Saludos ING Garibaldi, mí Moto, no anda bien con la súper ya que hace mucha explosión como cuando una persona tose, por ende cambié a la gasolina siguiente y siento la moto mejor. Lo mismo me pasaba en Venezuela a mí auto tuve que subir el octanaje y resuelto el problema. Gracias por siempre dar este tipo de información valiosa 🫂
El auto tiene q tener el octanaje q pide el fabricante, pq la ingeniería q lo crea lo pensó así. Hay un ejemplo claro del viejo zetec 1.6v motor viejo q usa 95-98 octanos pq su puesta a punto es de 14° cuando casi todos son de 8 a 10 y no solo eso sino q tiene 3° más al ponerlo a punto con sus herramientas recomendadas, el pistón está 3° grados adelantado. Por eso presenta más potencia q otros modelos parecidos pero calienta mucho más
@@killerjrcs Así es, che gasolina mugrosa mezclada con sabe que cosas, hace poco le hice lavado al tanque de gasolina y no sabes lo marrano que estaba.
Siempre excelente y con pruevas y muucha practica real el ingeniero, pero tengo que agregar algo mas, las calidades en las estaciones de servisio se complican, no se si es de arriba o es local, yo lo viví por mis propios medios, con mi 4L año 65 usava nafta común, que es la que debería, después prové mezcla con super y mejoró un poquito, con el tiempo seguí con super sola y mejoró muy poquito hasta que recalibré todo, puesta punto de encendido y carburación, eso fué notable. Años después apareció por primera vez la nafta premium, quise hechar esa y me dijeron en la estación que estava loco, que en 2 cuadras se me fundía el auto, y no me vendieron😒😂 otras veces insistí y me vendieron, y mejoró algo pero con lo que tenia de antes era mezcla, cuado se purificó con otras cagas, parecia motor nuevo, mas sereno, mas potencia, y menos consumo, poquito de todo pero notable, despues recalibré todo para premium y nuevamente mejoró todo, yy me olvidé de tener que limpiar carburador y cambiar filtros(cosa que hacía periodicamente si es que no me dejava a pata antes) Con el tiempo llegué a la conclusión por mí y por otros que a los combustibles premium los hacen respetando las minimas calidades de premium, porque sinó no funcionaría ningún auto moderno, pero las otras naftas ni serca de llegar a lo que deberían ser, así que aunque el auto sea para nafta común o super, eran tan malas que servia mucho mas vecharle premium, simplemente por calidad de fabricación. Años despues escuché al ingeniero en un video que dijo todo lo de este video y tambien lo de las calidades, o sea lo que acavo de escribir. Después pasé a gasoil (motores deutz) con la experiencia anterior me fuí directamente a premium, todo reparado y limpiado a nuevo, el tractor con Infinia YPF y la camioneta con V'power Shell. El infinia me tapó completamente los filtros en 98 horas de uso, el V'power van mas de 750 horas y ningún sintoma de taparce nada.
@@FabioTitoMontefinale tambien si queres podes creer en el espiritu santo, buda o mahoma, pero lo cierto es que la nafta premiun no mejora nada en la mayoria de los automoviles.
Garibaldi! Bien día, estaría bueno algo relacionado con el gasoil, para informar a la gente, ya que es una persona muy escuchada. Porque en el gasoil, no es lo mismo premium que común!. Ahí hay otras cosas en juego hoy en día con los diesel modernos. Por ejemplo un vehículo diesel de 30 años y uno de ahora, con inyectores electromecánico. Que tema ehhh, tire la pelota... jajajajaja, abrazo
Yo cargo 100 litros de gasoil Vpower en Shell y me rinde 850km y la infinia diesel de YPF 750km. Comprobadisimo mas de 10 veces. La diferencia es enorme.
@@marcelotinelli6543 lo que es Gasoil, lo mejor por experiencia tanto tuya como mía es la Shell. YPF no cargo más. Un humo espeso y denso me hace horrible. Y patalea horrible .
Gracias ingeniero Garibaldi por su experiencia. Consultar: que opina usted de los combustibles que provienen del maiz, trigo o azúcar? Las llamadas biodisel. Son aplicables solamente a los vehículos disel o también existen combustibles que se puedan mezclar con las naftas para su mejor rendimiento o economía? Muchas gracias. Le mando un saludo muy cordial a usted y sus colaboradores. Desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Yo te recomiendo por experiencia usa axion premium. 2 cosas N1 tenía la camioneta con un inyector tapado...lo destapó N2 tenía la puesta a punto atrasada y la camioneta no tiraba más de 75 pase por casualidad y no había común puse premium, volvi a casi 90 y no tironeaba Recién ahora q puse a punto volví a usar común, pero la premium me comió los orrings de la bomba inyectora y me va a salir un huevo arreglarla jajaja😂
Bueno, tengo una Saveiro Doble cabina con el universal motor 1.6, en teoría tenían que usar 95 pero me empezó a hacer detonaciones así que cambie a 97 y mermó mucho, el motor tiene 100.000Km, mantenimiento al día, bujías en buen estado por lo que sospecho que ya tiene que ver con el desgaste del motor
Y en este pais como saber si es buena calidad el combustible que nos venden ?? Si es el octanaje verdadero? Le pregunto ingeniero en mi ignorancia.gracias y muy buenos todos sus videos 👌 saludos desde Mendoza
Es curioso que tengan gasolina de menos de 95 octanos, en Europa el octanaje mínimo es de 95 y la premium de 98 o 100 octanos. La gasolina premium la recomiendan para motores con relaciones de compresión superiores a 11:1, con motores de menos de 11:1 no necesitan gasolina premium.
No, una predetonacion no la evitas haciendo 50/50. En cuanto a residuos de la combustión teóricamente sería mejor que solo súper y peor que solo premium.. pero si el manual dice súper échale la que te dé la billetera, si dice premium (98octanos) no le pongas ni súper, ni mezcla.
Si, siempre que tu coche pueda funcionar con la de menor octanaje que pongas, no pasa nada si a un coche de 95 octanos, la inmensa mayoría, pones 95 y 98 mezcladas por ejemplo, el octanaje es un promedio de la cantidad que pongas de cada una, pero no tiene sentido porque podrias haber puesto todo de 95 q es más barata.
Mi auto tiene motor TSI y Volkswagen recomienda nafta súper, sin embargo con premium de Shell funciona más sereno, tiene más aceleración y rinde más. Lo del rendimiento me cansé de probarlo y todas las veces obtuve el mismo resultado, en ciudad y en viajes de Miles de kilómetros. No es que rinda un poco más; rinde más o menos un 20% más.
volvemos a lo mismo, la diferencia ademas de la que describe aca el ingeniero es el paquete de aditivos que tiene la premium, los octanos no le dan mayor potencia al auto, tendrias que poder variar la compresion del motor para poder decir que aprovechas eso, el paquete de aditivos que genere mas potencia? tampoco porque esos aditivos son para mantener en mejor estado el motor, no para performance, o sea que la unica opcion que queda es que sea algo subjetivo, vos pensas que mejora, anda a saber si pisas mas el acelerador o que, porque para ser objetivos deberias hacer exactamente la misma prueba durante un periodo largo, o sea 1 mes completo haciendo el mismo viaje con el mismo transito, si ahi demostras que da mas rendimiento entonces habria que ver
Hay autos con relación de compresión 11:1 en los que el fabricante que recomienda nafta super. ¿Con esa relación de compresión no debería usar nafta premium?
Yo le cargo usualmente al carro y a la moto (que según el manual usa gasolina regular) gasolina premium. La diferencia de costo no es mucha. La premium tiene menos azufre, y eso me ha permitido pasar la verificación 0 cero sin problema. Debería ser obligatorio el uso de gasolina sin azufre (contamina menos).
La teoría es una cosa y la práctica otra, en Chile hay 93-95-97 tengo un furgón Changan 1200cc con 93 pistonea y no tiene fuerza cuando va cargado con mucho peso y con 97 tiene más fuerza no pistonea y rinde mucho más el tanque
Buen día, en la ford (tengo un ford k + 2018) me dicen siempre que le meta INFINIA, (según el manual puedo usar super) porque, al haberla usado tanto tiempo y ahora cambiar a super, me va a fallar el auto, dicen que los sensores de la computadora van a hacer que el carburador (cuerpo mariposa) detecte el cambio como un fallo. Si me pueden aclarar por favor. gracias.
fijate la nafta que recomienda el manual, pero si dice que necesita combustible de 95 octanos, no tendria problemas, aunque yo en mi caso cargo premium, ya que tengo dudas de la calidad de la nafta en las estaciones de servicios mediasas sospechosas
pero la premium no solo cambia el octanaje, también tiene menos contaminantes, se puede ver claramente en los analisis de laboratorio. Genera menos carbonización.
El problema es que las automotrices siempre “recomiendan” nafta premium, sin importar los requerimientos técnicos del motor. Esto confunde muchísimo a la gente, que por ignorancia carga ese tipo de combustible.
Un ejemplo práctico. Tengo un Nivus con el motor 1.0 TSI y todos te dicen de usar nafta grado 3 porque es turbo pero leyendo en el manual del auto especifica nafta super 95 octanos o superior.
Tu motor tiene inyección directa y son propensos a juntar carbonilla en la cámara de combustión, válvulas y más... si bien con Super anda, el paquete de aditivos es superior en los combustibles premiums. Es decir, para evitar problemas en un futuro cercano, mejor usar premium.
@@NaCHoeNFoRCeR Tal cual. La acumulación de carbonilla en válvulas de admisión es inevitable. Lo que sí, al utilizar nafta grado 3 al tener más aditivos de limpieza enlentece la deposición de carbonillas. También hay que tener en cuenta de asegurarse que funcione correctamente la valvula EGR y se le haga el mantenimiento adecuado. Que se utilice el aceite con la normativa que especifica el fabricante. En mi caso es la norma VW 508.88/509.99. Y ni hablar del uso. En mi caso es 100% en ruta.
Se dice que las gasolinas de alto octanaje son más limpias, es verdad ? Tienen todas el mismo contenido de azufre al margen de su número ocrano ? Muchas gracais BimmerN53
AGREGO UN DATO FUERA DEL OCTANAJE: EN GASOIL, 100 LITROS DE V-POWER DIESEL DE SHELL HACEN 850KM, CONTRA 750KM CON INFINIA DIESEL DE YPF. EN MOTOR 2.5 TURBO EN CIUDAD. ES MUCHA DIFERENCIA.
Lo que noto en los distintos vehículos que tuve, es que con naftas premium con la misma cantidad de litros, recorrí más kilometraje, cerca de 50 km más.
Eso hay que medirlo en laboratorio bajo condiciones controladas, hasta el viento y presión de neumáticos influye, igualmente si fuera cierto con lo que vale la premium, se sigue perdiendo plata.
En internet las 3 petroleras más conocidas de Argentina publican la ficha técnica de sus combustibles. No sé porque, pero la verdad no les creo, quizá alguna publique la verdad, pero las otras 2 no creo. Será que algun político, si de esos que están sentados en el congreso, si de esos que cobran grandes sueldos y no tienen la simpatía de nadie, decía podría ser que hagan algo con respecto a esto??😮
Los motores con relación de compresión superiores a 10 10.5 deben llevar nafta premium para evitar el pistoneo y por ende, atraso de encendido manejado por la computadora y pérdida de potencia
Si, todo correcto, desde lo técnico a lo comercial, pero hay algo fundamental, mismos vehículos, sean autos, motos o diésel, aptos para combustibles súper, o ultras en caso de los diésel, son una máquina de juntar mugre y residuos, tanto en inyectores, egr, sensores, catalizadores, etc. esos mismos vehículos con combustibles premium, evitan toda esa mugre que luego se traduce en gastos bastante caros de mantenimiento de mecánicos, ni hablar si hay que trabajar inyectores y/o bombas. Lo que dicen prácticamente todos los manuales, es que la recomendación del combustible es lo mínimo que se le puede poner, de ahí para arriba, la calificación no existe hace años, las ecus tienen un parámetro de configuración que ya lo calibran automáticamente eso, ud. ya habló de ese tema, por ejemplo con adelantar o atrasar encendido. Por otro lado, en Argentina ya el que carga súper esta bastante caído del sistema, con las aplicaciones de las gasolineras aprovechando los descuentos termina costando lo mismo el combustible premium que el súper, y si a eso se le suman promociones bancarias, termina costando mas barato. Salud y saludos!
¿cómo sabe usted que los combustibles tipo Súper (el Diesel no corresponde al tema del video) ensucian más los motores? Yo no conozco ensayos o publicaciones que lo acrediten (si usted sí, agradeceré un link).
@@juanpindonga405muy facil, porque lo tengo comprobado empíricamente en las últimas dos décadasde desarmar y limpiar sistemas de inyección en autos, camionetas y motos, cualquiera del rubro lo sabe, el ingeniero también, porque ya incluso lo comentó en otros videos. Y agradezca que la calidad de los combustibles es cada vez mejor y cambio mucho desde mediados de los 2000 a la fecha. Saludos.
Buen día ingeniero. Si no entendí mal, está diciendo que si el manual dice Marta súper, siempre súper. Si el manual dice nafta premium, se le puede poner súper si se maneja suave y no se acelera nunca a fondo. Es así?
No, es mucho más crítico. Si no sabe (casi siempre en la tapa del tamnque avisa) use solo grado III (en especial si el vehículo es de menos de 10 años de antigüedad).
@@patriciatouza1989 Avisame, qué aunque yo sea un cantimpalo te lo busco en Google. Ahora si la integridad de tu auto no vale una búsqueda de internet, bueno, o te sobra plata o sos más salame que yo.
la teoria es una cosa , la practica es otra .. no estoy de acuerdo con lo de que si el motor esta calibrado para super , ponerle premium es al pedo ... yo tengo una china 200 , en invierno arranca y regula mejor con premium , lo mismo en viajes largos me hace un par de km mas por litro .. cuando le cargas siempre premium , y luego le cargas super , se nota la diferencia en naftas (ypf) , aparte de que te manteiene el tanque y carburador limpito con premium .... cada uno que cargue la nafta que quiera , yo hablo de mi experiencia ..
en un momento del video dijo algo de que solo se refleja en altas revoluciones. En ruta es uno de esos momentos donde vas en altas siempre respetando una velocidad fija sin acelerar a fondo
@@juanpindonga405 quien esta hablando de auto?? dije china 200 ... acaso no le haces mantenimiento a una moto?? no hace falta mirar mes a mes para ver que todo esta bien ... hay videos donde se contradice el sr. ingeniero , como cuando rectificas el motor de un auto que no hacia falta acentarlo , luego en otro video decia lo contrario que si hacia falta acentarlo ... etc etc etc
@@martinglusver5678 China hace desde trenes a monopatines, con esa sola referencia no me alcanza, el canal es eminentemente de autos (sinó, pasá por el de Morea, por ejemplo) y lo de las contradicciones, no he tenido el gusto (y lo sigo desde que publicaba en la revista ATM de Daray).
Comprobadisimo anda lo mismo con súper que con premium...solo gastas más plata...ni el 5% de los autos necesita si o si premium...pero la petroleras te la quieren enchufar diciendo que si poner v power tu auto se convierte milagrosamente en un Formula 1😂
