineradas, explicame entonces de donde adquirieron esa ganancia? Estará en los repuestos y el mantenimiento?
Ganan mucho más y el costo es más barato de lo que dices, las materias primas que compran es por miles y les sale más barato, los costos que comentas algunos son de una sola vez, con el paso de los años vienen sólo ganancias, además las marcas venden algunas a nivel mundial, la ganancia es mucha para las marcas, de lo contrario no sería negocio
Jaja ok mi estimado Luis, los autos que comparten plataforma, ahí se ahorran una parte en desarrollo, las grandes marcas cuando hacen sus compras de materia prima, dime si no les sale más barato y chance hasta cosas raras hagan como muchas empresas jaja ahora los gastos corporativos al menos en el edificio lo hacen una vez no es que construyen uno cada año, y que hay de las empresas que les pagan a las marcas por anunciar sus productos, por ejemplo en la F1, estoy de acuerdo contigo en que algunos autos incluso le pierdan pero de que se recuperan en otros, eso que ni que, Saludos
Obviamente los costos varían en función del tipo de auto y el fabricante en sí. Ya que es lógico que por ejemplo grupo Volkswagen usa la misma plataforma para infinidad de autos, lo cual abarata los costos.
Costo de producción Exclusivamente su fabricación incluido el desarrollo y administración y Postventa (Garantia) Costo de comercialización Distribución, promoción y administración Te metiste en camisa de once varas al incluir el tema de Bench Marking del producto, te hiciste bolas metiendo la imagen del distribuidor, el area postventa que se divide en servicio y garantias las garantias ya vienen incluidas en la producción pues los proveedores de los componentes que lleguen a fallar deben asumir un % de la reparación y cambio Debes considerar el desarrolo desde cero No explicaste nada bien, te hiciste bolas solito No hablaste nada de un Forecast de producción y vida comercial del producto Un vehículo exitoso en México debe rondar ventas de 20 a 30mil unidades al año, multiplícalo por un precio a razón de 300mil pesos promedio de un segmento popular, estamos hablando de 9mil millones de pesos en un solo año, de un solo producto (no meter todos los productos) El costo ya con ganancia es un 27 a un 30% hablando exclusivamente de producción del precio de venta con impuestos incluidos, ahí si ya entra la distribución y comercialización que escribí líneas arriba. El margen de ganancia sobre un precio de Lista para el distribuidor no es tan grande como mencionas, va dependiendo la marca desde un 18% bruto Los estados financieros de una agencia deben arrojar un RSI (Rendimiento Sobre Inversión ) superior al 16% en Neto Complicas mucho el tema
Pregunta cual es el paso real del vehiculo, pues siempre en las fichas técnicas vienen 2, nombrados de diferente manera, me refiriéndose al peso del coche promedio, estacionado pues, el normal que la mayoría nos interesa sin pasageros..grcias
Hola me surgio una duda... es decir el cliente cubre la garantia en el costo del auto?, y si es así, entonces la gatarantia de ww es mucho mas cara que la de mazda.
A las armadoras no les cuesta casi nada fabricar autos, y se desquitan con el consumidor vendiendolo a un precio exagerado. Un ejemplo muy claro son los super autos que son vendidos a cientos de veces el precio que costó fabricarlos.
Creo que varía un poco, porque por ejemplo cuando se fabricó el Bugatti Veyron en el 2005, se gastaron muchos millones de dólares en la tecnología, mercadotecnia etc porque jamás se había fabricado algo igual, al final ni siquiera el precio tan exagerado del mismo logró equipararse al gasto que hizo la empresa Volkswagen y terminó siendo pérdida en cada auto vendido... Más bien fue un capricho que al día de hoy ya les generó ganancias...
Inge, los mexicanos son tan "ASI" que si las agencias vendieran el Mazda 3 o Jetta por kilo, comprarían lo que equivale el motor, las llantas, la carrocería, y el quemacocos🤣 Chingue su madre lo demás, pero yo quiero traer mi M3 FIFI🤣 Ya me los imagino, véndame 200 kilos de M3. 😂
Que increíble e interesante vídeo Inge honestamente quedé sorprendido, pensé que las armadoras ganaban entre un 15 a 20% por auto. Por cierto tengo una observación, el Jetta al compartir elementos con sus hermanos del mismo grupo, puede que ayude ahorrar en algunos punto no? un abrazo Inge! Más videos así por favor!
En mi país decimos que el impuesto es como el borrachito que llega a una fiesta, no fue invitado pero hay que atenderlo. Cuando se habla de costos no se incluyen impuestos.
Inge. Te tengo en el concepto de que dices la neta. Y lo que te entiendo es que el precio es lo justo? Porque en otros videos has hablado de sobre valoracion. Sobretodo Volkswagen. Entonces es mentira, o donde esta la sobrevaloracion?
@@LuisSillas yo sigo pensando que a las marcas le sale mas barato. Y aun no me respondes de la sobrevaloracion. Tambien he encontrado videos que hablan de sobre produccion, y que muchos autos van a dar a lotes donde se almacenan ya que no se venden tantos como se fabrican y que los que sé venden tienen que cargar con el costo de los que van a dar a estos lugares.
@@LuisSillas si pero no mams la proveeduría le da en la madre a los precios que suben cada año y las marcas no pueden subirle mucho porque entonces ya saca los ojos al cliente
Pobrecitas las marcas entonces?? Jajaja mejor me pongo una taquería? 😅 1. Por eso te cobran como nuevo cuando haces un mantenimientos y peor los repuestos. 2. Estás aplicando la "fórmula" de costos de un AUTO BASE (tu mismo lo dices) y el Mazda 3 NO ES UN AUTO BASE!!!! Si querías dar lástima pues no lo lograste....
Seguramente piensas que el Mazda 3 es un auto premium... Para Mazda (Y el resto del mercado automotor, en promedio), el 3 es un auto básico... Una lástima informarte... 😉🤣
