Muy completo el vídeo, soy mecánico hace más de 20 años y he de añadir que tenemos que ser listos, en primer lugar porque resulta que puedes llevar los mejores frenos, la mejor suspensión, o el mejor coche del mercado con las mejores ayudas,...el contacto al suelo lo tiene el neumático y la marca SI IMPORTA, mi consejo según el coche que llevéis es amoldar el coche a dónde vivís, ejemplo en Madrid zona de sierra no sólo tener un juego de neumáticos todo el año, si no dos completos unos de invierno y otros de verano, pero si no se puede por espacio o dinero dos modelos distintos en cada eje, unos de invierno y otros de verano o 4 tiempos, y poner en el eje motriz el que corresponda por época, si vives en Galicia, neumáticos lluvia con mucho acanalamiento,(básicamente huecos muy grandes) si vivís en Andalucia con poca lluvia direccionales de verano de esos que hacen forma de flecha estos evacuan aguas más grasientas y cambian mucho el punto de agarre y por supuesto siempre con cabeza, marcas conocidas y reconocidas.
Buen vídeo. Yo añadiría un par de cosas que me parecen importantes también. La primera es que la presión debe mirarse siempre con el neumático en frío porque de lo contrario meteremos presión excesiva o quitaremos la necesaria. Lo segundo que hay que tener en cuenta es que con el tiempo el neumático se desgasta (hasta cristalizarse o taquearse) y con lluvia la evacuación de agua es menor que cuando es nuevo. Por último añadir que es el único elemento del coche que nos une al suelo, de ahí su importanncia. Un saludo.
Hola, acabo de ver seis videos seguidos, he aprendido más que una semana de Universidad, claro, ameno, y sin tecnicismos que a la mayoría se nos escapan, muchas gracias y adelante, siempre así.
Máximo, siempre explicas cosas muy interesantes pero en este caso creo que es más que interesante. Explicas muy claro los neumáticos que tenemos que usar y no hacer inventos que seguramente ni siquiera pasaremos la ITV. Explicas las cosas muy bien. Gracias por todo
Es un maestro este señor. Por eso soy su seguidor. Sabe mucho y no es tendencioso. Habla de acuerdo a su experiencia, que para mí es más que suficiente.
Hola! Tengo una gasolinera y que sepas que hay que pasar anualmente la revisión de tanto los surtidores como de los manómetros. También es cierto que la gente los maltrata muchísimo. Llevo 18 manómetros comprados en 5 años y estoy hablando de una población muy pequeña.
Felicidades por la forma de explicar. Da gusto encontrar a alguien en este barullo de Internet con facilidad para comunicar de una forma didáctica. Lo dicho, enhorabuena.
Aquí estoy viendo el video, en pausas, y a gatas, revisando los datos de mis llantas!!!! Muchísimas gracias por tan valiosa información, y tan clara explicación!👍👍👍👍
Por fin alguien que prima tener un buen neumático y un manómetro de calidad para calibrar las presiones por sobre ensanchar inútilmente el tamaño de los mismos o un perfil super bajo que lo único que hará es destruir la suspensión. Por más videos como estos y menos de "falsas mejoras".
Buenos días Maximo y gracias por lo bien que desayuno viendo tus videos, este vídeo lo deberían ver todos los automovilistas, nunca sabemos bastante, siempre hay detalles. Felíz fin d semana
Mis mas sinceras felicitaciones Señor, lo felicito por la calidad de sus palabras y sus explicaciones, es la primera vez que veo y escucho un Señor que sabe lo que dice y lo explica de forma fácil y comprensible para los que lo escuchen, realmente es un placer oír a gente como este Señor que lo explica de una forma tan sencilla y a la vez con mucha sabiduría sobre el tema, mire el video y la verdad que es un capo este Señor, ya le di el dedito para arriba y me suscribí en vuestro canal, porque en una pagina como esta uno aprende mucho, gracias por compartir tanto conocimiento, justamente estoy por hacer el service a mi coche y ahora se que neumáticos debo comprarle, felicitaciones de nuevo y un abrazo desde Uruguay, mi nombre es Danubio vivo en PUNTA DEL ESTE URUGUAY, saludos y que sigan así por mucho tiempo.
Mis más sinceros respetos y admiración por tu trabajo. La sensación que he sentido al ver tu video fue como si saliera jugo de tu vida y mi mente ha absorbido absolutamente todo. EXCELENTE VIDEO Y EXPLICACIÓN. 100 DE 100
Me encanta este vídeo y como explica usted las cosas. Me recuerda a los buenos profesores que tuve , que hablaban con seguridad y coherencia. Me encanta cuando usa las anécdotas, porque ilustran y amenizan el tema. 👏👏👏👏👏🏆🏆🏆🏆🏆🥇🥇🥇🥇🥇🥇👍👍👍👍👍👍👏
Tu propio video, muy informativo, por cierto (yo ya sabía leer neumáticos pero habrá mucha gente que no y yo aprendí precisamente en Internet) me ha dado una idea para proponerte un tema para otro: Hay muchas cosas útiles que vienen de la competición y se han adaptado por su utilidad a todos los automóviles, pero sobre eso ya hay muchos videos. Lo que te propongo es LO CONTRARIO: ¿qué cosas han llegado a la oferta del automóvil de calle que vienen de la estética que se aprecia en competición pero resultan absolutamente inútiles fuera de ella? Elementos que añadir a los vehículos que sólo sirven para fardar pero que en competición tienen sentido y en la realidad cotidiana de la circulación son absurdas, innecesarias, inutiles, ridiculas... Creo que te gustará la idea y que además puede quedar un video muy instructivo y, a la vez, muy divertido. Muchas gracias por tu trabajo y perdona que te esté dando aún más. Disfruto y aprendo mucho con vuestros vídeos y me gusta también que seais personas sensibles y no sensibleras. El espectáculo es estar vivo y cuando toca reír se ríe y cuando toca llorar se llora y eso también está presente en todos vuestros vídeos. Hoy ya no es frecuente encontrar juntos, trabajo, información, sensibilidad y pureza y vosotros lo estáis haciendo. Gracias y enhorabuena.
Después de ir peregrinando por diferentes canales del automóvil, este en concreto me parece uno de los mejores, dice las cosas , datos, de forma muy , muy clara y directa, y lo que es mas importante .NO parece que lleve " comisión", por que hay alguno por ahí... que ni los propios vendedores lo hace también, !!! ANIMO ¡¡¡¡ sigue así Un saludo
Genial la comparación del neumático con cámara y otro protegido, desconocía eso, y no creo alguien se diera el tiempo de explicarme tan bien con un simple globo y cinta, le agradezco por compartir su conocimiento don Máximo 😄, saludos desde Chile 👋, felicidades por su canal, aprendo mucho.
Muchísimas gracias GH, el video es excelente, y mas para mí que no sabía la diferencia de los neumáticos con cámara y sin cámara, y muy al punto las letras y signos. De autos se lo que es el volante y como mucho la caja de cambios, y hasta por ahí. Así que, gracias por educar al soberano, aunque este sea de Argentina.
Excelente explicación y muy buenas recomendaciones, ojala todos los conductores supieran esto. Muchas gracias por la información tan completa y precisa.
Buen video. Buenísima lección para saber lo básico sobre ruedas. Completamente de acuerdo con la afirmación de que los coches, hoy día, salen con neumáticos excesivamente anchos, primando la estética sobre la economía de uso
Excelente video para principiantes, los que rodamos mucho y cambiamos muchas ruedas y nos da por probar tanto en calle como circuito sabemos que un neumático más ancho no siempre es más caro, al igual que un neumático barato no es peor que uno caro. Por poner un ejemplo hace tiempo entre con semislick a correr en el eje delantero y neumáticos low cost de una cadena de talleres muy conocida y ni en mojado ni en seco perdí adherencia en ningún eje.
Buenisimo Máximo, todo el encierro me he pasado mirando los vídeos y compartiendo el tema con mi hijo de 16 años, me gustaría que elaboraran un vídeo de recomendaciones acerca de mejoras realmente útiles que podamos hacer a nuestros coches, sin extravagancias, asequibles, funcionales y seguras. En mi caso tengo dos golf mk4 un 2002 gti 1.8T y un 2004 atmosférico 2.0L. Felicitaciones y saludos desde México.
El final del video (sobre el cuidado del neumático) me hizo acordar a esos que dejan las ruedas dobladas mordiendo con el neumático (todo deformado) el cordón de la vereda, o sea, el bordillo.
!Gracias! Maximo das una explicaciones cojonudas y me lo paso pipa, da gusto completar la información y aumentar la que uno tiene, "sin peloteos" lo que peor llevo es al dia siguente me encierro tanto con el garage y con el encierro pandemico que al dia siguiente tengo ojeras "Garage hermetico encierrate con nosotros" vale !Que ojeras! "un abrazo" y mucho animo a todos.
Me interesa saber si las ruedas se les sale el aire por las llantas como puedo solucionar este grave problema ya las llantas fueron escareadas y montaron los neumaticos nuevos y asi ogual se sale el aire mi consulta es si hay algun sellador para la llanta con el neumatico y asi no perder aire gracias
Felicitarte por el canal tan entretenido que tienes y que nos gusta tanto. Sólo quiero hacer una crítica constructiva sobre el diámetro de los neumáticos: aquí en España, existe una tolerancia con el diámetro exterior de los neumáticos de un más-menos 3%. Es decir, que se puede cambiar la medida del neumático siempre que éste sea equivalente. Orden 3191/2002 (Reforma numero 45) del BOE . Un saludo a y gracias por tu labor de divulgación.
Muy instructivo y sobre todo ayudara a muchos a utilizar el vehiculo con mucha mas seguridad,muy agradecido por el trabajo y la explicacion que ofreces en el,un abrazo
Amigo de garaje hermético en hora buena y FELICITACIONES por esa leción de seguridad que nos acabas de regalar. Tienes mucha razón que se deben comprar buenos neumáticos para andar seguro pero te olvidas de algunas cosas como por ejemplo conducir con seguridad no rebasar la velocidad autorizada en cada carretera y muy importante parar varias veces en trayectos largos y evitaremos calentones y reventones y haciendo esto aumentamos la seguridad.
Con respecto al rodado de los neumáticos que calza un vehículo, faltaría hacer mención a los casos donde un mismo vehículo trae de fabrica 2 medidas de rodado distintas según sea la entrada de gama o el mas equipado. Allí no existe una sola medida recomendada por el fabricante, es mas una cuestión de costos que de diseño. Buen vídeo
Gran cátedra de neumáticos gracias. Otra forma de cuidar los neumáticos es hacer alineación de la suspensión por lo menos dos veces al año y cada vez que se haga el mantenimiento de esta. Aquí en Colombia hay una practica tenebrosa, que consiste en mandar a regrabar el labrado de los neumáticos cuando ya están lizos para evitar comprarlos nuevos y lo peor es que la autoridad a cargo lo permite. Conclusión: Si la pereza mata, ahorrar costos en neumáticos también. Un saludo.
Dos veces al año me parece una burrada para un usuario estándar, en uso normal y en un coche de la media no te va a cambiar mucho la convergencia y la caída en 6 meses, además que en la mitad de coches no puedes reajustar caídas y/o el tren trasero aunque se haya descolocado. En España y en Europa general también se hace eso con los neumáticos de camión, recauchutar se llama, obviamente es un peligro mortal.
El ejemplo solo del globo ya vale un Like!!!x Dioooooosssss.Mereces el infierno si no le das Like con todas las explicaciones sencillas y faciles de comprender!!!! Un cordial saludo desde Argentina.
Conselhos importantes parabéns?🎉 o que eu sabia sobre pneumáticos rondava 85% mas assim vou chegar perto dos 100% ao ter visto este fantástico vídeo?!...obrigado!👍👍👏👏
Mi Avensis solo calza Michelin, aunque hay otras marcas muy buenas, siempre hay que comprar marcas conocidad. Y el tema de la presión es muy importante, en alguna ocasión se me ha bajado mas de la cuenta(por no revisar) y cuando le pones su presión se nota el coche mejor. Saludos, excelente canal!
Muy importante. Compré un vehículo de segundamano y me lo dieron con neumáticos de invierno Michelin X m/s recien puestos. Me fuí a probarlo, de noche y con la carretera vacía le di zapatilla. Cuando llegué me vibraba todo el coche. A mas de 70 no podía casi ni conducir, no entendía por qué. A la mañana siguiente fuí a un taller y veredicto: neumáticos complétamente deformados. Me dijo que la velocidad máxima era de 150kms/h . Me dijo el mecánico que ese tipo de neumáticos tiende a "saltar" con el calor y la velocidad (se refería a reventar). Si llega a pasar estaría fiambre. Neumáticos de invierno, nunca más en mi coche.
A ver querido James, no hay nada más atrevido que la ignorancia, los neumáticos de invierno son para...eso, el invierno, con el calor se deshacen...cómprate de verano para verano y de invierno para invierno. De nada...
No hubiera estado de más que el vendedor te hubiera informado de las particularidades de un neumático de invierno, aunque normalmente los que les dan zapatilla suelen ser gente que les gusta los coches y por consiguiente saben lo que es un neumático de invierno, pero por lo que veo no era tu caso
Distinguidisimo@@juanjosegonzalezvega5330 , estoy de acuerdo con usted en que la ignorancia es atrevida. Casi nadie sabe que los neumáticos de invierno casi no se pueden usar. No puedes pasar de velocidad e incluso en la itv tienes que llevar una pegatina especial de límite de velocidad porque sino no pasas la itv aparte del peligro que representan. Deberían de llamarse neumáticos de nieve, para que la gente entendiera mejor lo que es.
Do de queda el numero que corresponde al agarre al pavimento? Me refiero a la dureza de la llanta (dura mas tiempo pero menos agarre, menos dureza "mas chiclosa" pero mas agarre al pavimento, duran menos tiempo)
Otra cosa que pone en el neumático es la flechita de hacia donde gira o el "outside" para decirte que ese lado va hacia fuera. Aquí en Alemania donde parece que eres un loco si no montas las ruedas de invierno ves que muchos coches llevan las ruedas de invierno montadas al revés, que cuando pasen por un charco el dibujo tiende a meter agua an centro en vez de sacarla para fuera. Esto se evita haciendo lo que has dicho en el vídeo, lo de no hacer experimentos
Muy buen detalle, hay neumáticos simétricos que da lo mismo, pero creo que cada vez se fabrican menos. Los asimétricos dicen "Outside" o "External" y "Inside" or "Internal" para diferenciar de que lado deben montarse. Muy importante revisar si llevas a repararlo de una pinchadura que luego lo monten bien, yo he visto de reparadores que se ve que no entienden una palabra de inglés y entonces marcan con tiza el lado externo para acordarse de como deben montarse. Y si realizas un recambio de todos los neumáticos, no está de más comprobar que los hayan montado correctamente, lo viví al llegar a mi casa, montaron uno al revés, menos mal que lo verifiqué y fui inmediatamente al otro día a reclamar que me lo corrijan, habrá rodado unos 40 km, posiblemente no pasó nada, pero que sucedería si hago cientos de kilómetros?
Video Genial!!! Muy interesante!! Estaría bueno también que hablaran de los neumáticos para competiciones, los tipos y las reglas por ejemplo, especialmente en la F1!! 👏👏👏👏👏👏
Es exactamente toda la información que estaba buscando. Y encima bien explicado. Acabo de conocerte a ti y a tú canal, pero aquí tienes otra suscrptora y admiradora. Un saludo. Sigue así.
Gran video max.. como siempre.. pero no tuviste en cuenta los camperos.. el off road.. funciona muy diferente.. solo es una recomendación.. algunos no tenemos deportivos.. nos gusta "en 4x4 ; y en ese mundo.., "lo menos rápido posible, lo mas rápido que sea necesario.."... ten en cuenta a veces a nosotros los off rouders.. Un gran saludo desde Colombia..
Con todo respeto a su magnífico y sorprendente conocimiento y basta experiencia, me permitiría añadir sobre el ancho de los neumáticos que esta característica es directamente proporcional al consumo de combustible. Muchos saludos desde Guatemala. Me encanta su canal.
Gracias muy interesante la información,sobre todo para adquirir argumentos sólidos que nos ayuden a asesorar a posibles compradores de estos elementos.
Muy buenas. Por experiencia propia puedo decir que no siempre llevar unos neumáticos de marca conocida significa tener buenas prestaciones. Tengo un Chevroler Lacetti 1.6 CDX gasolina y me compre unos neumáticos Bridgestone Turanza(por recomendación de los compañeros del trabajo porque les van muy bien al sus Golf) del tamaño recomendado para mi coche - 195/55 R15. Los he montado delante porque los otros neumáticos eran de la marca Marangoni. Resulto ser que en una curva, yendo a velocidad recomendada( 80 km/h) con un mínimo de lluvia, el coche se me ha ido de la parte delantera. Algo que no me ha pasado con ninguna otra marca de neumáticos en las mismas condiciones. Acto seguido he cambiado los Bridgestone atrás y fin del problema. Las presiones "recomendadas" tampoco me han servido de mucho. Teniendo recomendado 2.1/2.1 bar( delante/detrás) yo mantengo presiones de 2.4/2.2 bar. Es lo que tenían los neumáticos al comprar el coche( marca Hankook). De esta manera cambie los neumáticos originales con 50000 km gastados bien y por igual. Un hecho poco común teniendo en cuenta que normalmente las ruedas de tracción se desgastan mas rápido. Siempre he utilizado estas presiones y no me he arrepentido. A lo mejor aquí influye y mucho mi manera de conducir( utilizando muchísimo el freno-motor). A lo mejor por esto cambie las pastillas de freno originales con 200000 km. Un saludo
Pues me surge una duda, a ver si me podéis ayudar... Vivo en el campo, circulando bastante por caminos bastante rotos y eso me destroza los neumáticos, las chinas rompen trozos, además de la falta de agarre, que en la cuesta de casa es considerable. He mirado unos neumáticos mixtos, pero en la medida de mi coche sólo existen en código t, aunque trae h en ficha, si bien la velocidad máxima declarada por el fabricante es de 184 km/h. Existe alguna forma de legalizar este cambio de neumático?. Muchas gracias
Lo de la fecha de fabricación es muy útil, sobretodo si compras un coche de segunda mano y te dicen que los neumáticos son nuevos, a veces estan poco gastados o cristalizados y tienen un montón de años. Esto nos paso a nosotros y asi aprendí lo de la fecha, al descubrir en un coche de segunda mano que los neumáticos traseros tenian 10 años, no estaban desgastados, estaban cristalizados, imagino que su anterior dueño solo cambiaba los delanteros.
Otro gran video, la gente tiene que ser consciente de lo que lleva y de lo que se juega, el neumático, menospreciado por tantos, no somos conscientes de la ingeniería que hay tras ellos y de las fuerzas que sufren. Entrando en materia, muy cierto es lo de las marcas, mi padre hace años compro por internet unos neumáticos muy baratos de una marca que ni recuerdo para nuestro Audi S2 y joer como se iba a la derecha, al parecer el problema era por la construccion de la carcasa y la disposicion de las lonas internas de los neumáticos, ahora ya por suerte tenemos neumáticos de marca reconocida y va de lujo como el primer día después de casi 28 años. Como se nota cuando un coche en perfecto estado lleva bien las presiones, va más fino, preciso, menos vibraciones y mejor comportamiento en conducción alegre. Muy claro lo de los neumáticos tubeless, siempre existen excepciones y te contare una de ellas, en un todo terreno que tenemos disponemos de 3 juegos de ruedas, las de asfalto con llantas bonitas de aluminio, intermedias con llantas de acero (mismas medidas a las originales) que ya serian extremas para muchos y neumáticos extremos que son como los de tractor, estrechos, con llanta y diámetro mayor. Pues menos las de asfalto todas las demás llevan cámara de aire para no destalonar al practicar 4x4 (el de verdad). respecto a la presión... corrigeme si me equivoco pero puede existir alguna leve variación según el tipo de neumático y su construcción (dureza de la carcasa...), evidentemente estoy metiendo en el saco vehículos para fuera de carretera. Nunca olvidar que son la primera pieza en absorber las irregularidades del asfalto y forma parte de la suspensión de un coche. A mi parecer hoy en día tienen demasiado poco perfil, como bien dices te dan más inmediatez en la respuesta, quedan más "chulo" y que junto a un diámetro mayor y desplazamiento de masas más alejadas del eje de la rueda hacen que en movimiento el coche se sienta más estable, también si el resto de condiciones son favorables (estado y calidad de la suspensión, chasis, asfalto...) pueden dar un pelin (muy muy poco) más agarre pero en contra partida a esas mejoras tienes como dices mayor fragilidad pero también más incomodidad a los ocupantes al transmitir al interior más brusquedades, también al acercarse a su límite son neumáticos más extremos y hacen al coche menos "noble", predecible y muy probablemente tenga menos agarre en condiciones de mal asfalto. Todo esto en términos generales creo que la gran mayoría de conductores no les importa y dudo que muchos lo noten.
¡¡¡Gracias por el comentario!!! Muy interesante. Y tienes razon en una cosa, no he hablado específicamente de los TT. Error mio que corregiré. Un saludo.
¡Excelente información! Muchas gracias. Hubiera apreciado aún más que hablara de la rotación de los neumáticos, los neumáticos direccionales y los autos con neumáticos de diámetro desigual. Ah, y del problema que puede representar o no el cambiar un neumático de posición en el auto, específicamente de la derecha a la izquierda y viceversa (cambio de dirección de rotación). Gracias de nuevo. M Topete
Muy interesante y bien hecho el video, you trabajé hace años suministrando tire cord fabric a los fabricantes de neumáticos. Sin embargo, absolutamente NO ES CIERTO que los de todo tiempo sirven para el invierno, aunque no haya ni nieve ni hielo - en la mayoría de las provincias acá en el Canadá los neumáticos de invierno son obligatorios, de preferencia los que dice "ICE" ya que los "M+S" son malos cuando el pavimento está seco. En general uno debe cambiar los de verano a invierno cuando la temperatura promedio está debajo de los 7C, algo poco común en España
Claro el video. Aunque quedo en el tintero mencionar la nomenclatura del índice de desgaste, treadwear, que va de 300 el neumático más blando al 500 más duradero, de tracción y temperatura óptima de circulacion.
Excelente tutorial muy didáctico, sencillo y práctico muchas gracias por tan valiosa información. Podría explicarnos de lo qué significa el término: TREADWEAR y su importancia. Saludos, exitos.
Tremenda información como siempre. Sigo intrigado con los que califican con pulgar abajo. Me imagino que si ellos publican sus vidéos. Pedro Almodóvar queda hecho un poroto.
