He viajado en buses de dos pisos en Expreso Bolivariano (a Cali) y Berlinas (a Sta Marta), ambos servicios fueron muy buenos y en lo personal no me parecieron costosos. Las sillas son más cómodas qué en cualquier avión, la iluminación y servicios audiovisuales muy buenos. La clave de esto no es solo la calidad y modernidad de estos buses, sino también la responsabilidad y profesionalismo de los chóferes. No creo que estos servicios fracasen.
Las empresas grandes tienen buses de dos pisos, asi como de uno y han renovado sus flotas. Un ejemplo es expreso bolivariano que aumento su flota DD a 13 unidades busscar
Nunca he viajado en un bus de dos pisos. Me salve de viajar en un bus de dos pisos de Copetran según empresa en turno y me tocaba viajar en un buseton de 29 pasajeros de Bucaramanga a Pamplona en Cooptmotilon Ltda en el vehículo 5419 según la empresa en turno cada 20 minutos de Bucaramanga hacia Cúcuta, la mayoría en servicio directo y algunos en tránsito desde Bogotá, Medellín, Cali, Honda, Cartagena, Barranquilla, Maicao, etc.
Hola Colombuses no puede ser mal negocio y afirmar que los buses de dos pisos fracasaron en Colombia, miré las cifras, Bolivariano refuerza su flota con 13 muevas unidades de Última tecnología, Rápido Tolima reforzó su flota con 8 muevas unidades en Octubre del año pasado, Cootranshuila ingresa siete muevas unidades, Coopetran ha ingresado algo así como 12 unidades en el último año, Berlinas del Fonce también ha aumentado su parque automotor. El hecho que Expreso Brasilia se haya quedado en el pasado No puede ser índice de un fracaso
Los buses DD en Colombia no han fracasado pero si han sido mal empleados por algunas empresas, la prueba de la vigencia de estos buses DD radica en empresas como copetran y las nuevas incorporaciones de bolivariano entre otras. La realidad es que algunas empresas adquirieron buses DD como locos sin considerar horarios y rutas exclusivas para estos vehículos en consecuencia no fueron viables.
para los que dicen que p´refieron de un solo piso por que son mas seguros entonces como hacen en Peru y no lo digo por los costos sino por las carreteras all son muchos mas dificiles por estar en medio de montañas. Y lo segundo como empresas como coomotor, copetran y berlinas (estas dos ultimas que hacen casi las mismas rutas de Brasilia desde Bogota) si son rentables y porque en otras no?
El casi problema de los buses de dos pisos ,, es la Topografía ,,,, el fenómeno de las cordilleras , exije más experiencia al conductor, y la potencia del motor, que necesita esfuerzo adicional,,
Los buses de 2 pisos no entraron al país en el 2012, eso viene desde los años 80 y 90, y hubo discriminación en ese momento, osea corrupción, mermelada, no se tuvo en cuenta el producto colombiano. Averigüen mejor la historia.
Para nada, antes por el contrario, expresó Bolivariano está incorporando 16 unidades Scania con carrocería Busscar. La gente va seguir requiriendo nuevos Buses más confortables ya que no limitan tanto el equipaje como sucede actualmente con las aerolíneas colombianas.
Yo he viajado desde Bogotá a Cali en Expreso Palmira en servicio Maxxi Dupplo carrocería BUSSCAR DD y la verdad me fascinó pero x otra parte Aquí en Colombia no estamos acostumbrados y sumale los costosos peajes y mas las pesimas carretera de nuestro país eso llevó a que ese Augen se cayera
Lo que he leído y es común en los comentarios de este tema son los precios de los peajes. Los buses de dos pisos tienen un eje adicional, y eso aumenta sustancialmente los costes de operación. Se podría decir que solo unas cuantas empresas tienen todavía buses de dos pisos.
Las rutas planas son las ideales para éste tipo de vehículo, lo vemos en Brasil Argentina Venezuela donde operan desde los años setenta,,, también lo vemos en transporte Europeo,,,, total mente de acuerdo a Colombia el problema es la Topografía,, y su influencia sobre el diseño de la infraestructura vial,,, Mi amigo le falta más solvencia idiomatica, variedad de conocimientos para soportar su argumento,,,, De lo demás todos podemos intentar hacer algo,,,,,y poco a poco mejorar ,,,,, *nadie nació aprendido* Saludos y iii ánimo!!!! L
así es ESPREXO TREJOS de Cali Valle y la línea se llamo DISCOVERY algunos números ( 10100. 10200, 10300 hoy en día están modernizando la flota de buses y han mantenido al APOLO de un piso. en ningún momento les impide las topografías ya que están dotado de sistemas óptimos de caballaje , torque y estabilidad en las marcas MECEDES BENZ, MAN, VOLVO, Y SCANEA el ISUSU que bajo convenios se vende como Chevrolet HR 580, HR 660 , lv 150 , lv 452 solo de un piso, pero es la marca que paro el transporte de pasajeros después de l inesperada partida de la DODGE con el chasis P900 con motores cummis V8 210 y 225 subiendo eran muy lentos pero planeando y bajando era. abrite porque voy es bajando. el P 900 no era delicado como los de ahora. lo único es las carreteras destapadas en pésimo estado.
No señor... La primera empresa en incorporar buses doble piso en Colombia fue: Costa Líne y el Grupo Coomotor, luego fue Coflonorte y su servicio Liberadores.
@@franker2585, y son relentos. Normalmente viajo en la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, y me fui en un busetón de Copetrán y subía a menos de 30 km/h (más lento que una tractomula cargada), mientras que con el preferencial sube a más de 40 km/h sin despeinarse.
Estos vehículos son muy bonitos en diseño confort falta de darle la oportunidad de conocer la aerodinámica de el vehículo al momento de dar una curva muy cerrada por ser tan alto uno como cliente por lo grande se trata de volcar con facilidad esa es la forma de pensar para un vehículo tan exigente debe tener conductores de una trayectoria altisima en el transporte de pasajeros de una mayor responsabilidad q únicamente se adquiere con el paso de el tiempo y al momento de una temporada alta yo no me pongo a mirar q si es grande no lo importante es viajar eso si siempre seguro
Son cómodos pero muy lentos x lo grandes no pueden desarrollar mucha velocidad x eso prefiero los d un piso y en Colombia se viaja masivamente en temporada alta x eso salen caros el mantenimiento d esos buses.
Que curioso que es escribe "soy muy lentos... no pueden desarrollar mucha velocidad". Le recuerdo que en un bus, van muchas personas y la velocidad, de ninguna manera puede ser un factor de apreciación del servicio de una empresa de buses. El conductor es responsable de la vida de todos los pasajeros y, por ende, no debe andar más allá de lo permitido. Si quiere velocidad, vaya en su propio vehículo.... Y ojalá solo... Pa que se mate solo.
Yo e viajado en estos buses y me parece chevere, la comodidad muchas veces mejor que en avión y además esenos costosos. Lastima que x los costos del combustible se vean afectados, y es que x esta razón en Colombia ya ni en carro propio se puede pensar
Por las excelentes vías que tenemos tanta curvas llenas de cráteres tráfico pesado los pasajeros llega del viaje más extresados donde hay buenas vías sin tráfico pesado debe ser un viaje cómodo en los 90 el pavimento era de mejor calidad no abía tanto hueco tráfico y peajes se viajaba en bus con menos estrés
