Lo primero quitarme el sombrero por la paciencia que le hechas a tus hierros , segundo como siempre te digo afortunado de compartir tu pasión con tu padre y tercero es que a poco que te descuides tienes uno de los pocos unicornios que quedan, una citroen c 15 de gasolina ,mira que me gustan los hierros y creo que en mi vida gasolina no he visto ninguna , lo del detalle de pintar las piezas una vez restauradas de negro me gusta y te copio la idea , saludos y a seguir así .
Ahora me quito yo el sombrero por el comentario! Hay veces que los hierros me desquician un poco pero es muy gratificante, sobre todo poder compartirlo con mi padre aunque haya momentos de tensión cuando no salen las cosas 😂 Muchas gracias Jose!! Un gusto leerte siempre
La primera culata que hice hace mas de 20 años en la primera Citroën que trabajé fue precisamente a una c15 re club como esa!!hay que conservarlas son joyas!! Por cierto las primeritas de gasolina venían con el motor douvrin ,que va tumbado y comparte aceite motor y cambio,como en el Visa,el Samba ,el bx ...esa ya es motor T U, más convencional .Dale cariño y tendrás melonera de por vida
Bueno, todo lo que "se" 🤣 pero si! Me estáis diciendo que es muy fácil de cambiar en la cequin y me animaré! Shire tengo que buscar el sitio para hacerlo 😁
Pues mola como primer coche eh jajaja se conduce muy bien y es muy alegre! Me recuerda a mi primer coche, un 106 con el que iba culeando por los caminos 🤣🤣
Mi AX GT tenía un motor muy parecido al de la C15 del vídeo. Eso sí, era de inyección monopunto, y 75 CV. Más de una junta se llevó, porque iba siempre muuuuuuy caliente.
hola buenas tracto neta hoy me llevado una sorpresa al ver tu vídeo, mi padre tiene una cabra igual la club 1.4 gasolina y me la voy a quedar yo,la voy reparando cosillas,pero lla le toca el servofreno y el repartidor de encendido por qué con este tiempo en invierno la arrancó pero ni no la tengo bastante tiempo arrancada crea condensacion en el repartidor y me veo negro para arncarla.y lo del servo es por qué en frío se para cuando frenas y luego ya estando caliente va bien lo único que suena una fuga cuando pisas el freno. pero vamos la tengo para el pueblo y no quiero dejarla perder. me alegro por encontrar a algún vídeo con el motor de gasolina muchas gracias
1. Una c15 siempre merece la pena. 2. El problema no es el limpiar el coche con lanza a presión sino en que coche lo haces. 3. 15 años haciéndolo 0 problemas, yo lo hago con el motor en marcha. 4. Aquí tienes un nuevo suscriptor, para es un tío genial. 5. Tengo una nave justo encima de la gasolinera y un huevo de herramientas, por si algún día necesitas ayuda. Un saludo y ánimo crack
Somos vecinos entonces! Pues a lo mejor me has visto alguna vez probando los frenos por el polígono 😂 Lo del motor en marcha me lo han dicho mucho por lo del Audi, me lo apunto para las próximas (si me vuelvo a atrever, que seguramente sí jejeje). Y muchas gracias Ismael! Ya cotillearé que nave es por si las moscas 😜
@@tractoneta creo que alguna vez he visto el lada. Yo tengo un vitara blanco con el capo negro que lo mismo has visto alguna vez. Y un bmw cabrio rojo. Si algún día andas por allí y ves cualquiera de esos dos coches ahí estaré y encantado de echar un cable. Hay que cuidar esos hierros jaja
@@ismaelburgalesable hola Ismael! Oye, ando buscando una nave y me he acordado de ti, que está difícil la cosa. Sabes de alguna BBB por la zona? Aunque sea cutre para pillarla con unos colegas. Si sabes mándame un MD a Instagram mismo!! Gracias de antemano vecino 🙌
@@tractonetasi me entero de algo te digo. Lastima que la mía es el negocio de mis hermanos y yo lo que te lo es una esquinita para mis chapuzas! Sino serías bienvenido
Hola. Trata de repararla, seguro que no va a ser muy complicado. Quizás la culata no esté muy deformada, no haya que rectificarla y valga cambiando solo la junta... Eso si, haceros con una llave dinamometrica y con el manual de taller de ese motor. Es una pena deshacerse de esa furgo, por lo demás tiene buena pinta. 😊 Un saludo. 😄
Me estáis convenciendo!! Además me están diciendo que es bastante fácil cambiarla en este motor o sea que creo que os voy s hacer caso! 😜 Y si al final abro el motor aprovecharé para dejarla fina cambiando lo que esté desgastado que creo que se lo merece la cequin. Como siempre gracias Miguel!! 🙌
Yo la Restauraría por completo y ya puestos si tiene 30 años o más la Matricularía como vehiculo Historico. Viendo su estádo general que merece totalmente la pena así que personalmente te animo a ello. Un Cordial Saludo desde Sevilla.
Una reparacion de culata no es tanta cosa, y menos en un coche de estos. Los coches tienen culata para poder abrirla, no? Lo que pasa es que nos hemos acostumbrado a tirar las cosas. Ese vehículo tiene muy buena pinta, y además sabemos que es de calidad, que da resultado, y que tiene una legión de admiradores. Qué mas argumentos se necesitan para acometer una reparación que en realidad es habitual en la mecanica? Saludos y espero el video con la furgo reparada...
Nada nada de tirar esa C15. Es un coche que cuando te falta se echa muchísimo de menos y uno se arrepiente profundamente de que no esté en tus manos. Consérvala porque no habrá más oportunidades. Por cierto, el Niva(que también tuve uno) está genial. Un saludo!!
Al Desguace una c15 nunca! Quedarosla y cuando acabe de morir le metes motor de desguace. Mi abuelo tuvo 6 c15. Todas diesel, me acuerdo que la última fue una CLUB como esa jajaja, un saludo!
Mi C-15 si que tenía culata rota, le echamos el líquido en el refrigerante pero nada, nos dejó tirados camino de la ITV. Al final nos tuvimos que deshacer de ella con mil dolores. Solo 97.000 kms y por dentro como nueva. Ahora las veo por ahí y siento nostalgia. El arreglo de la junta nos salía por 2.000 euros hace 9 años así que desgüace. 😢 Cuidadlas todos los q tengáis una. Un saludo.
Nada nada, ese Ferrari tiene que salir de tu casa arreglado sí o sí. Aunque haya que cambiarle el motor completo o llevarlo a la Citroen pero tiene que sobrevivir, es un coche histórico que yo tuve el placer de tener como propio.
Por lo que me están diciendo en comentarios quizás compense arreglar este motor y así sé lo que tengo bajo el capó! Que con uno de desguace me podría pasar lo mismo. Muchas gracias por valorar el Ferrari Sergio! 😜🤣
Precisamente lo que no hay es que dejar que un motor se ensucie tanto como para tener que estar dos horas echando agua y sin tapar la bobina ni el encendido. He tenido varios coches y lo mejor es mantenerlos limpios y echar poca agua por encima. En los motores actuales que entre gasolina a los cilindros y no se queme porque no arranca por falta de chispa, es fatal sin ir más lejos para el catalizador. Y un diésel que por culpa de una conexión de un sensor que falle a causa de haberla inundado de agua y provoque fallos de inyección, gotee un inyector, etc,. incluso puede provocar que rompa una biela. Poca agua a presión y mejor algún desengrasante en spray y una bayeta, e incluso es mejor una pistola de petrolear con el compresor de aire que no tira el agua con tanta presión como la lanza de una karcher, y no dejar que la porquería haya que quitarla con una espátula y con precaución de no "ahogar" sensores, inyectores, relés, unidades de control, etc., porque aunque arranque enseguida podemos encontrarnos el fallo más tarde.
Compra el liquido que tenemos los talleres, dengras, que es para diluir, le pulverizas eso sin aclarar (ojo con la pintura del exterior) y despues lo aclaras, ni te dras que frotar, frotando es mas facil que estropees algo que con la karcher desde lejos
Quedátela. Yo tengo una restaurada la 1900 diesel con aire acondicionado. No merece la pena llevarla al desguace da pena y aparte de eso si la arreglas bien vas a tener furgoneta pa siempre. Ya no se fabrican coches como estos si la tiras algun día puede ser que te acuerdes de ella . Un saludo y no lo dudes ánimos y déjala como el primer día lo merece...
Yo miraría el precio de un motor de Citroen más moderno de desguace, al cual sumaría un tren trasero más moderno (tipo saxo o c4) y haría buen proyecto
En estos coches no suele ser muy complicado cambiar cualquier cosa, te diría que trataras de cambiar la junta tu, pero se te acumulan los marrones 😂😂. Yo tuve un Seat panda y la cambiamos la junta en casa, ya sabes con mi padre, mi hermana,... Al estilo tractoneta. Ahí tienes tu like 👍
Jajajaja sí!! Con la vaporeta, yo lo limpiaba así antes pero es un rollo curioso. Dudo que lo siga haciendo así,la verdad 🤣 un grande el shur Y sí, se me acumulan los marrones 😂 pero puede que pronto tenga una nave y eso debería agilizar mis problemas, para bien y mal jajaja Muchas gracias David! Me ha molado lo de al estilo Tractoneta 😜
En el vídeo lo explico! Lo único que se me pasa decir es que no hace falta poner ningún sensor porque usas el que le da al cuadro el aviso de temperatura alta con el piloto rojo. Ese mismo sensor le pones los cables del reloj de temperatura, y listo!! Cualquier cosa me dices 🤘
Lo sé! (desde hace poco 🤣) pero me va a costar cambiarle el nombre otra vez! Y sí, después de lo del Audi ya tengo más claro que sí lo limpias con cuidado no pasa nada, buen dato lo del motor arrancado. Muchas gracias David! Un saludo
Hay un test para confirmar si está mal la culata, se pone en el tapón del aceite se le echa un líquido y si cambia de color, está mal. En cuanto al rislone, es muy buen producto pero no infalible, al principio de echarlo si sale humo blanco, pero pronto se corrige.
Buen video , pero si se mezcla el aceite con el agua , la típica mayonesa no es la culata es el refrigerador del aceite .. si es al revés si es culata y se ve claramente por el tubo de escape.
@@tractoneta prueba a cambiar junta de culata nada más y los tornillos nuevos claro ... igual solucionas el problema sin tener que rectificar.. de paso mira válvulas no este ninguna Picada y adelante. Esas maquinas eran muy duras .
Le hubieses puesto un huevo de gallina, yo lo hice y hasta ahora corre bien, claro tapo tan bien q no le cambio el agua por acaso se pudiera soltar el tapón o parche. Saludos desde la Austral Punta Arenas región de Magallanes y Antártica chilena
Pues fíjate que eso lo he escuchado de siempre pero pensaba que era un mito!! 😂 Oye pues a lo mejor algún día lo pruebo si me veo en un apuro 😜 gracias tío y un saludo desde el otro lado del charco! 🙌
@@tractoneta espera sobrino, si el huevo no tapa, busca pimentón, no sé cómo se llamaría allá ostias, PIMENTON lo mezclas con agua y seguramente creerás q vas a cocinar pero para fallas de culata, o radiador creeme q tapa esas fugas, luego hay otro tip q nunca lo creí hasta q me sucedió y como no bebo eso sacamos líos o pelea pero frenos tuve, nada más q cerveza, clara o rubia pero se la puse al depósito cuando de salida al campo no teníamos frenos y a alguien se le ocurrió en broma "¿Falta q le pongas la cerveza q estamos tomando?" Y se las quite y algo les alcanzó, pero nos permitió llegar a la city, saludos desde la Austral Punta Arenas región de Magallanes y Antártica chilena
Pues que trabajo te apañas con cada coche! Me gustaría ver esa C15 en marcha, pero vale, que será del Audi? Ya terminaste el Niva? Lo bueno de todo esto es, que mientras haces lo que te gusta, vamos a tener videos para rato! 🤪🤪
Ya, me váis a acabar regañando por acaparador 🤣 el Audi me tiene minao con lo del arranque, he pedido una bomba para ver si es eso!! Que tiene toda la pinta porque no llega presión. El Niva tiene curro de momento pero se deja conducir!! 😂 Así que nada, seguiré grabando lo que hago 🤪
Que cilindrada es? Yo tengo la RE que es 14, veo que cambia algo, te recomiendo que nunca le eches mas de la mitad de anticongelante en la botella del radiador ,no te desagas de ella
Diciendo que has visto al Enchemao, me parece raro que no hayas comprao el reactivo ese para comprobar si el motor tiene culatazo que cambia de color al detectar Co2 en el circuito de refrigeración 😂
Eso y la mayonesa del aceite 😅. Aguanta el motor ese hasta que reviente y luego le pones el 1.8i 8v que venía en las primeras berlingos, xantias y demás modelos psa de la epoca 😂
Opino lo mismo la verdad, sobre todo lo de penado por ley!! Y lo del contenido, editando el vídeo me he dado cuenta que la cequin tiene mucho potencial 🤘 Muchas gracias!!
Humo blanco no es mala señal en vehículos de ese tiempo el problema lo tendrías si fuera azul. Porque el humo si es blanco condensación humo azul consumo de aceite y por consiguiente tienes en la furgoneta un problema con la junta de culata. Un saludo
hola buenas si tuviese una buena situación economica te la compraba, una pena por que las c15 es un furgon que me encanta, tambien me gusta mucho la dyane
La dyane me da que será aún más difícil de conseguir!n aunque los dueños de las cequin no quieren deshacerse de ellas 🤣 A este le daré una segunda oportunidad, no te preocupes!! 🤘
Yo le pondría el motor 1.8 diesel que también es eterno y gasta mucho menos que este. Gran vídeo, me da lástima lo mal que lo estáis pasando y los problemas que os está dando 😅 Mucho ánimo!! Un saludo y esperando los siguientes vídeos con ansias 😜
Sarna con gusto no pica! Bueno, algo si la verdad 🤣 pero me gusta mucho ver qué van saliendo las cosas y me estáis ayudando mucho por aquí!! 🤘😜 Muchas gracias!! Os vais a jartar de cequinnn 🙌🤣
Rectificado de culata y junta nueva, a mi me sale el rectificado por 100, y es de un tractor 6 cilindros, se debe de quedar bien si no se ha roto del todo, pero las hay de segunda mano baratas.
Lo veo dificil, por que son decimas de mm, en un taller de rectificados tienen reglas adecuadas y precisas, hay que medir la deformacion con unas galgas y te rectifican lo que le sobra, tambien se debe comprobar la estanqueidad para comprobar que no se ha rajado, eso lo puedes hacer con relativamente poco material, hay tutoriales muy buenos y si ya le esmerilas las valvulas y compruebas desgaste de guias y retenes si los lleva, la dejas nueva. Junta nueva y a correr.@@tractoneta
Creo que me voy a buscar algún gasolina de AX o algo así, que ya me he acostumbrado al sonido que tiene en gasolina 🤣 alguno me ha dicho un 1.9tdi, con eso volaría!! 🤪
YO la tuve con Ese motor TU, 1360cc pero con carburacion simple en vez de doble como esa y se comia 11 litros, con el doble cuerpo no me lo quiero imaginar...
Más de 11 litros?? Se acerca al consumo de mi Niva!! 🤣 Pues si está mal, me recomiendas meterle el motor de un AX o algo así?? Aunque bueno, la verdad es que va muy bien con ese motor ehhh! El aforador marca regular, eso hace no medir el consumo 😂
Hostias si vais a la misma itv que yo. Yo tuve un AX, con el mismo motor, al principio si lleva mucho tiempo parado es normal que eche mierda por el escape, hacedle kilometros e ir revisando la temperatura. Si veis que sigue subiendo de temperatura, cambiadle el termostato, pero no al reloj que tu llamas termostato jajaja, si no el termostato de verdad. Lo puedes encontrar en dentro de la tapa de la que sale el manguito de retorno de agua al radiador. En general no es mala practica ponerselo nuevo si no sabeis hace cuanto que se lo cambiaron, pero ademas puede quedarse gripado a medio abrir y no dejar pasar bien el agua al radiador. PD: Termostato: Valvula que se abre y cierra por temperatura y que permite regular la temperatura del motor, dejando pasar mas o menos caudal al radiador. Saludos!!! Os veo con muchas ganas
Oye, muchas gracias!! El termostato lo cambiamos pero entre tanto de me olvidó grabarlo y ni me acordaba 😂 de hecho creo que ni tenía!! Y sí, a veces llamo a las cosas como me da la gana jajaja gracias de nuevo tío!! Me apunto los tips 🗒️
Por favor arregla la culata y ya está. Es más te animo a que la dejes lo más parecido a salida de fábrica arreglando bollos, chapa y pintura. Y luego a disfrutarla otros 30 años más. Hazlo por los que queremos tener un segundo coche y no podemos. Gracias...!!!!
La última frase 🤎 Habrá que darle cariño a la cequin porque está bastante entera, sobre todo por dentro que suelen estar destruidas de tanta caña 😂 Gracias Jaime!! Tendré que buscarme una nave 🤘🤣
Pues creo que en uno de los vídeos vi que ya teníais alguna cosa mirada. Mucha suerte y a seguir restaurando y rescatando. A los 6 RU-vidrs que sigo, se os agradece mucho la labor que estáis haciendo de rescatar, limpiar y enseñarnos viejas joyas inmortales. X cierto no te vuelvas como Vicesat, él antes molaba. 😉😂
Pues me están diciendo que merece la pena salvar el motor, que es fácil y que hay muy pocas cequin gasolina. Pero lo de motor ax era la primera opción 😂
lo veo , metele el motor de un AX si encuentras uno curisote por ahi y asi seguro que no te vulve a dar probremas o incluso el motor de un visa si encuentras alguno.
@@tractoneta no era por criticarte, si está arrancado, aún que algo se moje, el motor no se apaga. Y cuando está lavado, solo es dar una vuelta con el coche a temperatura del motor óptima, y queda seco. Aún no soy suscriptor de tu canal , pero te seguiré a partir de ahora, haber si la C15 se salva, y haber si tú Audi vuelve a arrancar. Te deseo suerte, no te enfades
@@kirilelsuperfan no me lo he tomado mal!! Me viene genial que me recomendéis, yo no soy ningún experto, me queda mucho que aprender 🤣 Voy a darle amor a la cequin, y el Audi esta semana edito video y os cuento, que hay novedades!! 😬😬
